ההיסטוריה של מותג הרכב לאדה
 

תוכן

ההיסטוריה של מותג הרכב לאדה התחיל עם מפעל גדול לבניית מכוניות OJSC "Avtovaz". זהו אחד המפעלים הגדולים לייצור מכוניות ברוסיה ובאירופה. כיום הארגון נשלט על ידי הדאגה רנו-ניסן ורוסטק. 

במהלך קיומו של המיזם הורכבו כ- 30 מיליון מכוניות ומספר הדגמים הוא כ- 50. פיתוח ושחרור דגמי מכוניות חדשים היה אירוע גדול בתולדות ייצור המכוניות. 

מייסד

בתקופה הסובייטית לא היו הרבה מכוניות ברחובות. ביניהם היו פובדה ומוסקוויץ ', שלא כל משפחה יכלה להרשות לעצמה. כמובן שנדרשה הפקה כזו שתוכל לספק את כמות ההובלה הנדרשת. זה הביא את מנהיגי המפלגה הסובייטית לחשוב על יצירת ענק חדש בתעשיית הרכב.

 

ב- 20 ביולי 1966 החליטה הנהגת ברית המועצות כי יש צורך להקים מפעל רכב בטוליאטי. יום זה הפך למועד היסוד של אחד ממנהיגי תעשיית הרכב הרוסית. 

על מנת שמפעל הרכב יופיע מהר יותר ויתחיל לתפקד ביעילות, הנהגת המדינה החליטה כי יש צורך למשוך מומחים זרים. מותג הרכב האיטלקי FIAT, הפופולרי באירופה, נבחר כיועץ. אז, בשנת 1966 הדאגה הזו שחררה את FIAT 124, שקיבלה את התואר "מכונית השנה". מותג הרכב הפך לבסיס שיצר מאוחר יותר את המכוניות המקומיות הראשונות.

היקף בניית קומסומול של המפעל היה גרנדיוזי. בניית המפעל החלה בשנת 1967. הציוד של ענקית התעשייה החדשה נעשה על ידי עובדי 844 מפעלים של ברית המועצות ו- 900 זרים. בניית מפעל הרכב הסתיימה בזמן שיא - 3,5 שנים במקום 6 שנים. בשנת 1970 ייצר מפעל הרכב 6 מכוניות - VAZ 2101 "Zhiguli". 

 

סמל

ההיסטוריה של מותג הרכב לאדה

סמל לאדה עבר שינויים לאורך זמן. הגרסה הידועה הראשונה הופיעה בשנת 1970. הלוגו היה צריח, שעוצב כאות "B", שפירושו "VAZ". המכתב היה בחומש אדום. מחבר הלוגו הזה היה אלכסנדר דקאלנקוב, שעבד כבן גוף. מאוחר יותר. בשנת 1974, המחומש הפך למרובע, והרקע האדום שלו נעלם, והוחלף על ידי שחור. כיום הסמל נראה כך: בסגלגל על ​​רקע כחול (תכלת) יש סירה כסופה בצורת האות המסורתית "B", ממוסגרת במסגרת כסף. לוגו זה הושרש מאז 2002.

Oreמידע נוסף בנושא:
  ההיסטוריה של מותג הרכב פרארי

היסטוריית מותגי הרכב בדגמים

ההיסטוריה של מותג הרכב לאדה

אז, הראשון בהיסטוריה של מנהיג הצמח הסובייטי יצא המכונית "Zhiguli" VAZ-2101, המכונה גם העממית "Kopeyka". תכנון הרכב היה דומה ל- FIAT-124. מאפיין ייחודי של המכונית הפך לחלקים מהייצור המקומי. לדברי מומחים, היו לה כ -800 הבדלים מהמודל הזר. הוא היה מצויד בתופים, מרווח הקרקע הוגדל, וחיזקו חלקים כמו המרכב והמתלים. זה אפשר להתאים את המכונית לתנאי הדרך ולשינויי הטמפרטורה. למכונית היה מנוע קרבורטור עם שתי אפשרויות הספק: 64 ו -69 כוחות סוס. המהירות שדגם זה יכול לפתח היא עד 142 ו -148 קמ"ש, והיא מאיצה למאה ק"מ בפחות מ -20 שניות. כמובן שהיה צריך לשפר את המכונית. מכונה זו סימנה את תחילתה של הסדרה "קלאסית". שחרורו נמשך עד שנת 1988. בסך הכל, לאורך ההיסטוריה של שחרור מכונית זו, התגלגלו כ -5 מיליון מכוניות משען בכל השינויים.

המכונית השנייה - VAZ-2101 - הופיעה בשנת 1972. זה היה עותק מודרני של ה- VAZ-2101, אך עם הנעה אחורית. בנוסף תא המטען של המכונית נעשה מרווח יותר.

ההיסטוריה של מותג הרכב לאדה

במקביל הופיע בשוק דגם חזק יותר VAZ-2103 שכבר יוצא ושמו לאדה 1500. למכונית זו היה מנוע 1,5 ליטר, קיבולת 77 כוחות סוס. המכונית הצליחה להאיץ ל -152 קמ"ש, והגיעה תוך 100 שניות ל -16 קמ"ש. זה הפך את המכונית לתחרותית בשוק הזר. תא המטען של המכונית היה גזוז בפלסטיק ובוצעה גם בידוד רעשים. במהלך 12 שנות ייצור ה- VAZ-2103 ייצר היצרן יותר מ -1,3 מיליון מכוניות.

מאז 1976 ייצר מפעל הרכב טוגליאטי דגם חדש - VAZ-2106. שנקרא "שש". מכונית זו הפכה לפופולרית ביותר בזמנה. מנוע המכונית היה 1,6 ליטר, ההספק היה 75 כוחות סוס. המכונית פיתחה מהירות של עד 152 קמ"ש. "שש" קיבלו חידושים חיצוניים, כולל איתותים, וגם גריל אוורור. מאפיין של דגם זה היה נוכחות של מכונת כביסה לעמוד ההגה לשטיפה הקדמית, כמו גם אזעקה. היה גם מחוון מפלס נוזל בלמים נמוך, כמו גם ריאוסטט לתאורת לוח המחוונים. בשינויים הבאים של "השישה" כבר היה רדיו, פנסי ערפל, תנור חלון אחורי.

Oreמידע נוסף בנושא:
  ההיסטוריה של מותג הרכב MG
ההיסטוריה של מותג הרכב לאדה

המכונית הפופולרית הבאה המיוצרת על ידי מפעל טוגליאטי הייתה רכב השטח VAZ-2121 או ניבה. הדגם היה מונע לכל הגלגלים, היה בעל מנוע 1,6 ליטר ושלדת מסגרת. תיבת ההילוכים של המכונית הפכה לארבע הילוכים. המכונית הפכה לייצוא. 50 אחוז מהיחידות המיוצרות נמכרו בשוק הזר. בשנת 1978 בברנו בתערוכה הבינלאומית מודל זה הוכר כטוב ביותר. בנוסף, ה- VAZ-2121 שוחרר בגרסה מיוחדת עם מנוע 1,3 ליטר, וכן הופיעה גרסת יצוא בהנעה ימנית.

 

1979 עד 2010 AvtoVAZ ייצר VAZ-2105. המכונית הפכה ליורשת ה- VAZ-2101. בהתבסס על הדגם החדש, ה- VAZ-2107 ו- VAZ-2104 ישוחררו.

המכונית האחרונה ממשפחת "קלאסיק" הופקה בשנת 1984. זה היה ה- VAZ-2107. ההבדלים מ- VAZ-2105 היו בפנסים הקדמיים, פגושים מסוג חדש, גריל אוורור ומנדף. בנוסף, מושב הרכב ברכב הפך לנוח יותר. המכונית צוידה בלוח מחוונים מעודכן, וכן במגן אוויר קר.

מאז 1984 החלה ה- VAZ-210 "סמארה", שהיה האצ'בק בעל שלוש דלתות. הדגם צויד במנוע ארבעה צילינדרים בשלושה כרכים - 1,1. , 3 ו- 1,5, שיכולים להיות הזרקה או קרבורטור. המכונית הייתה מונעת קדמית. 

ההיסטוריה של מותג הרכב לאדה

עיצוב מחדש של הדגם הקודם היה ה- VAZ-2109 "ספוטניק", שקיבל 5 דלתות. זו גם מכונית עם הנעה קדמית.

שני הדגמים האחרונים התמודדו עם תנאי דרך גרועים.

הדגם האחרון של התקופה הסובייטית היה VAZ-21099, שהיה מכונית ארבע דלתות. 

בשנת 1995 ייצרה AvtoVAZ את הדגם הפוסט-סובייטי האחרון - VAZ-2110, או "עשר". המכונית הייתה בתוכניות מאז 1989, אך בתקופות קשות של המשבר לא ניתן היה לשחרר אותה. המכונית צוידה במנוע בשתי וריאציות: 8 ליטר 1,5 שסתומים, 79 כוחות סוס או 16 ליטרים 1,6 ליטר, 92 כוחות סוס. מכונית זו שייכת למשפחת סמארה.

ההיסטוריה של מותג הרכב לאדה

עד לשחרורו של LADA Priora הופקו "עשרות" רבים שעשויים גופות שונות: האצ'בק, קופה וסטיישן.

בשנת 2007 שחרר מפעל המכוניות את ה- VAZ-2115, שהיה מכונית סדאן בעלת ארבע דלתות. זהו מקלט VAZ-21099, אך כבר מצויד בספוילר, נורת בלם נוספת. בנוסף, הפגושים נצבעו כך שיתאימו לצבע המכונית, היו שם אדנים יעילים, פנסים אחוריים חדשים. בתחילה היה למכונית מנוע קרבורטור 1,5 ו -1,6 ליטר. בשנת 2000 הצטיידה המכונית מחדש ביחידת כוח עם הזרקת דלק מרובת נקודות.

Oreמידע נוסף בנושא:
  ההיסטוריה של מותג הרכב דייהטסו

בשנת 1998 החלו לייצר מיניוואנים של ייצור מקומי - VAZ-2120. לדגם הייתה פלטפורמה מאורכת והייתה כונן מלא. עם זאת, מכונה כזו לא הייתה מבוקשת והייצור שלה הסתיים.

ההיסטוריה של מותג הרכב לאדה

בשנת 1999 הופיע הדגם הבא - "לאדה-קאלינה", שפותח מאז 1993. בתחילה, הופעת הבכורה נערכה עם גוף האצ'בק, ואז שוחררו מכונית סדאן וסטיישן. 

הדור הבא של מכוניות לאדה-קאלינה יוצר מאז יולי 2007. כעת צוידה קאלינה במנוע 1,4 ליטר עם 16 שסתומים. בספטמבר קיבלה המכונית מערכת ASB. המכונית שונתה כל העת.

מאז 2008 75 אחוז ממניות AvtoVAZ היו בבעלות רנו-ניסאן. שנה לאחר מכן, מפעל המכוניות חווה קשיים כלכליים גדולים, הייצור צומצם פי 2. כתמיכת מדינה הוקצו 25 מיליארד רובל, וטווח המודל של מפעל טוגליאטי נכלל בתוכנית המדינה לסבסוד שיעורי הלוואות לרכב. רנו באותה תקופה הציעה לייצר מכוניות לאדה, רנו וניסן על בסיס המיזם. בדצמבר 2012 הוקם מיזם משותף בין רנו לתאגיד המדינה רוסטק, המחזיק כיום ביותר מ -76% ממניות AvtoVAZ.

מאי 2011 עמד בסימן שחרור המכונית התקציבית LADA Granta, שהתבססה על מכונית קאלינה. עיצוב מחדש עם גוף ליפטבק החל בשנת 2013. המכונית צוידה במנוע בנזין עם הזרקת דלק, שנפחו 1,6 ליטר. הדגם מוצג בשלוש וריאציות הספק: 87, 98, 106 כוחות סוס. המכונית קיבלה תיבת הילוכים אוטומטית.

ההיסטוריה של מותג הרכב לאדה

הדגם הבא הוא לאדה לארגוס. המכונית מיוצרת בשלוש גרסאות: טנדר מטען, סטיישן וסטיישן בעל קיבולת מוגברת. שתי האפשרויות האחרונות יכולות להיות 5 או 7 מושבים. 

כיום סדרת הדגמים של לאדה מורכבת מחמש משפחות: סטג'ון Largus, המנוף והסדאן של קאלינה, ודגם 4X4 בן שלוש או חמש דלתות. כל המכונות עומדות בתקנים סביבתיים אירופיים. גם דגמים חדשים נערכים לשחרור.

פריטים דומים
ראשי » סיפורי מותגי רכב » ההיסטוריה של מותג הרכב לאדה

הוספת תגובה