מַעבָּרָה

מַעבָּרָה

מַעבָּרָה
כותרת:פורד
שנת ייסוד:1903
מייסדים:הנרי פורד
שייך:חברת פורד מוטור
Расположение:ארצות הבריתדירבורןמישיגן
חדשות:קרא

סוג גוף: SUVHatchbackSedanConvertibleStateMinivanCoupeVanPickupLiftback

מַעבָּרָה

ההיסטוריה של מותג הרכב פורד

תוכן היסטוריה של פורד בעלים וניהול לוגופעילויותדגמים אחת מחברות הרכב המפורסמות ביותר היא פורד מוטורס. מטה החברה ממוקם ליד דטרויט, עיר המנועים - דירבורן. בתקופות מסוימות של ההיסטוריה, קונצרן ענק זה החזיק במותגים כמו מרקורי, לינקולן, יגואר, אסטון מרטין וכו'. החברה עוסקת בייצור מכוניות, משאיות וכלי רכב חקלאיים. למד את הסיפור כיצד נפילה מסוס הולידה את החינוך והצמיחה הנפוצה של טיטניום בתעשיית הרכב. סיפור פורד בזמן שעבד בחווה של אביו, מהגר אירי נופל מסוסו. באותו יום בשנת 1872, הבזיקה מחשבה בראשו של הנרי פורד: איך הוא רוצה שיהיה לו רכב כזה שיהיה בטוח ואמין יותר מאשר מקבילה רתומה לסוס. חובב זה, יחד עם 11 חבריו, צוברים סכום גדול לפי אותם אמות מידה - 28 אלף דולר (רוב הכסף הזה סופק על ידי 5 משקיעים שהאמינו בהצלחת הרעיון). עם הכספים האלה הם מצאו מפעל תעשייתי קטן. אירוע זה התרחש בתאריך 16.06.1903/XNUMX/XNUMX. ראוי לציין שפורד היא חברת הרכב הראשונה בעולם המיישמת את העיקרון של פס הייצור של המכוניות. עם זאת, לפני השקתו בשנת 1913, אמצעים מכניים הורכבו אך ורק ביד. הדוגמה הראשונה לעבודה הייתה רכב צד עם מנוע בנזין. למנוע הבעירה הפנימית היה הספק של 8 כוחות סוס, והצוות נקרא Model-A. חמש שנים בלבד לאחר הקמת החברה, יש לעולם דגם מכונית במחיר סביר - Model-T. המכונית זכתה לכינוי "טין ליזי". המכונית יוצרה עד השנה ה-27 של המאה הקודמת. בסוף שנות ה-20 התקשרה החברה בהסכם שיתוף פעולה עם ברית המועצות. מפעל של יצרנית רכב אמריקאית נמצא בבנייה בניז'ני נובגורוד. על בסיס ההתפתחויות של חברת האם פותחו מכוניות GAZ-A וכן דגם דומה עם מדד AA. בעשור הבא, המותג, שצובר פופולריות, בונה מפעלים בגרמניה ומשתף פעולה עם הרייך השלישי, תוך שחרור של רכבי גלגלים ונגררים עבור הכוחות המזוינים של המדינה. מצד הצבא האמריקאי זה גרם לעוינות. אולם עם פרוץ מלחמת העולם השנייה פורד מחליט להפסיק לעבוד עם גרמניה הנאצית, ומתחיל בייצור ציוד צבאי עבור ארצות הברית. הנה היסטוריה קצרה של מיזוגים ורכישות של מותגים אחרים: 1922, בהנהגת החברה, מתחילה חטיבת מכוניות הפרימיום של לינקולן; 1939 - המותג Mercury נוסד, עם מכוניות במחירים בינוניים שמתגלגלים מפס הייצור. החלוקה נמשכה עד 2010; 1986 - פורד רוכשת את המותג אסטון מרטין. החטיבה נמכרה ב-2007; 1990 - בוצעה רכישת המותג יגואר, אשר ב-2008 עובר ליצרן ההודי Tata Motors; 1999 - נרכש המותג וולוו, שמכירתו החוזרת נודעה ב-2010. הבעלים החדש של החטיבה הוא המותג הסיני Zhenjiang Geely; 2000 - נרכש המותג לנד רובר, שנמכר גם הוא לאחר 8 שנים לחברת Tata ההודית. בעלים והנהלה ניהול החברה מתבצע כולו על ידי משפחתו של מייסד המותג. זהו אחד הקונצרנים הגדולים ביותר, אשר נשלט על ידי משפחה אחת. בנוסף, פורד מסווגת כחברה ציבורית. תנועת מניותיה נשלטת על ידי הבורסה בניו יורק. לוגו מכוניות של היצרן האמריקאי מוכרות על ידי תווית פשוטה על גריל הרדיאטור. שם החברה כתוב באותיות לבנות בגופן המקורי באליפסה הכחולה. סמל המותג משקף מחווה למסורת ולאלגנטיות, אשר ניתן לאתר במרבית דגמי החברה. הלוגו עבר מספר שדרוגים. הציור הראשון נעשה על ידי צ'ילד הרולד ווילס ב-1903. זה היה שם החברה, שנעשה בסגנון חתימה. לאורך הקצה היה לסמל גבול מחוצב שבתוכו מצוין, בנוסף לשם היצרן, גם מיקום המטה. 1909 - הלוגו שונה לחלוטין. במקום לוח מנומר, הרדיאטורים הכוזבים הוחלפו בשם המשפחה של המייסד, שנעשה בגופן הבירה המקורי; 1912 - הסמל מקבל אלמנטים נוספים - רקע כחול בצורת נשר פורש כנפיים. שם המותג כתוב באותיות גדולות במרכז, ומתחתיו כתוב סלוגן פרסומי - "מכונית אוניברסלית"; 1912 - לוגו המותג מקבל את הצורה הסגלגלה הרגילה. פורד כתוב באותיות שחורות על רקע לבן; 1927 - מופיע רקע סגלגל כחול עם גבול לבן. שם מותג הרכב באותיות לבנות; 1957 - הסגלגל משתנה לדמות סימטרית מוארכת בצדדים. צבע הרקע משתנה. הכתובת עצמה נותרה ללא שינוי; 1976 - הדמות הקודמת לובשת צורה של אליפסה מתוחה עם שולי כסף. הרקע עצמו עשוי בסגנון שנותן נפח לכיתוב; 2003 - המסגרת הכסופה נעלמת, צבע הרקע מושתק יותר. החלק העליון קל יותר מהחלק התחתון. נוצר מעבר צבע חלק ביניהם, שבזכותו כיתוב אחיד מתגלה כנפח. פעילות החברה מספקת מגוון רחב של שירותים בענף הרכב. מפעלי המותג יוצרים מכוניות נוסעים, כמו גם משאיות ואוטובוסים מסחריים. ניתן לחלק את החשש על תנאי ל-3 חטיבות מבניות: צפון אמריקה; אסיה פסיפיק; אֵירוֹפִּי. חלוקות אלו מופרדות גיאוגרפית. עד 2006, כל אחד מהם ייצר ציוד לשוק הספציפי עליו היה אחראי. נקודת המפנה במדיניות זו הייתה החלטתו של מנהל החברה, רוג'ר מולאלי (השינוי הזה של מהנדס ואיש עסקים הציל את המותג מקריסה) להפוך את פורד ל"אחת". מהות הרעיון הייתה שהחברה תייצר דגמים גלובליים לסוגים שונים של שוק. הרעיון התגלם בדור השלישי של פורד פוקוס. דגמים להלן ההיסטוריה של המותג בדגמים: 1903 - התחלת ייצור דגם המכונית הראשון, שקיבל את מדד A. 1906 - מופיע דגם K, בו הותקן לראשונה מנוע 6 צילינדרים. ההספק שלו היה 40 כוחות סוס. בשל איכות הבנייה הירודה, הדגם לא החזיק מעמד זמן רב בשוק. סיפור דומה היה עם ה-V. שתי האפשרויות כוונו לנהגים עשירים. הכישלון של הגרסאות שימש דחף לייצור מכוניות תקציביות יותר. 1908 - מופיע דגם T האייקוני, שהתגלה כפופולרי מאוד לא רק בגלל האיכות שלו, אלא גם בגלל המחיר האטרקטיבי שלו. בתחילה, הוא נמכר ב-850 דולר. (לשם השוואה, דגם K הוצע במחיר של 2$), מעט מאוחר יותר נעשה שימוש בחומרים זולים יותר, שאפשרו להוזיל את עלות ההובלה בכמעט חצי (800$). לרכב היה מנוע 2,9 ליטר. הוא זוג עם תיבת הילוכים פלנטרית בעלת שני הילוכים. זו הייתה המכונית הראשונה שהייתה לה מיליון עותקים. על השלדה של דגם זה נוצרו סוגים שונים של הובלה, החל מצוות יוקרה דו-מושבי ועד אמבולנס. 1922 - רכישת חטיבת הרכב היוקרתית, לינקולן לעשירים. בשנים 1922-1950 החברה מקבלת מספר החלטות להרחיב את הגיאוגרפיה של הייצור, ולסכם הסכמים עם מדינות שונות בהן נבנו מפעלים של החברה. 1932 - החברה הופכת ליצרנית הראשונה בעולם שמייצרת קוביות V מונוליטיות עם 8 צילינדרים. 1938 - נוצרה חלוקה של מרקורי שתספק לשוק מכוניות בינוניות (בין פורד הזולה הקלאסית ללינקולן המיוצגת). תחילת שנות ה-50 הייתה תקופה של חיפוש אחר רעיונות מקוריים ומהפכניים. אז, בשנת 1955, הת'אנדרבירד הופיע בחלק האחורי של גג קשיח (מהי המוזרות של סוג זה של גוף, קרא כאן). מכונית הפולחן קיבלה עד 11 דורות. מתחת למכסה המנוע של המכונית הייתה יחידת כוח של 4,8 ליטר בצורת V, שפיתחה הספק של 193 כוחות סוס. למרות העובדה שהמכונית נועדה לנהגים עשירים, הדגם היה פופולרי מאוד. 1959 - מכונית פופולרית נוספת מופיעה - גלקסי. הדגם קיבל 6 סוגי גוף, נעילת ילדים וכן עמוד הגה משופר. 1960 - תחילת הייצור של דגם הפאלקון, שעל הפלטפורמה שלו נבנו לאחר מכן המאבריק, גרנדה והדור הראשון של מוסטנג. המכונית בתצורה הבסיסית קיבלה מנוע 2,4 ליטר עם 90 כוחות סוס. זו הייתה יחידת כוח מוטבעת בת 6 צילינדרים. 1964 - הופעתה של פורד מוסטנג האגדית. זה היה פרי החיפוש אחר דגם כוכב של החברה, שיעלה כסף הגון, אך יחד עם זאת היה הנחשק ביותר לאוהבי רכבים יפים וחזקים. דגם הקונספט הוצג שנה קודם לכן, אך לפני כן יצרה החברה מספר אבות טיפוס של מכונית זו, למרות שמעולם לא הביאה אותם לחיים. מתחת למכסה המנוע של החידוש הייתה אותה שישה בשורה כמו ב-Falcon, רק הנפח גדל מעט (עד 2,8 ליטר). המכונית קיבלה דינמיקה מצוינת ותחזוקה זולה, והיתרון המרכזי שלה היה נוחות, שמכוניות לא ניחנו בה קודם לכן. 1966 - החברה סוף סוף משיגה הצלחה ביריבות עם המותג פרארי על כביש לה מאן. גלורי מביאה את מכונית הספורט החזקה והאמינה ביותר של המותג האמריקאי GT-40. לאחר הניצחון, המותג מציג את גרסת הכביש של האגדה - GT-40 MKIII. מתחת למכסה המנוע הייתה השמונה המוכרת ממילא בצורת V בצורת 4,7 ליטר. שיא ההספק היה 310 כ"ס. למרות שהמכונית הוכיחה את עצמה כעמידה, היא לא עודכנה עד 2003. הדור החדש קיבל מנוע גדול יותר (5,4 ליטר), שהאיץ את המכונית ל"מאות" תוך 3,2 שניות, והמהירות המותרת הייתה 346 קמ"ש. 1968 - דגם הספורט Escort Twin Cam מופיע. המכונית זכתה במקום הראשון במירוץ, שהתקיים באירלנד, וכן במספר תחרויות במדינות שונות עד 1970. הקריירה הספורטיבית של המותג אפשרה לו למשוך לקוחות חדשים שאהבו מירוצי מכוניות והעריכו מכוניות איכותיות עם מערכות אלקטרוניות חדשניות. 1970 - טאונוס (גרסת הנעה שמאלית אירופית) או קורטינה (גרסת הנעה ימנית "אנגלית") מופיעה. 1976 - תחילת ייצור סדרת ה- Econoline E, עם תיבת ההילוכים, המנוע והשלדה מטנדרים ורכבי שטח מסדרת F. 1976 - הדור הראשון של הפיאסטה מופיע. 1980 - תחילת הפקת הברונקו ההיסטורית. זה היה טנדר עם שלדה קצרה אך גבוהה. בשל מרווח הקרקע הגבוה, הדגם זכה לפופולריות מזמן בשל יכולת השטח שלו, גם כאשר יצאו דגמים ראויים יותר של רכבי שטח נוחים. 1982 - השקת סיירה עם ההנעה האחורית. 1985 - כאוס אמיתי שורר בשוק הרכב: עקב משבר הנפט העולמי, מכוניות פופולריות איבדו את מיקומן בחדות, ובמקומן הגיעו מכוניות קטנות יפניות. לדגמים המתחרים הייתה צריכת דלק מינימלית, ומבחינת ביצועים הם לא היו נחותים ממכוניות אמריקאיות חזקות ורעבתנות. הנהלת החברה מחליטה להוציא דגם רץ נוסף. כמובן, היא לא החליפה את המוסטנג, אבל היא זכתה להכרה טובה בקרב נהגים. זה היה דגם מזל שור. למרות המצב הכלכלי הקשה, החידוש התברר כנמכר ביותר בתולדות המותג. 1990 - מופיע רב מכר אמריקאי נוסף - Explorer. השנה ובשנה הבאה זוכה הדגם בפרס בקטגוריית ה-SUV בעל הנעה לכל הגלגלים הטוב ביותר. מתחת למכסה המנוע של המכונית הותקן מנוע בנזין בנפח 4 ליטר עם 155 כ"ס. זה היה משודך עם 4 הילוכים אוטומטית או מקבילה מכנית 5 הילוכים. 1993 - הוכרז על השקת דגם המונדיאו, בו הוחלו תקני בטיחות חדשים לנהג ולנוסעים. 1994 - תחילת ייצור מיניבוס ווינדסטאר. 1995 - בתערוכת ז'נבה הוצגה גלקסי (חטיבת EUROPE), שבשנת 2000 עברה שיפוץ רציני. 1996 - המשלחת הושקה להחליף את ברונקו האהובה. 1998 - תערוכת הרכב בז'נבה מציגה את הפוקוס, המחליף את תת-הקומפקט ליווי. 2000 - אב טיפוס של פורד אסקייפ מוצג בתערוכת הרכב בדטרויט. עבור אירופה נוצר רכב שטח דומה - המאבריק. 2002 - מופיע דגם C-Max שקיבל את מרבית המערכות מהפוקוס, אך עם גוף פונקציונלי יותר. 2002 - לנהגים הוצעה המכונית העירונית פיוז'ן. 2003 - מופיעה מכונית עתירת ביצועים עם מראה צנוע - טורניו קונקט. 2006 - ה- S-Max נוצר על שלדת הגלקסיה החדשה. 2008 - החברה פותחת את נישת הקרוסאובר עם שחרורו של הקוגה. 2012 - מופיע פיתוח חדשני של מנוע סופר חסכוני. הפיתוח נקרא Ecoboost. המנוע זכה בפרס "מנוע בינלאומי" מספר פעמים. במהלך השנים הבאות, החברה פיתחה מכוניות חזקות, חסכוניות, פרימיום ופשוט יפות עבור קטגוריות שונות של נהגים. בנוסף, החברה מפתחת בייצור רכבים מסחריים.

הוספת תגובה

ראה את כל מכוני פורד במפות Google

15 комментариев

הוספת תגובה