פרארי "פרארי" - ההיסטוריה של ה-250 GT SWB Breadvan
לאחר מריבה עם אשתו אנזו, ביקאריני הגאון יצר מודל ייחודי עבור הרוזן וולפי.
הסיפור של פרארי מוזרה זו מתחיל ברוזן ג'ובאני וולפי, שרוצה מאוד לקיים צוות מירוצים משלו. בשנת 1962, הוא הזמין כמה אנרגיות פרארי 250 GTO מ- Enzo Ferrari ובמקביל החל לגייס צוות מכונאים. בה מזמין הרוזן את ג'וטו ביקאריני (מייסד Bizzarrini SpA, שכיום חי וקיים בגיל 94!).
עם זאת, זה מקומם את אנזו: מריבה אחרונה עם אשתו פרארי מאלצת את ג'וטו לעזוב את החברה, והוא מיד "פיתוי" על ידי וולפי! פעולותיו של המפקד מדברות בעד עצמן: "אוקי, אני לא מתכוון למכור לך 250 GTO, עשה מה שאתה רוצה!" עם זאת, אנזו השחצן שוכח משני דברים: ביזאריני עובד במו ידיו על ה- 250 GTO, והוא גם חכם מאוד.
אז המכונאי והרוזן החליטו לבנות מכונית שתפוצץ 250 GTO בכל דרך. הם לוקחים 250 GT רגיל ומרכיבים קאממבק (המכונה גם "זנב קאם" או "ק-זנב"). פתרון אווירודינמי זה נקרא על שם האווירודינמיקאי הגרמני Wunibald Kam על פיתוח עיצוב זה בשנות ה-30, פתרון אווירודינמי זה מתואר בצורה הטובה ביותר כ"כתם חתוך". וזה עובד כל כך טוב שהוא נמצא במכוניות רבות, ממכוניות מרוץ של אסטון מרטין ועד טויוטה פריוס ועוד.
אז, "זנב קמה" הורכב, וכוח המנוע הוגדל ל -300 כוחות סוס. ביקאריני החליט להעניק לחזית מראה של 250 GTO בכדי לגרום לאנזו לצחוק שוב על הפנים. באותה שנה, המכונית נסעה להשתתף ב 24 שעות של לה מאן ... והיא מקדימה את כל היריבות בארבע שעות. למזלה של פרארי, ה- PTO של Breadvan נכשל והדגם הוצא מהמרוץ.
אגב, עיתונאים בריטים העניקו למכונית את הכינוי "עגלת לחם". ג'רמי קלרקסון היה אז רק בן שנתיים, אך הבריטים אהבו להתבדח עם תעשיית הרכב גם באותה תקופה.
לאחר כישלונו של לה מאן, נקם ברדואן בזכייה בשני גביעים במחלקת ה- GT. אווירודינמיקה עושה את העבודה המלוכלכת שלה! מזה כמה עשורים השתתפה המכונית במרוצים קלאסיים. ובשנת 2015 הוא נופץ בגודווד.
אבל ברדבן חי כמו שלא היה מעולם! הנזק הוא לא רק מינורי, אלא ש-Niels van Roij Design החליט ליצור גרסה מודרנית של Bread Wagon. הפסקת הירי תתבסס על 550 Maranello. מנוע V12 מלפנים, מהירות מכנית - הכל יהיה כמו במקור. אומרים שהמכונית תהיה מוכנה עד סוף השנה.
