נסיעת מבחן פורד טורניאו קונקט 1.6 TDCi: קול ההיגיון
רשמים ראשונים מגרסת הדיזל של 95 כוחות סוס
הגרסאות הקלות יותר של הדגמים שנהגנו לכנותן בכינוי הגנאי המעט "בנאצ'רים" אולי לא נכנסות לרשימות מכוניות החלומות במוחם של רוב חובבי הרכב, אלא מציעות איכויות פרקטיות שאין להכחיש אותן במחירים נוחים במיוחד. . פולקסווגן קאדי, רנו קנגו, סיטרואן ברלינגו / פיג'ו פרטנר, פיאט דובלו והחברה אולי לא זוהרים באווירה מתוחכמת ועיצוב שובה לב, אלא יש להן מקום עצום לנוסעים בתא הנוסעים, תא מטען מרשים לא פחות ודלתות הזזה אחוריות פרקטיות . וכל זה במחירים נוחים במיוחד.
פורד טורניאו קונקט עם מחיר התחלתי של 42 BGN.
אחת התוספות המעניינות ביותר למחלקה זו היא פורד טורניאו קונקט החדש. לגרסה הבסיסית של חמישה מושבים של דגם ה-4,42 מטר מחיר התחלתי של 42 BGN, בעוד שדגם שבעה מושבים ובסיס גלגלים ארוך הוא קצת פחות מ-610 BGN. עד כה, ישנם שלושה שינויים בדיזל של טורניאו, בהספקים של 45, 000 ו-75 כוחות סוס, בהתאמה (שניים הראשונים שבהם מצוידים בתיבת חמישה הילוכים, והחזקה ביותר עם שישה הילוכים).
מושב הנהג נוח הרבה יותר ממה שניתן לצפות ממכוניות מסוג זה - המושבים הקדמיים מעוצבים היטב ועם תמיכה צדדית טובה למדי לירכיים ולגוף, המיקום הגבוה והנעים של ידית ההילוכים נוח מאוד בשימוש יומיומי. בכללי. ארגונומיה ראויה לדירוג טוב מאוד. נישות הפריט מרווחות ושופע, עמודי הדלת מתאימים בקלות לבקבוקי 1,5 ליטר, ויש נישה נוספת בתקרה.
יותר מכונה מאשר קונדיטור
בסך הכל, פורד טורנו קונקט מרגישה יותר כמו מכונית מעשית מאשר משאית קלה. נכון שהפנים עשויים בעיקר מפלסטיק קשיח, אך באופן אובייקטיבי ההרכבה מוצקה, ושפע החלל הפנימי והציוד הנוח הופכים את הנסיעה לנוחה עוד יותר מאשר בחלק מהדגמים ה"יותר עיליים "משמעותית.
מנוע הדיזל הקטן יחסית עובד בצורה מפתיעה גם עם תחנת הכוח של פורד טורניאו קונקט, ששוקלת מעל טון וחצי – המכונית אולי לא תאיצה די נמרצת, אבל המתיחה מספיק בטוחה לצרכיו של רכב כזה. ראוי לתאר את צריכת הדלק כאחת ההפתעות הנעימות של הדגם: במהלך המבחן דיווחה הטורניאו על צריכה ממוצעת של שישה ליטר בלבד למאה קילומטרים.
כיצד פועלת השלדה של פורד טורניאו קונקט? כמו אלמנטים מרכזיים אחרים של המכונית - ללא הבטחות לא מציאותיות, אבל די מוכשר. רוב הזעזועים נספגים ללא זעזועים חזקים, רעידות גוף לרוחב נשמרות בגבולות הנורמליים. גם עם סגנון נהיגה אגרסיבי יותר, הסרן האחורי המתלה מוט פיתול שומר על שליטה עצמית, ובמידת הצורך, מערכת ה-ESP פועלת מוקדם יותר, אך ביעילות. פורד טורניאו קונקט מדגים בצורה מבריקה גם את הבטיחות האקטיבית וגם הפאסיבית של הקאדי, ואופיו רחוק מהגינונים המחוספסים של מכוניות נוסעים.
מסקנה
מעצם טבעו, פורד טורניאו קונקט קרוב מאוד למכוניות - מבחינת נוחות, בטיחות והתנהגות, הדגם מפגין את אותן תוצאות מרשימות כמו בדיסציפלינות קפדניות מסורתיות כמו מרחב פנימי ופונקציונליות. מנוע דיזל 95 כ"ס מתמודד מספיק טוב עם תנועת המכונית ומתאפיין בצריכת דלק נמוכה במיוחד עבור המעמד שלה.
טקסט: בוז'אן בושנקוב
