סיטרואן

סיטרואן
כותרת:סיטרואן
שנת ייסוד:1919
מייסדים:אנדרה גוסטב סיטרואן
שייך:פיג'ו סיטרואן
Расположение:צרפתפריז
חדשות:קרא

סיטרואן

ההיסטוריה של מותג הרכב סיטרואן

תוכן מייסדסמל היסטוריית מכוניות בדגמים שאלות ותשובות: סיטרואן הוא מותג צרפתי מפורסם, שהמטה שלו ממוקם בבירת התרבות של העולם, פריז. החברה היא חלק מקונצרן פיג'ו-סיטרואן. לפני זמן לא רב החלה החברה בשיתוף פעולה פעיל עם חברת Dongfeng הסינית, שבזכותה מכוניות המותג זוכות לציוד היי-טק. עם זאת, הכל התחיל בצניעות רבה. הנה סיפורו של מותג מוכר בכל העולם, שמכיל כמה מצבים עצובים שמובילים את ההנהלה למבוי סתום. מייסד בשנת 1878, אנדרה נולד במשפחת סיטרואן, שיש לה שורשים אוקראינים. לאחר קבלת השכלה טכנית, מומחה צעיר מקבל עבודה במפעל קטן שייצר חלקי חילוף לקטרי קיטור. בהדרגה התפתח המאסטר. הניסיון המצטבר ויכולות הניהול הטובות עזרו לו לקבל את תפקיד מנהל המחלקה הטכנית במפעל מורס. במהלך מלחמת העולם הראשונה עסק המפעל ביצירת פגזים עבור ארטילריה של הצבא הצרפתי. כשהלחימה הסתיימה היה על מנהל המפעל להחליט על הפרופיל, שכן החימוש כבר לא כל כך רווחי. אנדרה לא חשב ברצינות ללכת בדרך של יצרנית רכב. עם זאת, הוא היה מודע היטב לכך שנישה זו יכולה להיות רווחית מאוד. בנוסף, למקצוען כבר היה מספיק ניסיון במכניקה. זה גרם לו לקחת סיכון ולקבוע מסלול חדש להפקה. המותג נרשם בשנת 1919, וקיבל את שם המייסד כשם. בתחילה, הוא חשב לפתח דגם מכונית בעל ביצועים גבוהים, אבל הוא נעצר על ידי פרקטיות. אנדרה היה מודע היטב לכך שחשוב לא רק ליצור מכונית, אלא לתת לקונה משהו במחיר סביר. משהו דומה נעשה על ידי בן זמנו, הנרי פורד. סמל עיצובו של שברון כפול נבחר כבסיס לסמל. זהו ציוד מיוחד, ששיניו בצורת V. פטנט לייצור חלק כזה הוגש על ידי מייסד החברה עוד ב-1905. למוצר היה ביקוש רב, במיוחד בכלי רכב במידות גדולות. לרוב, הזמנות הגיעו מחברות בניית ספינות. לדוגמה, לטיטאניק המפורסמת היו גלגלי שיניים שברון במנגנונים מסוימים. עם הקמת חברת הרכב, החליט מייסדה להשתמש בעיצוב פרי יצירתו - שברון כפול. לאורך ההיסטוריה של החברה, הלוגו השתנה תשע פעמים, אולם כפי שניתן לראות בתמונה, האלמנט העיקרי תמיד נשאר אותו הדבר. מותג נפרד של מכוניות שהחברה עוסקת בו, DS משתמשת בלוגו שיש לו דמיון מסוים לסמל הראשי. במכוניות משתמשים גם בשברון כפול, רק הקצוות שלו יוצרים את האות S ולידו ממוקמת האות D. ההיסטוריה של המכונית בדגמים את ההיסטוריה של התפתחות הטכנולוגיות בהן השתמשה החברה ניתן לאתר בדגמים שיורדים מהמסועים של המותג. הנה סיור קצר בהיסטוריה. 1919 - אנדרה סיטרואן משיק את ייצור הדגם הראשון שלו, סוג A. מנוע הבעירה הפנימית בעל 18 כוחות סוס היה מצויד במערכת קירור מים. נפחו היה 1327 סנטימטר מעוקב. המהירות המרבית הייתה 65 קילומטרים לשעה. הייחודיות של המכונית הייתה שהיא השתמשה בתאורה ובמתנע חשמלי. כמו כן, הדגם התברר זול למדי, שבגללו מחזורו היה כ -100 חתיכות ליום. 1919 - מתנהל משא ומתן עם GM כדי שיצרנית הרכב החדשה שתהפוך לחלק ממנה. העסקה כמעט נחתמה, אבל ברגע האחרון, חברת האם המוצעת חזרה בה מהעסקה. זה איפשר לחברה להישאר עצמאית עד 1934. בשנים 1919-1928 סיטרואן משתמשת במדיום הפרסום הגדול בעולם, שהוזן בספר השיאים של גינס - מגדל אייפל. כדי לקדם את המותג, מייסד החברה נותן חסות למשלחות ארוכות טווח לאפריקה, צפון אמריקה ואסיה. בכל המקרים הוא סיפק את המכוניות שלו, מה שהוכיח את האמינות של הרכבים הזולים הללו. 1924 - המותג מדגים את היצירה הבאה שלו - דגם B10. זו הייתה המכונית האירופית הראשונה עם מרכב פלדה. בתערוכת הרכב בפריז, המכונית מצאה חן מיד לא רק על ידי נהגים, אלא גם על ידי המבקרים. עם זאת, הפופולריות של הדגם חלפה במהירות, שכן המתחרים ייצגו לעתים קרובות מכוניות כמעט ללא שינוי, אך בגוף אחר, וסיטרואן גררה את זה החוצה. בגלל זה, הדבר היחיד שעניין את הצרכנים באותה תקופה היה העלות של מכוניות צרפתיות. 1933 - שני דגמים מופיעים בבת אחת. זהו ה-Traction Avant, שהשתמש בגוף מונוקוק מפלדה, מתלה קדמי עצמאי והנעה קדמית. הדגם השני - רוסלי, שמתחת למכסה המנוע שלו היה מנוע דיזל. 1934 - עקב השקעות גדולות בפיתוח דגמים חדשים, החברה פושטת רגל ונלקחת לידי אחד מנושיה - מישלן. שנה לאחר מכן מת מייסד המותג סיטרואן. לאחר מכן מגיעה תקופה קשה, שבמהלכה, בשל היחסים הקשים בין שלטונות צרפת וגרמניה, החברה נאלצת לבצע התפתחויות סודיות. 1948 - דגם תת קומפקטי בעל קיבולת קטנה (רק 12 סוסים) 2CV מופיע בתערוכת הרכב של פריז, שהופך לרב מכר אמיתי, ומיוצר עד 1990. המכונה הקטנה לא הייתה רק חסכונית, אלא גם אמינה באופן מפתיע. בנוסף, נהג בעל הכנסה ממוצעת יכול להרשות לעצמו מכונית כזו באופן חופשי. בעוד היצרניות העולמיות מנסות למשוך את תשומת לב הקהל עם מכוניות ספורט רגילות, סיטרואן אוספת סביבם נהגים מעשיים. 1955 - תחילת הייצור של מותג ידוע, שהופיע בהנהגת חברה זו. הדגם הראשון של החטיבה החדשה שהוטבעה הוא DS. התיעוד הטכני של דגמים אלה ציין את המספר 19, 23 וכו', אשר הצביע על נפח יחידת הכוח המותקנת במכונית. הייחודיות של המכונית היא המראה האקספרסיבי שלה ומרווח הקרקע הנמוך המקורי (קרא מה זה כאן). הדגם קיבל לראשונה בלמי דיסק, מתלי אוויר הידראוליים, שיכולים להתאים את גובה הנסיעה. המהנדסים של קונצרן מרצדס-בנץ התעניינו ברעיון זה, אך לא ניתן היה לאפשר גניבת עין, כך שפיתוח מתלה שונה המשנה את גובה המכונית בוצע במשך כמעט 15 שנים. במכונית ה-68 קיבלה פיתוח חדשני נוסף - עדשות המסתובב של האופטיקה הקדמית. הצלחת הדגם נובעת גם משימוש במנהרת רוח, שאפשרה ליצור מבנה גוף בעל מאפיינים אווירודינמיים מעולים. 1968 - לאחר מספר השקעות לא מוצלחות, החברה רוכשת את יצרנית מכוניות הספורט הידועה מזראטי. זה מאפשר לך ליצור מכונית חזקה יותר כדי למשוך קונים פעילים יותר. 1970 - דגם ה- SM נוצר על בסיס אחת ממכוניות הספורט הנרכשות. הוא השתמש ביחידת כוח בנפח של 2,7 ליטר וקיבולת של 170 כוחות סוס. מנגנון ההיגוי לאחר סיבוב עצמאי העביר את הגלגלים המסתובבים למצב ישר. כמו כן, המכונית קיבלה את ההשעיה הידרופנאומטית הידועה כבר. 1970 - הפקת הדגם שגשר על הפער העצום בין תת הקומפקט העירוני 2CV לבין ה- DS המרהיבה והיקרה. מכונית GS זו העבירה את החברה למקום השני אחרי פיג'ו בקרב יצרניות הרכב הצרפתיות. 1975-1976gg. המותג שוב פושט רגל, למרות שמספר חברות בנות נמכרות, כולל חטיבת המשאיות של ברלייט ודגמי הספורט של מזראטי. 1976 - הוקמה קבוצת PSA פיג'ו-סיטרואן שמייצרת מספר מכוניות סולידיות. ביניהם פיג'ו 104, GS, Dyane, וריאנט ההומלוגציה 2CV, CX. עם זאת, השותפים אינם מעוניינים בפיתוח נוסף של חטיבת סיטרואן, ולכן הם מבקשים למתג מחדש. בשנות ה-1980 עוברת הנהלת החטיבה עוד תקופה עצובה, שבה כל המכוניות מבוססות על פלטפורמות פיג'ו. בתחילת שנות ה-90, סיטרואן כמעט ולא הייתה שונה מהדגמים הנלווים. 1990 - המותג מרחיב את קומת המסחר שלו, ומושך אליו קונים מארצות הברית, המדינות שלאחר הסובייטים, מזרח אירופה וסין. 1992 - הצגת דגם Xantia, אשר שינה את המשך פיתוח העיצוב של כל מכוניות החברה. 1994 - הופעת הבכורה המיניוואנית הראשונה של התחמקות. 1996 - נהגים מקבלים את המסחרית המעשית של משפחת ברלינגו. 1997 - מופיעה משפחת הדוגמניות של קסארה, שהתגלתה כפופולרית מאוד. 2000 - הופעת בכורה של ה-C5 סדאן, ככל הנראה נוצרה כתחליף ל-Xantia. החל ממנו, "עידן" הדוגמניות S. עולם הנהגים מקבל מכוניות מיניוואן C8, C4 ו-C2 האצ'בק, C1 עירונית ו-C6 סדאן יוקרתית. בשנת 2002 מופיע דגם C3 פופולרי נוסף. כיום, החברה ממשיכה לשאוף לזכות בכבוד של קהל עולמי על ידי יצירת קרוסאוברים, מכוניות היברידיות והומלוגציה של דגמים ידועים כבר. בשנת 2010 הוצג הקונספט של הדגם החשמלי Survolt. לסיכום, אנו מציעים סקירה קצרה של מכונית ה-DS האגדית של שנות ה-50: שאלות ותשובות: היכן מיוצרת מכונית הסיטרואן? בתחילה הורכבו דגמי המותג סיטרואן בצרפת, ולאחר מכן במפעלים היסטוריים בספרד: בערים ויגו, אונט-סוס-בואה ורן-לה-ג'יין. כיום מכוניות מורכבות במפעלי ה-PSA פיג'ו סיטרואן קְבוּצָה. מהם הדגמים של המותג סיטרואן? רשימת דגמי המותג כוללת: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, Jumper וכו'. מי קנה את סיטרואן? מאז 1991, היא חלק מקבוצת PSA פיג'ו סיטרואן. בשנת 2021 בוטלה הקבוצה עקב מיזוג קבוצות PSA ופיאט קרייזלר (FCA).

לא נמצא פוסט

הוספת תגובה

ראה את כל מכוני סיטרואן במפות Google

2 комментария

הוספת תגובה