גז

גז

גז
כותרת:גז
שנת ייסוד:1932
מייסד:VSNKh
שייך:קבוצת GAZ
Расположение:ניז'ני נובגורוד 
חדשות:קרא


גז

ההיסטוריה של מותג הרכב GAZ

תוכן מייסדסמלההיסטוריה של מכוניות GAZ מפעל הרכב גורקי (ראשי תיבות GAZ) הוא אחת החברות בקנה מידה גדול בתעשיית הרכב הרוסית. הספציפיות העיקרית של החברה מתמקדת בייצור של מכוניות, משאיות, מיניבוסים, כמו גם פיתוח מנועים. המטה ממוקם בניז'ני נובגורוד. המיזם מקורו בתקופת ברית המועצות. המפעל הוקם בשנת 1929 בצו מיוחד של הממשלה הסובייטית לשיפור ייצור הרכב במדינה. במקביל, נחתם הסכם גם עם חברת Ford Motor Company האמריקאית, אשר בתורה הייתה אמורה לצייד את GAZ בתמיכה טכנית להקמת ייצור משלה. החברה סיפקה תמיכה טכנית במשך 5 שנים. כדגם לדוגמא ליצירת מכוניות עתידיות, GAZ לקחה דוגמאות של השותף הזר שלה כפורד A ו-AA. היצרנים הבינו שלמרות ההתפתחות המהירה של תעשיית הרכב במדינות אחרות, הם יצטרכו לעבוד קשה ולבצע שיפורים חשובים רבים. בשנת 1932 הושלמה בנייתו של מפעל גז"א. וקטור הייצור התמקד בעיקר ביצירת משאיות, וכבר בסיבוב משני - במכוניות. אך תוך פרק זמן קצר יוצרו מספר מכוניות נוסעים, ששימשו בעיקר את האליטה הממשלתית. הביקוש למכוניות היה גדול, תוך שנתיים, לאחר שהשיג מוניטין משמעותי כיצרנית רכב מקומית, ייצרה GAZ את מכוניתו ה -100. במהלך מלחמת העולם השנייה (המלחמה הפטריוטית הגדולה), טווח ה-GAZ היה מכוון לייצור רכבי שטח צבאיים, כמו גם טנקים לצבא. "הטנק של מולוטוב", דגמי T-38, T-60 ו-T-70 הומצאו במפעל GAZ. בשיא המלחמה חלה הרחבה בייצור לייצור ארטילריה ומרגמות. למפעלים נגרם נזק משמעותי במהלך ההפצצה, שלקחה לא מעט זמן לשחזור, אך עבודה רבה. זה גם השפיע על ההפסקה הזמנית בייצור של כמה דגמים. לאחר השחזור, כל הפעילויות כוונו לחידוש הייצור. אורגנו פרויקטים לייצור וולגה וצ'יקה. כמו גם גרסאות מודרניות של דגמים ישנים יותר. בשנת 1997, נחתם מעשה עם פיאט להסכמה ליצירת מיזם משותף בשם Nizhegorod Motors. הייחודיות העיקרית שלה הייתה הרכבה של מכוניות נוסעים של מותגי פיאט. עד סוף 1999 מספר הרכבים שנמכרו עלה על 125486 יחידות. מתחילת המאה החדשה נערכו פרויקטים רבים ליישום טכנולוגיות חדישות יותר ונחתמו מספר רב של חוזים עם חברות שונות בתעשיית הרכב. התוכנית הפיננסית לא אפשרה ל-GAZ לממש את כל תוכניותיה, והרכבת רוב המכוניות החלה להתבצע בסניפים הממוקמים גם במדינות אחרות. כמו כן, 2000 סימנה את החברה באירוע נוסף: רוב המניות נרכשו על ידי Basic Element, ובשנת 2001 נכנסה GAZ לאחזקת RussPromAvto. ולאחר 4 שנים שונה שם האחזקה לקבוצת GAZ, אשר בשנה הבאה רוכשת חברה לייצור טנדרים אנגלית. בשנים הבאות נחתמו כמה הסכמים חשובים עם חברות זרות כמו קבוצת פולקסווגן ודיימלר. זה איפשר לייצר מכוניות של מותגים זרים, כמו גם להגדיל את הביקוש שלהם. מייסד מפעל הרכב גורקי נוסד על ידי ממשלת ברית המועצות. סמל הסמל של GAZ הוא חפטגון עם מסגרת מתכת כסופה עם חרוט צבי מאותה ערכת צבעים, הממוקם על רקע שחור. בתחתית יש כיתוב "GAS" עם גופן מיוחד אנשים רבים מופתעים מדוע הצבי מצויר על מותגי מכוניות GAZ. התשובה היא פשוטה: אם אתה לומד את האזור המקומי של ניז'ני נובגורוד, שם החברה הוקמה לתחייה, אתה יכול להבין ששטח גדול הוא יערות, המאוכלסים בעיקר על ידי דובים וצבאים. הצבי הוא הסמלים של מעיל הנשק של ניז'ני נובגורוד והוא זה שקיבל מקום של כבוד על סורג הרדיאטור של דגמי ה- GAZ. הסמל בצורת צבי עם קרניים מורמות בגאווה כלפי מעלה מסמל שאיפה, מהירות ואצילות. בדגמים הראשוניים לא היה לוגו עם צבי, ובימי מלחמה נעשה שימוש באליפסה עם הכיתוב "GAS" כתובה בפנים, ממוסגרת בפטיש ומגל. ההיסטוריה של מכוניות GAZ בתחילת 1932 הופקה המכונית הראשונה של החברה - היא הייתה דגם משאית מסוג GAZ-AA במשקל טון וחצי. בשנה שלאחר מכן התגלגל מעל קו הייצור אוטובוס בן 17 מושבים, שמסגרתו ועורו מורכב בעיקר מעץ, וכן GAZ A. דגם M1 עם מנוע 4 צילינדרים היה דגם נוסעים ובעל אמינות. הוא היה הדוגמן הפופולרי ביותר באותו רגע. בעתיד, היו שינויים רבים בדגם זה, למשל, טנדר 415, וכושר הנשיאה שלו עלה על 400 קילוגרם. דגם GAZ 64 יוצר בשנת 1941. רכב השטח עם מרכב פתוח היה רכב צבאי ובעל כוח מיוחד. המכונית הראשונה שיוצרה לאחר המלחמה הייתה משאית דגם 51, שיצאה לאקרנים בקיץ 1946 ותפסה מקום גאה, בעלת אמינות ויעילות גבוהות. הוא היה מצויד ביחידת כוח ל-6 צילינדרים, שפיתחה מהירות של עד 70 קמ"ש. היו גם מספר שיפורים יחד עם דגמים קודמים וכושר הנשיאה של המכונית הוגדל פי אחד וחצי. עוד הוא עבר מודרניזציה בכמה דורות. באותו חודש של אותה שנה, דגם ה"ויקטורי" האגדי או דגם הסדאן M 20, שהתפרסם בכל העולם, התגלגל מפס הייצור. עיצוב חדש לחלוטין זהר במקוריות ולא היה דומה לדגמים אחרים. דגם GAZ הראשון עם גוף נושא עומס וכן הדגם הראשון בעולם עם גוף "ללא כנפיים". המרווח של תא הנוסעים, כמו גם הציוד עם מתלי גלגלים קדמיים עצמאיים, הפכו אותו ליצירת מופת של תעשיית הרכב הסובייטית. מכונית הנוסעים דגם 12 "צים" שוחררה בשנת 1950 עם יחידת כוח 6 צילינדרים, בעלת כוח חזק ונקראה המכונית המהירה ביותר של החברה, המסוגלת להגיע למהירויות של עד 125 קמ"ש. כמו כן, הוצגו חידושים טכניים רבים לנוחות מירבית. הדור החדש של הוולגה החליף את הפובדה ב-1956 בדגם GAZ 21. עיצוב שאין שני לו, תיבת הילוכים אוטומטית, מנוע שהגיע למהירויות של עד 130 קמ"ש, דינמיקה מצוינת ונתונים טכניים יכלו להרשות לעצמם רק מחלקת הממשלה. אב טיפוס נוסף של הוויקטורי היה השחף. לדגם הפרימיום GAZ 13 שיצא ב-1959 היו מאפיינים דומים ל-GAZ 21, מה שקירב אותו לנוחות מירבית ולמקום של כבוד על הדום של תעשיית הרכב של אותם זמנים. תהליך המודרניזציה עבר גם במשאיות. דגמי GAZ 52/53/66 ראויים לתשומת לב מיוחדת. הדגמים הופעלו בצורה מושלמת בשל רמת העומס המוגברת, אשר שופרו על ידי היצרנים. האמינות של מודלים אלה משמשת עד היום. בשנת 1960, בנוסף למשאיות, המודרניזציה הגיעה לוולגה ולחייקה, ודגם GAZ 24 שוחרר עם יחידת תכנון וכוח חדשה ו- GAZ 14 בהתאמה. ובשנות ה-80 הופיע דור חדש של הוולגה עם השם GAZ 3102 עם כוח מוגבר משמעותית של יחידת הכוח.

לא נמצא פוסט

לא נמצא פוסט

הוספת תגובה

ראה את כל מכוני ה- GAZ במפות Google

הוספת תגובה