מה הם רכזות ולמה הם מיועדים

רכזת המכונית היא חלק חשוב מהמרכב. במהלך הפעולה, הוא לוקח על עצמו עומסים כבדים, ומספק גם חיבור אמין של הגלגל עם חלקי מתלים ובלמים. בואו נסתכל מקרוב על מה הם רכזות, המכשיר שלהם ופתרון בעיות.

מה זה רכזת 

הרכזת היא המכלול המחבר את החלק המיסב למתלה, לסיבוב חופשי של הגלגל. עיקרון הפעולה מתבצע על ידי גלילי מיסבים המאפשרים לגלגל ולדיסק הבלם להסתובב. בשל המיסב, לגלגל יש יכולת סיבוב. בהתאם לשינוי, ניתן לשלב את הרכזת עם דיסק הבלם והתוף. כמו כן, הרכזת עשויה לכלול חיישן ABS, חתיכים לגלגלים, מסרקי ABS. שינויים פשוטים ברכזת נעשים בנפרד מהמיסב. 

לשם מה המרכז?

ללא קשר לדגם ולדגם המכונית, כל גלגל "יושב" על הרכזת. זה מאפשר לגלגל ולדיסק הבלם להסתובב ביחס לפרק ההגה או לקורה באמצעות מיסב. במקרה של גלגלי הנעה, הרכזת מעבירה מומנט דרך פירי הציר, לשם כך יש בו זוויות מיוחדות, שם מוכנס כונן תיבת ההילוכים (פיר המוצא). 

מכשיר רכזת

בהתחשב בכך שהמוקד פועל בעומס גבוה, הדיור שלו עשוי "ריק" יצוק. מידות הרכזות ומידת הכוח מחושבות בעת יצירת מכונית, הלוקחת בחשבון את משקל המכונית, גודל הגלגלים ומאפייני המהירות. הרכזת בנויה כדלקמן:

• גוף מעוגל בעל חורים משורשרים לחיבור לקורה או מפרק היגוי;
• מחוץ ליחידת הרכזת יש חורים לברגי גלגלים או לחתיכים, המותקנים ביחידה על ידי לחיצה;
• המסב, ככלל, הוא גלגלת בשורה כפולה, מיסבים מחודדים (גדולים וקטנים) פחות נפוצים;
• נוכחות של מסרק וחיישן סיבוב גלגלים (למערכת ABS);
• הידוק נושאות (החלק הפנימי נלחץ לתוך הכלוב או החלק החיצוני).

תכונות ומידות סטנדרטיות

עבור כל דגם מכונית, יצרניות הרכב מספקות רכזות בגדלים שונים. אנחנו לא מדברים על co-platformers (אלה דגמים שונים המורכבים על אותה פלטפורמה, למשל, VAZ-2108,09,099 מצוידים ברבים מאותם חלקים).

קוטר הרכזת, אפילו החלק הנושא, תלוי בקוטר החישוקים. כדי לקבוע אילו גלגלים ניתן להתקין, יש פרמטר כמו קוטר רכזת (DIA). בחישוקים סטנדרטיים, קוטר הרכזת והקדח המרכזי של החישוקים מתאימים באופן מושלם.

אם תתקינו גלגל עם מושב לא מתאים, אז גם אם תצליחו לעשות זאת, הגלגל יתנדנד במהלך הנסיעה. במקרה זה, נהגים מתקינים טבעות מתאם.

תכונות של הידוק הרכזת לגלגל

הרכזת מחוברת לפרק ההיגוי או לקורה (תלוי בסוג השלדה) באמצעות מיסב (בהתאם לשינוי, זה יכול להיות אחד או שניים). רכזת הגלגל המונע בחלק המרכזי מותקן על מיסב, אשר קבוע עם אום. הוא מחובר לגוף תוף הבלם.

רכזת גלגל ההינע מותקנת פנימית על ציר ההינע באמצעות חיבור ספליין. החלק החיצוני של המיסב נלחץ לתוך מפרק ההיגוי. במכוניות מודרניות, מיסב רולר או מחודד מותקן בין הרכזת לבין הזרוע או הקורה. הרכזת עצמה עשויה מחלק מתכת מוצק יצוק מוצק, ממנו מעבדים את החלק.

סוגי רכזות ומסבים

במסבי גלגלים, אלמנט הגלגול הוא גלילים כדוריים או מחודדים. על פי מידת העומס, המסב יכול להיות בשורה אחת ובשורה כפולה. לעיתים קרובות גלילים מחודדים הם שורה אחת עקב השימוש בשני מיסבים במרכז (קטן כגדול). מסבים בשורה כפולה נמצאים בשימוש נרחב בגלל חוזקם ואמינותם הגבוהה, מה שאומר שמשאבם יכול להגיע למאות אלפי קילומטרים. 

מיסבים מחודדים - מטופל, זקוק לחידוש תקופתי של גריז בטמפרטורה גבוהה, נדרש כיסוי מגן למניעת כניסת לכלוך ולחות. נדרשת התאמה תקופתית על ידי הידוק אום הרכזת.

מיסבים בשורה כפולה - ללא השגחה. לרוב הם משתנים יחד עם הרכזת. המיסב סגור משני הצדדים עם כיסוי פלסטיק עבור אטימות אמינה. לא ניתן להתאים, אם מתרחש משחק, נדרשת החלפה.

רכזות מחולקות לשלוש קטגוריות:

• לגלגלי הנעה בלתי מבוקרים - מותקן על הסרן האחורי של המכונית, מחובר בקשיחות לגרב הסרן או מפרק ההיגוי. יש לו סלסולים פנימיים לציר הציר, אשר מהודק עם אום לרכזת;
• לגלגלים מונעים ללא כיוון - (הנעה קדמית) מותקן על הסרן האחורי על ידי חיבור לקורה או למכתש. סוג המסבים והרכזות תלוי בשינוי המכונית (זה יכול להיות אחד עם תוף או דיסק בלם). שונה בעיצוב פשוט;
• להנעת גלגלים מנוהלים - היא יחידה המחוברת לפרק ההיגוי. יש לו חור מסובך לציר הציר, אפשר חיישן ABS. במכוניות מודרניות, הרכזת נטולת תחזוקה.

גורמים וסימנים לשבירת רכזת

במהלך הפעלת המכונה, הרכזות נוטות להתבלות מהסיבות הבאות:

• בלאי מיסב טבעי;
• התקנת גלגלים גדולים יותר מהמלצת היצרן (פרופיל גומי נמוך, רוחב דיסק גדול);
• הפעלת מכונית על שטח כביש רע (יחידת הרכזת משפיעה);
• מוצר באיכות ירודה;
• הידוק חזק או חלש של הבריח או האום.

סימפטומים:

• רעש מוגבר מהיחידה השחוקה;
• המכונית יוצאת מהמסלול;
• רטט מוגבר בנהיגה.

חובה לזהות את תקלה הנושאת בזמן, אחרת היא תוביל להתקף שלה, שהוא מסוכן ביותר במהירות גבוהה!

טיפים כיצד לזהות ולאבחן בעיה?

סימן בטוח לכשל ברכזת הוא זמזום חזק המגיע ממהירות של 40 קמ"ש. עוצמת הזמזום עולה ביחס למהירות. יש לשלוח את המכונית לאבחון, שם על ידי תליית הגלגל, תנועות סיבוב וכן טלטולים ייקבעו הצד ומידת הבלאי. אתה יכול להניף את ההגה בעצמך על ידי תליית המכונית עם ג'ק.

החלפת הרכזת אינה קשה אם מדובר ביחידה אחת עם מיסב. זה מספיק כדי להסיר את הגלגל, לפתוח את שני הברגים המחברים את דיסק הבלם ולהבריג את הרכזת מפרק ההגה. קשיים אפשריים מתעוררים בנוכחות חיישן ABS (המחבר נוטה לחמצמץ).

הארכת חיי הרכזות היא פשוטה:

• יחידות שירות מתואמות ומתחדשות בזמן את חומר הסיכה;
• נסו להימנע מבורות ומהמורות;
• לבלום נכון מול מכשולים (בליטות מהירות וכו '), תוך פריקת המתלים;
• התקן גלגלים בגודל המתאים;
• הימנע מחלקים לא תקניים;
• לפקח על יישור הגלגלים, כמו גם על יכולת השירות של השלדה כולה.

כיצד להחליף או לתקן רכזת?

רכזת הגלגלים במכונית עשויה ממתכת עמידה ביותר, שבגללה היא נכשלת לעיתים רחוקות. בעיקרון, העיוות או השבירה של מכלול זה מתרחשים כתוצאה מהשפעה חזקה מאוד.

כמו כן, צריך להחליף את הרכזת רק אם לא ניתן ללחוץ ממנו את המיסב, ולא ניתן יותר להפעיל את המכלול עקב בלאי מיסבים חמור. אם כתוצאה ממילוי תפקידו רשלני, קרע עובד התאמת צמיגים בורג או חתך ברכזת, ולא ניתן לקדוח או לשחרר אותו בשום אופן, אזי יהיה צורך להחליף גם את הרכזת.

הכנת כלי

החלפת הרכזת, במיוחד הגלגל הקדמי, דורשת מיומנויות וכלים מיוחדים:

• מסיר טבעת שמירה;
• מושך כוסות;
• לַחַץ;
• מברג;
• ג'ֵק;
• אזמלים;
• מולוטקוב.

כדי למנוע מהמכונית לקפוץ מהג'ק במהלך העבודה, יש לתקן את המכונית בנוסף על בול עץ או ביטוח אחר. אם אתה צריך להחליף את הרכזת או המיסב שלה, אז אתה חייב לרכוש חלקי חילוף חדשים מראש.

הכנת המכונה

המכונית מגובבת. אם הרכזת הקדמית משתנה, בלם יד יכול לשמש כאלמנט רתיעה. אם הרכז האחורי משתנה, אז הגלגלים הקדמיים חייבים להיות נתמכים בנוסף עם חוסמי גלגלים (אם רק תכניס את המכונית להילוך, היא עדיין תנוע קדימה ואחורה).

הכנה לחלק

לאחר מכן, עליך לשחרר את ברגי הגלגל ואת אום הרכזת. אם החוט שלו נתקע, ואי אפשר לשחרר אותו בשום אופן, אפשר לחתוך בזהירות קצה אחד (אפשר, למשל, לנסות לקדוח את הקצה הזה עם מקדחה). לאחר מכן, עם אזמל קהה, כל האום מוזז מעט זה מזה (מספיק לפגוע במאזמל המותקן בחריץ שנעשה בפטיש מספר פעמים). הליך זה חייב להתבצע בזהירות כדי לא לפגוע בהברגה שעליו מוברג האום.

לאחר הסרת הגלגל והברגה של אום הרכזת, מסירים את מכסה המגן בעזרת מברג. לאחר מכן, קליפר הבלמים מוברג. מסירים אותו מדיסק הבלם ומזיזים אותו הצידה.

יתר על כן, מיסבים כדוריים, קצות היגוי ואלמנטים אחרים מנותקים מהתוך כדי לשחרר את מפרק ההיגוי. מתלה ההשעיה מוסר ומפרקים את הרכזת עצמה באגרוף. לאחר מכן, אתה יכול להחליף את המיסב או את כל הרכזת.

שלוש אפשרויות תיקון

כפי שכבר צוין, הרכזת עצמה כמעט אף פעם לא נכשלת. לעתים קרובות יש צורך לפרק אותו כדי להחליף את מיסב הגלגלים. ישנן שלוש אפשרויות להחלפה:

1. פירוק המיסב באמצעות מושך מיוחד ללא הסרת מפרק ההיגוי.
2. פירוק המיסב לאחר הסרת היומן. לאחר מכן, הוא מהודק בסגן, והמיסב נלחץ החוצה.
3. כל המתלה מוסר יחד עם מפרק ההיגוי, ולאחר מכן מפרקים את המיסב מהמבנה מהודק בסגן.

לכל אחת מהאפשרויות הללו יש יתרונות משלה. במקרה הראשון, אין צורך להתאים את היישור לאחר החלפת המיסב. אבל ההליך להחלפת החלק יהיה לא נוח ככל האפשר.

הדרך השנייה קלה יותר. אבל זה הגיוני שלאחר החלפת מיסב או רכזת, לעתים קרובות יש צורך להתאים את היישור של המכונית. לפני הסרת מפרק ההיגוי, תצטרך לשים עליו סימן כדי שתוכל להתקין אותו כראוי ביחס למתלה המתלה. כמו כן, יש צורך לסמן את המיקום של בורג הכוונון. שיטה זו מושלמת למי שצריך להחליף את מיסב הגלגלים במקביל להחלפה המתוכננת של מיסבים כדוריים, בלוקים שקטים וכו'.

בעת ביצוע הליך זה, ללא קשר לשיטה שנבחרה, חשוב לבצע עבודות פירוק בזהירות רבה ככל האפשר על מנת שדפיקת המיסב לא תפגע ברכזת ובחלקי רכב סמוכים. המיסב עצמו, כאשר הוא נוק אאוט, ברוב המקרים נהרס.

סרטון על הנושא

הנה פריצת חיים קטנה כיצד להסיר בזהירות את הרכזת מפרק ההיגוי ללא חולץ מיוחד:

הדרך הקלה ביותר להסיר את הרכזת הקדמית מפרק ההיגוי

שאלות ותשובות:

מה הם רכבי רכב? זהו החלק של שלדת הרכב המחבר את הגלגל לפיר. הרכזות הקדמיות והאחוריות אינן שונות בהרבה זו מזו.

כמה רכזות יש ברכב? מספר הרכזות במכונית נקבע על פי מספר הגלגלים. יש 4 כאלה במכוניות נוסעים. אם למשאית יש שני גלגלים בצד אחד של הציר, אז הם קבועים על רכזת אחת.

מתי כדאי לשנות את הרכזת? החלפת רכזת שגרתית אינה מבוצעת. הוא משתנה רק במקרה של תקלה (במהירות גבוהה המכונית נכנסה לבור או בתאונה), אם מיסב הגלגל נשחק, אך לא ניתן ללחוץ החוצה, וגם כאשר בורג הגלגל נפל ( כמה בעלי מלאכה מצליחים לחלץ את שארית החתיך על ידי קידוח, אבל זה דורש הרבה זמן ומאמץ).