חיישני לחץ אוויר בצמיגים - באילו מהם לבחור?

בדיקת לחץ צמיגים של מכונית לפחות פעם בשבוע עשויה להיראות כמשימה מרתיעה בעיני נהגים רבים, אך זו רק במבט ראשון.

מדוע עלי לפקח על לחץ האוויר שלי?

נהגים מנוסים מבינים שלחץ נמוך בצמיגים יכול להוביל לבלאי דריכה מוגבר. לכן, ניטור יומי של אינדיקטור זה על כל גלגל בעתיד ישחק תפקיד משמעותי בחיסכון התקציב. כדי להקל על גורל הנהג ולאפשר לו לפקח לא רק על הלחץ בצמיגים, אלא גם על הטמפרטורה בהם בכל שנייה, פותח מכשיר מיוחד עליו נדבר במאמר זה.

TPMS / TPMS (מערכת ניטור לחץ אוויר בצמיגים), המכונה על ידי נהגים רבים כחיישן לחץ אוויר בצמיגים, היא מערכת המיועדת לניטור לחץ וטמפרטורה בצמיגים. מטרתו העיקרית היא מדידה והצגה מתמדת של מידע, כמו גם אזעקה מיידית המיידעת את הנהג על ירידת לחץ או שינוי קריטי בטמפרטורה בצמיג/צמיגים של המכונית. מערכת זו מותקנת כציוד סטנדרטי. לפיכך, ניתן להתקין אותו בנוסף בשירות רכב.

באמצעות TPMS תוכלו לחסוך עד 4% בדלק, לשפר את בטיחות הדרך ולהפחית את הבלאי בצמיגים, גלגלים וחלקי מתלים לרכב. במדינות ארה"ב והאיחוד האירופי, נוכחות של מערכת כזו היא חובה. מחקרים אמריקאים מראים כי TPMS / TPMS מפחית עד 70% את הסיכון לתאונות קטלניות, הנגרמות על ידי פנצ'ר ופירוק שלאחר מכן, או על ידי התחממות יתר של הצמיג שגורמת להתפוצצותו.

סוגי חיישני לחץ אוויר בצמיגים

ניתן ליישם מערכות ניטור לחץ אוויר בצמיגים בשתי דרכים. ההבדל העיקרי ביניהם הוא סוגי המדידות, שעל מאפייניהם נדון ביתר פירוט להלן. עדיין קיימים הבדלים מבניים באופן ההרכבה של החיישנים לגלגל. ההתקנה יכולה להיות פנימית או חיצונית.

האפשרות הראשונה תדרוש הסרת הגלגלים להתקנה. השני מאפשר לדפוק חיישנים אלה על הפטמה, ולהחליף בהם את מכסי המגן או השסתומים.

יש לציין כי מערכות ניטור לחץ האוויר בצמיגים מיוצרות עבור מכוניות ומשאיות, אוטובוסים ומיניבוסים. ההבדל העיקרי בין משאיות לרכבים מסחריים הוא שניתן לכלול בערכת ההתקנה חיישנים נוספים והחיישנים עצמם מיועדים לתנאי הפעלה קשים יותר.

חשוב: אין להתקין TPMS על משאיות המיועדות לרכבי נוסעים!

המכשיר ועקרון הפעולה של חיישנים לניטור לחץ הצמיגים

עקרון הפעולה הוא פשוט למדי. חיישן פנימי או חיצוני המותקן על הגלגל מודד את הטמפרטורה והלחץ של הצמיג. לחיישן שצוין יש משדר רדיו קצר טווח מובנה, שמעביר את המידע שהתקבל ליחידה הראשית. יחידה כזו מותקנת בתא הנוסעים וליד הנהג.

היחידה הראשית עוסקת בעיבוד מידע המתקבל מחיישן הגלגל, בהתאם לפרמטרים שקבע הנהג עצמו. מידע סיכום מוצג. אם יש סטייה מהפרמטרים שהוגדרו, ה- TPMS ישלח מיד אזעקה המסמנת את הצורך בפעולה.

TPMS ועקרון מדידה

סוג עקיף של מדידות.

מכשירים המודדים לחץ בעקיפין כוללים אלגוריתם פשוט למדי. העיקרון הוא שלצמיג הפח יש קוטר קטן יותר באופן ניכר. מתברר שגלגל כזה עובר בקטע אחד קטן יותר בכביש. המערכת מושווה לסטנדרטים המבוססים על קריאות של חיישני סיבוב הגלגלים ABS. אם האינדיקטורים אינם תואמים, ה- TPMS יודיע מיד לנהג על מחוון האזהרה המתאים בלוח המחוונים ותופיע אזהרה נשמעת.

היתרון העיקרי של חיישני לחץ אוויר בצמיגים עם מדידות עקיפות הוא הפשטות שלהם ועלותם הנמוכה יחסית. החסרונות כוללים את העובדה שהם קובעים את מחווני הלחץ רק כאשר המכונה בתנועה. למערכות כאלה עדיין דיוק מדידה נמוך, והשגיאה היא כ-30%.

מבט ישיר על המידות.

מערכות הפועלות על פי העיקרון של מדידת לחץ אוויר בצמיגים ישירה מורכבות מהאלמנטים הבאים:

• חיישן לחץ;
• יחידת בקרה ראשית;
• אנטנה ותצוגה.

מערכות אלו מודדות את הלחץ בכל גלגל.

החיישן מחליף את השסתום ומודד לחץ על ידי שליחת הקריאה דרך מתמר ליחידה הראשית. יתר על כן, הכל מיושם באופן דומה למערכת הקודמת. למערכת המדידה הישירה דיוק גבוה של הקריאות, היא רגישה לכל שינוי במצב, קיימת אפשרות לתכנות מחדש לאחר החלפת צמיגים. ניתן להתקין את תצוגת המידע של מכשירים כאלה על הלוח המרכזי, יכולה להיעשות בצורה של פוב מפתח וכו '. חיישני הגלגלים ברוב מערכות אלו כוללים סוללות מובנות. לא ניתן להחליפם, ולכן בסוף חיי השירות שלהם, שלרוב הם ארוכים למדי, יש לרכוש חיישנים חדשים.

השחקנים העיקריים בשוק ה- TPMS

לרוכש מוצע מבחר עצום של הצעות בתחום מערכות ניטור לחץ האוויר בצמיגים.

יש לציין את המותגים הבאים:

טירדוג, תפוז, ויסלר, AVE, פלקון, Autofun, TP Master, Phantom, Steelmate, Park Master и другие.

מכשיר זה פועל על פי העיקרון של מדידה ישירה של לחץ וטמפרטורת הצמיג. המוצר נבדל על ידי דיוק טוב ותצוגה מובנית איכותית המותקנת על הפאנל המרכזי של המכונית. ניתן לשים לב לרמת איכות האות וליציבות התקשורת בין היחידה הראשית לחיישנים.

חבילת Whistler TS-104 כוללת:

• אינדקס;
• מתאם חשמל למכוניות;
• 4 חיישנים לכל צמיג;
• קלטת דו צדדית;
• מחצלת לוח המחוונים;
• אטמים להחלפת לחות;
• סוללות;
• מדריך למשתמש.
• הפעלה אוטומטית של TPMS-201a.

דגם זה הוא קו תקציב של מוצרים מיצרן זה. אידיאלי עבור אלו שמעריכים את דיוק המדידות ואת מהירות תגובת המערכת, אך המחיר נשאר סביר למדי.

ל- Autofun TPMS-201 צג מונוכרום נקי וקומפקטי עם טביעת רגל קטנה ופונקציונליות גבוהה.

כל רשימת המידע אודות מצב צמיגי המכונית מועברת מיד למסך הסמארטפון באמצעות בלוטות '.

לשם כך עליכם להתקין אפליקציית Android מיוחדת ולרכוש סט המורכב מ -4 חיישני לחץ, מודול בלוטות 'ו -4 סוללות.

לסכם

קלות שימוש, יתרונות שלא ניתן להכחישה ומחיר משתלם הופכים את מערכת ניטור לחץ הצמיגים וטמפרטורה לעוזרת חיונית שדואגת ללא לאות לבטיחותכם, תעזור לכם להאריך משמעותית את חיי הצמיגים ולמנוע סיבוכים בלתי צפויים בדרכים במהלך הפעלת מכוניתכם.

מערכות ניטור לחץ אוויר בצמיגים של TPMS כוללות מד לחץ אוטונומי, לחץ וטמפרטורה, וחסימת מידע. האלמנט האחרון כולל מסך המציג את קריאות החיישן. הנהג יכול למקם אותו במקום נוח בתא הנוסעים.

K כיצד פועלת מערכת ניטור לחץ הצמיגים?

עקרון הפעולה של המכשיר הוא פשוט. ככל שכמות האוויר בצמיגים פוחתת, היקף הצמיג משתנה. כתוצאה מכך מהירות הסיבוב של הגלגל עולה. IndicatorTPMS עוקב אחר תהליכים אלה. אם המחוון עולה על התעריף שנקבע, הנהג מקבל אות שהוא מבין את התקלה. יש מערכות מודרניות ששולחות התראות למכשירים ניידים של Android.

אתה יכול לזהות בקלות נזק חמור בצמיגים בעצמך. עם הנמכה הדרגתית של הגלגל, הכל הרבה יותר מסובך, מכיוון ששינויים כאלה כמעט ולא מורגשים. קשה במיוחד להרגיש את ההבדל בנסיעה כנוסע.

מדוע להתקין מערכת TMS

יצרני רכב רבים מתקינים חיישנים במכוניות חדשות כברירת מחדל. אם זה לא נעשה על ידי היצרן, על הנהגים לרכוש בנוסף מכשירים יקרי ערך אלה. בזכותם תוכלו לקבל את היתרונות הבאים:

• בטיחות נהיגה עם לחצי צמיגים שונים, המכונית מאבדת את יציבות ההגה ולא תמיד מצייתת לנהג. זה מגדיל את הסיכון לתאונה. הסכנה גוברת במיוחד בנסיעה במהירות גבוהה.
• חִסָכוֹן. צריכת הדלק מושפעת מפרמטרים שונים, גם אם המנוע חסכוני מאוד, עלולות להתרחש חריגות. הסיבה היא הגדלת כתם המגע עם פני הכביש. המנוע נאלץ לעבוד קשה יותר ולמשוך יותר משקל.
• ידידותיות לסביבה. העלייה בצריכת הדלק למכוניות מובילה לעלייה בפליטת הפליטה. יצרני רכב רבים מנסים להפוך את המוצרים שלהם לידידותיים ככל האפשר לסביבה.
• חיי שירות של צמיגים. ככל שהלחץ פוחת, המשאב מקטין את ביצועי הצמיג. בקרים מודרניים מזהירים מייד נהגים על כך.
• סוגי מערכות בקרת לחץ

ניתן לחלק את כל מגוון החיישנים לשני סוגים:

מבחינה חיצונית. מכשירים קומפקטיים המחליפים מכסים. הם משמשים לחסימת האוויר בחדרים ולרשום שינויי לחץ. מודלים מסוימים מזהים שינויים הנגרמים על ידי תנודות טבעיות. החיסרון העיקרי של סוג זה של מכשיר הוא פגיעות. הם עלולים להיגנב או להיפגע בטעות.
פְּנִים. למכשירים יש אמינות מוגברת, הם מוגנים מפני השפעות חיצוניות. המכשירים מיועדים להתקנה בחלל הצמיגים, כך שפשוט אי אפשר לגנוב אותם, החיסרון היחיד שלהם הוא המחיר הגבוה יותר.

גורם לאובדן אוויר בצמיגים

אנו מקווים ששכנענו אותך בצורך לעקוב מעת לעת אחר לחץ הצמיגים. אבל מדוע גלגלים מנופחים היטב יכולים לאבד לחץ? עם פנצ'ר הכל ברור, אבל אם אין פנצ'ר? אין זה סוד כי דליפת צמיגים יכולה לנבוע משלמות הצמיגים, ויש לכך סיבות רבות.

• לדוגמא, לפעמים האוויר ימצא חור פורקן קטן בין הצמיג לחישוק, אם האחרון אינו חדש.
• לפעמים זה יכול להיות נקב איטי כביכול, כשהחור בצמיג כל כך קטן שהלחץ יורד לאט מאוד.
• גלגל מתפוגג לפתע כשהצמיג מנותק לזמן קצר מהחישוק והלחץ יורד מיד. זה קורה במהלך תמרונים חדים או בעת מעבר לצד.
• בחורף, הגלגלים, המנופחים בחום, מאבדים לחץ בקור בגלל דחיסת האוויר בפנים.
• מצד שני, ניפוח גלגלים קרים בקור יכול להוביל ללחץ גבוה שלא לצורך בקיץ. בתחילת תנועת הגלגל והחימום האוויר המחומם מתרחב משמעותית, מה שעלול להוביל לעלייה בלחץ האוויר.

איך אתה יכול לבדוק את לחץ הצמיגים שלך?

מאנומטר

מנומטר הוא מכשיר למדידת הלחץ בתוך משהו. מד לחץ לרכב מודד לחץ אוויר בצמיגים. זה קל במיוחד לשימוש, פשוט הברג את מכסה המגן מפטמת הגלגל, לחץ בחוזקה את מד הלחץ על הפטמה עם חור ולאחר צליל אופייני, הסתכל על התוצאה המשתקפת על לוח המחוונים.

יתרונות חיישן:

• בקרת נהג כוללת למדידות. אם אתה לא סומך על אף אחד, זו הדרך המושלמת עבורך.
• הזול היחסי של המכשיר. יש לציין מיד כי מד לחץ טוב אינו עולה 100 או 200 רובל. מחיר מכשירים איכותיים מתחיל ב 500 רובל, אך הם מאפשרים לך לקבל תוצאות אמינות.
• דיוק גבוה של קריאות. מכשיר טוב מראה הבדל של עד 0,1 יחידות

חסרונות של מד לחץ:

הצורך בבדיקות מחודשות של נתונים. אם הכל היה בסדר לפני יומיים, היום זה כבר לא עובדה.
כריעה קבועה סביב המכונה בקיץ היא בדרך כלל לא בעיה, אך בחורף ללבוש בגדים צמודים זה פשוט לא נוח.
כיפוף מכסה הפטמה המגן אינו גורם לאסוציאציות שליליות רק במזג אוויר קיצי שטוף שמש, כאשר מכסה זה נקי וחם. בעונות קרות או לחות, פעולה זו לעיתים נדירות גורמת לרגשות נעימים.
בדיקת ארבעה גלגלים עם מד לחץ אורכת זמן, וזה לעתים חבל לבזבז.
במקרה של פנצ'ר בנהיגה (כמו שקורה בהתחלת מאמר זה), מד הלחץ חסר תועלת לחלוטין.

סיכום

המד הוא כמו משאבת כף רגל לניפוח הגלגלים, נראה שזה דבר שימושי שעדיין נמכר בחנויות, אבל רק אוהדים קונים אותו. כיום, רוב המדחסים החשמליים הפשוטים הם זולים יותר ממשאבה טובה לרגליים. ניתן לומר את אותו הדבר לגבי מד הלחץ. אין אוטונומיה. ישנן דרכים אחרות ונוחות יותר לבדוק, אבל תמיד יהיו אנשים שיקנו בדיוק את מד הלחץ הישן והטוב הזה, שמבוסס על העיקרון "אף אחד לא יכול לבדוק טוב יותר ממני."

מכסה מחוון לחץ

מכסי חיווי הם מדדים זעירים לכל גלגל. כדי להיות הבעלים הגאה בהם, עליך לקנות ערכה שתוכננה במיוחד לרכבך, על פי הלוח המחובר לדלת. אם המכונית שלך דורשת לחץ קבוע של 2,2 אטמוספרות, אז קח ערכה שכותרתה "2,2", אם 2 אטמוספרות, אז "2" וכן הלאה. ואז הברג את הכובעים האלה במקום הכובעים הסטנדרטיים וקבל את התוצאה הרצויה.

עקרון הפעולה הוא פשוט ביותר. בתוך הפקק, מתחת לחלק השקוף, יש מכשיר פלסטיק הדומה לאנטנה טלסקופית. בעוד הלחץ בגלגל תקין, כיסוי ירוק נראה מתחת לפלסטיק השקוף. ברגע שהלחץ יורד, החלק הירוק יורד למטה וקטע ה"אנטנה" הכתום (או הצהוב) נראה לעין. אם הדברים "עצובים" לגמרי, החלק הירוק נכנס לגמרי לתוך הגוף והקטע האדום הופך לעין.

כעת, כאשר עקרון הפעולה ברור, בואו נסתכל על היתרונות והחסרונות של מכשיר כזה.

יתרונות

• אין צורך לבדוק את הלחץ באופן קבוע באמצעות מד לחץ. הכל גלוי באופן די ברור וברור.
• מכשיר זול אפשרויות סיניות זולות בשווקים מתחילות מ- $ 8 עבור 4 חלקים. גרסאות יקרות, מוצרים מתוצרת ארה"ב זמינים ברשת תמורת 18 דולר לערכה. כלומר, זה די משתווה במחיר עם מד לחץ טוב!
• מראה יפה שמושך תשומת לב למכונית.
• גישה נוחה לכל ימות השנה לנתונים, ללא קשר לתנאי מזג האוויר.
• הנתונים מתקבלים מיד עם האימות. שלא כמו מד לחץ, שעליו לשבת ליד כל גלגל, עם המכסים הללו מספיק מבט מהיר כדי לשמור על השליטה במצב.

מגבלות

• דיוק יחסית של המכשיר. יתר על כן, ככל שיש לנו יותר מכשירים "סיניים", כך תורת היחסות הזו גבוהה יותר.
• מצב לא מובן עם לחץ מופרז. תיאורטית, לחץ יתר אינו בא לידי ביטוי בתרשים זה בשום צורה שהיא.
• מראה טוב יכול למשוך יותר מסתם אנשים טובים. ההתנגדות לוונדלים של מכשירים כאלה היא מינימלית, לכן עליכם להכין את עצמכם נפשית לכך שאנשים מקנאים יגנבו אותם באופן קבוע.
• חוסר התועלת של המכשיר בנסיעה כשהמכונית בתנועה. אם הגלגל יתרוקן פתאום או שהלחץ יורד מעט במהלך היום - כל הזמן הזה לא שמו לב לזה והמשיכו לנוע, המצב יהיה דומה לבעיה שהוזכרה בתחילת הכתבה.

סיכום. אטמי לחץ אוויר בצמיגים עם קוד צבע הם נוחים, זולים, אטרקטיביים, אך עמידים במיוחד בפני ונדלים. אם המכונית מבלה את הלילה ברחוב, זה איכשהו נאיבי לסמוך על חיי השירות הארוכים שלהם במכונית - בטנה בהירה תמשוך את תשומת הלב גם של מי שלא צריך אותם. הדיוק של המדידות שלהם גם משאיר הרבה מה לרצוי. אבל באופן כללי, יש עוד נקודות חיוביות.

מערכת ניטור לחץ אוויר בצמיגים עם חיישנים חיצוניים.

זו מערכת רצינית. בניגוד למכני הקודם, המערכת האלקטרונית מאפשרת לראות לא רק את רמת לחץ הצמיגים, אלא גם את הטמפרטורה. זהו אינדיקטור חשוב ושימושי מאוד. עקרון הפעולה הוא פשוט - החיישנים מותקנים במקום תקע הפטמה וקוראים את המידע הדרוש, ומעבירים אותו ליחידת הראש, אשר יכולה להתבצע בצורה של שלט מפתח או מסך בתוך המכונית. היתרון של המערכת הוא שליטה ישירה בכל גלגל ללא צורך בבדיקה ויזואלית. בנוסף, מערכת כזו מסוגלת להודיע ​​לכם על ירידה בלחץ האוויר בצמיגים באינטרנט, כלומר פשוט תוך כדי נסיעה.

יתרונות:

• דיוק מדידה עד 0,1 atm.
• מראה את הטמפרטורה בתוך הצמיג.
• גורם הצורה בצורת מכסי הפטמה מאפשר להחליף את החיישנים מגלגלי הקיץ לחורף ולהיפך.
• ניטור מצב בזמן אמת על ידי העברת מידע לשלט רחוק או לפקח ייעודי בתא הטייס.
• אפשרות של אות נשמע כאשר הלחץ בגלגל יורד, המציין את הגלגל הפגום.

חסרונות:

• מחיר. מחיר מכשירים כאלה מתחיל ב 200 $ ומעלה.
• עמידות נמוכה נגד וונדלים. באנלוגיה עם הכובעים הקודמים, אלה, למרות המראה הפחות אטרקטיבי שלהם, גם מוגנים בצורה גרועה מפני אנשים מקנאים וסתם חוליגנים, אך מחירו של חיישן אחד יקר פי כמה ממערך של כיפות רב צבעוניות מהתיאור הקודם.
• עמידות נמוכה לתוקפנות בסביבה. לעתים קרובות, אך מכסי אלקטרוניים כאלה סובלים מנפילת אבנים.
• המחיר הגבוה של חיישן חדש.

תקציר - מכשיר כמעט אידיאלי לעבודה באזורים מתורבתים או בעת אחסון בחניונים מאובטחים. כאשר המכונית נמצאת מחוץ לתחום המוגן, ההסתברות לאובדן חיישנים עקב גניבה רגילה עולה משמעותית. עלות חיישן אחד היא כ-40-50 דולר.

אחרת, זה דבר שימושי והכרחי במיוחד, במיוחד עבור נהגי מכוניות עם צמיגים גדולים.

אינדיקטור אלקטרוני של לחץ וטמפרטורה בצמיגים (TPMS / TPMS) עם חיישנים פנימיים.

בניגוד למערכת עם חיישנים חיצוניים, חיישני המעגל הזה ממוקמים בתוך הגלגל ומותקנים באזור הפטמה. למעשה, הפטמה היא חלק מהחיישן. גישה זו, מצד אחד, מסתירה את החיישן בגלגל, מצד שני, החיישנים עצמם מוגנים כמעט מכל דבר.

מכיוון שמערכת זו נחשבת קשורה יותר למכונית, היישום הטכני מאפשר התקנה של מספר מכשירים המחוברים לצג אחד. זו האופציה הטובה ביותר בשוק מבחינת פונקציונליות.

יתרונות:

• דיוק מדידה גבוה (עד 0,1 atm).
• הראה לא רק את הלחץ, אלא גם את טמפרטורת האוויר בצמיגים. יתרונות נוספים זהים לזו שבגרסה הקודמת.
• ניטור בזמן אמת
• ההתנגדות הגבוהה ביותר לוונדלים. מבחוץ הדגן נראה כמו גרגר רגיל.
• אינדיקציה למצב הגלגל ב"נקב איטי ".
• אות קול בעת ירידת לחץ בגלגל עם ציון נזק לגלגל.
• מגוון רחב של שירותים נוספים במכשיר אחד. אפשרות אפשרית בצורה של מקבץ מכשירים שלם, עם מצלמה אחורית, עם חיישני חניה וחיישני לחץ אוויר וטמפרטורה בגלגלים עם פלט לצג הכלול בערכה במקרה זה, ניתן להתקין רק מערכת ניטור לחץ אוויר אוויר וטמפרטורה.
• חיי סוללה. חיי השירות של החיישן מסוללה אחת הם עד שמונה שנים.
• הפעלת חיישן אינרציאלי. ישנם דגמים בעלי פונקציית חיסכון באנרגיה המכבה את החיישנים של מכונית נייחת ומפעילה אותם אוטומטית בעת התנעה או שינוי הלחץ בגלגל.
• יכולת לנהוג בחמישה (!) גלגלים בו זמנית, כולל חילוף.
• אפשרות לשנות את פרמטרי בקרת הלחץ והטמפרטורה. לדוגמא, אתם אוהבים לרכוב על גלגלים רכים יותר או להפך, מהמומלץ על ידי היצרן. במקרה זה, ניתן לכוון באופן עצמאי את רמת הלחץ הנדרשת לניטור על ידי המערכת.

חסרונות:

• מחיר גבוה. המחיר עבור מערכת איכות זו מתחיל ב -250 דולר.
• אם אתה משתמש בשני סטים של גלגלים (חורף וקיץ) בחישוקים, עליך לרכוש שני סטים של אביזרים. ההתקנה מתבצעת כאשר הצמיגים מותקנים על השפה.
• יש להזכיר את אנשי שירות הצמיגים לנקוט משנה זהירות בעת הטיפול בגלגל שעליו מותקן החיישן הפנימי, כדי למנוע פגיעה בכלי ההתאמה.

מבחינת הפונקציונליות, זו האופציה האטרקטיבית ביותר שקיימת בשוק. הנקודה השנויה במחלוקת היחידה היא מחיר המכשיר. כמעט 300 דולר אם אתה נוהג לאט ברחבי העיר, אם ברכבך אין גלגלים גדולים, או אם ההכנסה שלך אינה תלויה במצב המכונית שלך, זה כנראה לא יותר מדי.

עם זאת, אם אתה נוסע לעתים קרובות למרחקים ארוכים, או אם המכונית שלך משתמשת בגלגלים גדולים, או שאתה מרוויח כסף מהמכונית שלך, או אם אתה פשוט שומר על נהיגת המכונית שלך בצורה אמינה ויציבה, זו האפשרות הטובה ביותר לדעתנו.

מגוון המכשירים המוצגים בקבוצה זו הוא רחב מאוד. מצאנו את הגרסה המעניינת, הפשוטה והמובנת ביותר של המערכת, שהמוניטור שלה כלול במצית ומראה את מצב הגלגלים באינטרנט. כשיוצאים מהרכב, אם "ישנים" בחניון לא משומר, אפשר לקחת את המוניטור הזה איתך, וחיישני הגלגלים ייראו כמו פטמות רגילות. כך מקפידים על הכלל הראשון של בטיחות רכב - אל תמשוך את תשומת הלב של פולש. הפתרון הזה נראה לנו המעשי ביותר.

למי שהחליט לא לבזבז זמן, ישנן מערכות המשלבות לא רק את מערכת ניטור טמפרטורות הצמיגים ומערכת לחץ האוויר, אלא גם ניווט (!), מצלמה אחורית (!) ומכ"מים לחניה! ) עם פלט צג.

למרבה הצער, עמדת השוק של הפתרון המשולב הזה קצת לא בטוח. מצד אחד, המערכת אינה מתיימרת להיות "תקציב", מצד שני, מערכת כזו כבר מותקנת מראש על ידי היצרן עבור מכוניות יקרות. אנו יכולים לדבר על היתרונות של הפתרון האחרון במשך זמן רב (לדוגמה, היכולת להגדיר את רמת הלחץ והטמפרטורה אינה אפשרית במערכת המותקנת מראש על ידי יצרן הרכב, אלא במערכת של צד שלישי. זה לא בעיה), אבל משום מה, נראה לנו שמעטים האנשים שיעזו "להוציא" את אותה מערכת אקורה "ילידית" כדי להציב אותה במקומה, אמנם טובה, אבל של מישהו אחר.

מסקנות כלליות

אני מקווה שהצלחנו סוף סוף לשכנע את כולם לפקח על לחץ האוויר בצמיגים. במאמר זה סקרנו ארבע שיטות מדידה עיקריות. השניים הראשונים רק יחסכו מכם ירידת לחץ, אך לא יעזרו בזיהוי הבעיה בשלב הראשוני. זה מתחיל לעיתים קרובות בהתנגשות עם חתיכה קטנה, וכתוצאה מכך חור קטן המוציא אוויר בהדרגה, אך כשנוסעים למרחקים ארוכים, נקב כזה יכול להיות קטלני לצמיג.

"לעוס" על ידי הדיסק, הצמיג מאבד את המבנה שלו, וגם אם מסירים את המסמר ומגיפרים את החור, אי אפשר לשחזר אותו לחלוטין. על גלגלים קטנים (13-15 אינץ') זה לא יפה, אבל לא מאוד יקר 70-100$ לגלגל פגום. עם זאת, עם מחיר צמיג של 200 דולר ומעלה, זה כבר הופך לכאוב מאוד עבור הארנק.

שני המכשירים השני בסקירה זו נועדו להתריע בפניך על הבעיה כבר בהתחלה.

היתרונות של מכסים נשלפים הם ברורים, אך איננו מכירים מקום אחד ללא שמירה בעולם בו ניתן להבטיח שהם בטוחים. למרבה הצער, הסיכוי לסלסול גבוה בהרבה מ -50%. יחד עם זאת, מי שמפתל אותם, עושה זאת לרוב לא למטרות רווח, אלא פשוט מתוך מניעים של חוליגן או מתוך תחושה של "מחאה אזרחית", כפי שעכשיו אופנתי לומר. בתנאים אלה, מערכות עם חיישנים "סגורים" הופכות להיות האטרקטיביות ביותר.

תכונה שימושית נוספת של מערכות שיכולות "לנטר" לא רק את לחץ האוויר אלא גם את טמפרטורת האוויר היא היכולת העקיפה שלהן לאבחן את מצב מסבי הגלגלים ומערכות בלימי הגלגלים. פונקציה "לא מתועדת" זו מורכבת מהבאים - עם בלאי קריטי של המסבים או עם טריז של מנגנוני הבלמים בגלגל - הצמיג מתחמם באופן אינטנסיבי עקב חימום היחידה הבעייתית ביותר. לעתים קרובות הנהג לא מבין את הבעיה עד הרגע האחרון, מה שעלול להוביל לנזק חמור. חיישני טמפרטורה הממוקמים בגלגלים מזהים תקלה המעידה על טמפרטורת אוויר גבוהה יותר בגלגל הממוקם על הבלוק הבעייתי מאשר בגלגלים אחרים.

במילה אחת, שני סוגי המכשירים האחרונים בסקירה מסווגים כ"חייבים "למי שחשוב להם למצב מכוניתם.

כוח TPMS

המכשיר מופעל באמצעות סוללות. בנוסף, לכל חיישן יש סוללה נפרדת. הבקר יכול לפעול גם על סוללות וגם על פאנלים סולאריים ועל הרשת שעל הלוח, הכל תלוי בדגם. מערכת הניטור המופעלת על ידי פאנלים סולאריים, בניגוד למערכות המחוברות לרשת הלוח, נוחה מאוד, מכיוון שכמעט כל המכשירים מונעים ממצת הסיגריות. כך שאין חוטים תלויים נוספים, ושקע המצית תמיד בחינם.

לסוללות חיישנים פנימיות חיי שירות ארוכים. זה לרוב נע בין שנה לשלוש שנים. ואז הגלגלים שוב מפורקים והחיישנים מוחלפים לחלוטין.

לכל סוגי הבקרים החיצוניים יש חיישן G שמכניס את מערכת החשמל למצב המתנה במצב מנוחה. זה מאפשר חיי סוללה ארוכים יותר. נכון לעכשיו, כמעט כל החיישנים האלקטרוניים, הן פנימיים והן חיצוניים, מצוידים בחיישני אנרגיה מוגבלים.

כיצד לחבר חיישני ניטור לחץ אוויר בצמיגים

חבילת TPMS ממותגת כוללת בדרך כלל:

• בקרים עם חתימות לכל גלגל (המספר תלוי בסוג המכונית, בדרך כלל יש ארבעה מכסים למכוניות ושישה אם מדובר במערכת לניטור לחץ אוויר בצמיגים למשאית). חתום בשתי אותיות לטיניות, כאשר הראשונה מגדירה את המיקום האופקי, השנייה אנכית. דוגמה: LF - שמאל (קדמי), קדמי (קדמי).
• הוראות.
• מקלט עם כפתורי 1-5 בצד להצגת קצב לחץ. בגב המקלט יש סרט דו צדדי להתקנה קלה. מכשיר זה מוחזק היטב וניתן להתקין אותו בבטחה על לוחות זכוכית.
• סט כלים לפירוק בקרים או מקלט.
• מתאם (זמין בהתקני כבלים).
• חלקי חילוף (מדבקות, חותמות).

שיטת ההתקנה תלויה בסוג ההתקן. ניתן להתקין בקרים חיצוניים באופן עצמאי על ידי פשוט החלפת מכסי פטמת האוויר המקוריים על הגלגלים. כאן כדאי לשים לב לחוט המתכת של הבקר. זה יכול להיות אלומיניום או פליז. חשוב שיהיה מספיק כדי למנוע חמצון.

TPMS פנימי מותקן בתוך צמיגים. ההליך הוא קצר וללא בעיות, אך יגן על מערכת ניטור לחץ הצמיגים היקרה שלך מפני גניבה.

כיצד לרשום חיישנים

לאחר עבודה טכנית על תיקון האלמנטים, תוכלו להמשיך ולהגדיר את הפרמטרים. המשתמש יכול לקבוע גבולות לניטור לחץ האוויר. לשם כך ניתנים כפתורים מיוחדים בצד תיבת הבקרה. מכיוון שהם נדרשים רק להתאמה אישית, הם מנסים לצמצם את מספר היצרנים שלהם.

בשוק המודרני, ישנם מקרים בהם עוקפים את המקלט בכפתור אחד בלבד. כדי לרשום נתונים, עליך ללחוץ על מספר הפעמים הנדרש. דוגמא:

• לחץ והחזק למשך 1-3 שניות (ארוך) - מופעל/כיבוי;
• חמש לחיצות קצרות - התחל בהגדרת מערכת TPMS;
• כדי להגדיר את הגבול התחתון, אתה יכול להשתמש בלחצני התפריט (בצד, בדרך כלל עם תוויות למעלה / למטה) או, שוב, ללחוץ פעם אחת על הכפתור הראשי;
• תקן את התקן - לחץ והחזק.

יחד עם תקני הלחץ שנקבעו, תוכלו להגדיר את שיטת מדידת הלחץ (בר, קילופסקאל, psi), יחידת טמפרטורה (צלזיוס או פרנהייט). בהוראות היצרן, הוא מסביר בפירוט את הליך הגדרת המקלט שלך, ובכך לנהג לא אמורות להיות שום בעיות.

בחירת חיישן לחץ אוויר בצמיגים

שוק ה- TPMS כולל עשרות דגמים של יצרנים אנונימיים (הרוב המכריע הם מסין) ו- 3-5 מותגים מומלצים. הנהגים ציינו את התמורה האופטימלית לכסף של מערכת ניטור לחץ האוויר בצמיגים של קארקס, הידועה יותר בקרב הנהגים כגרסאות שונות של ה- CRX. מכונות ה- Parkmaster עבדו די טוב.

בעת בחירת מכשיר ספציפי, עליך לשים לב ל:

• טווח (טווח העברת אותות, עבור "Karax" זה מתחיל בין 8-10 מטר);
• שיטת חיבור;
• אפשרויות (העברת נתונים לסמארטפון / טאבלט, הגדרות);
• תקופת הפעלת אחריות;
• טווח מגבלות לחץ שניתן לציין.

יש חשיבות רבה לאופן הצגת / הצגת המידע. נוח יותר להשתמש במערכת יוקרתית (על מסך מערכת ניטור TPMS, כל הגלגלים מוצגים כל הזמן עם לחץ וטמפרטורה)

דוגמא מניסיון אישי

כל נהג יודע שלחץ הצמיג הנכון חשוב מאוד. לחץ נמוך מגדיל את צריכת הדלק, פוגע בטיפול ומפחית את חיי הצמיגים. לחץ יתר עלול להוביל לבלאי מוגבר של הצמיגים ולכישלון מהיר של הצמיגים. תוכלו לקרוא עוד על הסכנות בנהיגה כאשר לחץ הצמיג שונה מהלחץ הנומינלי.
בוקר בהיר אחד כל המשפחה החליטה לצאת לקניות. כך קרה שלא בדקתי את הרכב כרגיל - פשוט יצאתי ונכנסתי לרכב. במהלך הטיול לא הבחנתי במשהו חריג, מלבד אחד החורים שנתפסו, אבל זה היה ממש בסוף הטיול. כשעצרנו בחנייה נחרדתי לראות שאנחנו נוסעים על גלגל קדמי שטוח לחלוטין. למזלנו, לא רכבנו בו הרבה - כ-3 ק"מ. זה מה שקרה לצמיג.

זה היה מרחק ארוך יותר והיה צריך לזרוק את הצמיג, מכיוון שלא מצאתי את אותו הצמיג, הייתי צריך להחליף מיד 2. זה כבר אובדן משמעותי של כסף. ואז תהיתי אם יש מערכת מדידת לחץ בזמן אמת. כפי שהתברר, מערכות כאלה קיימות.
יש מערכות TPMS עם חיישנים שמשתלבים ישירות בתוך הצמיג (צריך לפרק את הגלגל), ויש מערכות עם חיישנים שבמקום פשוט עוטפות את מכסה הפטמה של הגלגל. בחרתי באופציה עם חיישנים חיצוניים.
בשוק הרכב נמצאו מערכות רבות ושונות לבקרת לחץ. מבין כל ההצעות בחרתי במערכת TPMS עליה תידון בהמשך.

קודם כל אהבתי את העיצוב, המידות וקלות ההתקנה, כמו גם את היכולת למקם אותו במקום שנוח לי. אז בואו נסתכל מקרוב על המערכת.

характеристики Технические

• סוג חיישן: חיישני לחץ וטמפרטורה אלחוטיים T8.
• פרמטרים המוצגים: לחץ וטמפרטורה של 4 חיישנים בו זמנית.
• הגדרת סף אזעקה בלחץ נמוך: כן
• הגדרת סף אזעקת לחץ גבוה: כן
• סוג תצוגה: LCD דיגיטלי
• יחידות לחץ: kPa / bar / psi אִינְטשׁ
• יחידות טמפרטורה: ºF / ºC
• חיישן אזעקת סוללה חלשה: כן
• סוג סוללה: CR1632
• קיבולת סוללת חיישן: 140mAh 3V
• מתח הפעלה של חיישנים: 2,1 - 3,6 וולט
• כוח משדר בחיישנים: פחות מ -10 dBm
• רגישות מקלט: - 105 dBm
• תדר המערכת: 433,92 מגהרץ
• טמפרטורת עבודה: -20 - 85 מעלות צלזיוס.
• משקל חיישן: 10 גרם.
• משקל מקלט: 59 גרם

תיבה וחומרה

מערכת ה- TPMS הגיעה בקופסה גדולה, למרבה הצער כבר קרועה ואטומה ברשלנות על ידי מישהו. התצלום מראה.

בצד הקופסה יש מדבקה המציינת את סוג החיישנים ומזהים שלהם. כפי שאתה יכול לראות, החיישנים כאן הם מסוג T8.

רכיבי

הסט השלם הוא כדלקמן: 4 חיישני לחץ אלחוטי, על כל חיישן יש מדבקה שעליה גלגל להציב אותה, 4 אגוזים, 3 אטמים רזרביים בחיישנים, מקשים לפירוק והתקנת חיישנים 2 יח ', מתאם מתח במצת, מקלט ומחוון, הוראות.

קצת על ההוראות

במבט קדימה, אגיד שחיברתי את מערכת ה- TPMS ממקור חשמל חיצוני, מטבע הדברים המערכת לא ראתה חיישנים. ואז החלטתי לקרוא את ההוראות, אבל התברר שזה היה באנגלית לחלוטין. אני לא מדבר אנגלית ופניתי למתרגם של גוגל לעזרה.

מתאם מתח

מתאם מתח קלאסי. יש עליו מחוון אדום. החוט דק ואלסטי. החוטים ארוכים מספיק כדי להתאים למקלט בכל מקום ברכב. לא הספקתי למדוד את האורך, כי התקנתי בתא יחידת קבלה בשמחה, חתכתי את החוט וחיברתי אותו להצתה כדי שלא תעסיק את מצית הסיגריה. להלן תמונה של מתאם החשמל.

ניתוח ספק הכוח:

כפי שניתן לראות בתמונה, המקלט מופעל ישירות מהרשת המשולבת ברכב, אין ממירים במתאם החשמל. נתיך מוגדר ל- 1,5 A.

חיישני לחץ.

אני רואה בחיישני הלחץ והטמפרטורה אמינים.
לכל חיישן מדבקה המציינת על איזה גלגל עליו להתקין. LF קדמי שמאלי, LR שמאל אחורי, RF קדמי ימני, RR אחורי ימני.

מהצד שבו דופק את הפטמה, החיישן נראה כך:

חוט מתכת, חותם גומי. בואו נראה מה יש בנוטריה וננתח את זה בעזרת המקשים מהערכה.

מפתחות נאספים בהתקנה כל כך קומפקטית, זה מאוד נוח לאחסון בתא הכפפות.

בואו ננתח את חיישן לחץ הצמיגים

שני המקשים מתאימים מאוד, אין התנגדות.
בפנים, למעט סוללת CR1632 הניתנת להחלפה בקלות, אין דבר מעניין יותר.

התמונה מציגה אטם שקוף, שבמידת הצורך ניתן להחליף אותו עם חילוף מהערכה. יש לי את כל החיישנים כך שהלחץ תקין, אין צורך לשנות כלום.
משקל החיישן הוא 10 גרם בלבד.

מקלט ומחוון.

יחידת הקליטה קומפקטית. למצוא לו מקום בבקתה זה די פשוט. הנחתי אותו בצד שמאל בשקע. אין כפתורים או מחוונים בפאנל הקדמי, רק תצוגה. מאחור - הידוק מתקפל. הסיבוב של המכשיר קטן, אבל מספיק כדי לבחור את זווית הצפייה הרצויה. יש גם חור לרמקול, חוט קצר עם שקע לחיבור ספק הכוח. ישנם 3 כפתורים להגדרה.

הגדרת חיישן לחץ אוויר בצמיגים

אתאר את הליך ההתקנה באמצעות לוח הפרמטרים של תצוגת הלחץ כדוגמה.
כדי להיכנס לתפריט ההגדרות, עליך ללחוץ לחיצה ארוכה על הכפתור באמצע עם סמל מרובע עד שתשמע צפצוף ותצוגה זו מופיעה בתצוגה.

לאחר מכן, באמצעות הלחצנים בצד, הגדר את הפרמטר שאותו נקבע. יש רק 7 כאלה.
1 - כאן החיישנים מחוברים למקלט. זה צריך להיעשות אם אנחנו מחליפים חיישן, למשל כאשר הוא נכשל. הליך זה מתואר בהוראות, לא הייתי צריך לחבר את החיישנים, מכיוון שהם כבר נרשמו ומיד התחילו לעבוד.
2 - הגדר את סף האזעקה כאשר הלחץ חורג מהרמה שנקבעה כאן.
3 - הגדרת סף האזעקה כאשר הלחץ יורד לרמה שנקבעה.
4 - הגדרת תצוגת מחווני הלחץ. כאן אתה יכול להגדיר kPa, bar, psi.
5 - התקנה של מחווני טמפרטורה. אתה יכול לבחור ºF או ºC.
6 - כאן ניתן לשנות במקומות את הצירים עליהם מותקנים החיישנים. למשל, החלפנו את הגלגלים הקדמיים לאחוריים (בלי להחליף את הגלגלים השמאלי והימני) וכאן ניתן להגדיר את הצגת המידע הנכונה מבלי להתקין מחדש את החיישנים עצמם.
7 - אתחול המכשיר המקבל. לאחר הליך זה, יהיה עליך לחבר את כל 4 החיישנים.
בחר פרמטר 4.

אז אתה צריך ללחוץ שוב על הכפתור באמצע. ואז השתמש בלחצנים בצד כדי לבחור את הפרמטר שאנחנו צריכים. בחרתי במדדי לחץ בר.

ואז לחץ שוב על הכפתור באמצע והחזק אותו, המתן לאות המקלט והפעל מחדש. זה משלים את התקנת החיישנים. שאר פריטי התפריט מוגדרים באותו אופן. האלגוריתם מעט יוצא דופן, אך בדרך כלל ברור. לחצנים אלה נחוצים רק להגדרת פרמטרים ואינם משמשים במהלך הפעולה.

בתחתית היחידה יש ​​קלטת דו צדדית, בעזרתה קבוע המודול המקבל בתא. זה מתנהג טוב מאוד, המקלט שוקל 59 גרם בלבד.

בואו נראה מה יש בפנים:

אין תלונות על המקרה וההתקנה. הכל איכותי ומסודר.
התמונה משמאל מציגה מיקרו USB מסוג B (USB 2.0), ומטרת המחבר הזה נותרה בגדר תעלומה. אין לי חוט כזה ולא אשתמש בו בשום צורה שהיא. לכן לא הבנתי מדוע זה הכרחי.

איך כל מערכת הרכב הזו עובדת?

מספר תמונות כיצד המערכת נראית בתפעול.

החיישנים מודגשים רק עם מדבקות לבנות. הם מותקנים בפשטות. ראשית, האגוז מהערכה מוברג, ואז החיישן עצמו מוברג במהירות עד שהוא נעצר. לאחר ההידוק בעזרת האום באמצעות מפתח הברגים המצורף. לאחר התקנה כזו, קשה פשוט להתיר את החיישן באופן ידני, הוא מסתובב עם פטמת הגלגל ולא מתיר את הברגה בזמן הנהיגה.
כמה תמונות של המקלט המותקן.

בתצלום האחרון המערכת במצב אזעקה.
יש לי אזעקה מוגדרת ל -1,8 בר. הבוקר התקרר והלחץ בגלגל הקדמי הימני ירד מתחת ל -1,8. במקרה זה, התצוגה משמיעה די מגעיל ומחווני האזעקה מהבהבים. זה יגרום לך לעצור בדחיפות ולשאוב את הגלגל.

בלילה, המחוון אינו נדלק בהיר ואינו מסיח את הדעת. כאשר הוא דולק, המחוון לא מופיע מיד. בדרך כלל כל 4 הגלגלים מוצגים תוך דקה. יתר על כן, הקריאות מתעדכנות מעת לעת.

לסיכום, אני רוצה לומר שאני מאוד מרוצה מהרכישה. אני לא חושב שבזבזתי את הכסף שלי. הקריאות מוצגות בצורה מדויקת מאוד. כל הפרמטרים של כל 4 הגלגלים מוצגים בבת אחת, אינך צריך להחליף דבר. הכל מקובץ בצורה מאוד נוחה, ומספיק סקירה קצרה כדי להבין את מצב הגלגלים. עכשיו אתה לא צריך להסתובב במכונית ולהסתכל על הגלגלים, אלא רק להסתכל על המחוון משמאל.

המערכת מכריחה אותך לשאוב את הגלגלים, גם אם זה לא קריטי. עם רכישת חיישנים לעבודה במכונית זה נהיה קצת יותר רגוע. כמובן, למערכת זו חסרונות. זה היעדר הוראות ברוסית, האפשרות שאנשים סקרנים פשוט יכולים לסובב את החיישנים, את המחיר.
בצד החיובי, אני מציין את דיוק הקריאות, אהבתי את עיצוב החיישנים ואת יחידת המחוון, את קלות ההתקנה והתפעול, את האפשרות להתקין את המקלט איפה שאני אוהב אותו, ולחבר אותו למתג ההתנעה ללא מתאמים וממירים. אני ממליץ לקנות ואז להחליט בעצמך אם אתה זקוק למערכת כזו או לא.

שאלות ותשובות:

כיצד פועל חיישן לחץ אוויר בצמיגים במכונית? זה תלוי במכשיר של החיישן. לפשוטה ביותר יש מספר מחווני צבע. האלקטרוני מגיב ללחץ ומשדר אות באמצעות תקשורת רדיו או באמצעות בלוטות'.

כיצד מופעל חיישן לחץ האוויר בצמיגים? הגרסה המכנית אינה זקוקה לחשמל. השאר מצוידים בסוללות. המורכבים שבהם משולבים במערכת החשמל של הרכב.

כיצד מותקנים חיישני לחץ אוויר בצמיגים? האפשרות הפשוטה ביותר היא פקק המוברג על הפטמה בדיסק. היקרים ביותר מורכבים בתוך הגלגל ומוצמדים לדיסק בעזרת מהדק.