יונדאי טוסון: בדיקת רכב שטח קוריאני שונה לחלוטין
 

לא רק פנסי המכונית הזו קיבלו "חיתוך יהלום".

התחרות בין דגמי רכב שטח ממשיכה להתעצם. יונדאי הוא אחד השחקנים המרכזיים בסגמנט זה: עד כה נמכרו יותר מ -7 מיליון רכבי טוסון. אך המודל הקומפקטי יצר יותר עניין באמריקה ובאסיה מאשר באירופה. מטרת הדור החדש שעוצב מחדש בכבדות היא לתקן זאת.

ניתן לראות את ההבדל כמעט מהחלל: הגריל הקדמי הפך לענק וקיבל את מה שמכונה "חיתוך יהלום". הוא זורם בצורה חלקה אל פנסי ה- LED עם אורות יום ייחודיים מאוד הנראים לעין רק בזמן נהיגה, ובמנוחה הם פשוט אלמנט יפהפה.

אבל לא רק בחזית, הטוסון החדש שונה מקודמו. הפרופורציות עצמן שונות, נוספו צבעים חדשים לגמרי - יש שלושה כאלה. גלגלים מ 17 ועד מגלומני 19 אינץ '.

 
יונדאי טוסון: בדיקת רכב שטח קוריאני שונה לחלוטין

גם הפנים שונה לחלוטין. מאחורי ההגה הרוחבי החדש עומדים מדדים דיגיטליים, ואילו הקונסולה המרכזית כוללת צג מרכזי בגודל 10 אינץ 'ולוח בקרה למיזוג אוויר מעוצב. למרבה הצער, גם כאן קלות השליטה הופכת לקורבן של אופנה - במקום כפתורים וכפתורי סיבוב, יש כיום שדות מגע מתחת לפני השטח המשותף.

איכות החומרים והביצוע נראים מוצקים, וזה תואם את עליית מחירי יונדאי. לבסוף, פנים הטוסון עונה על שאיפות אלה.

יונדאי טוסון: בדיקת רכב שטח קוריאני שונה לחלוטין

מקום נוח מסופק לנוסעים מלפנים ומאחור, אם כי אורך המכונית גדל ב -2 סנטימטרים בלבד, ובסך הכל 450. העלייה ברוחב ובגובה צנועה עוד יותר. במושב הנוסע הקדמי יש כפתור נוח במשענת הגב כך שהנהג יוכל להזיז אותו בקלות קדימה ואחורה. או שזה המקרה בגרסאות ישנות יותר כמו זו שאנו בודקים.

 
יונדאי טוסון: בדיקת רכב שטח קוריאני שונה לחלוטין

חידוש בלתי נראה אך חשוב הוא כרית האוויר המרכזית בין המושבים. תפקידו - אני מקווה שלא תצטרך לבדוק זאת - הוא למנוע התנגשויות בין הנהג לנוסעים בתוך התא.

Oreמידע נוסף בנושא:
  לנד רובר פרילנדר וולוו XC 60: אחים של דמים שונים

למרבה הצער, לא ניתן להחליק את המושב האחורי על המעקה, אך ניתן לשנות את זווית משענת הגב ולשכב מתי שרק תרצה.
תא המטען מכיל 550 ליטר והוא מוסתר מאחורי דלת חשמלית. אם מורידים את גב המושב האחורי, הנפח עולה ל -1725 ​​ליטר, שאף אמור להספיק לכמה אופניים.

יונדאי טוסון: בדיקת רכב שטח קוריאני שונה לחלוטין

טוסון חולקת את הפלטפורמה שלה עם סנטה פה שעודכנה לאחרונה. השינויים ההיברידיים שהוצגו נפוצים גם אצלו. כל דגמי הבנזין של טוסון מונעים על ידי מנוע 1,6 ליטר טורבו עם ארבעה צילינדרים, שיכול לנוע בין 150 ל -235 כוחות סוס. ניסינו את גרסת 180 PS בשילוב עם 7 הילוכים כפולת מצמדים אוטומטית, היברידי 48 וולט ו -4x4. אנו מניחים שזו תהיה הגרסה הנמכרת ביותר של מכונית זו.

הספק מרבי

180 ק''ש

במהירות שיא

205 ק"מ / שעה

האצה בין 0-100 ק"מ

9 שניות

מערכת 48 וולט פירושה שהמנוע מתניע ומאיץ את המכונית באמצעות גנרטור מתנע. אבל זה לא יעבוד לחלוטין על חשמל. הנוחות של הטכנולוגיה טמונה בתמיכה באינרציה, בה המכונית עוברת למצב מיוחד. 

כתכונה דינמית, מנוע זה לא יכנס להיכל התהילה, אלא מספק מספיק משיכה ודינמיקה פעילה לרכב משפחתי. הצריכה הממוצעת של כ -8 ליטר ל -100 ק"מ אינה מרעישה, אך די מקובלת על מכונית בנזין עם מרכז כובד גבוה.

יונדאי טוסון: בדיקת רכב שטח קוריאני שונה לחלוטין

לראשונה יונדאי מציעה כאן סיוע בנהיגה בכביש המהיר, השומר לא רק על מהירות, אלא גם על נתיב ומרחק לרכב הקדמי. במדינות מסוימות מערכת זו מאפשרת לך גם לנהוג עם חיזוי שטח ודינמיקת פינות. לפיכך, המכונית תוריד אוטומטית בפנייה הבאה, והמכונית תתאים את המהירות בצורה נאותה למורכבות הדרך.

 
יונדאי טוסון: בדיקת רכב שטח קוריאני שונה לחלוטין

חידוש מעניין נוסף שכבר ראינו בקיה סורנטו הוא מראות אחוריות דיגיטליות. בניגוד אאודי טרון אלקטרוני, כאן הקוריאנים לא נטשו את המראות המסורתיות. אבל המצלמה המובנית, כאשר האיתות דולק, מעבירה תמונה דיגיטלית ללוח המחוונים, כך ששום דבר לא יפתיע אתכם מהאזור המת.

Oreמידע נוסף בנושא:
  קיה ספורטאז '2.0 CRDI 4WD: רכב שטח ללא פגמים
יונדאי טוסון: בדיקת רכב שטח קוריאני שונה לחלוטין

לטוסון יש גם תכונה גאונית אחת לכל מי שמסתכל על מסך הסמארטפון שלהם בזמן תנועה. ברגע שהמכונית מתנעה לפניך, צפצוף מזכיר לך לעזוב את פייסבוק ולצאת לכביש. המכונית מגיעה עם מגוון מלא של חיישנים, חיישנים ומצלמות חניה שיעזרו לך לתמרן ולגרום לך לשכוח שאתה עדיין נוהג ברכב גבוה ומסורבל יחסית.

יונדאי טוסון: בדיקת רכב שטח קוריאני שונה לחלוטין

כמובן שזה חל גם על הגרסאות המובילות. הבסיס של טוסון מתחיל בקצת פחות מ -50 לבה, אך הדגם שבדקנו מעלה את הרף ל -000 לבה. המחיר כולל כמעט את כל מה שניתן לבקש מכונית מודרנית - מושבים קדמיים מחוממים ומקוררים, פנים עור, גג זכוכית פנורמי, כל מיני מערכות אבטחה, תמיכה ב- Apple CarPlay ו- Android Auto, מושבים חשמליים ועוד ועוד - כלום.

יונדאי טוסון: בדיקת רכב שטח קוריאני שונה לחלוטין

במונחים מוחלטים, מחיר זה עשוי להיראות גבוה. אך מחירים של מתחרים כמו פולקסווגן טיגואן ופיג'ו 3008 היו גבוהים - או אפילו גבוהים יותר - בסופו של דבר, הבחירה שוב תלויה בעיצוב.

פריטים דומים
ראשי » נסיעת מבחן » יונדאי טוסון: בדיקת רכב שטח קוריאני שונה לחלוטין

הוספת תגובה