מהו מפרק כדור ואפשר לתקן אותו?
מונחים אוטומטיים,  טיפים לנהגים,  מאמרים,  מכשיר רכב,  הפעלת מכונות

מהו מפרק כדור ואפשר לתקן אותו?

השלדה והמתלים של מכונית מודרנית מורכבים מאלמנטים שונים, שמטרתם לספק נוחות מירבית בזמן הנהיגה ברכב, כמו גם למזער את הלחץ על אלמנטים אחרים.

מפרק כדור הוא אחד המרכיבים החשובים ביותר במתלי המכונית. שקול את ייעודו, מכשירו, התקלות העיקריות ואפשרויות ההחלפה.

מהו מפרק כדור

מהו מפרק כדור ואפשר לתקן אותו?

שם החלק מציין שהוא משמש כתמיכה. במקרה זה, מנופי הגלגלים המסתובבים של המכונה והמוקד מונחים עליה. בהתאם לדגם הרכב, מפרק הכדור יהיה בעל מבנה שונה מעט, אך בעצם כולם דומים זה לזה. הם בצורת כדור, שיש בו סיכת הידוק, השוכנת בתוך מארז מתכת.

למה צריך מפרק כדור

מכיוון שזרועות המתלים ורכזיות הגלגלים נעים ללא הרף (בלי זה אי אפשר לתמרן ולרכב רך), הרי שההר לא אמור להפריע לתנועתם. אך יחד עם זאת, תנועתם של חלקים אלה חייבת להיות בגבולות נוקשים.

המשימה של מפרק הכדור היא לאפשר לגלגלים להסתובב ולהסתובב בחופשיות, אך למנוע מהם לנוע לאורך הציר האנכי (כדי לספק לגלגלים מיקום אנכי קבוע).

מהו מפרק כדור ואפשר לתקן אותו?

יש לציין כי הרכבה של הציר משמשת לא רק ביחידה זו לקיבוע הרכזת והידית. חלק דומה נמצא בהגה, במנופי קמבר או בסוגים מסוימים של בולמי זעזועים (למשל, במכסה תא המטען או במצנפת).

ההיסטוריה של יצירת מפרק הכדור

לפני המצאת מנגנוני הכדור, נעשה שימוש בציר מכוניות. מדובר בבורג עם מחט או מיסב גלגלים, אשר סיפק יכולת תמרון מסוימת לגלגלים הקדמיים, אך המתלה היה בולט בקשיחותו, שכן למנופים לא היה משחק חופשי כמו ברכבים מודרניים.

מהו מפרק כדור ואפשר לתקן אותו?

היו מנגנונים שונים, המורכבים מכמה מוטות עם מיסבים, שהפכו את המתלה לרך יותר. אך תכנון יחידות כאלה היה מסובך, ותיקונם היה מאומץ למדי. הגורם העיקרי לכישלון הוא אובדן סיכה במסבים.

בראשית שנות החמישים הופיע עיצוב חדשני שהפך את ההרכבה הזו לפשוטה ככל האפשר. אלה היו מפרקי כדור. בשל העיצוב הפשוט, תחזוקתם הייתה פשוטה ככל האפשר, אך יחד עם זאת החלק נתן יותר חופש לגלגל המסתובב - הנסיעה במהלך הדחיסה וההתאוששות של המתלים, כמו גם סיבוב האגרוף שעליו קבוע הרכזת.

מהו מפרק כדור ואפשר לתקן אותו?

אחרי עשר שנים בלבד, חלק זה החל לשמש ברוב מכוניות הנוסעים, ובאמצע שנות ה -60. צירים נותרו בעיקר במשאיות ורכבי שטח.

מכשיר מפרק כדור

מפרקי הכדור הראשונים היו מורכבים משני חצאים, שחוברו יחד על ידי ריתוך. כדי שהחלק יחזיק מעמד זמן רב יותר, במקור ניתן היה להשתמש בו. כלומר, היה צריך לשמן אותו, מכיוון שהסיכה והקפיץ שבתוך המארז עמדו בפני עומס גדול. פיתוח מעט מאוחר יותר איבד את הקפיץ עם פלטת לחץ, ובמקום העיצוב קיבל שרוול פלסטיק.

כיום, המכונות משתמשות בשינויים נטולי תחזוקה בעלי מבנה הדומה לאלה שהוזכרו לעיל. ההבדל היחיד הוא שבחומר עמיד יותר משתמשים במקום פלסטיק.

המכשיר של תמיכה כזו כולל:

  • גוף פלדה מזויף;
  • אצבע כדורית שמשתלבת בגוף;
  • תוחם ניילון שמונע מחלקי מתכת ליצור קשר זה עם זה;
  • החלק כולו סגור במגף.
מהו מפרק כדור ואפשר לתקן אותו?

לייצור אלמנטים אלה משתמשים בטכנולוגיית הטבעה מיוחדת שבזכותה חלק קטן מסוגל לעמוד בעומסים מכניים ותרמיים עצומים.

יצרני חלקי חילוף לרכב מיישמים לעתים קרובות מכלול כדור עם מנוף, מה שמקל על תיקון המכונית. כמובן שבמקרה זה ההליך יהיה יקר יותר בהשוואה למנגנון הצירים הסטנדרטי. בנוסף לעלות הציר עצמו, תצטרך לשלם עבור כל המנוף.

מספר מפרקי הכדור במתלה

בהתאם לסוג הרכב (רכב נוסעים או רכב שטח), מספר מפרקי הכדור עשוי להשתנות. לדוגמה, במכונית נוסעים קלאסית עם מתלה סטנדרטי, מותקנים שני מפרקים כדוריים - אחד לכל גלגל.

בחלק מרכבי השטח, לכל גלגל במתלה הקדמי יש שני תומכים (אחד מלמעלה ואחד מלמטה). עיצובי מתלים המשתמשים בשלושה מיסבים כדוריים לכל גלגל הם נדירים ביותר. בהשעיה עצמאית רב-חיבורית, מפרק הכדור מותקן לרוב על הגלגל האחורי.

ככל שתומכים כאלה במבנה, כך הוא יכול לעמוד בעומסים רציניים יותר. אך במקביל, עם עלייה במספר החלקים במבנה, עולה גם מספר הצמתים הפוטנציאליים לשבירה. כמו כן, המספר המוגדל של מפרקי הכדור הופך את הליך אבחון המתלים לקשה הרבה יותר וגם הרבה יותר יקר לתיקון.

כיצד לבדוק את מפרק הכדור

למרות העובדה שהכדור עשוי מחומרים שמאפשרים להשתמש בחלק בחלק ממושך, הוא עדיין הופך להיות בלתי שמיש. מסיבה זו נדרשת אבחון מתלים שגרתי.

מהו מפרק כדור ואפשר לתקן אותו?

בדיקת הכדור מתבצעת ביציעים מיוחדים. במקרה זה קל יותר לזהות את התקלה של יחידה ספציפית מאשר על ידי בדיקה חזותית. עם זאת, ניתן לבדוק את מפרק הכדור גם בבית.

להלן מספר דרכים:

  • חושף רעש. כשהמנוע כבוי, נענע את המכונה מצד לצד. בשלב זה, עליך להקשיב אם המתלה פולט לחיצות או דפיקות. לשיטה זו, עליך לפנות לעזרה חיצונית. אם זוהתה נקישה של חלק, יש להחליפו;
  • גלגלים מתגלגלים. במקרה זה, אתה גם לא יכול להסתדר בלי עזרה. מכוניות מגודלות או מורמות במעלית. אדם אחד נמצא בתוך המכונית ומחזיק את דוושת הבלם. האחר מניף כל גלגל בנפרד. אם יש תגובה חריפה, יש להחליף את הכדור.

סימני תקלה במפרקי הכדור

מפרק כדור פגום מגביר את הסיכון לחירום. אין תקן יחיד למשך כמה זמן חלק אמור להימשך. בחלק מדגמי המכוניות משאבו יכול להיות כ -150 אלף ק"מ. מסיבה זו, יש לציין את לוח הזמנים להחלפה במדריך ההפעלה של הרכב.

מהו מפרק כדור ואפשר לתקן אותו?

אלמנט זה של מתלי המכונית נדיר ביותר. לרוב קודמים לכך כמה סימנים:

  • רעשי מתלים בנסיעה איטית מעל מכשולים - בורות או בליטות מהירות. צלילים אלה מגיעים מקדמת המכונית;
  • במהלך הנסיעה הגלגל מתנדנד לצדדים. זאת בשל תגובה חריפה בתמיכה. לא ניתן להתעלם מסימפטום זה, מכיוון שבעמסה, החלק יכול להתפוצץ והגלגל יתברר. המצב המסוכן ביותר הוא כאשר זה קורה במעבר רכבת, ולכן, במקרה של תגובת נגד, יש להחליף את הכדור בהקדם האפשרי;
  • בלאי אחיד בצמיגי הגלגל הקדמי (מתוארים סוגים שונים של בלאי גומי בביקורת נפרדת);
  • בעת סיבוב הגלגלים נשמע חריקה (מחץ במהלך תנועה מעיד על תקלה במפרק קורות החיים).

הסיבות לכישלון מפרק הכדור

החלק אמנם עמיד יותר בהשוואה לסיכות, אך אותם כוחות עדיין פועלים עליו. כל מנגנון נופל במוקדם או במאוחר, וכמה גורמים מאיצים את התהליך הזה. הנה כמה מהם:

מהו מפרק כדור ואפשר לתקן אותו?
  • המגף נקרע. בגלל זה, לחות, חול וחומרים שוחקים אחרים נכנסים למכלול. אם אתה מבצע בדיקה חזותית תקופתית, ניתן לזהות בעיה זו בשלב מוקדם יותר ולמנוע תיקון מוקדם של היחידה;
  • נסיעה בשטח או בכבישים סלולים גרוע. במקרה זה, סביר יותר שמפרק הכדור יחווה לחץ חמור. מסיבה זו, יש לשנותו מוקדם יותר מכפי שהיצרן מציין;
  • שימון בטרם עת של חלקי שירות;
  • בלאי סיכת הידוק. זה מוביל לעלייה בתגובת נגד, והאצבע פשוט קופצת מהשקע.

שיקום מפרק הכדור

עם שפע של מפרקי כדורים תקציביים בשוק, לנהגים רבים קל יותר לקנות חלק חדש ולהחליף את אלו שנכשלו. בתנאי כביש גרועים, הכדור משרת כ-30 קילומטרים, ולכן רבים מחשיבים את החלק הזה כפריט מתכלה.

עם זאת, אם רוצים, יש לשחזר את מפרק הכדור. בעיקרון, רק התוחם והמגף נשחקים בו, ואלמנטי המתכת נשארים שלמים. פרט לאותם מצבים שבהם הנהג מתעלם מהדפיקה על המתלה במשך זמן רב.

הליך שחזור הכדור הוא כדלקמן:

  • החלק שנכשל מוסר.
  • התומך מפורק (זה נוגע לחלקים המתקפלים) - הטבעות על המגף אינן מכווצות, מסירים אותה, מסירים את האצבע, מחליפים את חומר הסיכה ואת התוחם. אין להשתמש בשומן גרפיט.
  • אם לא ניתן לפרק את החלק, אז קודחים חור גדול בחלק התחתון ויוצרים בו חוט. מוציאים את התוחם דרך החור הזה, מכניסים תוחם חדש באותו אופן, אורזים שומן ומפותלים את החור בפקק מתכת שהוכן מראש.

הרבה יותר קשה לשחזר תומכים שאינם מוסרים מהמנופים. במקרה זה, ההליך בעייתי, ולכן קל יותר לקנות חלק חדש. כדי לשחזר כדור כזה, אתה צריך ציוד מיוחד fluoroplastic (פולימר, אשר, לאחר חימום ל 200 מעלות, נשאב לתוך החלק דרך החור הקדח).

כיצד להאריך את חיי מפרקי הכדור

למרבה הצער, לא כל יצרן מפרקי כדור משתמש בכמות מספקת של חומר סיכה, מה שעלול לגרום לחלק זה להיכשל במהירות. במיוחד חיי העבודה של חלקים כאלה תלויים במצב האנתרים. כמות קטנה של חומר סיכה נשטפת במהירות והספייס הכדורי נשחק.

מהו מפרק כדור ואפשר לתקן אותו?

אם בעל המכונית רוצה להגדיל את המשאב של מפרקי הכדור (הדבר חל על הקצוות של מוטות ההיגוי), הוא יכול לחדש מעת לעת את כמות חומר הסיכה. כמובן שאם עיצוב הכדור מאפשר אפשרות זו (בתחתית יש פטמת שומן לפטמת שומן או פטמת שומן), זה הרבה יותר קל לעשות. תהליך התדלוק הוא כדלקמן.

בורג המכסה מוברג והפטמה מוברגת פנימה. גריז מונח באקדח השומן (עדיף להשתמש בחומר למפרקי ה-CV, שכן שומן זה עמיד יותר לטמפרטורות גבוהות ולמים). העיקר לא למלא יותר מדי שומן. אחרת, תא המטען יתנפח ויקרע במהלך הנהיגה.

כיצד לבחור מפרק כדורי

בחירת מפרק כדורי חדש מתבצעת באותו אופן כמו בחירת חלקים אחרים. ראשית עליך לזכור כי הכדור העליון והתחתון (אם לעיצוב ההשעיה יש תומכים כאלה) אינם ניתנים להחלפה. כל אחד מהם מיועד לעומסים שונים, וגם מעט שונה בעיצוב.

קל יותר למצוא ערכה לדגם רכב ספציפי מאשר לחפש חלקים בנפרד. קל יותר לבחור שסתום כדורי חדש בהתאם ליצרן ודגם המכונית. אם המכונית פועלת, למשל, קלאסיקה ביתית, חלקים כאלה יהיו זמינים כמעט בכל חנות חלקי רכב.

אם הדגם אינו נפוץ, והמפרק הכדורי שלו בעל עיצוב מיוחד, אז עדיף לחפש את המספר הקטלוגי של החלקים (לעיתים קרובות יש חריטה של ​​המספר הזה על האפנים של מפרקי הכדור, אבל כדי לראות אותו, צריך לפרק את החלק). הקושי בחיפוש כזה הוא שצריך לדעת או למצוא את המספר הקטלוגי הנדרש. שיטה אמינה נוספת היא לחפש את מספר הכדור לפי קוד VIN.

הדרך הקלה ביותר היא לקנות חלק מקורי. אבל אפשרויות טובות נמצאות גם מיצרנים אחרים או מחברות אריזה. בין מותגים כאלה (לגבי כדורים) נמנים CTR דרום קוריאני, Lemfoerder הגרמני, דלפי אמריקאי ו-555 יפנית. באשר לחברה האחרונה, מוצרים מזויפים תחת השם של מותג זה נמצאים לעתים קרובות בשוק.

אם נתון לאפשרויות התקציב, אז הפרטים מהאורזים ראויים לתשומת לב, רק שבמקרה זה עדיף לבחור בחברות אירופאיות, ולא בטורקיות או טייוואניות.

דוגמה להחלפת מפרק כדור

מהו מפרק כדור ואפשר לתקן אותו?

הכלל הבסיסי להחלפת שסתומי כדור הוא שינוי הערכה, ולא בנפרד. זה חל על כל דגמי המכוניות. העבודה מתבצעת ברצף הבא:

  • המכונה מורמת על גבי שקע או מעלית;
  • ברגי ההידוק של המנוף נפתלים (אתה צריך להתאמץ ולהשתמש ב- VD-40, מכיוון שהחוט נדבק לעתים קרובות). הם לא מתברגים לגמרי;
  • הבריח לתיקון הכדור נפתל;
  • התמיכה נלחצת מתוך אגרוף הרכזת בעזרת כלי מיוחד, אך אם היא לא שם, אז פטיש ואיזמל יעזרו בצורה מושלמת;
  • כאשר הכדור מנותק מהאגרוף, אתה יכול לפתוח את הידית לחלוטין;
  • בזמן שהמנוף מנותק, שימו לב לבלוקים השקטים (לגבי מה הם ולמה לשנות אותם, נאמר בנפרד);
  • במנוף, הציר מקובע עם טבעת תומכת, ומגף מונח מעל. חלקים אלה מוסרים והכדור נדפק מהמושב;
  • התמיכה החדשה נלחצת לתוך המנוף, מקובעת בטבעת תומכת, משומנת ומגף לובש;
  • המנוף מחובר לתת-המסגרת והברגים מנוקדים, אך אינם מהודקים לחלוטין (כך שלימים יהיה קל יותר לפתוח את הברגים, ניגרול מוחל על החוט);
  • האצבע של התמיכה החדשה מכוונת אל ההיצמדות באגרוף (אתה צריך להתאמץ בשביל זה);
  • בריח התמיכה מהודק עד הסוף;
  • המכונית מונמכת ומחברי הידית מהודקים מתחת למשקלה.

ההליך חוזר על עצמו בצד השני של המכונה.

הנה סרטון קצר על אופן הביצוע החזותי:

החלפת כדור פשוט. # תיקון רכב "מוסך מס '6"

טיפים שירותיים מועילים

כדי למנוע תקלות ותיקוני חירום של מפרק הכדור, יש לבצע אבחון יחידה קטנה במרווחים בין מועדי התחזוקה המתוכננים. בשלב זה, קודם כל, מתבצעת בדיקה ויזואלית של האנטרס, מכיוון שכאשר הם נשברים, החלק מאבד את הסיכה וגרגירי חול נכנסים לכדור, ומאיצים את שחיקת האלמנט.

מהו מפרק כדור ואפשר לתקן אותו?

קצת קודם לכן כבר שקלנו שיטה אחת המאפשרת לך לקבוע את שחיקת הציר - הניף את הגלגל קבוע על ידי הבלמים. מכיוון שהחלק לרוב נטול תחזוקה, אם מתגלים פגמים, הוא פשוט מוחלף בחדש.

הנהג יכול לשמור על המתלה, כולל התמיכה, אם הוא בוחר בקטעי שטח פחות או יותר שטוחים (עוקפים חורים) ונמנע מנסיעה מהירה בשטח. כמו כן, נהגים רבים עושים טעות אחת כאשר הם נתקלים במכת מהירות. הם אוחזים בבלם עד שקדמת המכונית עוברת מכשול. למעשה, יש לשחרר את הבלם לפני שהגלגל פוגע במכשול. זה מונע מהנהג לפגוע חזק במתלים.

למעשה, הכדור הוא חלק חזק למדי. אם אתה משתמש במכונית בזהירות, החלק יישאר במצב תקין לאורך כל התקופה שקבע היצרן.

פלט

לכן, ללא מפרק הכדור, המתלה של המכונית לא יוכל להתמודד עם תפקודו כראוי. זה יהיה בלתי אפשרי לנסוע בבטחה ובנוחות על מכונית כזו. יש לזכור אילו סימנים מעידים על כישלון החלק הזה. כאשר הוא מתבלה, החלק משתנה לעתים קרובות לחלק חדש, אך אם רוצים ועם מספיק זמן, ניתן לשחזר את הכדור. בבחירת כדור חדש יש להעדיף מוצרים מקוריים או מותגים ידועים.

סרטון על הנושא

בסוף הסקירה שלנו, אנו מציעים לצפות בסרטון על איך מתנהג מפרק כדורי שניתן לשימוש:

שאלות ותשובות:

איך יודעים מתי הגיע הזמן להחליף את מפרקי הכדור? כדאי לשים לב למפרק הכדור אם הגלגל דופק בזמן שהמכונית נוסעת, משטח הצמיג נשחק בצורה לא אחידה, נשמעת חריקה בסיבובים, המכונית נמשכת הצידה בבלימה.

מהו מפרק כדור במכונית? זהו הציר המחבר את רכזת הגלגל לזרוע המתלה. חלק זה מונע מהגלגל לנוע במישור האנכי ומעניק חופש באנכי.

מדוע מפרק הכדור נשבר? קרע במגף, בלאי עקב עומסים מופרזים בנסיעה בשטח, חוסר בחומר סיכה, מרווח אצבע מוגבר עקב בלאי טבעי.

הוספת תגובה