חיישן כביש מחוספס וסופח לרכב - מה זה ואיך הם עובדים
תוכן
עם הופעת מנועי ההזרקה, נוספו מספר לא מבוטל של חיישנים לשיפור הכוח והביצועים הסביבתיים. במאמר ניגע בחיישן כביש מחוספס שמעט לא ידוע ונדבר על הבולם - מה זה ולמה הם נחוצים.
מה זה DND?
חיישן הכביש המחוספס הוא מכשיר קטן שמכבה באופן זמני את מערכת אבחון המנוע באופן זמני, כך שמנוע הצ'ק לא יופיע כל הזמן בלוח המכשירים במהלך שריפה לא נכונה. לחיישן פונקציית מגן. במנועים עם תקן סביבתי יורו 3 ומעלה, המערכת על גבי הלוח צריכה להגיב מיד בעת טעינה לא נכונה, מכיוון שהדבר חורג משמעותית מהתקנים לפליטת הגז. בממוצע, עד 100 תקלות מתרחשות בכל 4 מחזורי הפעלה, כך שתעשיית הרכב המודרנית כבר מזמן החלה לדאוג להכנסת אבחון רגיש על הלוח.
באופן כללי, חיישן כביש מחוספס נדרש לאיתור ולגילוי רעידות גוף חזקות המשפיעות ישירות על ביצועי המנוע.
מה זה ספיח?
לאחר הכנסת תקני הרעילות EURO-1, עלה הצורך בבקרה מרבית על פליטת גזי הפליטה לאטמוספרה, כמו גם בבקרת אידוי בנזין. מערכת הספיחה אינה מאפשרת כניסת אדי בנזין לאטמוספירה, ובכך משחררת את הנהג והנוסעים מריח הבנזין, ובכך מגדילה את הסטנדרטים לידידותיות סביבתית ובטיחות אש.
בסופח עצמו יש פחם פעיל הסופג את כל החומרים המזיקים כאשר המנוע אינו פועל. המערכת נקראת EVAP ופועלת באופן הבא:
- בתום הפעלת המנוע נוצרים אדים במיכל הדלק העולים לצוואר מילוי הדלק ונוטים החוצה ויוצרים לחץ יתר מסוכן במיכל;
- מפריד מסופק ליד הצוואר, המפריד בין הנוזל לאדים, הזורם דרך צינורות מיוחדים חזרה למיכל בצורת עיבוי דלק;
- שאר האדים, שהמפריד לא התמודד איתם, נכנסים לסופח, ולאחר התנעת המנוע דרך שסתום האוורור, אדי בנזין נכנסים לסעפת היניקה, ואז לתוך גלילי המנוע.
כיצד פועל מנגנון בדיקת הטעות באש?
כל מנוע הזרקה מצויד במערכת אבחנה עצמית לאש. חיישן מיקום גל ארכובה מותקן ליד גלגלת הארכובה, שהוא אלמנט אלקטרומגנטי שקורא את המהירות והיציבות של סיבוב הגלגל, ומספק פעימות ליחידת בקרת המנוע.
אם החיישן מזהה סיבוב לא יציב, מבוצעת בדיקת טעינה מוטעית באופן מיידי, שלאחריה "שגיאת מנוע" עשויה להופיע בלוח המכשירים, וכאשר מחובר סורק אבחון, תופיע היסטוריה של טעויות שגויות בדוח.
כיצד עובד חיישן הכביש המחוספס?
החיישן, בהתאם לתכונות העיצוב של המכונית, מותקן בדרך כלל על איבר הצד הקדמי, הוא יכול להיות ממוקם גם על המסגרת או אלמנט ההשעיה. עבודתו מבוססת על העיקרון של אלמנט פיזואלקטרי - דחפים חשמליים נוצרים במהלך דפורמציה. אגב, עקרון הפעולה דומה לחיישן הדפיקה.
אם העיוות של האלמנט הפיזואלקטרי עולה על הרמה המותרת, אז בפלט החיישן מאותת על תנועה על משטח דרך לא אחיד.
מדוע אני צריך חיישן דרכים מחוספס?
בנסיעה בכביש לא אחיד, עלול להיווצר מצב בו הגלגל מתנתק לזמן קצר מעל פני השטח, מה שמוביל כרגע לשינוי בסיבוב גל הארכובה. הודות לחיישן סיבוב גל הארכובה המדויק, הסטייה הקלה ביותר מזוהה מיד כשגיאת אש לא נכונה.
בשל נוכחותו של DND, ניטור השגיאות המתמיד מושעה זמנית, ובמכוניות מודרניות יותר ההצתה מועברת לעיכוב, לצורך הצתה איכותית ביותר של התערובת.
מתי ומדוע הופיע חיישן הכביש המחוספס על מכוניות?
ברגע שיצרניות הרכב החלו לחשוב ברצינות על הסביבה, הונהגו תקני האירו. בשנת 1995 אומצה נורמת יורו 2, המחייבת לצייד את המכונית בזרז, בהתאמה, וחיישנים לגילוי חמצן בגזי הפליטה. בשלב זה כל המכוניות היו מצוידות בחיישני כביש מחוספסים.
ההיגיון מאחורי יישום ה- DND הוא פשוט: דלק לא שרוף הורס במהירות את הממיר הקטליטי הקרמי. בהתאם לכך, קיבוע השגיאות מאפשר לך לעצור את אספקת הדלק בגליל בו התערובת לא התלקחה, מה שמאפשר לך לחסוך את הזרז מפני השפעות מזיקות.
אם תקלות תקלות מתוקנות באופן אקראי, בצילינדרים שונים, ה-Check Engine יודיע לך על כך - זה הגיוני לבצע אבחון מחשב של המנוע.
אם התקלות קשורות לפעולת חיישן הכביש הגס, נורת האזהרה לא תידלק.
מסקנה
אז, חיישן הכביש המחוספס והסופח הם מרכיבים חשובים במערכת המורכבת של מנוע בעירה פנימית. פעולת חיישן הדרך הגסה מאפשרת למנוע קריאות שגויות על תקלות, כמו גם לפלוט חומרים פחות מזיקים לאטמוספירה, ובתמורה, הסופח לא רק דואג לאיכות הסביבה, אלא גם לבריאות הנהג והנוסעים .
שאלות ותשובות:
היכן ממוקם חיישן הכביש המחוספס? זה תלוי בדגם הרכב. באלה המצוידים במערכת ABS, חיישן זה עשוי שלא להיות קיים (המערכת עצמה מבצעת את תפקידה). אם מערכת זו אינה זמינה, החיישן יותקן באזור הגלגל הקדמי הימני, למשל, על הפגוש.
