ההיסטוריה של מותג הרכב אאודי

כמה מהמכוניות המפורסמות ביותר בעולם הן הדגמים המיוצרים על ידי אודי. המותג כלול ב דאגה ל- VAGכיחידה נפרדת. כיצד הצליח חובב הרכב הגרמני לארגן את עסקיו הקטנים ולהפוך לאחת מיצרניות הרכב המובילות בעולם?

מייסד

ההיסטוריה של אודי מתחילה בשנת 1899 עם מפעל קטן, שהורכב מאחד עשר עובדים. ראש ההפקה הקטנה הזו היה אוגוסט הורץ '. לפני כן עבד המהנדס הצעיר במפעלו של מפתח הרכב המוביל ק. בנז. אוגוסט התחיל במחלקה לפיתוח מנועים, ובהמשך עמד בראש מחלקת הייצור והפיק מכוניות חדשות.

המהנדס השתמש בניסיון שנצבר על מנת להקים חברה משלו. היא נקראה Horch & Cie. היא התגוררה בעיר ארנפלד. כעבור חמש שנים הפכה החברה לחברת מניות משותפת, שמשרדיה הראשיים נמצאים בעיר צוויקאו.

1909 הייתה אבן דרך ביצירת מותג הרכב המפורסם ביותר כיום. החברה יוצרת מנוע שהביא הרבה בעיות גם לראש החברה וגם לשותפיו. מכיוון שאוגוסט לא הצליח להשלים עם חילוקי הדעות בצוות, הוא החליט לעזוב אותו והקים חברה אחרת.

הורץ 'ניסה למנות את המשרד החדש בשמו, אך המתחרים שלו ערערו על זכות זו. זה אילץ את המהנדס להמציא שם חדש. לא לקח הרבה זמן לחשוב. הוא השתמש בתרגום המילולי של שם משפחתו ללטינית (המילה "האזן"). כך נולדה ענקית הרכב העתידית אודי בהיסטוריה של תעשיית הרכב.

סמל

לוגו ארבע הטבעות הופיע כתוצאה מהמשבר העולמי. אף יצרנית רכב לא הצליחה ליצור דגמים משלה בדרך הרגילה. חברות רבות נזקקו להלוואות מבנקים ממלכתיים. עם זאת, ההלוואות היו נמוכות מאוד ושיעורי הריבית היו גבוהים מדי. בגלל זה, רבים עמדו בפני בחירה: או להכריז על פשיטת רגל, או לסכם הסכם שיתוף פעולה עם המתחרים.

משהו דומה קרה עם אאודי. לא רצה לוותר, וגם במאמץ להישאר צף, הסכים הורץ 'לתנאי הבנק הסקסוני - להתמזג עם כמה חברות. הרשימה כוללת בני דורם של החברה הצעירה: DKW, Horch and Wanderer. מכיוון שלארבע חברות היו זכויות שוות להשתתף בפיתוח דגמים חדשים, זה היה הלוגו שנבחר - ארבע טבעות שזורות באותו גודל.

כך שאף אחד המלווים לא יפריע לאחרים, לכל אחד מהם הוקצה מחלקה נפרדת של כלי רכב:

• הורץ 'היה אחראי על מכוניות פרימיום;
• DKW פיתחה אופנועים;
• אאודי הייתה אחראית על ייצור מכוניות ספורט מירוץ;
• וונדרר ייצר דגמים בינוניים.

למעשה, כל מותג המשיך לעבוד בנפרד, אך לכולם הייתה הזכות להשתמש בלוגו המשותף של Auto Union AG.

בשנת 1941 פרצה מלחמה שניתקה חמצן לכל יצרני הרכב, למעט אלה שעבדו על יצירת ציוד צבאי. במהלך תקופה זו איבדה החברה כמעט את כל מחסניה ומפעליה. זה גרם להנהלה להחליט לאסוף את שרידי הייצור שנותרו בחיים ולהעבירם לבוואריה.

השיקום לאחר המלחמה החל עם מחסן חלקי רכב באינגולשטאדט. בשנת 1958, על מנת לשמור על החברה, החליטה ההנהלה לבוא לשליטת קונצרן דיימלר-בנץ. אבן דרך נוספת בהיסטוריה של יצרנית הרכב היא שנת 1964, כאשר המעבר מתבצע בהנהגת פולקסווגן, שם המותג עדיין קיים כחטיבה נפרדת.

המחלקה הראשית החליטה לשמור על שם המותג אאודי, שמציל אותו, מכיוון שבתקופה שלאחר המלחמה איש לא נזקק למכוניות ספורט. זו הייתה הסיבה שעד 1965 כל כלי הרכב סומנו ב- NSU או DKW.

בתקופה שבין 69 ל -85 הוצב על סורג המכונית תג עם סגלגל שחור שבתוכו הייתה כתובת עם שם המותג.

היסטוריית הרכב בדגמים

הנה סיור מהיר בהיסטוריה של יצרנית הרכב הגרמנית:

• 1900 - מכונית ההורץ 'הראשונה - מנוע שני צילינדרים הותקן מתחת למכסה המנוע של המכונית, שהספקו היה עד חמישה כוחות סוס. מהירות התחבורה המרבית הייתה רק 60 קמ"ש. הנעה אחורית.
• 1902 - שינוי המכונית הקודמת. הפעם זה היה תחבורה מצויידת ב שידור קרדן. מאחוריו מגיע דגם 4 הצילינדרים עם 20 כ"ס.
• 1903 הוא הדגם הרביעי שהופיע בזוויקאו. המכונית קיבלה מנוע 2,6 ליטר, וכן תיבת שלוש מצבים.
• 1910 - הופעה רשמית של המותג אאודי. באותה שנה הופיע הדגם הראשון שקיבל את השם A. במהלך עשרים השנים הבאות, החברה עדכנה את הדגמים שלה, המותג זכה לפופולריות בשל יצירת מכוניות יעילות ומהירות, שלעתים קרובות לקחו חלק במירוצים.
• 1927 - שוחרר סוג R. הספורטיבי. המכונית האיצה עד 100 ק"מ לשעה. כוחה של יחידת הכוח היה בעל נתון זהה - מאה סוסים.
• 1928 - DKW משתלט עליו, אך הלוגו נשאר.
• 1950 - המכונית הראשונה לאחר המלחמה של המותג Auto Union AG - DKW F89P.
• בשנים 1958-1964 עוברת החברה הנהגת יצרניות רכב שונות, שלא דאגו לשמר את המותג המקורי. אז בתחילה הנהלת קונצרן פולקסווגן לא התעניינה בפיתוח המותג הנרכש, ולכן מתקני הייצור של החברה עסקו בשחרורו של ז'וקוב הפופולרי דאז. ראש לשכת העיצוב לא רוצה להשלים עם המצב הקיים, ומפתח בסתר מודל משלו. זו הייתה מכונית עם מנוע קדמי, שהיחידה שלה הייתה מצוידת בקירור מים (באותה תקופה כל המכוניות היו מקוררות אוויר במנוע האחורי). הודות להתפתחות, פולקסווגן עברה ממכוניות קטנות גיבניות משעממות למכוניות בלעדיות ונוחות. אודי -100 קיבלה גוף סדאן (2 ו -4 דלתות) וקופה. בתא המנוע (זה כבר היה החלק הקדמי של המרכב, ולא שינוי המנוע האחורי, כמו קודם), הותקן מנוע בעירה פנימית שנפחו 1,8 ליטר.
• 1970 - המכוניות הפופולריות יותר ויותר צוידו גם בתיבות הילוכים אוטומטיות.
• 1970 - כיבוש השוק האמריקאי. דגמי Super90 ו- Audi80 מיובאים לארצות הברית.
• 1973 - המאה המפורסמת קיבלה שינוי מחודש (במה שונה רסטילינג מהדור החדש, נאמר בנפרד).
• 1974 - סגנון החברה משתנה עם הגעתו של פרדיננד פייץ כמעצב הראשי של המחלקה.
• 1976 - פיתוח מנוע בעירה פנימית 5 צילינדרים חדשני.
• 1979 - הושלמה פיתוח יחידת כוח בנפח 2,2 ליטר טורבו. הוא פיתח כוח של מאתיים סוסים.
• 1980 - תערוכת ז'נבה הציגה חידוש - אודי עם מפתח "קוואטרו" על מכסה תא המטען. זו הייתה מכונית רגילה בת 80 חלקים שיכולה להיות מצוידת בתיבת הילוכים מיוחדת. למערכת היה הנעה בארבע גלגלים. הם מתפתחים כבר ארבע שנים. הדגם עשה התזה משום שהוא היה הרכב הקל הראשון עם הנעה לכל הגלגלים (לפני כן המערכת שימשה אך ורק במשאיות).
• 1980-1987 הלוגו של ארבע טבעות זוכה לפופולריות בשל סדרת ניצחונות בעצרת הכיתה WRC (לפרטים נוספים אודות סוג זה של תחרות ראו במאמר נפרד). בשל הפופולריות שלה בעולם הרכב, אאודי החלה להיתפס כיצרנית רכב נפרדת. את הניצחון הראשון, למרות דעתם הספקנית של המבקרים (העובדה היא שמכונית ההנעה הארבעה הייתה כבדה הרבה יותר ממתנגדיה), הביא הצוות, המורכב מפבריס פונס ומישל מוטון.
• 1982 - התחלת ייצור דגמי כביש עם ארבע גלגלים. לפני כן, רק מכוניות ראלי היו מצוידות במערכת קוואטרו.
• 1985 - החברה העצמאית אאודי AG נרשמה. המטה היה ממוקם באינגולשטאדט. את החלוקה יזם ראש המחלקה, פ 'פייץ'.
• 1986 - Audi80 בחלק האחורי של B3. דגם ה"חבית "משך מיד נהגים על עיצובו המקורי וגופו הקל. למכונית כבר הייתה פלטפורמה משלה (מוקדם יותר הורכבה המכונית על שלדה זהה לפאסאט).
• 1993 - הקבוצה החדשה החלה לכלול חברות קטנות בריטיות (קוסוורת '), הונגרית, ברזילאית, איטלקית (למבורגיני) וספרדית (סיאט).
• עד 1997 עסקה החברה במתיחת פנים של הדגמים המוכנים 80 ו- 100, הרחבת מגוון המנועים, ויוצרת גם שני דגמים חדשים - A4 ו- A8. באותה תקופה הושלמה יצירת ה- A3. בחלק האחורי של האצ'בק, כמו גם מכונית סדאן מנהלת A6 עם יחידת דיזל.
• 1998 - המכונית היחידה שהייתה מצוידת במנוע בעירה פנימית המונעת על ידי סולר מופיעה בשוק - אודי A8. באותה שנה הודגמה בתערוכת ז'נבה מכונית הספורט TT בגוף קופה, שבשנה שלאחר מכן קיבלה מרכב רודסטר (מאפייני סוג המרכב הזה מתוארים כאן), מנוע טורבו ותיבת הילוכים אוטומטית. לרוכשים הוצעו שתי אפשרויות - קדמי או הנעה לכל הגלגלים.
• 1999 - מותג הבכורה במירוץ XNUMX שעות בלה מאן.
• שנות האלפיים התאפיינו בכניסת המותג למעמד מוביל בקרב יצרניות הרכב. המושג "איכות גרמנית" נקשר למכונות של המותג הזה.
• 2005 - העולם מקבל רכב שטח ראשון מיצרן גרמני - Q7. למכונית היה הנעה ארבע גלגל קבועה, עוזרים אוטומטיים ואלקטרוניים בעלי 6 מצבים (למשל בעת החלפת נתיב).
• 2006 - הדיזל R10 TDI זוכה בתחרות לה מאן XNUMX שעות.
• 2008 - תפוצת מכוניות המותג עלתה על מיליון בשנה.
• 2012 - המירוץ האירופי 24 שעות זוכה על ידי ה- R18 e-tron ההיברידי של אודי המצויד במערכת Quattro.

לאחרונה החברה הייתה השותפה העיקרית של קונצרן פולקסווגן וסיפקה תמיכה כספית משמעותית להחזקת הרכב הידועה. כיום עוסק המותג בשיפור הדגמים הקיימים, כמו גם בפיתוח כלי רכב חשמליים.

בסוף הסקירה אנו מציעים להכיר את הדגמים הנדירים ביותר של אאודי:

TOP 5 אודי הנדיר ביותר!

שאלות ותשובות:

איזו מדינה מייצרת את אודי? המותג מופעל על ידי חברת האם הגרמנית פולקסווגן גרופ. המטה ממוקם באינגולשטאדט (גרמניה).

באיזו עיר ממוקם מפעל אאודי? שבעה מפעלים שבהם מורכבות מכוניות אאודי ממוקמים במדינות שונות בעולם. בנוסף למפעלים בגרמניה, ההרכבה מתבצעת במפעלים בבלגיה, רוסיה, סלובקיה ודרום אפריקה.

איך הופיע המותג אאודי? לאחר שיתוף פעולה לא מוצלח בתעשיית הרכב, אוגוסט הורץ' מייסד חברה משלו (1909) וקורא לה אאודי (מילה נרדפת להורץ' - "תשמע").