לשם מה נורת חניה ברכב: דרישות בסיסיות
תוכן
לא ניתן לקרוא מכונית אחת שנוסעת על הכביש בטוחה אם היה קשה לראות אותה. יתר על כן, בלי קשר לאופן שבו המערכות שלו עובדות בצורה טובה ויעילה. מכשירי תאורה משמשים לציון תנועה בכבישים.
שקול פנסי צד: מדוע יש צורך בכל מכונית שיש לה פנס ראשי? האם יש הגבלות על שימוש בתאורה אחורית מותאמת אישית?
מהם נורות חניה?
זה חלק מתאורת הרכב. על פי כללי התעבורה, כל מכונית צריכה להיות מצוידת בתאורה אחורית קטנה מלפנים, מאחור ובכל צד. נורה קטנה מותקנת באופטיקה, כמו גם בצדדים (לעתים קרובות יותר באזור הפגושים הקדמיים, ובמקרה של משאיות - לאורך כל המרכב).
החוקים של כל המדינות מחייבים את כל הבעלים להדליק תאורה זו כשמחשיך. ברגע שהנהג מדליק את מתג התאורה (אורות יום או הראשי טבול), מידות המכונית, הממוקמות לאורך היקף הגוף, מתחילות לזרוח אוטומטית.
למה אתה צריך נורת חניה
הממד הכלול מפנה את תשומת ליבם של נהגים אחרים לעובדה שמכונית עצרה בצד הדרך או בחניה. תפקיד חשוב נוסף של תאורה כזו הוא ציון מידות הצד של משאית כך שרכבים סמוכים יוכלו לראות בבירור את גודל המכולה או הקרוואן.
אורות חניה משמשים רק עם תחילת החשיכה או במהלך היום, כאשר קווי המתאר של המכונית נראים בצורה גרועה (ערפל), מכיוון שהמנורה הכלולה בהתקן העששית היא בעלת הספק נמוך. גם אם הנהג ידליק את התאורה האחורית במהלך היום, משתתפים אחרים לא יראו זאת. אגב, זו סיבה נפוצה לכך שהסוללה נגמרת.
התקן
תאורת המידות הקדמית והאחורית כלולה בתכנון האופטיקה. לכן, האור הקדמי יצויד במנורה שתהיה לה אור לבן, והאור האחורי יהיה אדום.
אורות הצד תמיד צהובים. ברוב המכוניות יש נורה לבנה בשקע, אך צבע תאורת האחורית קובע את הזוהר שלה. עם זאת, ישנם דגמי מכוניות בהם כל פנס לבן, אך הנורות בוהקות בהתאם לסוג האות המסופק על ידי היצרן:
- תאורת פנייה וצד - זוהר צהוב;
- אופטיקה אחורית - זוהר אדום למעט איתותי איתות בחלק מהדגמים, כמו גם מנורת רוורס;
- אופטיקה קדמית - לבנה למעט איתותים.
סוגי אורות צד
כאשר הנהג נע על הכביש המהיר, על ידי אות האור הנראה ממכונית אחרת, הוא יכול לקבוע בקלות את מיקומו. במקרה זה, יצרנים הצטיידו ברכבים בתאורה העומדת בתקנים עולמיים.
להלן סוגים של תאורות צד שיעזרו לך לקבוע איזו מיקום על הכביש היא מכונית עצורה עם פנסים קדמיים כבויים.
אורות חניה קדמיים
לנורות לבנות חלשות המותקנות בפנסים יש שמות שונים. עבור חלקם זו תאורה אחורית, עבור אחרים היא נורת חניה. לא משנה איך קוראים להם, הם תמיד צריכים לעמוד בתקן. המידות הקדמיות תמיד לבנות כדי שמשתמשי דרך אחרים יוכלו להבין שהמכונית בכיוון התנועה. אם בחשיכה או כשהדרך נראית רע בגלל מזג אוויר גרוע, המכונית חונה בצד הדרך, על הנהג להדליק תאורה אחורית זו.
אורות חניה אחוריים
תאורה זו ממוקמת בעיצוב הפנסים האחוריים. הזוהר שלהם צריך להיות תמיד אדום. הודות לכך נהגים אחרים יבינו שהמכונית עומדת בכיוון הנסיעה. במקרה זה, המידות הקדמיות יראו במראה האחורית. כאשר הנורות האדומות דולקות במכונית נייחת, עליכם לעקוף אותה עם מרחק רוחבי מעט גדול יותר. הסיבה לכך היא שנהג המכונית הזה עשוי שלא לראות את הרכב הנע (הוא נמצא באזור העיוור או פשוט בגלל חוסר תשומת לב) ולפתוח את הדלת.
אורות סמן צד
נורות אלו קובעות את גודל הרכב ומסייעות גם בזיהויו כאשר לא נראה החלק הקדמי וגם לא האחורי (למשל בצומת). לרוב, נורות אלה זוהרות באור צהוב. עם זאת, ישנם גם דגמי מכוניות בהם אלמנט זה כחול. מטרה נוספת של ממדי הצד היא לעזור לרכבים שעוברים מאחור כדי לקבוע אם אפשר לעקוף או לא. במקרה זה, רק האור האחורי נראה, והאור הקדמי יהיה גרוע בהרבה.
אורות חניה ואורות יום: מה ההבדל?
אם יש להשאיר את הממדים פעילים במהלך עצירה, יש צורך בהילוכים בשעות היום כדי לסמן את המכונית בזמן הנהיגה, גם במהלך היום. לא הקטגוריה הראשונה ולא השנייה של התאורה מהוות חלופה לקרן נמוכה בלילה.
אם בשעות הערב או במזג אוויר גרוע קצין בטיחות בדרכים עוצר רכב שפועל רק במידות, הנהג ייקנס. אתה יכול לנוע על DRL או עם הפנסים הקדמיים במצב של קרן נמוכה. נעשה שימוש במידות במקרה של חניה, לא כדי לחסוך בכוח הסוללה בזמן שהרכב נמצא בתנועה.
העיצוב של כל המכוניות מצויד כברירת מחדל באורות מיקום או חניה. באשר לאורות הריצה, בחלק מהדגמים הם כלל אינם בשימוש, אך ניתן להוציאם ליד הפנסים ולחבר אותם באמצעות כפתור נפרד או יחד עם התאורה האחורית של המכונית.
נוריות LED או הלוגנים
בדרך כלל, הלוגנים משמשים כנורות צד, אך נוריות LED מותקנות יותר ויותר במכוניות מודרניות. הסיבה היא שלמנורות האלה יש פונקציונליות טובה יותר. להלן רק כמה מהיתרונות שיש לשינוי זה במקורות האור:
- הם זורחים בהירים יותר;
- התקנים דורשים פחות כוח להפעלה;
- למנורות כאלה חיי עבודה ארוכים בהרבה (יכולים להגיע ל 100 אלף שעות פעולה);
- מנורות לא מפחדות מרעידות;
- טיפות טמפרטורה אינן משביתות נורות כאלה;
- הם יציבים יותר מהלוגנים.
החיסרון היחיד של מקורות אור כאלה הוא העלות הגבוהה שלהם. אבל מינוס זה מכוסה יותר מיתרונות המפורטים לעיל. ללא קשר לסוג הנורות שנבחרו עבור נורות הצד, בהירותן לא תעלה על בהירות נורות הבלמים.
תקלות או כיצד להחליף את הממד
בסך הכל, ישנם שני סוגים של תקלות, שבגללם המפסיק מפסיק לזרוח:
- מנורה נשרפה;
- אבד הקשר.
נכון, יש עוד סיבה אחת - הסוללה מתה, אך במקרה זה המכונית כלל לא תתניע ללא אמצעים מאולתרים.
החלפת הנורה או בדיקת אנשי הקשר תלויים בדגם הרכב. במקרים מסוימים, הנהג צריך רק לפתוח את תא המטען או את מכסה המנוע - והוא קיבל גישה למודול הפנסים. במכוניות מודרניות רבות ההליך כל כך מסובך, כי גם להחלפה אלמנטרית של נורה, אתה צריך ללכת לתחנת שירות מכיוון שאתה צריך לפרק כמעט מחצית מהקצה הקדמי.
איך לכלול
כאשר נרכשת מכונית חדשה, על כל נהג לא רק לבדוק את מצבו הטכני של הרכב, אלא גם כיצד כל האפשרויות שלו מופעלות / מכבות, כולל פנסי הצד. הסיבה היא שבכל דגם, המתגים האוטומטיים ממוקמים בחלקים שונים של לוח הבקרה או על מתגי עמוד ההגה.
כמו כן, בהקדם האפשרי, עליכם להבין כיצד נורות שונות משתנות בכדי להבין האם ניתן יהיה להחליפה בעצמכם במקרה של תקלה בכביש. בחלק מהמכוניות הנורות הצדדיות ממוקמות במודול הפנסים הנפוץ, ואפילו המנורה הקטנה ביותר מחייבת את שירותיה של תחנת שירות להחלפה. במכונות אחרות, הליך זה קל בהרבה.
מתי לכלול
בהחלט יש להדליק נורות מיקום כאשר ראות הכביש לקויה. יתר על כן, זה לא תמיד תחילת החושך. ערפל, גשם כבד, סופת שלגים ותנאי כביש קשים אחרים הופכים את הרכב לפחות לעין על הכביש. כדאי לזכור כי יש הבדל בין אורות צד לאורות יום.
אם שתי הפונקציות הללו מופעלות בנפרד במכונית, אז בתנאי ראות ירודה, מידות המכונית צריכות להיות גלויות בבירור, והמנורות המתאימות עוזרות בכך. אורות יום או פנסים טבולים צריכים להיות דולקים ברציפות עם רדת החשכה. זה חשוב במיוחד עבור רכבים גדולים. בתנאי ראות ירודים, חשוב לא רק לראות את הכביש בעצמך היטב, אלא גם לסמן כראוי את הרכב שלך.
לדוגמא, כאשר רכב חולף מחליט לעקוף מכונית, על הנהג לראות בבירור את מלוא המידות של המכונית על מנת למנוע תאונה. חושך וערפל הם התנאים המסוכנים ביותר בנהיגה. במקרה זה, לא מספיק לראות את הדרך בעצמך.
מצב נוסף בו הפעלת אורות הצד חשובה ביותר היא עצירת כלי רכב בצד הדרך. כדי למנוע מהסוללה לשקוע עם הקורה, ניתן לכבות את האור בזמן עצירה ארוכה, אך בשום מקרה אסור לכבות את תאורת הצד. מכונית שמגיחה לפתע מהחושך עלולה לגרום לתאונה. אם המכונית נמצאת בצד הדרך בחושך, אז לביטחון רב יותר כדאי להפעיל את כנופיית החירום.
חוקי תנועה
ארצות הברית הייתה הראשונה שכללה את השימוש החובה בפנסים בתקנות התעבורה. השינויים נכנסו לתוקף בשנה ה -68 של המאה הקודמת. במקביל, תקנה כזו הופיעה בחקיקה של קנדה. אם הנהג התעלם מהוראות אלה, הוא היה זכאי לקנס.
יתר על כן, הוראות אלה נגעו לכל סוג של אמצעים מכניים. מאז כניסתם של שינויים אלה, מספר התאונות בכביש הצטמצם בכמעט מחצית.
אם המכונית עוצרת בצד הדרך בחשיכה, הקפד להשאיר את המידות הכלולות. הכללים אינם אוסרים על שימוש באורות נוספים, כמו אורות ריצה. העיקר שהמכונית נראית בבירור על ידי משתמשי דרך אחרים.
צבע בהיר מרקר
באשר למידות הקדמיות, הם תמיד צריכים להיות לבנים. האחוריים אדומים ביסודם. לגבי הצדדים, הנהג יכול להשתמש בנורות צהובות, כתומות או כחולות. הגבלות קשות כאלה אינן גחמה של רשויות אכיפת החוק. רק שחוסר העקביות בתאורת המכונית מבלבל משתמשים אחרים בדרכים. במיוחד אם הנהג "מכוון" את האופטיקה הקדמית ומתקין בה נורות אדומות.
קנסות
למרות שפרטי השימוש באורות חניה בכללים רבים אינם מוסדרים בקפדנות (עבור כל הפרה אין קנס נפרד), הנהג עשוי לקבל אזהרה או קבלה בגין תשלום בגין הפרת הכללים במצבים כאלה:
- המכונית חונה בשולי הכביש בחשיכה, הנוסעים יושבים בה, אך הממדים אינם זוהרים
- הפנסים מלוכלכים כל כך שקשה לראות את זוהרם;
- נהיגה בראייה ירודה אך ורק על מידות.
מישהו עשוי להתייחס לכללים נוקשים בשימוש בתאורה אוטומטית כהפרה של ביטוי עצמי. למעשה, הדבר נעשה אך ורק למען בטיחות התעבורה.
שלטי אור נוספים של המכונית
המשאית דורשת ייעודי אור נוספים של המרכב, מכיוון שהם ממדיים, ובחושך יש לציין במדויק את כל חלקי המכונית הקיצוניים. כברירת מחדל, לרכבים כאלה צריך להיות מכשירי תאורה זהים למכוניות. בנוסף מותקנת תאורה של חלקי הצד של הרכב כולו.
בעת התקנת תאורה אחורית כזו, חשוב שהנורות לא יהיו שונות בהירות או בצבע. תאורת הצד של משאיות צריכה להיות צהובה או כתומה בלבד. ניתן להתקין נורות כחולות, אך רק כמידות צד.
תנאי חשוב בעת שימוש בתאורה נוספת של מידות הוא התקנה סימטרית. במקרה של שימוש בגופי תאורה כאלה, עליך לרכוש מנורות מתוצרת אותו יצרן. רק אם שני גורמים אלה נצפים, אתה יכול להיות בטוח שההובלה הגדולה תסומן כראוי בחושך. על פי המסמכים, חלק מהמכוניות שייכות לקטגוריית הובלות הנוסעים, מידותיהן גדולות למדי. במקרים כאלה, בעלי רכבים כאלה מתקינים אורות נוספים על גג המכונית. בנוסף למראה יפה, נהגי תנועה מתקרבים יכולים לזהות את גודל הרכב. העיקר שתאורה כזו לא מסנוורת משתמשי דרך אחרים.
יתרונות וחסרונות בגדלי המנורות
אז, מידות הצד יכולות להיות לא רק צהובות, אלא גם כחולות. מכיוון שרכבים המצוידים בתאורה כזו שונים במקצת ממכוניות רגילות, מידות המנורות הופכות פופולריות יותר ויותר.
בנוסף למקוריות, נורות כאלה זוהרות בהירות יותר וצורכות הרבה פחות אנרגיה ממקבילות ספירליות. בנוסף, הם לא מפחדים מקיצוניות בטמפרטורה ויש להם חיי עבודה ארוכים.
לא אסור להתקין אותם, אך יש להם כמה חסרונות - לפעמים הקוטביות שלהם אינה תואמת את הקוטביות של מערכת הלוח ברכב. העלות שלהם גבוהה מזו של מנורות רגילות, אם כי המשאב שלהן מפצה על החיסרון הזה. בחלק מהמקרים לא ניתן להתקין אלמנטים אלה בגלל חוסר העקביות של הבסיס.
כמה פרטים נוספים בנוגע לאורות הצד נמצאים בסרטון הבא:
שאלות ותשובות:
איפה אורות הצד. זה חלק מהאופטיקה של הרכב. כסטנדרט, מותקנות מנורות עמדה בפנסים הקדמיים והאחוריים של המכונית קרוב ככל האפשר לצד. בהובלת משא, במקביל לאלמנטים תאורה אלה, עדיין מותקנות נורות נוספות, אשר עוברות לאורך כל הגוף בצדדים.
מתי להדליק את אורות הצד. אורות חניה נקראים גם אורות חניה. הם תמיד נדלקים כאשר הרכב נמצא עם רדת החשכה. על מנת שהנהג לא יבזבז זמן בבדיקה אם הדליק את הממדים או לא, יצרניות הרכב סנכרנו את הכללת האלמנטים הללו יחד עם תאורת לוח המחוונים. זה הרבה יותר כהה ברכב מאשר ברחוב, כך שהנהג יוכל לראות את קריאות החיישן טוב יותר, הוא מדליק את התאורה האחורית, שמשויכת גם לאורות הצד.
