איך עובד קליפר בלם? התקן ותקלות
תוכן
בלמים הגיעו עם פחדנים! דעה זו משותפת לחובבי נהיגה קיצונית. אך גם נהגים כאלה משתמשים באופן פעיל במערכת הבלימה של המכונית. אלמנט אינטגרלי של מערכות בלימה מודרניות הוא קליפר הבלמים.
מהו עקרון הפעולה של חלק זה, המבנה שלו, התקלות העיקריות ורצף ההחלפה. אנו נשקול את כל ההיבטים הללו ברצף.
מה זה קליפר בלם
קליפר בלמים הוא חלק המותקן על דיסק הבלם, המחובר לפרק ההגה או לקורה האחורית. במכונית המעמד הבינוני יש מחוגה קדמית. הגלגלים האחוריים מצוידים בתופי בלמים.
מכוניות יקרות יותר מצוידות בבלמי דיסק מלאים, כך שיש להן גם מחוגה על הגלגלים האחוריים.
פעולת קליפר הבלם קשורה ישירות למאמץ הנהג כאשר הוא לוחץ על דוושת הבלם בזמן שהרכב נע. תלוי בכוח הפעולה על דוושת הבלם, מהירות התגובה תהיה שונה. בלמי תוף עובדים בצורה אחרת, אך כוח הבלימה תלוי גם במאמץ הנהג.
מטרת קליפר הבלמים
כאמור, קליפר הבלמים מותקן מעל דיסק הבלם. כאשר המערכת מופעלת, הרפידות מהדקות את הדיסק בחוזקה, מה שעוזר לעצור את הרכזת, וכתוצאה מכך, את כל המכונית.
חלק זה מתקפל, אם כן, אם אלמנטים שונים במנגנון נשחקים, תוכלו לקנות ערכת תיקון ולהחליף את החלק החילופי שנכשל.
בעיקרון, מכשיר קליפר הבלמים כולל את האלמנטים הבאים:
- דיור;
- מדריכים על הקליפר, המאפשרים להגדיר את ההשפעה האחידה של הרפידות על הדיסק;
- מגף בוכנה למניעת כניסת חלקיקים מוצקים למפעיל הבלמים כדי שלא ייחסם;
- בוכנת קליפר הבלמים, המניעה את הנעל הניתנת (לרוב הנעל בצד הנגדי מחוברת לקליפר הצף ומותקנת קרוב ככל האפשר לדיסק);
- סוגר המונע את השתלשלות הרפידות ונגיעה בדיסק במצב חופשי וגורם לרעש שחיקה;
- קפיץ קליפר, אשר דוחף את הכרית מהדיסק כאשר משתחרר המאמץ מדוושת הבלם;
- סַנְדָל. בעיקרון יש שניים מהם - אחד מכל צד של הדיסק.
איך עובד קליפר הבלמים?
ללא קשר לדגם הרכב, מערכת הבלימה ברוב המקרים עובדת על עיקרון דומה. כאשר הנהג לוחץ על דוושת הבלם, נוצר לחץ נוזל בגליל הראשי של הבלמים. הכוחות מועברים דרך כביש אל הקליפר הקדמי או האחורי.
הנוזל מניע את בוכנת הבלם. זה דוחף את הרפידות לכיוון הדיסק. הדיסק המסתובב צובט ומואט בהדרגה. במהלך תהליך זה נוצרת כמות גדולה של חום. מסיבה זו, בעל הרכב צריך לשים לב לאיכות רפידות הבלמים. אף אחד לא רוצה להיות במצב בו הבלמים נכשלים או נתקעים.
אם ברכב יש בלמי דיסק בכל הגלגלים, המחוגה האחורית, כמו במערכת התופים, תחובר לבלם היד.
סוגי מחוגה
אמנם כיום קיימות התפתחויות רבות שמטרתן לשפר את אמינות מערכת הבלימה, אך העיקריות בהן הן שני סוגים:
- קליפר בלמים קבוע;
- קליפר צף צף.
למרות שתכנון של מנגנונים כאלה שונה, עקרון הפעולה כמעט זהה.
עיצוב קבוע
מחוגה אלה קבועים. יש להם לפחות שתי בוכנות עובדות. מחוגה של בוכנה כפולה משני הצדדים מהדקים את הדיסק ליעילות מערכת מוגברת. בעיקרון, בלמים אלה מותקנים על מכוניות ספורט.
יצרני רכב פיתחו סוגים רבים של מחוגה קבועים. ישנם שינויים של ארבעה, שש, שמונה ואפילו שתים עשרה בוכנות.
קליפר צף צף
סוג זה של קליפר נוצר קודם לכן. במכשיר של מנגנונים כאלה יש בוכנה אחת של גליל הבלם, שמניעה את הנעל, המותקנת מאחוריה בצד הפנימי של הדיסק.
כדי שדיסק הבלם יהיה מהודק משני הצדדים, יש גם כרית מבחוץ. הוא קבוע קבוע על סוגר המחובר לגוף הבוכנה העובדת. כאשר הנהג לוחץ על דוושת הבלם, כוח הידראולי דוחף את הבוכנה לעבר הדיסק. משטח הבלם מונח על הדיסק.
גוף הבוכנה זז מעט, ומניע את הקליפר והמשטח הצף. זה מאפשר לקבע את דיסק הבלמים עם רפידות משני הצדדים.
מכוניות תקציביות מצוידות במערכת בלימה כזו. כמו במקרה של קבוע, שינוי הקליפר הצף מתקפל. בעזרתם ניתן לרכוש ערכת תיקון למחוגה ולהחליף חלק שבור.
תקלות ותיקון מחוגה
מכיוון שמערכת הבלימה של מכונית תופסת עומס גדול כאשר הרכב מאט (על מנת להאריך את חיי השירות של הבלמים ולהימנע ממצבים חריגים, נהגים מנוסים משתמשים בשיטת בלימת המנוע), יש להחליף חלקים מסוימים. אך בנוסף לתחזוקת הבלמים השוטפת, המערכת עלולה לתקול.
להלן התקלות הנפוצות, הסיבות והפתרונות שלהן:
| בעיה | ביטויים אפשריים | כיצד לפתור |
| טריז מדריך קליפר (עקב בלאי, לכלוך או חלודה, דפורמציה של הקליפר) | המכונית הולכת בצד בצורה חלקה, "תופס" את הבלמים (בלימה ממשיכה, גם כאשר הדוושה משתחררת), נדרש מאמץ רב יותר לבלימה, הבלמים דחוסים כאשר הדוושה נלחצת בחוזקה | מחסום קליפר, החלפת חלקים שחוקים. החלף סיבובים. אפשר לנקות אלמנטים שנפגעו מקורוזיה, אך אם יש התפתחות, הבעיה לא תיפטר. |
| טריז בוכנה (לרוב בגלל בלאי טבעי או חדירת לכלוך, לפעמים נוצר קורוזיה על משטח הבוכנה עקב מגף שחוק) | זֵהֶה | יש המנסים לטחון את מראה הבוכנה, אולם להחלפת החלק תהיה השפעה רבה יותר. ניקוי יעזור רק עם קורוזיה קלה. |
| שבירת לוח ההרכבה (מחזיקה את הגוש במקום) | זֵהֶה | החלפה בכל שירות |
| טריז כרית או בלאי אחיד | זֵהֶה | בדוק את בורג ההנעה והבוכנות |
| דליפה של נוזל הבלמים דרך ההתאמה | דוושה רכה | בדוק היכן דולף הנוזל, והחלף את האטמים או סחט את הצינור חזק יותר על המתאם. |
בתיקון קליפר חשוב לבחור את ערכת התיקון הנכונה שתואמת את דגם המנגנון. רוב הבעיות של קליפר בלמים נגרמות על ידי מגפיים פגומים, אטמים ומסילות.
תלוי בדגם הרכב ובמחוגה המשמשים במערכת הבלמים, המשאב של חלק זה יכול להיות כ -200 אלף ק"מ. עם זאת, מדובר בנתון יחסי, שכן הוא מושפע בעיקר מסגנון הנהיגה של הנהג ומאיכות החומרים.
כדי לתקן את הקליפר, יש להסירו ולנקותו לחלוטין. יתר על כן, כל התעלות מנוקות והחלפות של אטמים וחותמות מוחלפות. הקליפר האחורי המחובר לבלם היד דורש טיפול מיוחד. לעתים קרובות, אדונים בתחנת השירות מרכיבים באופן שגוי את מערכת החניה, שמאיצה את הבלאי של חלק מחלקיה.
אם הקליפר נפגע קשות מקורוזיה, אין טעם לתקן אותו. בנוסף לתחזוקה שוטפת, יש לשים לב למערכת הבלמים אם נצפות הבעיות המופיעות בטבלה, כמו גם אם המחוגה משקשק או דופק.
איך בוחרים קליפר בלם
חשוב מאוד שהקליפר יתאים למאפיינים הטכניים של המכונית, כלומר לכוח שלה. אם אתה מתקין גרסה עם ביצועים נמוכים על מכונית חזקה, אז במקרה הטוב הבלמים פשוט יתבלו במהירות.
באשר להתקנת מחוגה יעילים יותר במכונית תקציבית, זו כבר שאלה של היכולות הפיננסיות של בעל הרכב.
מכשיר זה נבחר על פי הפרמטרים הבאים:
- לפי מכונית. יש לכלול את כל המידע הרלוונטי בתיעוד הטכני. בחנויות קמעונאיות מתמחות כבר יש למומחים את הנתונים האלה, אם המכונית נרכשה בשוק המשני ללא תיעוד טכני, הם יגידו לך איזו אפשרות מתאימה לרכב מסוים;
- לפי קוד VIN. שיטה זו תאפשר לך למצוא את החלק המקורי. עם זאת, עמיתים לתקציב נבחרים על פי פרמטר זה ביעילות לא פחותה. העיקר הוא שבעלי המשאב שעליו מחפש את המכשיר מכניסים נכון את הנתונים;
- קוד קליפר. כדי להשתמש בשיטה זו, אתה בעצמך צריך לדעת מידע זה במדויק.
אתה לא צריך לרכוש מיד עמיתיהם לתקציב, מכיוון שחלק מיצרני החלפים לרכב אינם כנים לגבי ייצור המוצרים שלהם. עוד ערבויות - מקניית מכשיר מיצרנים מהימנים כמו Meyle, Frenkit, NK, ABS.
נוהל החלפת קליפר בלם
זה לא דורש שום כישורים מיוחדים להחלפת קליפר הקדמי או האחורי. תחילה על המכונה להיות על משטח ישר. החלפת חלק תמיד צריכה להיעשות כערכה.
החישוקים משוחררים, המכונית משודכת (אפשר להתחיל משני הצדדים, אך בתיאור זה ההליך מתרחש החל מצדו של הנהג). כאשר המנגנון האחורי משתנה, עליכם להוריד את בלם היד ולהכניס את מכונית ההנעה הקדמית להילוך ולהתקין בלוקים מתחת לגלגלים.
במקרה זה (הקליפר מתחלף מצד הנהג), הנעליים מותקנות מתחת לגלגלים בצד הנוסע. אסור שהמכונה תתנדנד קדימה / אחורה במהלך העבודה.
התאמת הדימום של מערכת הבלמים מתברגת, והצינור מונמך למיכל ריק. כדי להוציא את הנוזל שנותר מחלל הקליפר, לוחצים מהדק על הבוכנה כך שהוא מוסתר בגוף.
השלב הבא הוא להתיר את בורג ההרכבה. בכל דגם, לאלמנט זה יש מיקום משלו. אם בלם היד מורם, לא ניתן להסיר את הקליפר. בשלב זה נבחר המנגנון המתאים לצד ימין. חוט ההרכבה של צינור הבלם חייב להיות למעלה. אחרת, קליפר שהותקן כהלכה ישאב אוויר למערכת.
כאשר הקליפר מתחלף, אתה צריך מיד לשים לב לדיסקים. אם יש אי סדרים עליהם, יש לשייף את המשטח. הקליפר החדש מחובר בסדר הפוך.
כדי שמערכת הבלימה תפעל כראוי, עליך לדמם את הבלמים (לאחר החלפת כל הקליפרים). קרא כיצד לעשות זאת ב מאמר נפרד.
המלצות תחזוקה ותיקון
בהתחשב בכך שהמכלולים הללו יקרים למדי, הם זקוקים לטיפול ותחזוקה תקופתיים. לרוב, במחוגה, המדריכים (עיצוב צף) או הבוכנות הופכים לחומציים. הבעיה השנייה היא תוצאה של החלפה בטרם עת של נוזל הבלמים.
אם הבוכנות אינן חומציות לחלוטין, ניתן לנקות אותן. כאמור, עם חמצון בשפע (חלודה), אין טעם לתקן את החלק - עדיף להחליף אותו בחדש. כדאי לשים לב גם למצב הקפיץ בקליפר. בשל קורוזיה, הוא עלול לאבד את האלסטיות או להתפוצץ לחלוטין.
לעתים קרובות צבע יכול להגן מפני קורוזיה על קליפר. יתרון נוסף של הליך זה הוא המראה האסתטי של הקשר.
ניתן להחליף אבקות, תותבים וחומרי איטום אחרים ברכישת ערכת תיקון קליפר אחורי. המנגנונים הקדמיים מוגשים באותה הצלחה.
בנוסף, צפו בסרטון על אופן שירות מחוגה של הבלמים:
שאלות ותשובות:
מה זה קליפר על מכונית? זהו מרכיב מרכזי במערכת הבלימה של הרכב. הוא משמש במערכות בלימת דיסק. המנגנון מחובר ישירות לקו הבלמים ולרפידות הבלמים.
בשביל מה קליפר? תפקיד מרכזי של הקליפר הוא לפעול על הרפידות בעת לחיצה על דוושת הבלם, כך שילחצו בחוזקה על דיסק הבלם ויאטו את סיבוב הגלגל.
כמה רפידות יש בקליפר? עיצוב הקליפרים עשוי להיות שונה בדגמי רכב שונים. בעיקרון ההבדלים ביניהם הם במספר הבוכנות, אבל יש בו שני רפידות (כך שהדיסק מהדק משני הצדדים).
תגובה אחת
גנאדי
לא ראיתי בתרשים היכן נמצא קפיץ החזרת הבוכנה!