ציוד דלק של המכונית
תוכן
התקנת ציוד בלון גז הייתה הליך הכרחי בשנים האחרונות. המגמה של עלייה מתמדת במחירי הבנזין גרמה לנהגים לחשוב על דלקים חלופיים. במאמר זה נשקול את כל הדורות של ציוד בלון גז, כיצד הם שונים זה מזה, והאם המכונית יכולה לעבוד ביציבות על דלקים חלופיים.
מה זה HBO
ציוד גפ"מ מותקן ברוב מכוניות הנוסעים כמערכת נוספת המספקת מנוע בעירה פנימית עם דלק חלופי. הגז הנפוץ ביותר הוא תערובת של פרופאן ובוטאן. מתאן משמש ברכבים גדולים, מכיוון שהמערכת דורשת לחץ גבוה בהרבה להפעלת מקבילה על פרופאן (נדרשים צילינדרים גדולים עם קירות עבים).
בנוסף לרכבים קלים, LPG משמש גם בכמה דגמי קרוסאובר או משאיות קטנות, כמו פורד F150. ישנם יצרנים שמציידים כמה דגמים במתקני גז ישירות במפעל.
רוב הנהגים ממירים את מכוניותיהם למערכת דלק משולבת. פעולת המנוע על דלק ובנזין כמעט זהה, מה שמאפשר להשתמש בשני סוגי הדלק ביחידות כוח רבות של בנזין.
מדוע להתקין את HBO
הסיבה להתקנת HBO עשויה להיות הגורמים הבאים:
- מחיר הדלק. דלק ברוב תחנות התדלוק נמכר במחיר כפול מדלק, אם כי הצריכה של שני הדלקים כמעט זהה (הגז הוא כ -15% יותר);
- מספר האוקטן של גז (פרופאן-בוטאן) גבוה מזה של בנזין, כך שהמנוע פועל בצורה חלקה יותר, לא מתרחש בו פיצוץ;
- הבעירה של גז נוזלי מתרחשת ביעילות רבה יותר בשל מבנהו - יש לרסס בנזין להשפעה זהה כך שיתערבב טוב יותר עם אוויר;
- אם אחת ממערכות אספקת הדלק נכשלת, אתה יכול להשתמש בשנייה כגיבוי. לרוב, אפשרות זו שימושית כאשר הגז שבגליל נגמר, ועדיין רחוק מאוד לתדלק. נכון, במקרה זה חשוב שגם מיכל הדלק יתמלא;
- אם המכונית מצוידת בציוד גפ"מ הגבוה יותר מהדור השני, יחידת הבקרה עוברת את מערכת הדלק באופן אוטומטי מגז לבנזין, מה שמגדיל את המרחק ללא תדלוק (אם כי זה ישפיע על עלות הדלק הכוללת);
- כאשר נשרף גז, פחות מזהמים משתחררים לאטמוספרה.
ברוב המקרים, HBO מותקן מסיבות כלכליות, ולא מסיבות אחרות. למרות שיש בזה יתרונות טכניים הרבה יותר. לכן, מעבר מגז לבנזין ולהפך מאפשר להכין את המנוע לעבודה בקור - לחמם אותו בצורה חלקה. קשה יותר לעשות זאת עם גז, מכיוון שהטמפרטורה שלו היא 40 מעלות מתחת לאפס. על מנת להתאים את הדלק האלטרנטיבי לשריפה טובה יותר בצילינדר, יש לחמם אותו מעט.
לשם כך, צינור ענף של מערכת קירור המנוע מחובר למפחית של מתקן הגז. כאשר נוגד הקפיאה בו מתחמם, טמפרטורת הגז הקר במפחית עולה מעט, מה שמקל על ההצתה במנוע.
אם המכונית עוברת הסמכה סביבתית, הבדיקה על גז מנוע בעירה פנימית תעבור ללא בעיות. אבל עם יחידת בנזין בלי זָרָז ובנזין בעל אוקטן גבוה, קשה להשיג זאת.
סיווג HBO לפי דורות
ציוד הגז מתעדכן כל הזמן בעקבות מודרניזציה של מכוניות והחמרת תקני הפליטה. ישנם 6 דורות, אך רק 3 מהם שונים זה מזה באופן מהותי, 3 הדורות הנותרים הם ביניים.
דור 1
הדור הראשון משתמש בפרופאן-בוטאן או מתאן. המרכיבים העיקריים של הציוד הם צילינדר ומאייד. הגז מתמלא דרך השסתומים לתוך הצילינדר, ואז נכנס למאייד, שם הוא עובר למצב אדים (והמתאן מתחמם), ולאחר מכן הגז עובר דרך מפחית, שממנה את ההזרקה בהתאם ללחץ ב- סעפת יניקה.
בדור הראשון שימשו בתחילה יחידות נפרדות של המאייד והמפחית, ובהמשך שולבו היחידות לדיור אחד.
תיבת ההילוכים מהדור הראשון פועלת באמצעות ואקום בתוך סעפת היניקה, כאשר כאשר שסתום הכניסה נפתח, נשאב גז לתוך הגליל דרך קרבורטור או מערבל.
לדור הראשון חסרונות: לחץ לחץ תכוף של המערכת, מה שמוביל לקפיצות ואש, התנעת מנוע קשה, נדרשת התאמה תכופה של התערובת.
דור 2
הדור השני עבר מודרניזציה קלה. ההבדל העיקרי בין הראשון הוא נוכחות של שסתום סולנואיד במקום אחד ואקום. עכשיו אתה יכול לעבור בין בנזין לגז מבלי לצאת מהתא, אפשר היה להתניע את המנוע על דלק. אבל ההבדל העיקרי הוא שהתאפשר להתקין את הדור השני על מכוניות הזרקה עם הזרקה מבוזרת.
דור 3
מודרניזציה נוספת של הדור הראשון, המזכירה מונו מזרק. המפחית הייתה מצוידת במתקן אספקת גז אוטומטי, אשר לוקח מידע מחיישן חמצן, ובאמצעות מנוע צעד מווסת את כמות הגז. הופיע גם חיישן טמפרטורה שאינו מאפשר מעבר לגז עד שהמנוע מתחמם.
הודות לקריאת חיישן החמצן, ה- HBO-3 עומד בדרישות ה- Euro-2, ולכן הוא מותקן רק על המזרק. נכון לעכשיו, ערכות דור שלישי נמצאות לעיתים רחוקות בשוקי ההיצע.
דור 4
מערכת חדשה ביסודה, המותקנת לרוב על כלי הזרקה עם הזרקה ישירה מבוזרת.
עיקרון הפעולה הוא שלמפחית הגז יש לחץ קבוע, וכעת הגז זורם דרך החרירים (כל אחד לכל גליל) לתוך סעפת הכניסה. הציוד מצויד ביחידת בקרה המווסתת את רגע ההזרקה ואת כמות הגז. המערכת פועלת באופן אוטומטי: עם הגעה לטמפרטורת ההפעלה של המנוע, הגז נכנס לפעולה, אך קיימת אפשרות לאספקת גז בכפייה עם כפתור מתא הנוסעים.
HBO-4 נוח בכך שהאבחון וההתאמה של תיבת ההילוכים והמזרקים מבוצעים על ידי תוכנה, ונפתחות אפשרויות רחבות של הגדרות טווח רחב.
ציוד מתאן הוא בעל תכנון זהה, רק עם רכיבים מחוזקים עקב הפרש הלחץ (למתאן לחץ גבוה פי 10 מאשר פרופאן).
דור 5
הדור הבא השתנה בעולם ביחס לרביעי. הגז מסופק למזרקים בצורה נוזלית, והמערכת קיבלה משאבה משלה השואבת לחץ קבוע. זו המערכת המתקדמת ביותר עד כה. יתרונות עיקריים:
- היכולת להפעיל מנוע קר בקלות על גז
- אין מפחית
- אין הפרעה למערכת הקירור
- צריכת גז ברמת דלק
- צינורות פלסטיק בלחץ גבוה משמשים קו
- כוח יציב של מנוע הבעירה הפנימית.
מבין החסרונות, רק עלות הציוד וההתקנה היקרים.
דור 6
קשה לקנות HBO-6 בנפרד, אפילו באירופה. מותקן על מכוניות עם הזרקה ישירה, שם הגז והבנזין נעים לאורך אותו קו דלק, ונכנסים לגלילים דרך אותם מזרקים. יתרונות עיקריים:
- מינימום ציוד נוסף
- כוח יציב ושווה בשני סוגים של דלק
- זרימה שווה
- עלות שירות משתלמת
- ידידותיות לסביבה.
העלות של סט ציוד סוהר הוא 1800-2000 יורו.
מכשיר מערכת HBO
ישנם כמה דורות של ציוד גז. הם נבדלים בחלק מהאלמנטים, אך המבנה הבסיסי נותר ללא שינוי. מרכיבי המפתח של כל מערכות ה- LPG:
- שקע לחיבור זרבובית מילוי;
- כלי לחץ גבוה. מידותיו תלויות במידות הרכב ובמקום ההתקנה. זה יכול להיות "טאבלט" במקום גלגל רזרבי או גליל רגיל;
- קו לחץ גבוה - הוא מחבר את כל האלמנטים למערכת אחת;
- לחצן החלפה (גרסאות דור ראשון ושני) או מתג אוטומטי (דור רביעי ומעלה). אלמנט זה ממתג את שסתום הסולנואיד, המנתק קו אחד מהשני ואינו מאפשר להתערבב בתכולתם במערכת הדלק;
- החיווט משמש להפעלת כפתור הבקרה (או המתג) ושסתום הסולנואיד, ובדגמים מתקדמים משתמשים בחשמל בחיישנים ובזרבובים שונים;
- במפחית מנקים את הגז מפני זיהומים באמצעות פילטר דק;
- בשינויים האחרונים בגפ"מ יש מזרקים ויחידת בקרה.
רכיבים עיקריים
ערכת ציוד גפ"מ מורכבת מהרכיבים הבאים:
- מְאַדֶה - הופך את הגז למצב אדים, מפחית את הלחץ שלו לרמה אטמוספרית
- מפחית - מפחית לחץ, הופך גז מנוזל לגזי עקב אינטגרציה עם מערכת הקירור. מופעל באמצעות ואקום או אלקטרומגנט, בעל ברגים להתאמת כמות אספקת הגז
- שסתום סולנואיד גז - מנתקת את אספקת הגז בזמן פעולת הקרבורטור או המזרק, כמו גם כאשר המנוע כבוי
- שסתום סולנואיד בנזין - מאפשר למנוע אספקת גז ובנזין בו זמנית, האמולטור אחראי לכך על המזרק
- לעבור - מותקן בתא הנוסעים, בעל כפתור למעבר מאולץ בין דלק, וכן מחוון אור של מפלס הגז במיכל
- רב-כיוונית - יחידה אינטגרלית המותקנת בצילינדר. כולל אספקת דלק ושסתום זרימה, כמו גם מפלס גז. במקרה של לחץ עודף, רב השסתום מדמם את הגז לאטמוספירה
- בלון - מיכל, גלילי או טורואיד, יכול להיות עשוי מפלדה רגילה, סגסוגת, אלומיניום עם סלילה מרוכבים או חומרים מרוכבים. ככלל, המיכל מתמלא לא יותר מ-80% מנפחו על מנת להרחיב את הגז ללא עלייה משמעותית בלחץ.
כיצד עובדת תוכנית ה- HBO
גז מהגליל נכנס לשסתום הפילטר, המנקה את הדלק מפני זיהומים, וגם מכבה את אספקת הגז במידת הצורך. דרך הצינור נכנס הגז למאייד, שם הלחץ יורד מ -16 לאטמוספרה אחת. קירור אינטנסיבי של הגז גורם למפחית להקפיא, ולכן הוא מחומם על ידי נוזל קירור המנוע. תחת פעולת ואקום, דרך מתקן, הגז נכנס למיקסר, ואז לתוך גלילי המנוע.
חישוב תקופת ההחזר עבור HBO
התקנת HBO תשתלם לבעל הרכב בתנאים שונים. זה מושפע מגורמים כאלה:
- מצב תפעול רכב - אם המכונית משמשת לנסיעות קטנות ולעתים נדירות היא הולכת לכביש המהיר, הנהג יצטרך להמתין זמן רב מדי עד שההתקנה תשתלם בשל עלות הדלק הנמוכה בהשוואה לבנזין. האפקט ההפוך נצפה בכלי רכב שנוסעים מרחקים ארוכים במצב "כביש מהיר" ומשמשים לעתים רחוקות יותר בסביבות עירוניות. במקרה השני, פחות גז נצרך במסלול, מה שמגדיל עוד יותר את החיסכון;
- עלות התקנת ציוד גז. אם ההתקנה מותקנת בקואופרטיב מוסך, קל מאוד להגיע לאדון קריוורוקי, שלמען חסכונותיו מעמיד ציוד משומש במחיר חדש. זה מפחיד במיוחד במקרה של צילינדרים, מכיוון שיש להם חיי שירות משלהם. מסיבה זו, ישנם מקרים של תאונות איומות שהיו מעורבות מכונית בהן פורץ בלון. אך יש שיסכימו ביודעין להתקנת ציוד שנרכש בהישג יד. במקרה זה, ההתקנה תצדיק את ההשקעה במהירות, אך אז היא תביא לתיקונים יקרים, למשל החלפת המולטיב או הגליל;
- דור ה- HBO. ככל שהדור גבוה יותר, כך הוא יעבוד ואמין יותר (מקסימום הדור השני מושם על מכונות קרבורטור), אך יחד עם זאת גם מחיר ההתקנה והתחזוקה של הציוד עולה;
- כדאי גם לשקול על איזה סוג בנזין המנוע פועל - זה יקבע את החיסכון לכל 100 ק"מ.
הנה סרטון קצר כיצד לחשב במהירות כמה קילומטרים משתלם מתקנת גז בשל דלק זול יותר:
יתרונות וחסרונות
ציוד בלוני גז הוא נושא לשנים רבות של מחלוקות בין מתנגדים לחסידי דלקים חלופיים. הטיעונים העיקריים בעד הספקנים:
- המכונית הולכת וכבדה
- שטח תא מטען מצומצם
- נחוץ שירות
- הספק מופחת וצריכה גבוהה יותר (בארבעת הדורות הראשונים)
- הסתברות לפיצוץ גז.
יתרונות:
- חיסכון אמיתי עד 40%
- פעולה תרמית מתונה של המנוע
- שמן מנוע ונוזל קירור פחות מזוהמים
- עתודת כוח מוגברת.
שאלות ותשובות:
מה כלול בציוד הגפ"מ? בלון גז, שסתום בלון, רב שסתומים, מכשיר מילוי מרחוק, מפחית-מאייד (מסדיר את לחץ הגז), בו מותקן מסנן הדלק.
מהו ציוד גפ"מ? זוהי מערכת דלק חלופית לרכב. זה תואם רק עם מערכות הנעה בנזין. גז משמש להפעלת יחידת הכוח.
איך עובד ציוד גפ"מ על רכב? מהצילינדר נשאבים גז נוזלי למפחית (אין צורך במשאבת דלק). גז נכנס אוטומטית לקרבורטור או למזרק, משם הוא מוכנס לתוך הצילינדרים.
