נסיעת מבחן פרארי Scuderia Spider 16M: רועם
תוכן
לנסוע דרך המנהרה ב-Ferrari Scuderia Spider 16M זה כמו לחוות משהו שלפניו הברק בשיר AC/DC בעל אותו השם נשמע כמו מנגינה מהנה לילדים. סדרת 499 Scuderia, המוגבלת ל-430 יחידות, נפטרה גם מהבידוד האחרון לרעש, כלומר הגג. ואז הדברים נעשו כל כך דרמטיים שציוד הבדיקה שלנו כמעט נתן לאלוהים הפסקה...
זה היה הרבה יותר מסתם הליכה במנהרה במכונית ספורט מירוץ: הפעם ראינו יתרונות אמיתיים. הקונצרט האחרון, אך הווירטואוזי של התזמורת, שאולי לעולם לא יהיה זהה יותר. הגרסה הפתוחה של סקודריה 430, שזכתה לכינוי סקודריה ספיידר 16M, עשויה להיות הפרארי האחרונה שתציג את שמחת החיים מכל הלב. האיחוד האירופי מטיל הגבלות על רעשי רכב מחמירים ומראנלו יצטרך לנקוט בפעולה.
המוהיקן האחרון
אנו נותרים אסירי תודה על כך שהייתה לנו ההזדמנות להיות חלק מהמופע המרהיב הזה, אם כי אולי האחרון מסוגו. הפעם אנחנו מתלהבים עד שהאוזניים מתות - אחרי הכל, מכונית ספורט עם גג נפתח במנהרה היא המקבילה לפסטיבל רוק באוויר הפתוח. תמורת סכום של 255 יורו, מספר קטן של בני מזל יכול להזמין כרטיס לקונצרט של המבצעים הרועשים ביותר של תעשיית הרכב המודרנית - מנוע שמונה צילינדרים מבית Maranello. יש להם נפח כולל של 350 ליטר, הספק 4,3 כ"ס. עם. ומומנט מרבי של 510 ננומטר, ואם ירצה הטייס, גל הארכובה מסוגל להפרות במהירות גבוהה עד 470 סל"ד. יורשו של הדגם הושלם כעת והוא נחשף רשמית לציבור ברשות העתיקות בפרנקפורט, כך שאנו מתכבדים להיות בין האחרונים שנהנים משירת הברבור של הדור "הישן".
16M הוא ייעוד נוסף לביצועים הקיצוניים ביותר של ה-F430 Spider, וזה יהיה נחמד להזכיר מה עומד מאחוריו. ה-"M" מגיע ממונדיאלי (איטלקית לאליפות עולם), ו-16 הוא מספר תארי העיצוב בהם זכתה החברה בפורמולה 1. ואכן, המכונית הפתוחה קרובה יותר למכוניות מירוץ מאשר קרובת משפחתה הסגורה.
משפחת עלית
ה- Scuderia Spider 16M הוא הפסגה המוחלטת של סדרת F430 והביטוי המוחשי המושלם של מיתוס הספורט של פרארי שמאכלס את זירת הספורטאים המובילים כבר עשרות שנים: יש לנו דגם דו-מושבי בעל מנוע בינוני עם מראה מפתה שאין לעמוד בפניו. מנוע שמונה צילינדרים, צליל אכזרי והתנהגות נהיגה היפראקטיבית. הנאת נהיגה עזה כזו אופיינית לאופנועים יותר מאשר עמיתיהם ארבעת הגלגלים. במילה אחת, מדובר במוצר אמיתי שפרארי מציעה כעת.
מה שנאמר עד כה מעניין רבים, ומספר המכוניות המצומצם הופך את האווירה לעוד יותר לוהטת. בניגוד ל-430 Scuderia קופה, הסקודריה ספיידר 16M הפתוחה מוגבלת ל-499 יחידות בדיוק שפרארי מתכננת לייצר עד סוף השנה - כל אחת עם לוחית מיוחדת על לוח המחוונים המציגה את המספר הסידורי שלה.
התקפה קולית
עבור פטישיסטים על שאגת המכוניות שאי אפשר לעמוד בפניה, זה בהחלט יהיה רגש בלתי נשכח לשמוע למה מסוגל עכביש סקודריה. זה היה המקרה בקבוצת רוכבי אופנוע, שלאחר סיום המנהרה נעשו דרוכים והביטו במקור הרעש המאוורר. זמן קצר לאחר תחילת המפולת האקוסטית הופיעה סקודריה עצמה במלוא תפארתה, ורוכבי האופנוע קראו בחוסר אמון: "ציפינו שלפחות כמה מכוניות מירוץ יופיעו בזו אחר זו!" ציוד המדידה שלנו אישר לחלוטין את התפיסה הסובייקטיבית של הדברים. צליל מדהים של 131,5 דציבלים הופיע בתצוגת המכשיר כשהרכב חלף על פניו לתוך המנהרה המדוברת.
זה היה הגיוני לשאול את עצמך, האם זה כל כך רועש בתא הטייס? הרי הדבר היחיד שיכול היה לסנן לפחות חלקית את התקפת הקול במצב כזה היה גג חשמלי. והוא התחבב בצייתנות מאחורי המושבים... הניסיון השני. כעת המכשיר נמצא בתוך המכונית בגובה המסיט האווירודינמי. הסקודריה שוב יוצרת אזור מרוכז של שאגה בלתי נתפסת שמהדהדת במהירות הבזק בקירות ובמנהרה. התצוגה חוזרת ל-131,5 dBA. לשם השוואה, זה הרעש שאתה שומע ממטוס שטס במרחק של 100 מטר ממך...
סקודריה ממש בשר ודם
עם זאת, אל תחשבו שה-16M הוא רק מחולל סאונד סופר יעיל שאין לו אפשרויות אחרות: כמו ה-430 Scuderia ה"סטנדרטית", מדובר במכונית מירוץ GT, רק עם גג מתנועע. והאחרון, אגב, מקשה עוד יותר על בחירת אזורים לנהיגה.
אם אתה נוהג על סרפנטינות הרריות במלוא המצערת, עוצמת הרגשות האקוסטיים כמעט חצויה. עם זאת, אם אתם מחפשים מנהרה או דרך בין צוקים צרופים, לא תוכלו ליהנות מההתנהגות של מכונית הכביש הזו, שגם היא תהיה בלתי נסלחת. משקל הנמר 90 קילוגרם יותר מהקופה, אך ניתן לראות זאת רק משעה ההקפה על המסלול (עבור מסלול פיוראנו, הזמן הוא 1.26,5 דקות לעומת 1.25,0 דקות לגרסה הסגורה), אך לא בשליטה עצמה.
שינוי העכביש נותר סקודריה אמיתית של בשר ודם. ה- 16M נכנס לפינות בטירוף מטורף, וכאשר הוא מונחה למסלול הנכון, הוא מפלס לאורכו בדיוק כירורגי מבלי לאבד את הדחף הבלתי פוסק שלו. ללא כל עיכוב, מהירות המנוע ממהרת לאזור האדום לאחר כל החלפת הילוכים, והאורגיה נמשכת עד שנורית הנורית על ההגה נדלקת, ומסמנת את הפעלת מגביל המהירות האלקטרוני.
יד מדויקת
מעניין שלמרות אופיו השופע, עכביש סקודריה עדיין יכול לפצות על מרבית הטעויות של הטייס. הרכב מצויד בדיפרנציאל מוגבל החלקה בשליטה אלקטרונית ובקרת מתיחה F1-Trac, העוקבת מקרוב אחר סימנים לשינויים פתאומיים בעומס הסרן האחורי. לפיכך, המכונית נטולת הנטייה לעצבנות מאחור, האופיינית למנועים מרכזיים, ונותרת רגועה סטואית בסדרת פניות עם שינוי כיוון. זה האחרון גורם לנהג להרגיש כמו רוכב מקצועי, אם כי ברוב המקרים לפחות מחצית האשראי מגיע לאלקטרוניקה מכוונת במיומנות.
הספיידר חסר הגג מציע לנוסעים חוויה מקורית ואותנטית עוד יותר, שכן הרבה ממה שקורה במהלך הנסיעה מגיע לתחושתם. לדוגמה, אנחנו מדברים על העשן מצמיגי Pirelli PZero Corsa מחוממים. או הרעש הספציפי של בלמים קרמיים. בל נשכח את הסדק מחריש האוזניים שתיבת ההילוכים הרציפה של F1 תולשת מתיבה בעת העברת הילוכים למשך 60 מילישניות. בואו נעצור שם - שוב נפלנו באודה לקונצרט שהביא לנו 16M.
ובכן, אניני הטעם היקרים של האיחוד האירופי, לא תוכלו להרים את ה- Scuderia Spider 16M. מאוחר מדי, הדגם כבר בייצור והזיכרונות שלנו ממנו ישארו עוד זמן רב. ואנחנו ממשיכים לקוות שמכונות כאלה יופיעו מחר.
טקסט: מרקוס פיטרס
תמונה: הנס-דיטר זייפרט
פרטים טכניים
| פרארי סקודריה עכביש 16M | |
|---|---|
| נפח עבודה | - |
| כוח | 510 k. מאת. ב 8500 סל"ד |
| מקסימום עֲנָק | - |
| האצה 0-100 קמ"ש | 3,7 s |
| מרחקי בלימה במהירות של 100 קמ"ש | - |
| במהירות שיא | 315 ק"מ / שעה |
| צריכה ממוצעת דלק במבחן | 15,7 l |
| מחיר בסיסי | 255 350 אירו |
