כלי רכב DS

תוכן מייסדסמלההיסטוריה של מותג הרכב בדגמים ההיסטוריה של המותג DS Automobiles מקורה בחברה ובמותג אחר לגמרי סיטרואן. בשם זה נמכרות מכוניות צעירות יחסית שטרם הספיקו להתפשט לשוק העולמי. מכוניות נוסעים שייכות לפלח הפרימיום, ולכן די קשה לחברה להתחרות ביצרניות אחרות. ההיסטוריה של המותג הזה התחילה לפני יותר מ-100 שנה ונקטעה ממש לאחר שחרורו של המכונית הראשונה - זה נמנע על ידי המלחמה. עם זאת, גם בשנים כה קשות המשיכו עובדי סיטרואן לעבוד, כשהם חולמים שבקרוב תיכנס לשוק מכונית ייחודית. הם האמינו שהוא יכול לעשות מהפכה אמיתית, וניחשו נכון - הדגם הראשון הפך לקאלט. יתרה מכך, מנגנונים ייחודיים לאותם זמנים סייעו להציל את חייו של הנשיא, מה שרק משך את תשומת ליבם של הציבור ואיני הרכב ליצרן. בתקופתנו החברה קמה לתחייה, והציגה דגמים ייחודיים מסוגו, שזכו לתשומת לב ואהבת הדור הצעיר בזכות העיצוב המקורי והמאפיינים הטכניים הטובים. מייסד שורשי DS Automobiles צומחים ישירות מחברת סיטרואן אחרת. מייסד אנדרה גוסטב סיטרואן נולד למשפחה יהודית עשירה. כשהילד היה בן 6, הוא ירש מאביו הון עתק ואת עסקיו, שהיו קשורים למכירת אבנים יקרות. נכון, היזם לא רצה ללכת בעקבותיו. למרות קשרים רבים והמצב שכבר קיים. הוא נשען לתחום אחר לגמרי ועסק בייצור מנגנונים. במהלך מלחמת העולם הראשונה, אנדרה בנה מפעל פגזי רסיס משלו, זה היה ממוקם ליד מגדל אייפל. הבניין נבנה תוך 4 חודשים בלבד, באותם ימים זה היה זמן שיא. הרסיסים היו באיכות גבוהה מאוד, ללא נישואים אחד ועיכובים במשלוחים. לאחר תום המלחמה הקים אנדרה חברה לייצור מכוניות. ליזם היה חשוב מאוד שהם יהיו כמה שיותר לא יומרניים וקלים לשימוש. בשנת 1919 הציגה החברה את המכונית הראשונה. היה לו מתלה קפיצי, שגרם לנהגים להרגיש בנוח על כבישים משובשים. נכון, המותג "ירה" רק בניסיון השני. ב-1934 פרש אנדרה: מישלן הייתה הבעלים של החברה, והבעלים החדש, פייר-ז'ול בולנג'ר, הגה פרויקט נוסף. בהתחלה זה נקרא VGD, אבל אז זה נקרא DS. ראש סיטרואן רצה לייצר המוני מכוניות פרימיום שישלבו עיצוב יפהפה, פתרונות חדשניים ופשטות. ההכנות לבכורה נקטעו על ידי מלחמת העולם השנייה, אך גם באותה תקופה, חובבי הבכורה לא הפסיקו לעבוד על הפרויקט. כדי שבעלי DS Automobiles יוכלו לנהוג גם בכבישים שבורים, המעצבים הגיעו עם מתלים חדשניים, שהאנלוגים שלו לא היו מיוצגים על ידי מותגים פחות מפורסמים. המכוניות זכו להתעניינותם של קונים פוטנציאליים, במיוחד מאחר שעובדי סיטרואן העלו כל הזמן אפשרויות חדשות לשיפור מותג המשנה. הם לא רצו לעצור שם, כי הם תמיד האמינו בפיתוח של רעיון כזה. נקודה שמנה בהתפתחות DS Automobiles הייתה המשבר של 1973, כשהחברה עמדה על סף פשיטת רגל. לאחר מכן נוצר קונצרן PSA פיג'ו סיטרואן, שעזר לחברה להישאר צף. נכון, ייצור מכוניות תחת מותג המשנה הופסק במשך שנים רבות. החברות שהשתתפו בקונצרט התמקדו בהישרדות, מכיוון שהיה קשה מאוד להישאר בשוק. רק ב-2009 התקבלה החלטה חשובה להחיות את מותג המשנה. הוא כלל דגמי סיטרואן יקרים ומובחרים יותר. מטעם המותג יוצרו כמה מכוניות, אך עם הזמן התקשה להן להתחרות. בשוק הופיעו מתחרים חזקים, שכבר היה להם מוניטין טוב. זה נמשך עד 2014 - DS Automobiles הפכה למותג נפרד, וקיבלה את שמו לכבוד המכונית האגדית סיטרואן DS. כיום, הנהלת החברה ממשיכה לפתח ולהציג טכנולוגיות חדשות בייצור מכוניות סגמנט פרימיום. יותר ויותר, DS Automobiles מתרחקת מ"האב" סיטרואן, ההבחנות שלהן ניכרות בבירור אפילו בעיצוב, בביצועים ובתכונות של המכוניות. בעלי החברה מבטיחים להרחיב משמעותית את הייצור, להגדיל את היצע הדגמים ולפתוח אולמות תצוגה נוספים ברחבי העולם. סמל הלוגו של DS Automobiles תמיד נשאר ללא שינוי. הוא מייצג את כל האותיות D ו-S המחוברות, המוצגות בצורה של דמויות מתכת. הסמל מזכיר קצת את הלוגו של סיטרואן, אבל אפשר לבלבל ביניהם. זה פשוט, מובן ותמציתי, כך שקל לזכור אותו גם עבור אותם אנשים שאינם מתעניינים במכוניות DS Automobiles. ההיסטוריה של מותג הרכב בדגמים המכונית הראשונה, שנתנה את השם למותג, נקראה סיטרואן DS. הוא הופק בין השנים 1955 עד 1975. אז קו מכוניות הסדאן נראה חדשני, שכן נעשה שימוש במנגנונים חדשים בעיצובו. היה לו גוף יעיל והשעיה הידרופנאומטית. בעתיד, היא היא שהצילה את חייו של שארל דה גול, נשיא צרפת, במהלך ניסיון התנקשות. הדגם הפך לקאלט, ולכן שימש לעתים קרובות כדוגמה למכוניות חדשות, תוך אימוץ העיצוב והקונספט הכללי. רק בתחילת 2010, לאחר שיקום החברה, שוחררה מכונית DS3 האצ'בק קטנה, על שם המכונית האגדית. הוא יוצר גם על בסיס סיטרואן C3 החדשה דאז. באותה שנה זכתה ה-DS3 במכונית השנה של טופ גיר. ב-2013 היא הוכרה שוב כמכונית הנמכרת ביותר מבחינת דגמים קומפקטיים. החידוש תמיד התמקד בדור הצעיר, כך שהיצרן סיפק מספר אפשרויות לצבעי מרכב ללוח המחוונים ולגג. בשנת 2016 עדכנה החברה את העיצוב והציוד. ב-2010 הוצגה מכונית נוספת של סיטרואן DS3 Racing, שהפכה ל-DS3 היברידית. הוא שוחרר ב-1000 עותקים בלבד, מה שהופך אותו לייחודי מסוגו. לרכב היה מתלה נמוך ויציב יותר, עידון מנוע טוב יותר ועיצוב מקורי. בשנת 2014, העולם ראה את ה-DS4 החדשה, שהתבססה על קודמתה, סיטרואן Hypnos 2008. המכונית הפכה למכונית הייצור השנייה בכל מגוון הדגמים של המותג DS Automobiles. בשנת השחרור, הוא הוכר כתערוכה היפה ביותר של השנה בפסטיבל הרכב. בשנת 2015, הדגם עוצב מחדש, ולאחר מכן הוא נקרא DS 4 Crossback. ה-DS5 האצ'בק יוצרה בשנת 2011 וקיבלה את תואר המכונית המשפחתית הטובה ביותר. בתחילה הונפק לו הלוגו של סיטרואן, אך רק ב-2015 הוא הוחלף בסמל DS Automobiles. במיוחד עבור השוק האסייתי, מכיוון שדווקא בו (בעיקר בסין) הדגמים נמכרו בצורה הטובה ביותר, הוא שוחרר עבור מכוניות בודדות: DS 5LS ו-DS 6WR. הם יוצרו גם עם הלוגו של סיטרואן, שכן DS Automobiles נחשבה לתת-מותג. עד מהרה יצאו המכוניות מחדש ונמכרו תחת המותג DS. לדברי ראש DS Automobiles, בעתיד הוא מתכנן להרחיב משמעותית את מגוון המכוניות המיוצרות. ככל הנראה, המכונות החדשות ייבנו על אותן פלטפורמות המשמשות ב-PSA.