מנועי FSI: יתרונות וחסרונות של מנועי FSI
מונחים אוטומטיים,  מאמרים,  מכשיר רכב

מנועי FSI: יתרונות וחסרונות של מנועי FSI

ברכבים ארבעה גלגלים מודרניים, אותם דגמים המצוידים במערכת דלק בהזרקה ישירה זוכים לפופולריות רבה. כיום, ישנם שינויים רבים ושונים.

טכנולוגיית fsi נחשבת לאחת המתקדמות ביותר. בואו נכיר את זה טוב יותר: מה המוזרות שלה וכיצד היא נבדלת מהאנלוגיה שלה GDI?

מהי מערכת הזרקת FSI?

זו התפתחות שהציגה פולקסווגן לנהגים. למעשה, מדובר במערכת אספקת בנזין שעובדת על עיקרון דומה לשינוי יפני דומה (שנקרא gdi) שקיים כבר זמן רב. אך כפי שמבטיחים נציגי הדאגה, ה- TS פועל על פי עיקרון אחר.

מנועי FSI: יתרונות וחסרונות של מנועי FSI

המנוע, עם תווית FSI על המכסה, מצויד במזרקי דלק המותקנים ליד המצתים - בראש הצילינדר עצמו. בנזין מוזרם ישירות לחלל גליל העבודה, ולכן הוא נקרא "ישיר".

ההבדל העיקרי בין האנלוגיה שהופיעה - כל מהנדס של החברה פעל למען ביטול החסרונות של המערכת היפנית. הודות לכך, רכב אוטומטי דומה מאוד, אך שונה מעט בעולם הרכב, בו דלק מעורבב עם אוויר ישירות בתא הגליל.

כיצד פועלים מנועי FSI

היצרן חילק את המערכת כולה לשני מעגלים. בעיקרון, בנזין מסופק בלחץ נמוך. הוא מגיע למשאבת הדלק בלחץ גבוה ומצטבר במעקה. אחרי משאבת הלחץ הגבוה מוביל מעגל שנוצר בו לחץ גבוה.

במעגל הראשון מותקנת משאבה בלחץ נמוך (לרוב במיכל הדלק), חיישן הקובע את הלחץ במעגל, ומסנן דלק.

מנועי FSI: יתרונות וחסרונות של מנועי FSI

כל האלמנטים העיקריים ממוקמים לאחר משאבת ההזרקה. מנגנון זה שומר על ראש קבוע, המבטיח הזרקת דלק יציבה. יחידת הבקרה האלקטרונית מקבלת נתונים מחיישן הלחץ הנמוך ומפעילה את משאבת הדלק הראשית בהתאם לצריכת הדלק של מסילת הדלק.

הבנזין בלחץ גבוה נמצא במעקה, אליו מחובר מזרק נפרד לכל צילינדר. במעגל מותקן חיישן נוסף, המעביר אותות למערכת ה- ECU. האלקטרוניקה מפעילה את הכונן עבור משאבת מסילת הדלק, הפועלת כסוללה.

כדי שהחלקים לא יתפוצצו מהלחץ, יש שסתום מיוחד במסילה (אם מערכת הדלק לא מצוידת בזרימת החזרה, אז היא נמצאת במיכל עצמו), שמקל על לחץ מופרז. האלקטרוניקה מפיצה את הפעלת המזרקים בהתאם לאיזה שבץ שמתבצע בצילינדרים.

הבוכנות של יחידות כאלה יהיו בעלות עיצוב מיוחד המבטיח יצירת מערבולות בחלל. השפעה זו מאפשרת לאוויר להתערבב טוב יותר עם הבנזין האטומי.

מנועי FSI: יתרונות וחסרונות של מנועי FSI

המוזרות של שינוי זה היא שהוא מאפשר:

  • הגדל את הספק מנוע הבעירה הפנימית;
  • הפחת את צריכת הדלק עקב אספקת דלק מרוכזת יותר;
  • צמצם את הזיהום, כאשר BTC נשרף בצורה יעילה יותר, מה שהופך את הזרז לטוב יותר בביצוע תפקידו.

משאבת דלק בלחץ גבוה

אחד המנגנונים החשובים ביותר של מערכת דלק מסוג זה הוא המשאבה, שיוצרת לחץ רב במעגל. בזמן שהמנוע פועל, אלמנט זה ישאוב בנזין למעגל, מכיוון שיש לו חיבור נוקשה לפיר הזיזים. פרטים נוספים על מאפייני העיצוב של המנגנון מתוארים בנפרד.

לחץ חזק במעגל הכרחי מהסיבה שבנזין אינו מסופק לבנזין, כמו בהזרקת מונו או עם אספקת דלק מבוזרת, אלא לגלילים עצמם. העיקרון כמעט זהה לאופן שבו מנוע דיזל עובד.

מנועי FSI: יתרונות וחסרונות של מנועי FSI

על מנת שהחלק לא רק ייפול לתא הבעירה, אלא יתרסס, הלחץ במעגל חייב להיות גבוה בהרבה ממדד הדחיסה. מסיבה זו, יצרנים אינם יכולים להשתמש במשאבות דלק קונבנציונאליות, אשר רק לוחצות עד חצי אווירה.

מחזורי עבודה של משאבת הזרקת FSI

על מנת שהמכשיר יפעל כראוי, וייתן לחץ יציב, על המכונית להיות מצוידת בשינוי משאבת הבוכנה. מה זה בוכנה ואיך זה עובד מתואר בביקורת נפרדת.

ניתן לחלק את כל פעולת המשאבה למצבים הבאים:

  1. יניקת בנזין. הבוכנה הקפוצה מונמכת כדי לפתוח את שסתום היניקה. בנזין מגיע ממעגל הלחץ הנמוך;
  2. הצטברות לחץ. אצבע הבוכנה נעה מעלה. שסתום הכניסה נסגר, ובשל הלחץ שנוצר נפתח שסתום הפריקה, דרכו זורם בנזין למעגל המסילה;
  3. בקרת לחץ. במצב סטנדרטי, השסתום נשאר לא פעיל. ברגע שלחץ הדלק הופך מוגזם, יחידת הבקרה מגיבה לאות החיישן ומפעילה את שסתום השלכת, המותקן ליד משאבת הדלק בלחץ גבוה (אם למערכת יש זרימת החזרה). עודף בנזין מוחזר למיכל הדלק.

הבדלים בין מנועי FSI מ- TSI, GDI ואחרים

אז, עקרון המערכת ברור. במה, אם כן, זה שונה מהמקביל לזה שהוא נקרא fsi? ההבדל העיקרי הוא שהוא משתמש בזרבובית קונבנציונאלית, אשר האטומיזר שלה אינו יוצר מערבולת בתוך החדר.

מנועי FSI: יתרונות וחסרונות של מנועי FSI

כמו כן, מערכת זו משתמשת בתכנון פשוט יותר של משאבת הזרקה מאשר gdi. תכונה נוספת היא הצורה הלא סטנדרטית של כתר הבוכנה. שינוי זה מספק אספקת דלק "מרובדת". ראשית, מוזרק חלק קטן מהבנזין, ובסיום מכת הדחיסה מוזרק שאר החלק שנקבע.

מנועי FSI: יתרונות וחסרונות של מנועי FSI

ה"פצע "העיקרי של מנועים כאלה, כמו של יפנים, גרמנים ואחרים דומים, הוא שהמזרקים שלהם מתבשלים לעתים קרובות. בדרך כלל, השימוש בתוספים יעכב מעט את הצורך בניקוי יקר או החלפה של חלקים אלה, אך מסיבה זו ישנם אנשים המסרבים לקנות רכבים כאלה.

מותגי רכב FSI

מכיוון שכל יצרן נותן את שמו למערכת זו, ולכאורה רומז כי המהנדסים שלהם הצליחו ליצור הזרקה ישירה "נטולת בעיות", המהות נותרה זהה למעט הבדלים קלים בעיצוב.

מנועי FSI הם פרי יצירתם של קונצרן VAG. מסיבה זו, הדגמים המיוצרים על ידי מותג זה יצוידו בהם. תוכלו לקרוא על אילו חברות הן חלק מהדאגה כאן... בקיצור, מתחת למכסה המנוע של פולקסווגן, סקודה, סיאט ואאודי אתה בהחלט יכול למצוא יחידות כוח כאלה.

הנה סקירת וידאו קצרה של הפצעים הנפוצים ביותר באחת מהיחידות הבעיות:

מנוע FSI שהתחיל את הכל. בעיות וחסרונות של מנוע 1.6 FSI (BAG).

שאלות ותשובות:

מה הם FSI ו-TSI? TSI הוא מנוע בעירה פנימית בעל טעינה כפולה עם מערכת דלק הזרקת שכבתית. FSI הוא מנוע עם שתי מערכות דלק עוקבות (מעגל לחץ נמוך וגבוה) עם אטומיזציה של דלק לתוך הצילינדר.

איזה מנוע TSI או FSI הוא הטוב ביותר? ההבדל בין המנועים הללו הוא רק בנוכחות הטענת טורבו. מנוע טורבינה יצרוך פחות דלק, אבל יהיה לו יותר כוח ועלויות תחזוקה גבוהות יותר.

הוספת תגובה