דייהו

תוכן מייסדתהיסטוריה של מותג הרכב Daewoo היא יצרנית רכב דרום קוריאנית בעלת היסטוריה ארוכה למדי ולא פחות מרתקת. דייהו יכולה להיחשב בבטחה לאחת מהקבוצות הפיננסיות והתעשייתיות הגדולות בדרום קוריאה. החברה נוסדה ב-22 במרץ 1967 תחת השם "Daewoo Industrial". החברה המפורסמת הזו הייתה פעם חנות תיקון רכב קטנה ובלתי ברורה, שתרמה להתפתחותה והביאה לה סלבריטאים בעתיד הקרוב. ב-1972, במישור החקיקתי, הזכות לעסוק בייצור מכוניות הוקצתה לארבע חברות, אחת מהן הייתה שינג'ין, שלימים הפכה למיזם משותף בין דייהו וג'נרל מוטורס, ולאחר מכן התגלגלה כדייהו מוטור. אבל השינויים התרחשו לא רק בשם עצמו, אלא גם בסטטוס. מעתה ואילך, תאגיד Daewoo התמחה בייצור מכוניות דרום קוריאניות. המטה ממוקם בסיאול. ערב 1996, דייהו בנתה שלושה מרכזים טכניים בקנה מידה גדול במדינות שונות: Worthing בבריטניה, בגרמניה והעיר פוליאן הקוריאנית. עד 1993 היה שיתוף פעולה עם ג'נרל מוטורס. המשבר הפיננסי באסיה של 1998 לא חלף על החברה, הגביל את הגישה להלוואות זולות וכן הלאה. כתוצאה מכך - חובות גדולים, הפחתת עובדים המונית ופשיטת רגל. החברה נכנסה לתחום השיפוט של ג'נרל מוטורס בשנת 2002. החברות הגדולות בעולם נלחמו כדי לרכוש אותה. החברה תרמה תרומה רבה להיסטוריה של תעשיית הרכב. Daewoo נוסדה בשנת 1967 על ידי Kim Woo Chung. קים וו צ'ונג נולד בשנת 1936 בדאגו, דרום קוריאה. אביה של קים וו צ'ונג היה מורה וגם חונך לנשיא לשעבר פארק צ'ונג הי, שעזר לקים בעתיד בכל הקשור להכוונה עסקית. כנער, הוא עבד כנער עיתון. הוא סיים את בית הספר היוקרתי Gyeonggi, והמשיך ללמוד כלכלה באוניברסיטת יונסאי, שנמצאת בסיאול. לאחר שסיים את לימודיו ביונסי, לקים לקח עבודה בתאגיד ציוד טקסטיל ותפירה. יתר על כן, בעזרתם של חמישה אנשים בעלי דעות דומות מאותה אוניברסיטה, הוא הצליח ליצור את Daewoo Industrial. חברה זו נוצרה מחדש מכמה חברות פושטות רגל, מה שהפך אותה במהרה לאחת החברות הגדולות והמצליחות בקוריאה בשנות ה-90. דייוו חש את נטל המשבר באסיה, המונע לפשיטת רגל, עם חובות ענקיים עצומים, שאף לא היו מכוסים במחציתם על ידי 50 חטיבות התאגיד שנמכרו על ידי קים. בגלל הכמות העצומה של השכר שלא שולם, קים וו צ'ונג הועלה על ידי אינטרפול לרשימת המבוקשים הבינלאומית. בשנת 2005, קים וו צ'ונג נעצר ונידון ל-10 שנות מאסר וקנס של 10 מיליון דולר. באותה תקופה הוערך הונו של וו צ'ונג ב-22 מיליארד דולר. קים וו צ'ונג לא ריצה את עונשו במלואו, כיוון שהוא זכה לחנינה על ידי הנשיא רו מון היון, שהעניק לו חנינה. ההיסטוריה של מותג הרכב Daewoo החברה עקבה באופן פעיל אחר השווקים האירופיים והאסייתיים בשנות ה-80, ובשנת 1986 שוחררה המכונית הראשונה תחת מותג זה. זה אופל קאדט E. המכונית יצאה לשוק במדינות אחרות בשם אחר Pontiac le Mans, בשוק הנוכחי היא נקראה גם Daewoo Racer. ההיסטוריה של המכונית הזו משנה את שמה לעתים קרובות. בתהליך המודרניזציה שונה השם לנקסיה, זה קרה ב-199a, ובקוריאה הדגם נקרא Cielo. מכונית זו הופיעה בשוק הרוסי בשנת 1993. לאחר ההרכבה בוצעה בסניפים של מדינות אחרות. בנוסף ל-Nexia, בשנת 1993 הוצגה מכונית נוספת - Espero, ובשנת 1994 היא כבר יצאה לשוק האירופי. המכונית עצמה תוכננה על הפלטפורמה העולמית של קונצרן ג'נרל מוטורס. חברת Bertone פעלה כמחברת עיצוב המכונה. בשנת 1997 הופסק הייצור של מכוניות של מותג זה בקוריאה. בסוף 1997 הוצגה הופעת הבכורה של דגמי לאנוס, נובירה, לגנזה בשוק הבינלאומי. הדגם הקומפקטי לאנוס יוצר עם מרכבי סדאן והאצ'בק. התקציב לייצור דגם זה עלה לחברה 420 מיליון רובל. דולרים. בקוריאה, הייצור של לאנוס הופסק ב-2002, אך הייצור נמשך במספר מדינות נוספות. Nubira (בתרגום מקוריאנית פירושו "לטייל מסביב לעולם") - המכונית הוצגה לשוק בשנת 1997, היא הופקה עם מרכבים שונים (סדאן, האצ'בק, סטיישן), תיבת ההילוכים הייתה ידנית ואוטומטית כאחד. העיצוב של דגם זה עצמו ארך 32 חודשים (שניים יותר מהעיצוב של דגם לאנוס) והוא פותח בוורטינג'. בתהליך המודרניזציה חלו חידושים ושיפורים רבים בעיקר בעיצוב, פנים, מנועים ועוד. דגם זה החליף את האספרו. ניתן לייחס סדאן לגנזה למכוניות במחלקת עסקים. שפע של חברות השקיעו מאמצים ביצירת המודל הזה. לדוגמה, חברת איטל דיזיין האיטלקית עשתה תוצאה עצומה בעיצוב המכונית, וכמה חברות ממדינות שונות עבדו על עיצוב מנועים בבת אחת. סימנס הייתה אחראית על הציוד החשמלי והדברים.