שרשרת תזמון או שרשרת שסתומים - מהי ומתי להחליף?

שרשרת התזמון היא חלק ממנוע של מכונית, ותפקידה לסנכרן את סיבוב גל הארכובה וגל הזיזים בחלקו התחתון והחלק העליון של המנוע. זה עוזר לשסתומי היניקה והפליטה של ​​המנוע להיפתח ולסגור באופן סינכרוני במרווחים מוגדרים במדויק עם כל סיבוב מנוע. שרשרת התזמון נקראת גם - שרשרת שסתום.

באופן כללי הוא משמש כחוליה מקשרת בין החלק העליון של המנוע (ראש צילינדר ושסתומים) לבין החלק התחתון (בוכנות וארכובה). אלמנט זה דומה לשרשרת באופניים ומשמיע קול יותר מחגורת התזמון.

תזמון נכון בין תזמון השסתום לבין פעימות הצילינדר הוא תנאי הכרחי לכוח מנוע טוב ולביצועים כוללים, כמו גם לצריכת דלק חסכונית.

מכיוון שגל הארכובה של מנועי ארבע פעימות מסתובב במהירות כפולה מגיר הזיזים, יש צורך במערכת כדי לסנכרן אותם. מערכת זו יכולה להיות מכמה סוגים ולכלול כמה אלמנטים שונים:

• חגורת תזמון לחיבור פירים;
• תיבת הילוכים;
• שרשרת תזמון המחברת בין השיניים של גלגלות גל הזיזים וגל הארכובה.

שקול מערכות אלה: היתרונות והחסרונות שלהן:

תיבת הילוכים. יש הרבה רעש ואובדן כוח פנימי במעורבות ישירה. סוג זה של מערכת שרר בתחילת המאה ה -20.

כונן שרשרת... שרשרת התזמון משמיעה צליל שקט יותר מכונן ישיר, אך משמיעה יותר מרצועת תזמון. החיסרון של שרשרת התזמון הוא שהיא נמתחת אחרי מרחק מסוים. כאשר שרשרת זו נמתחת, ניתן לשמוע קולות גירוד ודפיקות, כמו גם חוסר התאמה בין שסתומי פתיחה וסגירה והצתה. נזק למתיחת שרשרת העיתוי יכול להוביל לכך שהוא בדרך כלל שוכך במהלך הפעלת המנוע.

חגורה. לעומת זאת, רצועות תזמון נפוצות במכוניות עם מנועים מודרניים. הם שקטים יותר בהשוואה לרשתות וכוננים ישירים. יש להם גם פחות חיכוכים, מה שעוזר להשיג פחות אובדן כוח מנוע. אורך חיי הרצועות תלוי בחומרים מהם הם עשויים.

הם עשויים גומי סינטטי ויש להם סיבי Kevlar נוספים כדי למנוע מהחגורה להימתח וגם להבטיח סנכרון נכון שיעזור להגדיל את הקילומטראז '.

הבדלים בין שרשרת תזמון לחגורה

אחד ההבדלים העיקריים בין שרשרת טיימינג לרצועת תזמון הוא ששרשרת תזמון יכולה לגרום לנזק רב יותר אם היא נשברת מאשר רצועת תזמון. כאשר שרשרת התזמון נשברת, היא גורמת לנזק בלתי הפיך למנוע, אשר הופך לאחר מכן לשימוש כמעט.

הבדל נוסף בין שרשרת התזמון לחגורה הוא שמתיחי השרשרת נשלטים על ידי לחץ שמן המנוע. מאחר ושימון שרשרת תזמון טוב תלוי באיכות השמן, חשוב לשנות אותו מעת לעת. אם המפלס יורד יותר מדי, המתח יינעל וגם שרשרת התזמון תיפגע.

היתרון של מערכת תזמון זו היא שהיא אינה מתקשרת עם משאבת המים ולכן איננו צריכים להחליף את משאבת המים יחד עם שרשרת התזמון.

בתפקידה הוא דומה לחגורת תזמון, אך עמיד יותר. בעוד שחלק מהיצרנים טוענים כי שרשרת התזמון יכולה להיות מיושנת יחד עם הרכב עצמו, אחרים ממליצים על החלפה תכופה.

סוגי שרשראות תזמון

בתהליך האבולוציה של כונני מנגנוני חלוקת גז, הופיעו שינויים רבים ושונים של אלמנטים של כונן, כולל שרשראות. כיום ישנם שני סוגים של כונני שרשרת:

• צלחת וגליל. כפי שהשם מרמז, גלילים כלולים במכשיר של שרשרת כזו. הם מחוברים זה לזה באמצעות צלחות וסיכות. בין כל חוליית הגלילה מוחדרת שן אברה, כך שגלגל השיניים יוצר קשר עם השרשרת ומעביר את מומנט גל הארכובה אל גל הזיזים. בקטגוריה זו של רשתות יש שינויים עם שורה אחת ושתי קישורים. הסוג השני של שרשראות גלגלת מותקן בעיקר על מנועים חזקים עם מהירות גל ארכובה נמוכה.
• למלרית. סוג זה של שרשרת הוא תוצאה של יצירת מנועים המסוגלים להעביר מומנט רק בסל"ד גבוה. מכשיר השרשרת הלמלרי כולל גוש להקות, המחובר לזו באמצעות סיכה. כאשר הלוחות מכופפים נוצר בהם שקע זוויתי ברדיוס הפנימי שלתוכו נכנסת שן גלגל השיניים ומתרחשת התקשרות.

בהשוואה לשרשראות גליליות, לאנלוגי הפלטות חיי שירות ארוכים משמעותית. כמו כן, קטגוריה זו של רשתות עושה הרבה פחות רעש במהלך הפעולה. האזהרה היחידה היא שהם דורשים מאוד את איכות שמן המנוע.

המלצות להחלפה

היצרנים ממליצים להחליף את השרשרת מעת לעת - לאחר כ-100-200 ק"מ. תקנה מדויקת יותר תלויה בדגם המכונית ובאיכות השרשרת בה משתמשים. החלפה בזמן של שרשרת התזמון מבטיחה ביצועי מנוע מיטביים. הליך זה גם ימנע נזק למנוע (במכוניות מסוימות, כאשר המעגל נשבר, הבוכנה מכופפת את השסתומים, מה שמוביל לשיפוץ גדול של המנוע).

מומלץ להחליף את השרשרת יחד עם הגלילים, המתח וההילוכים, מכיוון שלא מומלץ לשים שרשרת תזמון חדשה על גלילים שכבר בלויים. עדיף לקחת את כל האלמנטים בערכה כדי למנוע אפשרות של אי התאמה בין החלקים.

כאשר שרשרת התזמון נשברת במהירות נמוכה, היא עשויה פשוט להחליק מהגלגלות ולא לגרום נזק חמור. אך אם היא תישבר במהירויות מנוע גבוהות, השרשרת תפגע בכל מה שנמצא בקרבת מקום. את התוצאות קשה לתאר מראש, מכיוון שבמהלך משב יכולה השרשרת לעוף למספר חלקים ולגעת בקבצים מצורפים שונים. לאחר מכן ניתן לתקן את המכונית, אך היא בכלל לא תהיה זולה.

ביצועי מנוע לקויים ודפיקות הם סימני אזהרה לפגיעה בשרשרת העיתוי. בניגוד לאלמנט זה, חגורת התזמון אינה מציגה סימנים ראשוניים לפגיעה, וקרעתה מתרחשת לפתע, לאחר מכן השסתומים מתכופפים והבוכנות קורסות, מה שמבטיח לנו תיקון יקר.

מסיבות אלה, תחזוקה נכונה ומתוזמנת חשובה ומונעת נזק למנוע.

טיפים שימושיים

מומלץ לבדוק באופן קבוע את מצב הכונן בהתאם להוראות היצרן, ולשמור על מרווחי החלפת שרשרת התזמון.

יש לנקוט בזהירות בעת החלפת שרשרת התזמון מכיוון שהדבר קובע גם כיצד המנוע יפעל. אם שרשרת התזמון מותקנת באופן שגוי, המנוע גם לא יפעל כראוי. התיקון חייב להיעשות בדיוק.

אלמנטים של כונן חייבים להיות מוחלפים תמיד בהתאם להמלצות לרכב שלנו. קניית חלקים איכותיים בוודאי תאריך את חיי שרשרת התזמון שלכם.

החלפת שרשרת התזמון: צעד אחר צעד

הליך החלפת השרשרת כולל את הפעולות הבאות:

• פירוק כיסויי מגן;
• חסימת תיבת הילוכים;
• החלפת שרשרת;
• החלפת בולמים ומתחי שרשרת;
• החלף את משאבת השמן במידת הצורך;
• התקנת כיסויי מגן.

תסמינים של שרשרת תזמון פגומה

שרשרת תזמון לקויה עלולה להוביל לפגיעה בגל ארכובה ובגל זיזים, בוכנות, קירות הגליל.

אחד הסימנים לפגיעה בשרשרת התזמון הוא דפיקות, שלא ניתן להתעלם מהן, כמו גם אובדן כוח, הצתה קשה, סרק. אובדן כוח הוא סימן נוסף לשרשרת תזמון מורחבת.

כאשר שרשרת התזמון ניזוקה, היא תשבש את פעולת המנוע. בגלל זה, צריכת הדלק עשויה לעלות, כמו גם את רמת החומרים המזיקים בפליטה.

האטה בשרשרת התזמון עלולה לפגוע ברכיבים אחרים בסביבה הקרובה.

מתח מוגזם ושבירה אפשרית של שרשרת התזמון יכולים לגרום לבעיות מסוימות כמו נזק לשסתומי המנוע. אם שרשרת התזמון נשברת, המנוע לא יוכל להתניע.

כמו כן, פגיעה בשרשרת התזמון יכולה להוביל להתחממות יתר של המנוע. מכיוון שמשאבת המים מונעת על ידי שרשרת התזמון, הרפיית שרשרת התזמון תשבש את פעולתה של משאבת המים.

כאשר שן על הילוך נשברת, השרשרת יכולה להחליק, מה שגורם לתזמון השסתום להשתנות והשסתומים יכולים לבוא במגע עם הבוכנות. זה פוגע בכתר הבוכנה וגורם לכיפוף השסתומים, מה שמוביל לתיקוני מנוע גדולים.

אם במהלך הבדיקה נבחין כי שרשרת התזמון הדוקה מאוד, אז עדיף להחליף אותה בחדשה עד שהיא תישבר. חשוב לדעת כי התקנה לא נכונה של שרשרת התזמון עלולה לגרום גם לנזק חמור במנוע.

מכיוון שלחלפת שרשרת התזמון יש ניואנסים רבים (עליכם להגדיר נכון את מיקום גל הארכובה וגל הזיזים), מומלץ להפקיד עבודה זו בידי מרכז שירות מקצועי.

תדירות החלפת שרשרת העיתוי

כפי שצוין על ידי רוב יצרני הרכב, שרשרת התזמון מותקנת לכל תקופת הפעלת הרכב. עם זאת, לאלמנט מנוע זה יכולת למתוח. מסיבה זו יש לבדוק את מתח השרשרת מעת לעת. פונקציה זו מבוצעת על ידי המתח, הנשחק עם הזמן.

אם המתח חדש, אך השרשרת כבר מתוחה היטב, יש להחליפה. אם זה לא נעשה, אז במהלך הפעלת המנוע, בגלל העומס הרב, הכונן יכול להחליק קישור אחד או שניים. תקלה זו, במקרה של מנועים מסוימים, עלולה לגרום נזק לבוכנות ולשסתומים עקב התנגשותם (הרגע עבר כאשר הבוכנה נמצאת במרכז המת העליון, וכל השסתומים סגורים).

מתיחת שרשרת תזמון מסומנת על ידי עלייה ברעש במהלך הפעלת המנוע. עקב תזוזת תזמון השסתום, יחידת הכוח תהיה לא יציבה או לא תוכל להתחיל כלל.

כמובן שלא כדאי להביא את המנוע למצב כזה. בדגמי רכב רבים הרשת עוברת בין 100 ל -170 אלף קילומטרים. אבל אם המכונית מופעלת בקפידה, ניתן להגדיל את מרווח החלפת השרשרת ל -200 אלף. העיקר הוא לפקח על המתח שלה. אבל אם המכונית נסעה כ -250 אלף, אז אתה צריך לתכנן עבודה להחלפת השרשרת, גם אם היא נראית רגילה מבחינה ויזואלית. קשה מאוד לזהות מיקרו-סדקים במתכת או נזק לאחד הפינים, וזה יוביל במוקדם או במאוחר לקרע של אלמנט כונן התזמון.

איפה שרשרת התזמון

מבין כל השינויים של יחידות הכוח המצוידות במנגנון חלוקת גז, ישנם שני סוגים עיקריים בהתאם למיקום כונן התזמון:

• חֲזִית. זהו הפריסה הקלאסית המשמשת ברוב דגמי הרכב. במקרה זה השרשרת ממוקמת בצד הנגדי של גלגל התנופה, כלומר במקום בו נמצא כונן משאבת המים, המזגן והגנרטור. היתרון של עיצוב זה הוא שקל יותר לתחזק ולהחליף את הכונן.
• חלק אחורי. בגרסה זו, מנגנון התזמון ממוקם באותו צד של גלגל התנופה. החיסרון של הסדר זה הוא שזה מאוד לא נוח אפילו לבדוק חזותית את השרשרת מבלי להסיר אותה מהמנוע. למרות העובדה שהסידור האחורי של השרשרת אינו מעשי, אופציה זו עדיין משמשת, יתר על כן, יצרניות מכוניות ידועות, למשל, ב.מ.וו, כמו גם אאודי.

בחירת שרשרת תזמון חדשה

כמו בבחירת חלקים אחרים, ישנן מספר דרכים למצוא שרשרת תזמון חדשה. הדרך הראשונה היא לחפש בסוכנות רכב אחר דגם רכב. במקרה זה, על המוכר לספק את תאריך ייצור המכונה, את הפרמטרים של יחידת הכוח. אם המודל פועל, מידע זה מספיק לעובד החנות האוטומטית, והוא ימצא במהירות אפשרות מתאימה.

עדיף לחפש אלמנט כונן חדש לפי מספר VIN. על היכן הוא ממוקם, ואיזה מידע על המכונית הוא מכיל, יש סקירה נפרדת... במקרה זה ניתן להבטיח כי תרכוש רשת איכותית ומתאימה.

אם אתה מבצע חיפוש עצמאי בקטלוג האלקטרוני, עליך להזין בקפידה את כל הנתונים על המכונית. מרבית משאבי האינטרנט מספקים מידע אמין על החלקים הנמכרים, אך למען הביטחון עדיף לפנות לחברות מהימנות. ניתן לזהות אותם על פי מספר המוצרים שנמכרו, כמו גם על ידי ביקורות הלקוחות.

הנה טריק קטן כדי להקל על מציאת אפשרויות זולות יותר. בחלק מאתרי האינטרנט, בנוסף לנתוני קוד ה- VIN, מספר הקטלוג מצוין בטבלאות. אם מחיר רשת כזו גבוה מדי, תוכלו לחפש בחנויות מקוונות אחרות. בחלק מהקטלוגים מצוין רק מספר הקטלוג. במקרה זה תוכלו לציין את המספר שנכתב בטבלה של האתר הקודם.

סיור יצרנים

עכשיו בואו נדבר קצת על היצרנים. כמו בחלקים אחרים, ישנם שני סוגים של רשתות: מקוריות ולא מקוריות. הרוב המכריע של יצרני הרכב משלימים את הדגמים שלהם עם מוצרי צד שלישי. אך אלה רק חברות מוכחות שמקפידות מספיק על איכות המוצרים המיוצרים. את מוצרי היצרנים הללו ניתן למצוא בחנויות חלפים לרכב.

אך במקרה של שרשראות תזמון, יש לזכור כי ברוב המקרים האלמנטים הללו יימכרו יחד עם חלקי חילוף אחרים להנעת מנגנון העיתוי (מנחת, מותח, אטמים שונים, גלגלי שיניים ונעל).

הנה כמה יצרנים שמוכרים מוצרים הגונים:

• INA גרמנית;
• SKF שבדי;
• DID יפני;
• אנגלית BGA;
• IWIS גרמני;
• דייקו האמריקאי.

תוכלו למצוא גם ערכות באיכות טובה הנמכרות על ידי חברות אריזה. ביניהם SWAG ופבי חברות גרמניות. אל תסמוך על אותם יצרנים המציעים סחורות במחיר "מפתה". לעיתים קרובות לרשתות כאלה יש חיי עבודה קטנים ונשברים במהירות.

יתרונות שרשרת תזמון

מנגנוני חלוקת גז מונעי שרשרת שימשו במכוניות מזה זמן רב. מסיבה זו, חלק מהנהגים סבורים בטעות כי אופציה זו היא התפתחות עתיקה ולמכונית מודרנית היא שריד לעבר. למעשה, אין זה המצב. כיום, יצרניות רכב כמו מיצובישי, ב.מ.וו וטויוטה משתמשות במנגנוני הפצת גז מסוג זה בדגמי מכוניות מסוימים.

אם נשווה כונן חגורה עם כונן שרשרת, לשני יש את היתרונות הבאים:

1. נזק מכני מינימלי עקב עומס גבוה על המנוע;
2. משאב עבודה נהדר. כפי שכבר אמרנו, אם אתה מטפל כראוי במנוע ומהדק את השרשרת בזמן, אז זה יכול לעלות עד 250 אלף ק"מ;
3. פעולת השרשרת אינה תלויה בטמפרטורת הסביבה (בעומסים גבוהים ובטמפרטורות נמוכות, החגורה עלולה להיפגע);
4. השרשרת לא נמתחת באותה מהירות. זה קורה רק כאשר סוף חיי השירות מתקרב;
5. עמיד בפני עומס יתר זמני.

חסרונות כונן שרשרת התזמון

למרות היתרונות המפורטים של שרשרת התזמון, לשינוי זה עדיין חסרונותיו. הנה רק כמה מהם:

1. המנוע שוקל יותר מכונן החגורה. עבור מכוניות אזרחיות זה לא קריטי, אך עבור מכוניות ספורט הפרמטר הזה הוא אחד החשובים ביותר (יש יצרני רכב שמשקיעים אלפי דולרים בפיתוח כלי רכב על מנת "לזכות בחזרה" בעוד כמה עשרות קילוגרמים);
2. הייצור של יחידות כוח כאלה הוא יקר יותר בשל העיצוב המורכב. הצרכן הסופי מקבל כתוצאה חלק יקר;
3. הימצאותם של חלקים נוספים בכל מנגנון מגדיל את הסיכון לתקלות בו. הדבר תקף גם למנגנון חלוקת הגז, ליתר דיוק, לכונן שלו;
4. בשל מורכבות העיצוב, קשה יותר לשנות את השרשרת - אפילו להדק אותה, יש צורך לפרק את הכיסוי על מנגנון חלוקת הגז (תלוי בדגם הרכב). אם עבודה זו מתבצעת על ידי מומחה בתחנת שירות, הנהג יצטרך להיפרד מסכום הגון של כסף;
5. בהשוואה לכונן חגורה, השרשרת עדיין משמיעה רעש כל הזמן שהמנוע פועל.

בסוף הבדיקה שלנו, אנו מציעים סרטון קצר המסביר מדוע רשתות מתפרקות לעתים קרובות יותר במכוניות מודרניות מאשר במכוניות ישנות:

מזימה עולמית של יצרניות רכב: מדוע רשתות תזמון פורצות על מנועים מודרניים?

משאב שרשרת תזמון על מנוע מוגדש טורבו ושאיבה טבעית

ניתן להתקין את הנעת השרשרת של מערכת התזמון הן במנועים אטמוספריים והן במנועי טורבו. בתחנות כוח קונבנציונליות, אטמוספריות, אין מידע ספציפי לגבי העיתוי המדויק של החלפת השרשרת. למרבה הצער, שום דבר אינו נצחי בעולם הזה. עם זאת, על פי כמה יצרני רכב - על מכוניות עם מנועים אטמוספריים, משאב שרשרת התזמון, ככלל, לא מוגבלת, כלומר, הוא מיועד לכל חיי המנוע, וזה, בממוצע, בערך 250-350 אלף קילומטרים. אבל זה לא אומר שאנחנו לא צריכים לצפות בשרשרת.

לגבי מנועים המצוידים במגדש טורבו, חלים כאן כללים שונים. זה ידוע שלמנועי טורבו יש יותר מומנט ומאמץ, ולכן הם חזקים יותר מאשר עמיתים אטמוספריים. לכן למנגנון השרשרת במנועים כאלה יש חיי שירות שונים, בדרך כלל פחות. 

לעיון - למנועי טורבו רגילים יש חיי שרשרת ממוצעים של בערך 150-170 אלף מיילים ועוד. 

שאלות ותשובות על שרשרת התזמון:

באיזו תדירות לשנות את שרשרת התזמון. כפי שצוין בהוראות ההפעלה עבור מרבית דגמי הרכב, שרשרת התזמון, עם תחזוקה נאותה, מיועדת לכל אורך חיי הרכב. ההחלפה המתוכננת של אלמנט זה של יחידת הכוח אינה מסופקת. בעיקרון, השרשרת משתנה ככל שהיא מתבלה. כל מכונית זקוקה לכך בזמן שלה. אם ניקח בחשבון את תנאי ההפעלה בקווי רוחב אמצעיים וממוזגים, לעיתים קרובות יש להחליף את השרשרת לאחר כ -170 אלף ק"מ.

כיצד לקבוע בלאי שרשרת תזמון. לשם כך יש צורך לפרק את מכסה השסתום. ראשית עליך לקבוע את מידת הבלאי של המתח. אם ניתן להעריך את שחיקתו בכ- 70 אחוז, יש להחליפו. גם תגובת נגד בין חוליות השרשרת היא סימפטום רע. אפשרות נוספת לקבוע את מצב המעגל היא באמצעות סורק, שיציג אותות שגויים מחיישן גל הזיז.

האם שרשרת תזמון מתוחה משפיעה על צריכת הדלק? שרשרת התזמון אמנם אינה משתתפת ישירות בהפצת תזמון השסתום, אך רגע זה תלוי במצבו. הסיבה לכך היא שמתיחת הקישורים גורמת לשלבים להשתנות מעט. מטבע הדברים זה משפיע על יציבות מנוע הבעירה הפנימית. במידה מסוימת, התגובה ללחיצה על דוושת הגז מתבלבלת ולכן הנהג צריך לסחוט אותה בתדירות גבוהה יותר. כתוצאה מכך, המנוע מתחיל לצרוך יותר דלק.