צו

צו

צו
כותרת:FIAT
שנת ייסוד:1899
מייסדים:ג'ובאני אגנלי
שייך:פיאט קרייזלר
Расположение:איטליהטורינו
חדשות:קרא

צו

ההיסטוריה של מותג הרכב פיאט

תוכן מייסדסמלההיסטוריה של מותג הרכב בדגמים שאלות ותשובות: בעולם ייצור הרכב, פיאט תופסת מקום של כבוד. מדובר באחת החברות המוכרות לייצור אמצעים מכניים לחקלאות, בנייה, הובלת מטענים והסעות נוסעים וכמובן מכוניות. ההיסטוריה העולמית של מותגי רכב משלימה על ידי התפתחות ייחודית של אירועים שהביאו את החברה לבולטות כזו. הנה הסיפור של איך קבוצה של אנשי עסקים הצליחה ליצור קונצרן רכב שלם ממפעל אחד. מייסד עם שחר תעשיית הרכב, חובבים רבים החלו לתהות האם כדאי להתחיל לייצר גם רכבים מקטגוריות שונות. שאלה דומה עלתה במוחה של קבוצה קטנה של אנשי עסקים איטלקים. ההיסטוריה של יצרנית הרכב מתחילה בקיץ 1899 בעיר טורינו. החברה קיבלה מיד את השם FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino). בתחילה עסקה החברה בהרכבת מכוניות רנו, שהיו מצוידות במנועי דה דיון-בוטון. באותה תקופה זו הייתה אחת מיחידות הכוח האמינות ביותר באירופה. הם נקנו על ידי יצרנים שונים, והותקנו על כלי הרכב שלהם. המפעל הראשון של החברה נבנה בתחילת המאות ה-19 וה-20. היא העסיקה מאה וחצי עובדים. שנתיים לאחר מכן, ג'ובאני אגני הפך למנכ"ל החברה. כאשר ממשלת איטליה ביטלה את המכס הגבוה על יבוא פלדה, החברה הרחיבה במהירות את היקף פעילותה, והחלה לייצר משאיות, אוטובוסים, מנועים לאוניות ולמטוסים וכן ציוד חקלאי כלשהו. עם זאת, נהגים מתעניינים יותר בהתחלת הייצור של מכוניות נוסעים של חברה זו. בהתחלה, אלה היו אך ורק דגמי יוקרה שלא נבדלו בפשטותם. רק האליטה יכלה להרשות זאת לעצמה. אבל, למרות זאת, הבלעדי התפזר במהירות, שכן המותג הופיע לעתים קרובות בין המשתתפים במרוצים שונים. באותם ימים, זה היה משטח השקה רב עוצמה שאפשר לך "לפתור" את המותג שלך. סמל הסמל הראשון של החברה נוצר על ידי אמן שתיאר אותו בצורת קלף ישן עם כיתוב. הכתובת הייתה השם המלא של יצרנית הרכב שזה עתה הוטבעה. לכבוד הרחבת היקף הפעילות מחליטה הנהלת החברה על שינוי הלוגו (1901). זו הייתה לוחית אמייל כחולה, שעליה הוטבע הקיצור הצהוב של המותג עם הצורה המקורית של האות A (אלמנט זה נותר ללא שינוי עד היום). לאחר 24 שנים, החברה מחליטה לשנות את סגנון הסמל. כעת הכתובת נעשתה על רקע אדום, וסביבו הופיע זר דפנה. הלוגו הזה רמז על ניצחונות מרובים בתחרויות רכב שונות. בשנת 1932, עיצוב הסמל משתנה שוב, והפעם הוא מקבל צורה של מגן. האלמנט המסוגנן הזה השתלב בצורה מושלמת עם הסורגים המקוריים של הדגמים דאז שהתגלגלו מקווי הייצור. בעיצוב זה, הלוגו החזיק מעמד ב-36 השנים הבאות. לכל דגם שהתגלגל מפס הייצור מאז 1968 היו אותן ארבע אותיות על הגריל, רק חזותית הן נעשו בחלונות נפרדים על רקע כחול. 100 שנה לקיומה של החברה צוין בהופעתו של הדור הבא של הלוגו. מעצבי החברה החליטו להחזיר את סמל שנות ה-20, רק הרקע של הכתובת הפך לכחול. זה קרה ב-1999. הלוגו שונה עוד ב-2006. הסמל היה מוקף בעיגול כסף עם תוספת מלבני וקצוות חצי עגולים, שהעניקו לסמל מראה תלת מימדי. שם החברה נכתב באותיות כסף על רקע אדום. ההיסטוריה של מותג הרכב בדגמים המכונית הראשונה, שעליה עבדו עובדי המפעל, הייתה דגם 3/12НР. המאפיין הייחודי שלו היה תיבת ההילוכים, שהניעה את המכונית אך ורק קדימה. 1902 - ייצור דגם הספורט 24 HP מתחיל. כשהמכונית זכתה בפרס הראשון, הנהג שלה היה V. Lancia, ובדגם 8HP, המנהל הכללי של החברה, J. Agnelli קבעה את השיא בסיבוב השני של איטליה. 1908 - החברה מרחיבה את היקף פעילותה. חברת בת, Fiat Automobile Co., מופיעה בארצות הברית. משאיות מופיעות בארסנל של המותג, מפעלים עוסקים בייצור ספינות וכלי טיס וחשמליות וכלי רכב מסחריים מתגלגלים מפסי הייצור; 1911 - נציג החברה זוכה במירוץ הגרנד פרי, שנערך בצרפת. לדגם ה-S61 היה מנוע ענק גם בסטנדרטים מודרניים - נפחו היה 10 וחצי ליטר. 1912 - מנהל החברה מחליט שהגיע הזמן לעבור ממכוניות במהדורה מוגבלת עבור העילית ומרוצי מכוניות למכוניות בייצור המוני. והדגם הראשון הוא טיפו זירו. כדי להפוך את עיצוב המכונות לשונה מנציגים של יצרנים אחרים, החברה משכה מעצבי צד שלישי. 1923 - לאחר השתתפות החברה ביצירת ציוד צבאי ובעיות פנימיות קשות (שביתות קשות הביאו את הפלוגה כמעט להתמוטטות), מופיעה המכונית הראשונה בת 4 מושבים. היה לה את המספר הסידורי 509. אסטרטגיית הניהול העיקרית השתנתה. אם קודם לכן חשבו שהמכונית מיועדת לאליטה, כעת המוטו התמקד בלקוחות רגילים. למרות הניסיונות לדחוף את הפרויקט קדימה, המכונית לא הצליחה לזכות בהכרה. 1932 - המכונית הראשונה לאחר המלחמה של החברה, שקיבלה הכרה עולמית. הבכורה נקראה בלילה. 1936 - הוצג דגם לקהל נהגים ברחבי העולם, שעדיין בייצור ויש לו שלושה דורות. זהו הפיאט-500 המפורסם. הדור הראשון החזיק מעמד בשוק בין 36 ל-55 שנים. במהלך ההיסטוריה של הייצור, נמכרו 519 אלף עותקים מאותו דור של מכוניות. המכונה הכפולה המיניאטורית הזו קיבלה מנוע בנפח 0,6 ליטר. הייחודיות של המכונית הזו הייתה שהגוף פותח תחילה, ולאחר מכן הותאמו אליו השלדה וכל שאר היחידות של המכונית. 1945-1950 לאחר תום מלחמת העולם השנייה במשך חצי עשור, החברה מייצרת מספר דגמים חדשים. אלו הם דגמי ה-1100V ו-1500D. 1950 - השקת ייצור פיאט 1400. מנוע הדיזל היה ממוקם בתא המנוע. 1953 - מופע דגם 1100/103 וכן 103TV. 1955 - הוצג דגם 600, שהיה בעל פריסה בעלת מנועים אחוריים. 1957 - מתקן הייצור של החברה מתחיל בייצור ה- New500. 1958 - תחילת ייצורן של שתי מכוניות קטנות בשם Seicentos, כמו גם Cinquecentos, העומדות לרשות המשתמש הכללי. 1960 - קו הדגמים ה-500 מתחדש במרכב סטיישן. שנות ה-1960 החלו בשינוי ההנהלה (הנכדים של אגנלי הפכו לדירקטורים), שמטרתו למשוך עוד יותר נהגים רגילים למעגל האוהדים של החברה. ייצור דגמי תת קומפקטיים 850, 1800, 1300 ו-1500 מתחיל. 1966 - הפך למיוחד עבור נהגים רוסים. באותה שנה החלה בנייתו של מפעל הרכב וולגה במסגרת הסכם בין החברה לממשלת ברית המועצות. הודות לשיתוף פעולה הדוק, השוק הרוסי התמלא במכוניות איטלקיות איכותיות. על פי הפרויקט של הדגם ה-124 פותחו VAZ 2105 ו-2106. 1969 - החברה רוכשת את המותג לנצ'יה. מופיע דגם דינו, כמו גם מספר מכוניות קטנות. הגדלת מכירות הרכב ברחבי העולם תורמת להרחבת כושר הייצור. אז, החברה בונה מפעלים בברזיל, דרום איטליה ופולין. בשנות השבעים התמסרה החברה למודרניזציה של מוצרים מוגמרים כדי להפוך אותם לרלוונטיים לדור הנהגים של אז. 1978 - פיאט מציגה למפעליה פס ייצור רובוטי, שמתחיל להרכיב את הריטמו. זו הייתה פריצת דרך אמיתית בתחום הטכנולוגיות החדשניות. 1980 - תערוכת הרכב של ז'נבה מציגה את מפגין הפנדה. סטודיו ItalDesign עבד על עיצוב המכונית. 1983 - הקאלט אונו מתגלגל מפס הייצור, מה שעדיין משמח חלק מהנהגים. טכנולוגיות מתקדמות יושמו במכונית מבחינת אלקטרוניקה על הלוח, עיצוב מנוע, חומרי פנים וכו'. 1985 - היצרן האיטלקי מציג את ה- Croma האצ'בק. הייחודיות של המכונית הייתה שהיא לא הורכבה על פלטפורמה משלה, אך לשם כך נעשה שימוש בפלטפורמה בשם Tipo4. הדגמים של יצרנית הרכב לנצ'יה Thema, אלפא רומיאו (164) ו- SAAB9000 התבססו על אותו עיצוב. 1986 - החברה מתרחבת ורוכשת את המותג אלפא רומיאו, שנותר חטיבה נפרדת של הקונצרן האיטלקי. 1988 - הופעת בכורה של האצ'בק טיפו עם מרכב 5 דלתות. 1990 - מופיעים פיאט טמפרה, טמפרה וואגון והטנדר הקטן של מרנגו. דגמים אלה הורכבו גם הם על אותה פלטפורמה, אך העיצוב הייחודי איפשר לספק את הצרכים של קטגוריות שונות של נהגים. 1993 - מופיעים כמה שינויים במכונית הקטנה פונטו / ספורטינג, כמו גם דגם ה- GT החזק ביותר (דורו עודכן לאחר 6 שנים). 1993 - סוף השנה היה בסימן שחרורו של דגם רכב חזק נוסף של פיאט - קופה טורבו, שיכול להתחרות בשינוי המדחס של מרצדס בנץ CLK, כמו גם הבוקסטר מפורשה. למכונית הייתה מהירות מרבית של 250 קמ"ש. 1994 - יוליסה מוצגת בתערוכת הרכב. זה היה מיניוואן, שמנועו היה ממוקם על פני הגוף, תיבת ההילוכים העבירה מומנט לגלגלים הקדמיים. הגוף הוא "נפח אחד", שבו 8 אנשים אותרו ברוגע יחד עם הנהג. 1995 - פיאט (דגם של עכביש הספורט ברצ'טה), שעבר בסטודיו לעיצוב פינינפארינה, הוכר בתור המכונית היפה ביותר בתא הנוסעים במהלך תערוכת ג'נבה. 1996 - כחלק משיתוף הפעולה בין פיאט לקונצרן PSA (כמו גם הדגם הקודם), מופיעים שני דגמים סקודו וג'אמפי. הייתה להם פלטפורמת U64 משותפת, שעליה נוצרו גם כמה דגמי סיטרואן ופיג'ו אקספרט. 1996 - הוצג דגם פאליו, שנוצר במקור עבור השוק הברזילאי, ואז (בשנת 97) לארגנטינה ופולין, ו (בשנת 98) הוצעה הסטיישן באירופה. 1998 - בתחילת השנה מוצגת מכונית קטנה במיוחד מדרגת A אירופית (קרא כאן על סיווג מכוניות אירופאיות ואחרות) Seicento. באותה שנה מתחיל ייצור הגרסה החשמלית של האלטרה. 1998 - דגם פיאט מאררה הארקטי הוצג לשוק הרוסי. באותה שנה הוצג בפני הנהגים דגם המיניוואן המולטיפלה עם עיצוב מרכב יוצא דופן. 2000 - בתערוכת הרכב בטורינו מוצג דגם ברצ'טה ריביירה בתצורה יוקרתית. בסתיו של אותה שנה הופיעה גרסה אזרחית של הדובלו. הגרסה שהוצגה בפריז הייתה מטען ונוסע. 2002 - דגם הסטילו הוצג בפני חובבי הנהיגה הקיצונית האיטלקית (במקום דגם בראווה). 2011 - מתחיל הייצור של הקרוסאובר המשפחתי של פרימונט עליו עבדו מהנדסים מפיאט וקרייזלר. בשנים שלאחר מכן, החברה שוב החלה בשיפור הדגמים הקודמים, והוציאה דורות חדשים. כיום, בהנהגת הקונצרן, פועלים מותגים מפורסמים בעולם כמו אלפא רומיאו ולנצ'יה, וכן חטיבת ספורט, שמכוניותיה נושאות את סמל פרארי. ולבסוף, אנו מציעים סקירה קטנה של פיאט קופה: שאלות ותשובות: איזו מדינה מייצרת את פיאט? פיאט היא יצרנית איטלקית של מכוניות ומשאיות עם יותר מ-100 שנות היסטוריה. מטה המותג נמצא בעיר האיטלקית טורינו. מי הבעלים של פיאט? המותג נמצא בבעלות פיאט קרייזלר מכוניות. בנוסף לפיאט, חברת האם מחזיקה באלפא רומיאו, קרייזלר, דודג', לנצ'יה, מזראטי, ג'יפ, רם משאיות. מי יצר את פיאט? החברה נוסדה בשנת 1899 על ידי משקיעים, ביניהם ג'ובאני אגני. בשנת 1902 הפך למנהל החברה.

הוספת תגובה

ראה את כל אולמות התצוגה של פיאט במפות Google

הוספת תגובה