מהו תרמוסטט ולמה הוא מיועד?
 

תוכן

התרמוסטט הוא אחד האלמנטים של מערכת קירור המנוע. מכשיר זה מאפשר לך לשמור על טמפרטורת ההפעלה של המנוע בזמן שהוא פועל.

שקול איזו פונקציה מבצע התרמוסטט, מבנהו ותקלות אפשריות.

מה זה?

בקיצור, תרמוסטט הוא שסתום המגיב לשינויים בטמפרטורת הסביבה בה הוא נמצא. במקרה של מערכת קירור מנוע, התקן זה מותקן בצומת של שני צינורות צינור. האחד יוצר את מה שמכונה מעגל קטן של מחזור הדם, והשני - מעגל גדול.

 
מהו תרמוסטט ולמה הוא מיועד?

לשם מה תרמוסטט?

כולם יודעים שהמנוע מתחמם מאוד במהלך ההפעלה. כך שהוא לא ייכשל מטמפרטורה גבוהה מדי, יש לו מעיל קירור, המחובר בצינורות לרדיאטור.

כתוצאה מעמידה ברכב, כל חומר הסיכה זורם בהדרגה לתבנית השמן. מתברר כי כמעט ואין חומר סיכה במנוע קר. בהתחשב בגורם זה, כאשר מנוע הבעירה הפנימית יפעל, אין לתת לו עומסים כבדים כדי שחלקיו לא יתבלו מהר מהרגיל.

השמן הקר בבור צמיג יותר מאשר כאשר יחידת הכוח פועלת, ולכן קשה יותר למשאבה להזרים אותה לכל היחידות. כדי להאיץ את התהליך, על המנוע להגיע לטמפרטורת הפעלה במהירות האפשרית. ואז השמן יהפוך נוזלי יותר והחלקים ישמנו מהר יותר.

 

מפתחי הרכב הראשונים התמודדו עם משימה קשה: מה לעשות כדי למנוע את התחממות המנוע במהירות, אך הטמפרטורה שלו הייתה יציבה במהלך הפעולה? לשם כך, מערכת הקירור עברה מודרניזציה ושני מעגלי זרימה הופיעו בה. האחד מספק חימום מהיר של כל חלקי המנוע (נוזל לרדיאטור או נוזל לרדיאטור מחומם מהקירות החמים של הצילינדרים ומעביר חום לכל גוף הקרח). השנייה משמשת לקירור היחידה כאשר היא מגיעה לטמפרטורת פעולה.

מהו תרמוסטט ולמה הוא מיועד?

התרמוסטט במערכת זו ממלא את התפקיד של שסתום, המבטל את חימום המנוע בזמן הנכון ומחבר את הרדיאטור כדי לשמור על טמפרטורת ההפעלה של מנוע הבעירה הפנימית. כיצד מושגת תוצאה זו?

המכשיר ועקרון הפעולה של התרמוסטט

עיצוב התרמוסטט כולל:

  • צִילִינדֶר בעיקרון, גופו עשוי מנחושת. למתכת זו מוליכות תרמית טובה.
  • יש בתוכו חומר מילוי. בהתאם לדגם של החלק, הוא יכול להיות עשוי מים ואלכוהול, או שהוא יכול להיות עשוי שעווה מעורבבת עם אבקת נחושת, אלומיניום וגרפיט. לחומר זה מקדם התפשטות תרמי גבוה. כל עוד השעווה קרה, היא קשה. זה מתרחב כשהוא מתחמם.
  • גזע מתכת. הוא ממוקם בתוך הגליל.
  • מדחס גומי. אלמנט זה מונע ממילוי כניסת נוזל הקירור ומניע את הגבעול.
  • שסתום. ישנם שני אלמנטים אלה במכשיר - אחד בחלקו העליון של התרמוסטט, והשני בחלקו התחתון (בחלק מהדגמים הוא אחד). הם פותחים / סוגרים את המעגל הקטן והגדול.
  • דיור. שני השסתומים והגליל קבועים עליו.
  • הקפיצים מספקים את ההתנגדות הדרושה לתנועת הגבעול.
Oreמידע נוסף בנושא:
  צמיגי החורף הטובים ביותר לדגמי רכב שטח קומפקטיים
מהו תרמוסטט ולמה הוא מיועד?

המבנה כולו ממוקם בתוך הצומת שבין העיגול הקטן לגדול. מצד אחד כניסת לולאה קטנה מחוברת ליחידה, מצד שני כניסה גדולה. יש רק דרך אחת לצאת מהמזלג.

בעוד נוזל הקירור מסתובב במעגל קטן, הוא מחמם בהדרגה את גליל התרמוסטט. בהדרגה הטמפרטורה של הסביבה עולה. כשהמדד מגיע ל -75 עד 95 מעלות, השעווה כבר נמסה (גרגירי מתכת מאיצים את התהליך) ומתחילים להתרחב. מכיוון שהוא חסר מקום בחלל, הוא נלחץ על אטם גזע הגומי.

כאשר יחידת הכוח התחממה מספיק, שסתום המעגל הגדול מתחיל להיפתח, ונוזל הקפיאה (או הנוזל לרדיאטור) מתחיל לנוע במעגל גדול דרך הרדיאטור. מכיוון שפעולת הגזע תלויה ישירות בטמפרטורת הנוזל בתעלה, המכשיר מאפשר לך לשמור על הטמפרטורה האופטימלית של המנוע בכל עת של השנה: בקיץ הוא לא מאפשר לו להתחמם יתר על המידה, ובחורף הוא מגיע במהירות לטמפרטורת ההפעלה.

 

ללא קשר לשינויים בתרמוסטט, כולם עובדים על פי אותו עיקרון. ההבדל היחיד ביניהם הוא טווח הטמפרטורות בו מופעל השסתום. פרמטר זה תלוי במותג המנוע (לכל אחד מהם יש טמפרטורת הפעלה משלו, לכן על השסתום להיפתח גם בטווח שצוין).

בהתאם לאזור בו פועלת המכונית, יש לבחור גם את התרמוסטט. אם החלק העיקרי של השנה מספיק חם, אז צריך להתקין תרמוסטט שעובד בטמפרטורה נמוכה יותר. בקווי רוחב קרים להפך, כך שהמנוע מתחמם מספיק.

מהו תרמוסטט ולמה הוא מיועד?

כדי למנוע מהנהג להתקין חלק שאינו מתאים, היצרן מציין את פרמטר פתיחת השסתום על גוף המכשיר.

בנוסף, כל התרמוסטטים שונים זה מזה:

  • מספר השסתומים. העיצוב הפשוט ביותר הוא עם שסתום אחד. נעשה שימוש בשינויים כאלה במכוניות ישנות. רוב המכוניות המודרניות משתמשות בגרסת שני שסתומים. בשינויים כאלה, השסתומים קבועים על גזע אחד, מה שמבטיח את התנועה הסינכרונית שלהם.
  • צעד ושני. משתמשים במודלים של שלב יחיד במערכות קירור קלאסיות. אם הנוזל זורם בלחץ במעגל, מותקנים תרמוסטטים דו-שלבים. במודלים כאלה השסתום מורכב משני אלמנטים. אחד מהם מופעל בפחות מאמץ להקל על הלחץ, ואז השני מופעל.
  • עם ובלי גוף. רוב הדגמים ללא מסגרת. כדי להחליפו, עליכם לפרק את המכלול בו הוא מותקן. כדי להקל על המשימה, היצרנים מיישמים כמה שינויים שכבר הורכבו בבלוק מיוחד. זה מספיק כדי לחבר את החיבורים המתאימים.מהו תרמוסטט ולמה הוא מיועד?
  • מְחוּמָם. בחלק מהרכבים מותקנים תרמוסטטים עם חיישן טמפרטורה ומערכת חימום צילינדרים. מכשירים כאלה נשלטים על ידי ECU. המשימה העיקרית של מכשירים כאלה היא לשנות את טווח הטמפרטורות של פתיחת השסתום. אם המנוע פועל ללא עומסים כבדים, התרמוסטט פועל כרגיל. אם יש עומס נוסף על היחידה, החימום האלקטרוני מכריח את השסתום להיפתח מוקדם יותר (טמפרטורת נוזל הקירור נמוכה בכ -10 מעלות). שינוי זה חוסך מעט דלק.
  • מידות. כל מערכת קירור משתמשת בצינורות לא רק באורכים שונים, אלא גם בקטרים. בקשר לפרמטר זה, יש לבחור גם את התרמוסטט, אחרת הנוזל לרדיאטור יזרום בחופשיות מהמעגל הקטן לגדול ולהיפך. אם נרכש שינוי גוף, אז יצוין בו קוטר הצינורות וזווית הנטייה שלהם.
  • סט שלם. פרמטר זה תלוי ספק. חלק מהמוכרים מוכרים מכשירים עם אטמים איכותיים, בעוד שאחרים מכניסים לערכה חומר מתכלה באיכות נמוכה יותר, אך מציעים לקנות אנלוגי עמיד יותר.
Oreמידע נוסף בנושא:
  סוגים, מכשיר ועקרון הפעולה של מתנע לרכב

בודק את התרמוסטט ברכב

ישנן שתי דרכים לבדוק את תקינות המכשיר:

  • על ידי פירוק מהמערכת;
  • בלי להסיר מהרכב.

לעתים רחוקות משתמשים בשיטה הראשונה. יש הפונים אליו כדי לוודא שהוא פועל באופן מלא. כמו כן, שיטה זו תאפשר לך לבדוק את ביצועי החלק החדש, מכיוון שלא ניתן לעשות זאת בחנות. לשם כך עליכם לחמם את המים (מים רותחים - מעל 90 מעלות). החלק טובל במיכל מים רותחים.

אם אחרי כמה דקות השסתום לא נפתח, החלק הוא פגום - או שקרה משהו לגבעול, או לקפיץ, או שאולי קרה משהו למיכל בו נמצאת השעווה. במקרה זה, יש להחליף את התרמוסטט בחדש.

לפרטים נוספים כיצד לבדוק חלק חדש, עיין בסרטון:

בודק את התרמוסטט לרכב

כיצד לקבוע אם זה עובד או לא?

אתה לא צריך להיות מומחה מכני מוביל כדי לבדוק את התרמוסטט במכונה מבלי להסיר אותו. מספיק להבין כיצד המכשיר עובד. במהלך הדקות הראשונות של הפעלת המנוע, כל מערכת הקירור לא אמורה להתחמם. עם זאת בחשבון, עליך לבצע את הפעולות הבאות:

  1. הפעל את המנוע ותן לו לפעול.
  2. בשלב זה, כדאי לנסות את הצינורות המחוברים לרדיאטור. אם התרמוסטט טוב, המערכת לא תחמם עד חמש דקות (תלוי בטמפרטורת הסביבה). מערכת קרה מציינת כי השסתום סגור.
  3. לאחר מכן, אנו מסתכלים על החץ בלוח המחוונים. אם הוא עולה במהירות ועובר הרבה מעבר לסימן 90 מעלות, נסה שוב את הצינורות. מערכת קרה מציינת כי השסתום אינו מגיב.מהו תרמוסטט ולמה הוא מיועד?
  4. באופן אידיאלי, הדברים אמורים לקרות: בזמן שהמנוע מתחמם, מערכת הקירור קרה. ברגע שהוא מגיע לטמפרטורה הרצויה, השסתום נפתח ומונע הקפאה עובר לאורך מעגל גדול. זה מקרר את העוקף בהדרגה.
Oreמידע נוסף בנושא:
  מהי מערכת ניטור צילינדרים לרכב?

אם יש אי סדרים בתפעול התרמוסטט, עדיף להחליף אותו מיד.

מהם סוגי התקלות?

התרמוסטט הוא חלק לא יומרני במכונית. משאב העבודה שלה יכול להיות די גדול. עם זאת, לאור נסיבות שונות, הדבר עלול להיכשל. הנה כמה סיבות להתמוטטות:

  • סוּלָם. לרוב, בעיה זו מתרחשת עקב רשלנות הנהג. נוזל קירור לא איכותי (או אפילו מים בכלל) והפרת כללי שינוי הנוזלים מובילים להיווצרות מרבצים שונים במלאי. בגלל זה, השסתום לא יכול להיפתח בזמן או לא להגיב כלל לשינויי טמפרטורה.מהו תרמוסטט ולמה הוא מיועד?
  • רֶטֶט. לא ניתן לבטל את ההשפעה הזו במהלך הפעלת המנוע, ולכן גורם זה ישפיע רק על החלק הפגום.
  • התחממות יתר של נוזל הקירור. במקרה של תרמוסטט ישן, שבירה היא בלתי נמנעת, מכיוון שחותם הגומי נהרס בגלל טמפרטורות גבוהות. זה חל גם על החותם שמניע את הגבעול.

אם התרמוסטט מקולקל, הוא יכול להיות פתוח או סגור. במקרה הראשון, המנוע ייקח יותר מדי זמן להתחמם (נוזל לרדיאטור עובר מיד דרך הרדיאטור ומתקרר).

במקרה השני, המנוע יתחמם כל הזמן (חץ הטמפרטורה יקפוץ מעלה לאחר מספר דקות, ובהמשך יראה את המקסימום). במקרה זה, הרדיאטור ומיכל ההרחבה יהיו קרים.

מהו תרמוסטט ולמה הוא מיועד?

יש גם סימפטום נוסף של תרמוסטט פגום. במצב סרק, המנוע לוקח זמן רב להתחמם, אך ברגע שהוא חווה עומס מוגבר, הקירור מפסיק לעבוד, והחץ קופץ בחדות. במקרה זה, התרמוסטט תקוע במצב האמצעי. זה לא מתחמם במהירות, כי נוזל הקירור עובר במעגל גדול. אך השסתום הפתוח למחצה אינו מספיק לקירור טוב.

סימן עקיף לתקלה בתרמוסטט עשוי להיות פעולת חימום שגויה - אוויר קר יוצא מתעלות האוויר, אם כי המנוע פועל כבר זמן רב.

לא משנה מה התקלה, אי אפשר לסבול את זה, מכיוון שנסיעה על מנוע קר מגדילה את בלאי חלקיו, ועבודה בטמפרטורות קיצוניות מאיימת לפרק במהירות את המנוע.

וידאו - בדיקת עבודה

תרמוסטט מקולקל הוא קריטי למנוע. בנוסף, קרא סקירה מפורטת של אופן הפעולה של התרמוסטט וכן את אפשרויות הבדיקה:

תֶרמוֹסטָט. מכשיר, עקרון פעולה, תקלה, בדיקה
פריטים דומים
ראשי » מאמרים » מכשיר רכב » מהו תרמוסטט ולמה הוא מיועד?

הוספת תגובה