ההיסטוריה של מותג הרכב שברולט

ההיסטוריה של שברולט שונה במקצת ממותגים אחרים. אף על פי כן, שברולט מייצרת מערך נרחב של רכבים.

מייסד

מותג שברולט נושא את שמו של יוצרו - לואי ג'וזף שברולט. הוא היה מפורסם בקרב מכונאות רכב ורוכבים מקצועיים. הוא עצמו היה אדם עם שורשים שוויצריים. הערה חשובה: לואי לא היה איש עסקים.

יחד עם היוצר "הרשמי", חי אדם אחר - ויליאם דוראנד. הוא מנסה להוציא את חברת ג'נרל מוטורס - הוא אוסף מותגי מכוניות לא רווחיים ומכניס את המונופול לחור פיננסי. במקביל, הוא מאבד ניירות ערך ונשאר כמעט פושט רגל. הוא פונה לבנקים בבקשת עזרה, שם מושקע 25 מיליון תמורת עזיבתו את החברה. כך מתחילה דרכה חברת הרכב שברולט.

המכונית הראשונה יוצרה מאז 1911. הוא האמין כי דוראן הרכיב את המכונית ללא עזרת אנשים אחרים. באותה תקופה הציוד היה יקר מאוד - 2500 דולר. לשם השוואה: פורד עלתה 860 דולר, אך בסופו של דבר המחיר צנח ל -360 דולר - לא היו קונים. שברולט קלאסיק-שש נחשבה ל- VIP. לכן, לאחר מכן, החברה שינתה כיוון - "הימור" על נגישות ופשטות. מכוניות חדשות מופיעות.

בשנת 1917 הפכה חברת המיני דוראנט לחלק מג'נרל מוטורס, ומכוניות שברולט הפכו למוצרים העיקריים של הקונצרט. מאז 1923 נמכרו יותר מ -480 אלף מהדגמים.

עם הזמן מופיעה הסיסמה של חברת הרכב "ערך רב", והמכירות מגיעות ל -7 מכוניות. במהלך השפל הגדול המחזור של שברולט עלה על מחזור פורד. בשנות הארבעים כל גופי העץ שנותרו היו על מתכת. החברה מתפתחת בתקופות שלפני המלחמה, המלחמה ואחרי המלחמה - המכירות גדלות, שברולט מייצרת מכוניות, משאיות, ובשנות החמישים נוצרת מכונית הספורט הראשונה (שברולט קורלט).

הביקוש למכוניות שברולט בשנות החמישים והשבעים מוגדר בהיסטוריה כסמל סמלי של ארצות הברית (כמו בייסבול, נקניקיות, למשל). החברה ממשיכה לייצר כלי רכב שונים. פרטים נוספים על כל הדגמים נכתבים בסעיף "היסטוריית רכב בדגמים".

סמל

באופן מוזר, צלב החתימה או הפפיון היו במקור חלק מהטפט. בשנת 1908 שהה ויליאם דוראנד במלון, שם קרע אלמנט חוזר, דפוס. היוצר הראה לחבריו את הטפט וטען כי הדמות נראית כמו שלט אינסוף. לדבריו, החברה תהפוך לחלק עצום מהעתיד - והוא לא טעה.

הלוגו של 1911 כלל את המילה הנטויה לשברולט. יתר על כן, כל הלוגואים התחלפו מדי עשור - משחור לבן לכחול וצהוב. כעת הסמל הוא אותו "צלב" עם שיפוע מצהוב בהיר לצהוב כהה עם מסגרת כסופה.

היסטוריית מותגי הרכב בדגמים

המכונית הראשונה הופקה ב- 3 באוקטובר 1911. זו הייתה שברולט קלאסיק-שש. מכונית עם מנוע 16 ליטר, 30 סוסים ועלות של 2500 דולר. המכונית השתייכה לקטגוריית ה- VIP ולמעשה לא נמכרה.

לאחר זמן מה הופיעו שברולט בייבי ורויאל מייל - מכוניות ספורט בעלות 4 צילינדרים זולות. הם לא זכו לפופולריות, אך הדגם, ששוחרר מאוחר יותר משברולט 490, הופק בהמוניה עד 1922.

מאז 1923, שברולט 490 עוזבת את הייצור ושברולט סופיריור מגיעה. באותה שנה נוצר ייצור המוני של מכונות מקוררות אוויר.

מאז 1924 נפתחת יצירת טנדרים קלים, ומשנת 1928 עד 1932 - הפקה של אינטרנשיונל שש.

1929 - שברולט 6 צילינדרים מוצגת והופקה.

בשנת 1935 שוחרר רכב השטח הראשון עם שמונה המושבים, שברולט פרברי קאריאל. לצד זאת, במכוניות נוסעים תא המטען נערך - הוא נהיה גדול יותר, העיצוב הכללי של המכוניות משתנה. פרברים עדיין מיוצרים.

בשנת 1937 החל ייצור מכונות מסדרת הסטנדרט והמאסטר בעיצוב "חדש". בזמן המלחמה, יחד עם המכונות, מיוצרים מחסניות, פגזים, כדורים והסיסמה שונה ל"גדולה וטובה יותר ".

1948 - ייצור מכונית סדאן שברולט סטילמאסטר'48 עם 4 מושבים, ומהשנה הבאה הייצור של דלוקס וספיישל מתחיל. מאז 1950 הימרה ג'נרל מוטורס על מכוניות פאוורגלייד חדשות, ושלוש שנים לאחר מכן מופיעה מכונית הספורט הראשונה בייצור במפעלים. המודל השתפר כבר שנתיים.

1958 - ייצור מפעל של שברולט אימפלה - נמכר מספר שיא של מכירות רכב, שטרם הוכה. אל קמינו הושק בשנה הבאה. במהלך שחרורן של מכוניות אלה, העיצוב השתנה ללא הרף, המרכב נעשה מורכב יותר וכל המאפיינים האווירודינמיים נלקחו בחשבון.

1962 - הציגה את שברולט שברולט 2 נובה תת-קומפקט. הגלגלים שופרו, מכסה המנוע של הפנסים החשמליים והתפניות התארך - מהנדסים ומעצבים שקלו הכל לפרטי פרטים. לאחר שנתיים נפתח הייצור הסדרתי של שברולט מאליבו - מעמד ביניים, גודל בינוני, 2 סוגי מכוניות: סטיישן, סדאן, להמרה.

1965 - ייצור שברולט קפריס, שנתיים לאחר מכן - שברולט קמארו SS. האחרון עורר סערה בארצות הברית והחל להימכר באופן פעיל עם רמות גימור שונות. 1969 - שברולט בלייזר 4x4. במשך 4 שנים מאפייניו השתנו.

1970-71 - שברולט מונטה קרלו ווגה. 1976 - שברולט שבט. בין ההשקה הללו נמכרת האימפלה 10 מיליון פעמים והמפעל מתחיל בייצור "רכב מסחרי קל". מאז, האימפלה הייתה המכונית הפופולרית הראשונה בארצות הברית של אמריקה.

1980-81 - ציטוט ההנעה הקדמית תת-קומפקטית וכמעט אותו Cavalier הופיע. השנייה נמכרה באופן פעיל יותר. 1983 - שברולט בלייזר מסדרת C-10 מיוצר, שנה לאחר מכן - קמארו איירוס-זי.

1988 - ייצור במפעל של שברולט ברטה וקורסיקה - טנדרים חדשים, כמו גם לומינה קופ ו- APV - סדאן, מיניוואן. מאז 1992 הוסיפו דגמי סדרת קפריס למכוניות חדשות, ועגלות הסטיישן מסדרת C / K הושלמו לשלמות - הן זוכות לכל מיני פרסים. כיום, מכוניות מבוקשות לא רק בארצות הברית, אלא גם במדינות אחרות.