היסטוריה של קרייזלר

קרייזלר היא חברת רכב אמריקאית המייצרת מכוניות נוסעים, טנדרים ואביזרים. בנוסף, עוסקת החברה בייצור מוצרי אלקטרוניקה ותעופה. ב-1998 היה מיזוג עם דיימלר-בנץ. כתוצאה מכך הוקמה חברת דיימלר-קרייזלר.

בשנת 2014, קרייזלר הפכה לחלק מקונצרן הרכב האיטלקי פיאט. אחר כך חזרה החברה לשלוש הגדולות של דטרויט, הכוללות גם את פורד וג'נרל מוטורס. במהלך השנים, יצרנית הרכב חוותה עליות וירידות מהירות, ובעקבותיה קיפאון ואף סיכונים לפשיטת רגל. אך יצרנית הרכב נולדת תמיד מחדש, אינה מאבדת את האינדיבידואליות שלה, בעלת היסטוריה ארוכה ועד היום שומרת על מעמד מוביל בשוק הרכב העולמי.

מייסד

מייסד החברה הוא המהנדס והיזם וולטר קרייזלר. הוא יצר אותו ב-1924 כתוצאה מהארגון מחדש של חברת "מקסוול מוטור" ו"וויליס-אוברלנד". מכניקה הייתה התשוקה הגדולה של וולטר קרייזלר מאז ילדותו. הוא הפך מעוזר נהג למייסד חברת הרכב שלו.

קרייזלר הייתה יכולה לבנות קריירה טובה בהובלת רכבת, אך רכישת מכונית הפריעה לה. לרוב, רכישת רכב משולבת עם הכשרת נהיגה. במקרה של קרייזלר, הכל היה שונה מכיוון שהוא התעניין יותר לא ביכולת לנהוג באופן עצמאי במכונית, אלא במוזרויות העבודה שלה. המכונאי פירק לחלוטין את מכוניתו לפרטי פרטים, ואז הרכיב אותה מחדש. הוא רצה ללמוד את כל הדקויות של עבודתו, ולכן פירק אותה והרכיב אותה שוב ושוב.

בשנת 1912, לאחר מכן, עבודה בביואיק, שבה מכונאי מוכשר הראה את עצמו לראשונה, הוא הצליח להשיג צמיחה מהירה בקריירה, אך עקב חילוקי דעות עם נשיא הקונצרן, שהובילו לפיטוריו. בשלב זה כבר היה לו מוניטין של מכונאי מנוסה ובקלות קיבל עבודה בווילי-אוברלנד כיועץ, וגם מקסוול מוטור קאר רצה להשתמש בשירותיו של מכונאי.

וולטר קרייזלר הצליח לנקוט בגישה יוצאת דופן לפתרון קשיי החברה. הוא התעקש לשחרר דגם רכב חדש לחלוטין. כתוצאה מכך, קרייזלר סיקס הופיעה בשוק הרכב בשנת 1924. מאפייני המכונית הם בלמים הידראוליים על כל גלגל, מנוע חזק, מערכת אספקת שמן חדשה ומסנן שמן.

חברת הרכב קיימת עד היום ואינה מוותרת על עמדותיה. הרעיונות יוצאי הדופן והחדשניים של המייסד באים לידי ביטוי עדיין במכוניות החדשות של קרייזלר כיום. קשיים כלכליים מסוימים בשנים האחרונות השפיעו על מצבה של קרייזלר, אך כיום ניתן לומר כי יצרנית הרכב חזרה למצב יציב. התקנת מנועים איכותיים במכוניות, תשומת לב רבה לטכנולוגיות חדשות הן המטרות העיקריות של החברה כיום.

סמל

לראשונה הופיע סמל קרייזלר הדומה לחותם על קרייזלר סיקס. שמה של החברה עבר דרך הבול בצורה אלכסונית. כמו יצרני רכב רבים אחרים, הסמל משתנה מעת לעת. קרייזלר עדכנה את הלוגו רק בשנות ה -50, לפני כן במשך יותר מ -20 שנה הוא נותר ללא שינוי. הסמל החדש דומה לבומרנג או לטילים נעים. לאחר עשר שנים נוספות הוחלף הסמל בכוכב בעל חמש נקודות. בשנות השמונים החליטו המעצבים להשאיר רק את כיתוב קרייזלר, תוך התמקדות בשימוש בגופנים שונים. 

לידתו מחדש של קרייזלר בשנות ה -90 לוותה בחזרה לסמל המקורי. כעת המעצבים נתנו ללוגו כנפיים, הוסיפו זוג כנפיים להדפס שנמצאים בצידיו. בשנות האלפיים הסמל התחלף שוב לכוכב מחומש. כתוצאה מכך, הלוגו ניסה לשלב את כל גרסאות הסמל שהיו קיימות קודם. במרכז סימן המילים של קרייזלר על רקע כחול כהה, ומוקף על ידי פגושים מכסף מוארכים. צורות מתוחכמות, צבע כסף מוסיפים חסד לשלט ומגלמים את המורשת הגדולה של החברה.

לסמל קרייזלר משמעות עמוקה מאוד. זה קורא בו זמנית כבוד למורשת החברה, שמתארת ​​את הפגושים, ותזכורת לרנסנס שאותו מזכירה קרייזלר. מעצבים הכניסו משמעות ללוגו החברה המעביר את כל ההיסטוריה של יצרנית הרכב, תוך התמקדות בנקודות המפנה וברגעים המשמעותיים.

היסטוריית מותגי הרכב בדגמים

קרייזלר הוצגה לראשונה בשנת 1924. הדבר נעשה בצורה חריגה עקב סירובה של החברה להשתתף בתערוכה. הסיבה לסירוב הייתה היעדר ייצור המוני. לאחר שהחנה את המכונית בלובי של מלון קומודור ועניין מבקרים רבים, הצליח וולטר קרייזלר להגדיל את היקף הייצור ל-32 מכוניות. שנה לאחר מכן הוצגה מכונית חדשה של קרייזלר פור סדרתית 58, שפיתחה באותה תקופה מהירות גבוהה מאוד. זה איפשר לחברה לתפוס עמדה מובילה בשוק הרכב.

בשנת 1929 הפכה החברה לחלק משלושת הגדולים של דטרויט. הפיתוח בוצע כל הזמן שמטרתו לשפר את ציוד המכונית, להגדיל את כוחה ואת מהירותה המרבית. סטגנציה מסוימת נצפתה בשנות השפל הגדול, אך תוך מספר שנים לאחר מכן הצליחה החברה לעקוף את הישגיה בעבר מבחינת היקף הייצור. דגם Airflow שוחרר, מאופיין בשמשה מעוקלת ובמרכב יעיל.

במהלך שנות המלחמה התגלגלו מקווי הייצור של החברה טנקים, מנועי מטוסים, משאיות צבאיות ואקדחי מטוסים. קרייזלר הצליחה להרוויח כסף טוב לאורך השנים, מה שאפשר להשקיע כמה מיליארדים ברכישת מפעלים חדשים.

בשנות החמישים הוצג הכתר אימפריאל עם בלמי דיסק. בתקופה זו קרייזלר מתמקדת בחדשנות. בשנת 50 שוחרר ה- C-1955, שזכה למעמד של מכונית הסדאן החזקה ביותר בעולם כולו. מנוע ההמי 300 ב- C-426 נחשב עדיין לאחד המנועים המשובחים בעולם.

במהלך העשורים הבאים החברה החלה לאבד מהירות בגלל החלטות ניהול פריחה. קרייזלר לא הצליחה בעקביות לעמוד בקצב המגמות הנוכחיות. לי איקוקה הוזמן להציל את החברה מחורבן כלכלי. הצליח לקבל תמיכה מהממשלה להמשך ייצור. מיניוואן וויאג'ר שוחרר בשנת 1983. מכונית משפחתית זו הפכה פופולארית מאוד והייתה לה ביקוש טוב בקרב אמריקאים רגילים.

הצלחת המדיניות שנוקט לי ליאקוקה אפשרה להחזיר את העמדות לשעבר ואף להרחיב את גופרית ההשפעה. ההלוואה למדינה נפרעה לפני המועד והחברה השקיעה ברכישת מספר מותגי רכב נוספים. ביניהם למבורגיני ואמריקן מוטורס, המחזיקה בזכויות הנשר והג'יפ.

בתחילת שנות ה -90 הצליחה החברה לשמור על מעמדה ואף להגדיל את הכנסותיה. משאיות קרייזלר סיררוס ודודג 'סטראטוס יוצרו. אך בשנת 1997, בשל שביתה מאסיבית, ספגה קרייזלר הפסדים משמעותיים, שדחפו את החברה להתמזג.

בתחילת המילניום החדש יצאו לאקרנים דגמי וויאג'ר וגראנד וויאג'ר, ושלוש שנים לאחר מכן הופיעה מכונית הקרוספייר, בעלת עיצוב חדש והפגישה את כל הטכנולוגיות המודרניות. החלו ניסיונות פעילים להיכנס לשוק האירופי. ברוסיה, קרייזלר החל להימכר רק בסוף שנות ה-90. לאחר 10 שנים, נוסדה ZAO קרייזלר RUS, הפועלת כיבואנית הכללית של קרייזלר בפדרציה הרוסית. רמת המכירות הראתה כי ברוסיה ישנם גם אניני טעם רבים של תעשיית הרכב האמריקאית. לאחר מכן, חל שינוי בקונספט של מכוניות מיוצרות. כעת הדגש הוא על העיצוב החדש של המכונית, תוך שמירה על איכות המנועים הגבוהה. אז ה-300C 2004 קיבלה את התואר "מכונית היוקרה הטובה ביותר" בקנדה שנה לאחר השחרור.

היום מהמר ראש הברית של פיאט-קרייזלר, סרחיו מרצ'יון, על ייצור כלאיים. הדגש היה על שיפור יעילות הדלק. התקדמות נוספת היא תיבת הילוכים האוטומטית המשופרת בת תשעה הטווחים. מדיניות החברה נותרה ללא שינוי ביחס לחדשנות. קרייזלר לא מוותרת על עמדתה וממשיכה לגלם את מיטב ההצעות ההנדסיות והטכניות במכוניותיה. יצרנית הרכב צפויה להצליח בשוק הקרוסאובר, שם קרייזלר הצליחה להשיג עמדה מובילה בזכות הדגש שלה על נהיגה נוחה. כעת מתמקדים בדגמי הראם והג'יפ. חלה ירידה משמעותית בטווח הדגמים בדגש על הדגמים הפופולאריים ביותר בשוק. מתוכנן להחיות את מכונית ה- Airflow Vision של שנות ה -30 עם צורות גוף אווירודינמיות.