הונדה

הונדה

הונדה
💥 שם:הונדה
שנת יסוד:1948
🔥 מייסדים:סויטירו הונדה
Bjאובייקטים:הונדה מוטור ושות 'בע"מ
🚩 מיקום: יפןעברטוקיו
⚡ חדשות:קרא

הונדה

ההיסטוריה של מותג הרכב הונדה

תוכן היסטוריה של הונדה מידע כללי על החברה בעלים והנהלה פעילויות דגמים הונדה היא אחת היצרניות המוכרות בשוק הרכבים המכניים. בשם זה מתבצע ייצור של רכבים דו-ארבעה-גלגליים, שיכולים להתחרות בקלות ביצרניות רכב מובילות. הודות לאמינות גבוהה ועיצוב מעולה, כלי רכב של מותג זה פופולריים בכל רחבי העולם. מאז שנות ה-50 של המאה הקודמת, המותג היה היצרן הגדול ביותר של אופנועים. החברה ידועה גם בפיתוח מערכות הנעה אמינות, שתפוצתן מגיעה ל-14 מיליון עותקים בשנה. החל משנת 2001 תפסה החברה את המקום השני מבחינת ייצור בקרב יצרני הרכב. המשרד הוא האב הקדמון של מותג היוקרה הראשון בעולם Acura. בקטלוג המוצרים של החברה הרוכש יכול למצוא מנועי סירות, ציוד לגינה, גנרטורים חשמליים המונעים על ידי מנועי בעירה פנימית, אופנועי ים ומכניקה אחרת. בנוסף למכוניות ואופנועים, הונדה מפתחת מנגנונים רובוטיים מאז 86. אחד ההישגים של המותג הוא הרובוט Asimo. בנוסף, החברה מייצרת מטוסים. בשנת 2000, הוצג הרעיון של מטוס במחלקת עסקים המופעל על ידי סילון. היסטוריה של הונדה כל חייו אהב סויצ'ירו הונדה מכוניות. פעם הוא הרוויח כסף במוסך ארט שוקאי. שם, מכונאי צעיר כיוון מכוניות מירוץ. כמו כן ניתנה לו ההזדמנות להשתתף במירוצים. 1937 - הונדה מקבל תמיכה כספית ממכר, בה הוא משתמש כדי ליצור מיני-ייצור משלו על בסיס הסדנה בה עבד בעבר. שם, מכונאי יצר טבעות בוכנה למנועים. אחד הלקוחות הגדולים הראשונים היה טויוטה, אך שיתוף הפעולה לא נמשך זמן רב, שכן החברה לא הייתה מרוצה מאיכות המוצרים. 1941 - לאחר שהכיר לעומק את הליך בקרת האיכות שבוצע על ידי טויוטה, בנה סויצ'ירו מפעל אמיתי. כעת כושר הייצור יכול לייצר מוצרים מספקים. 1943 - לאחר רכישת טויוטה 40 אחוז מהטוקאי סייקי שהוטבע לאחרונה, יורד מנהל הונדה בדרגה והמפעל משמש כדי לענות על צרכיה הצבאיים של המדינה. 1946 - עם ההכנסות ממכירת שרידי רכושו, שנהרס כמעט כליל במלחמה וברעידת האדמה שלאחריה, מקים סויצ'ירו את מכון המחקר הונדה. על בסיס חברה קטנה שהוקמה, צוות של 12 עובדים מרכיב אופנועים. מנועי טוהאטסו שימשו כיחידות כוח. עם הזמן, החברה פיתחה מנוע משלה, בדומה לזה ששימש בעבר. 1949 - החברה חוסלה, ובתמורה נוצרה חברה שנקראה Honda Motor Co. צוות המותג כולל שני עובדים מנוסים שהבינו את נבכי הצד הפיננסי של עשיית עסקים בעולם הרכב. במקביל, הופיע דגם האופנוע המלא הראשון, שנקרא Dream. 1950 - הונדה יוצרת מנוע ארבע פעימות חדש שמפתח פי שניים את העוצמה של אנלוגים קודמים. זה הפך את מוצרי החברה לפופולריים, שבזכותם, בשנה ה-54, מוצרי המותג תפסו 15 אחוז מהשוק היפני. בשנים 1951-1959 לא נערך מרוץ אופנועים יוקרתי ללא השתתפותם של אופנועי הונדה, שתפסו את המקומות הראשונים בתחרויות אלו. 1959 - הונדה הופכת לאחת מיצרניות האופנועים המובילות. הרווח השנתי של החברה כבר עומד על 15 מיליון דולר. באותה שנה, החברה כובשת במהירות את השוק האמריקאי עם מכשירים זולים מאוד, אך חזקים יותר בהשוואה לעותקים מקומיים. הכנסות המכירות בין השנים 1960-1965 בשוק האמריקאי גדלות מ -500 דולר ל -77 מיליון דולר בשנה. 1963 - החברה הופכת ליצרנית רכב עם השקת ה-T360 הראשון. זו הייתה מכונית ה-Kei הראשונה שהניחה את הבסיס לפיתוח הכיוון הזה, הפופולרי מאוד בקרב נהגים יפנים בשל גודל המנוע הקטן. 1986 - נוצרת חטיבת אקורה נפרדת, בהנהגתה מתחילה ייצור מכוניות פרימיום. 1993 - המותג מצליח להימנע מהשתלטות מיצובישי, שזכתה להיקפים גדולים. 1997 - החברה מרחיבה את הגיאוגרפיה של פעילותה על ידי בניית מפעלים בטורקיה, ברזיל, הודו, אינדונזיה וויאטנם. 2004 - חברה בת נוספת של Aero מופיעה. החטיבה מפתחת מנועי סילון למטוסים. 2006 - בהנהגת הונדה מופיעה חטיבת המטוסים, שהפרופיל העיקרי שלה הוא תעופה וחלל. במפעל החברה מתחילה יצירת מטוס היוקרה הראשון לאנשים פרטיים, אשר משלוחיו החלו ב-2016. 2020 - הוכרז ששתי חברות (GM והונדה) יקשרו ברית. תחילת שיתוף הפעולה בין המחלקות מתוכננת למחצית הראשונה של 2021. מידע כללי על החברה המשרד הראשי ממוקם ביפן, העיר טוקיו. מתקני הייצור מפוזרים במדינות שונות בעולם, שבזכותם ציוד רכב, אופנוע ושאר ציוד זמין בכל מקום בעולם. להלן המקומות שבהם נמצאות החטיבות העיקריות של המותג היפני: Honda Motor Company - טורנס, קליפורניה; Honda Inc - אונטריו, קנדה; הונדה סיאל מכוניות; אופנועי Hero Honda - הודו; הונדה סין; גואנגצ'י הונדה ודונגפנג הונדה - סין; בון סיאו הונדה - מלזיה; הונדה אטלס - פקיסטן. והמפעלים של המותג מרוכזים במקומות כאלה בעולם: 4 מפעלים - ביפן; 7 מפעלים - בארה"ב; האחד נמצא בקנדה; שני מפעלים במקסיקו; אחד מהם נמצא באנגליה, אבל הם מתכננים לסגור אותו ב-2021; חנות הרכבה אחת - בטורקיה, שגורלה זהה לייצור הקודם; מפעל אחד בסין; 5 מפעלים בהודו; שניים נמצאים באינדונזיה; מפעל אחד במלזיה; 3 מפעלים בתאילנד; שניים נמצאים בווייטנאם; אחד בארגנטינה; שני מפעלים בברזיל. בעלים והנהלה בעלי המניות העיקריים של הונדה הם שלוש חברות: Black Rock; שירותי נאמנים של בנק יפני; הקבוצה הפיננסית של מיצובישי UFJ. לאורך ההיסטוריה של המותג, נשיאי החברה היו: 1948-73 - Soichiro Honda; 1973-83 - קיושי קוואשימה; 1983-90 - טדאשי קומה; 1990-98 - Nobuhiko Kawamoto; 1998-04 - הירויוקי יושינו; 2004-09 - טאקאו פוקוי; 2009-15 - טאקאנובו איטו; 2015-הווה - טקהירו האטיגו. פעילויות להלן הענפים בהם המותג כבר הצטיין: ייצור אופנועים. זה כולל ציוד עם נפח קטן של מנועי בעירה פנימית, דגמי ספורט, כלי רכב עם ארבעה גלגלים. ייצור מכונות. החטיבה מייצרת מכוניות נוסעים, טנדרים, דגמי יוקרה ותת קומפקטיים. מתן שירותים פיננסיים. חטיבה זו מעניקה הלוואות ומאפשרת לרכוש סחורה בתשלומים. ייצור מטוסי סילון עסקיים. עד כה, לחברה יש רק דגם אחד של מטוס הונדה ג'ט עם שני מנועים בעיצוב משלה בארסנל של החברה. מוצרים מכניים לחקלאות, לצרכים תעשייתיים וביתיים, למשל, ייצור מכסחות דשא, מכונות שלג ידניות וכו '. דגמים להלן דגמי המפתח שהתגלגלו מפסי הייצור של המותג: 1947 - הופיע הקטנוע A-Type. זה היה אופניים שהותקן עליהם מנוע בעירה פנימית שתי פעימות; 1949 - אופנוע דרים מן המניין; 1958 - אחד הדגמים המצליחים ביותר - Super Cub; 1963 - תחילת ייצור מכונית שיוצרה בחלקו האחורי של טנדר - T360; 1963 - מכונית הספורט הראשונה S500 מופיעה; 1971 - החברה יוצרת מנוע מקורי עם מערכת מורכבת שאפשרה ליחידה לעמוד בתקנים סביבתיים (עקרון המערכת מתואר בסקירה נפרדת); 1973 - פריצת דרך בתעשיית הרכב מייצרת את דגם הסיוויק. הסיבה הייתה שיצרנים אחרים נאלצו לצמצם את הייצור כי המכוניות שלהם היו רעבתניות מדי בתנאי משבר הנפט שפרץ, והיצרן היפני סיפק ללקוחות מכונית פרודוקטיבית לא פחות, אך חסכונית מאוד; 1976 - מופיע דגם נוסף, שעדיין פופולרי - אקורד; 1991 - מתחיל ייצור מכונית הספורט האייקונית NSX. המכונית, במובן מסוים, הייתה גם חדשנית. מאז הגוף נעשה בעיצוב של מונוקוק אלומיניום, ומערכת חלוקת הגז קיבלה מנגנון שינוי פאזה. הפיתוח קיבל את סימון VTEC; 1993 - כדי לחשוף את השמועות על מצבה העצוב של החברה, המותג יוצר דגמים ידידותיים למשפחה - האודיסיאה והקרוסאובר CR-V הראשון.

לא נמצא פוסט

הוספת תגובה

 
 

6 комментариев

הוספת תגובה