ההיסטוריה של מותג הרכב DS
ההיסטוריה של המותג DS Automobiles מקורה בחברה אחרת לגמרי וממותג סיטרואן. בשם זה נמכרות מכוניות צעירות יחסית שטרם הספיקו להתפשט על השוק העולמי. מכוניות שייכות לפלח הפרימיום, כך שהחברה די קשה להתחרות ביצרניות אחרות. ההיסטוריה של המותג הזה החלה לפני יותר ממאה שנים ונקטעו ממש לאחר שחרור המכונית הראשונה - הדבר נמנע על ידי המלחמה. עם זאת, גם בשנים כה קשות, עובדי סיטרואן המשיכו לעבוד וחלמו כי בקרוב תיכנס מכונית ייחודית לשוק.
הם האמינו שהוא יכול לעשות מהפכה אמיתית, והם ניחשו זאת - המודל הראשון הפך לכת. יתרה מכך, המנגנונים, הייחודיים לאותם זמנים, סייעו בהצלת חייו של הנשיא, שרק משכו את תשומת ליבם של הציבור ואנייני הרכב ליצרן. בתקופתנו החברה קמה לתחייה והציגה דגמים ייחודיים שזכו לתשומת ליבם ואהבתם של הדור הצעיר הודות לעיצובם המקורי ומאפייניהם הטכניים הטובים.
מייסד
שורשי DS Automobiles צומחים ישירות מחברת סיטרואן אחרת. מייסדו אנדרה גוסטב סיטרואן נולד למשפחה יהודית עשירה. כשהילד היה בן 6, הוא ירש הון עתק מאביו ומעסקיו, שהיה קשור למכירת אבנים יקרות. נכון, היזם לא רצה ללכת בעקבותיו. למרות הקשרים הרבים והמדינה שכבר קיימת. הוא עבר לתחום אחר לגמרי והתחיל בייצור מנגנונים.
במהלך מלחמת העולם הראשונה בנה אנדרה מפעל פגזי רסיסים משלו, הוא היה ממוקם ליד מגדל אייפל. הבניין הושלם תוך 4 חודשים בלבד, באותה תקופה זה היה זמן שיא. הרסיסים היו באיכות גבוהה מאוד, ללא נישואים בודדים או עיכובים במשלוחים. לאחר תום המלחמה, הקים אנדרה חברת ייצור רכב. היה חשוב מאוד עבור היזם שהם יהיו יומרות וקלים לשימוש ככל האפשר.
בשנת 1919 הציגה החברה את המכונית הראשונה. היה לו מתלה קפיצי שגרם לנהגים להרגיש בנוח בדרכים משובשות. נכון, המותג "ירה" רק בניסיון השני. בשנת 1934 פרש אנדרה: החברה הייתה בבעלות מישלן, והבעלים החדש פייר ז'ול בולאנגר העלה פרויקט אחר. בהתחלה זה נקרא VGD, אבל אז הוא קיבל את השם DS. ראש סיטרואן רצה לייצר מכוניות פרימיום המוניות שישלבו בין עיצוב יפהפה, פתרונות חדשניים ופשטות. ההכנות לקראת הבכורה הופרעו על ידי מלחמת העולם השנייה, אך גם אז חובבים לא הפסיקו לעבוד על הפרויקט. על מנת שבעלי מכוניות DS יוכלו לנסוע גם בכבישים משובשים, עלו המעצבים על מתלה חדשני, שאת האנלוגים שלו לא ייצגו מותגים מפורסמים לא פחות. המכוניות זכו לאינטרס של קונים פוטנציאליים, במיוחד מכיוון שעובדי סיטרואן העלו כל העת אפשרויות חדשות לשיפור מותג המשנה.
הם לא רצו לעצור שם, כי הם תמיד האמינו בפיתוח רעיון כזה. המשבר של 1973, כשהחברה הייתה על סף פשיטת רגל, הציב נקודה שמנה בהתפתחותה של DS Automobiles. ואז נוצרה קונצרן PSA פיג'ו סיטרואן, שעזר לחברה לשמור על צף. נכון, ייצור מכוניות תחת שם המותג הופסק במשך שנים רבות. החברות שהשתתפו בקונצרט התמקדו בהישרדות, מכיוון שהיה קשה מאוד להישאר בשוק.
רק בשנת 2009 התקבלה החלטה חשובה לשחזר את מותג המשנה. הוא הציג דגמי סיטרואן יקרים יותר ויוקרתיים יותר. כמה מכוניות הופקו מטעם המותג, אך עם הזמן קשה היה להן לעמוד בתחרות. בשוק הופיעו מתחרים חזקים שכבר היו להם מוניטין טוב. זה נמשך עד שנת 2014 - DS מכוניות הפכו למותג נפרד, וקיבלו את שמו לכבוד מכונית סיטרואן DS האגדית.
כיום ממשיכה הנהלת החברה בפיתוח והכנסת טכנולוגיות חדשות בייצור מכוניות פרימיום. בתדירות גבוהה יותר ויותר DS מכוניות מתרחקת מסיטרואן ה"אבות ", הבחנותיהם ניכרות בבירור גם בעיצוב, במאפיינים ובתכונות של מכוניות. בעלי החברה מבטיחים להרחיב משמעותית את הייצור, להגדיל את טווח הדגמים ולפתוח אולמות תצוגה נוספים ברחבי העולם.
סמל
הלוגו של מכוניות DS תמיד נותר ללא שינוי. הוא מייצג את כל האותיות המחוברות D ו- S, המיוצגות בצורה של דמויות מתכת. הסמל מזכיר במקצת את לוגו סיטרואן, אך אפשר לבלבל אותם זה עם זה. זה פשוט, ברור ותמציתי, כך שקל לזכור אותו גם לאנשים שאינם מעוניינים במכוניות של DS Automobiles.
היסטוריית מותגי הרכב בדגמים
המכונית הראשונה שנתנה את השם למותג נקראה סיטרואן DS. הוא הופק בין השנים 1955 עד 1975. ואז קו המכוניות נראה חדשני, שכן בתכנון שלו נעשה שימוש במנגנונים חדשים. היה לו גוף יעיל ומתלים הידרופנאומטיים. בעתיד היא שהצילה את חייו של שארל דה גול, נשיא צרפת, במהלך ניסיון ההתנקשות. הדגם הפך לאייקוני, ולכן הוא שימש לעתים קרובות דוגמה למכוניות חדשות, תוך אימוץ עיצוב וקונספט כללי.
רק בתחילת 2010, לאחר שיקום החברה, שוחרר האצ'בק DS3 קטן, שנקרא לכבוד המכונית האגדית. היא התבססה גם על סיטרואן C3 החדשה. ה- DS3 הייתה מכונית השנה של טופ גיר באותה השנה. בשנת 2013 היא שוב זכתה בתואר המכונית הנמכרת ביותר מבחינת הדגמים הקומפקטיים. החידוש תמיד התמקד בדור הצעיר, ולכן היצרן סיפק כמה אפשרויות צבע גוף לדשבורד ולגג. בשנת 2016 עדכנה החברה את העיצוב והציוד.
בשנת 2010 הוצגה סיטרואן DS3 רייסינג נוספת, שהפכה ל- DS3 ההיברידית. הוא שוחרר ב -1000 עותקים בלבד, מה שהופך אותו לייחודי מסוגו. למכונית היה מתלה נמוך ויציב יותר, כוונון מנוע טוב יותר ועיצוב מקורי.
בשנת 2014 ראה העולם את דגם ה- DS4 החדש שהתבסס על קודמו, סיטרואן היפנוס 2008. המכונית הפכה למכונית הסדרתית השנייה בכל טווח הדגמים של מותג DS Automobiles. בשנת צאתו לאור הוכר כמיצג היפה ביותר של השנה בפסטיבל הרכב. בשנת 2015 עוצב מחדש הדגם, ועל שמו נקרא DS 4 Crossback.
האצ'בק DS5 הופק בשנת 2011, הוא קיבל מעמד של המכונית המשפחתית הטובה ביותר. במקור הוא הופק עם הלוגו של סיטרואן, אך רק ב -2015 הוחלף בסמל של מכוניות DS.
במיוחד עבור השוק האסייתי, מכיוון שהדגמים נמכרו שם (במיוחד בסין) הוא שוחרר למכוניות בודדות: DS 5LS ו- DS 6WR. הם הופקו גם עם הלוגו של סיטרואן, מכיוון ש DS Automobiles נחשבה למותג משנה. עד מהרה הונפקו המכוניות מחדש ונמכרו תחת המותג DS.
לדברי ראש מכוניות DS, בעתיד הוא מתכנן להרחיב משמעותית את מגוון המכוניות המיוצרות. ככל הנראה, המכונות החדשות יבנו על אותן פלטפורמות המשמשות ב- PSA. אך הסטנדרטים הטכניים לדגמי ה- DS יהיו שונים בכדי להפוך אותם להבדלים ככל האפשר מסיטרואן.
