RCP
מונחים אוטומטיים,  מאמרים,  מכשיר רכב,  הפעלת מכונות

מהו תיק העברה ובשביל מה הוא מיועד

תיבת ההילוכים היא יחידה הכרחית המותקנת ברכבי שטח ובכמה משאיות. הודות לו, הסרנים הקדמיים והאחוריים מחוברים זה לזה, מה שבהחלט עוזר להתגבר על מכשולים. לאחר מכן, שקול את תכונות העיצוב, המטרה, בואו להבין איך המתקן עובד.

מהו תיק העברת רכב

תיבת העברה - יחידה המחלקת מומנט בין הסרנים המונעים והמונעים, או מספר סרנים. כמו כן, ה-razdatka מאפשר לך לכבות את הציר המונע, להוריד ולהגדיל את יחס ההילוכים, מה שאומר שיש לו דיפרנציאל משלו, שניתן לנעול קשה. הפונקציה העיקרית היא להגביר את יכולת השטח של המכונית במקום שבו אין כבישים כלל. 

מדוע חלוקה לרכב 

rkpp

מקרה ההעברה חשוב במיוחד בשטח. על ידי חסימת הדיפרנציאל המרכזי, הוא מחבר בין הצירים, ומחלק את המומנט באופן שווה על הצירים. להשגת אפקט רב יותר בגשרים, הוא משתמש במנעול דיפרנציאלי בין הטבעות. הרזדאטקה הפשוטה ביותר פועלת בצורה כזו שהחלוקה מחדש של המאמצים נעשית על פי העיקרון "איפה שיש יותר עומס על הגלגל". 

עבור מכוניות ספורט המצוידות במערכת הנעה לכל הגלגלים, היה זה מקרה ההעברה ללא הורדת הורדה שהותקנה בעבר, המחבר בין שני הצירים בצורה נוקשה, ומחלק את המומנט 50:50 או ביחס אחר אחר. במכוניות מודרניות כאלה, במקום התיבה הידנית הקלאסית, משתמשים ב"חיקוי "בצורה של מצמד אלקטרומגנטי, שמופעל על ידי החלקה או שינוי חד בעומס על הגלגלים. עבור מכוניות חזקות יש צורך בהנעת ארבעה גלגלים לאחיזה מקסימלית ולהאצה יעילה, ורק אם משתמשים ב- RCP, ניתן לנתק ציר אחד.

העבר מכשיר נרתיק

התפלגות סולמות

תיק ההעברה הקלאסי של הורדת הילוכים מורכב מהחלקים הבאים:

  • גוף מתכת המחובר לגוף או לתת-מסגרת באמצעות כריות;
  • גל הינע - מעביר מומנט מתיבת ההילוכים אל פירי הקרדן;
  • דיפרנציאל מרכזי, המפיץ מומנט בין הצירים;
  • נעילת דיפרנציאל - מתקן את המומנט של תיבות ההילוכים;
  • שרשרת או ציוד;
  • תא שמן;
  • גלגל הילוך של הילוך הפחתה וגם סנכרון, המאפשר להפעיל את "ההורדת הילוך" בתנועה;
  • מנגנון בקרה (מנופים, כונן סרוו, כונן הידראולי);
  • גלגלי שיניים להעברת מומנט.

המפיץ עובד כך:

  • ממקור תיבת ההילוכים, המומנט מועבר לפיר הקלט של התיבה הידנית, ואז לבינוניים עקב התקשרות מתמדת של שני הילוכים;
  • גלגל השיניים, הממוקם על ציר הנשף, ניתן לתנועה, ולכן כאשר הוא נע, מופעל הנעה לארבע גלגלים;
  • הנעה לארבע גלגלים מופעלת.

זנים של מטלות

מארז העברת שרשרת

לפי סוג היישום, ישנם 4 סוגים של שידורים ידניים:

  • RCP עם פירים קואקסיאליים - המערכת ישימה באופן נרחב, שכן היא מאפשרת שימוש בכונן סופי להחלפה;
  • עם פיר מונע לא מיושר - הוא נבדל באמינות, היעדר פיר נשף, בשל תיבת הילוכים ידנית זו הוא קומפקטי;
  • עם נעילת הנעה - מצוין לשטח, עם זאת, יהיה בלאי צמיגים מוגבר על המסלול עקב החלקה של צד אחד של הגלגלים בסיבובים, כדי למנוע זאת, הציר הקדמי כבוי;
  • razdatka עם דיפרנציאל - מאפשר לגלגלים להסתובב במהירויות שונות, מה שמבטיח את בטיחות התנועה על כביש אספלט במצב 4WD.

סוגי דיפרנציאל מרכז

על פי מנגנון הנעילה, תיק ההעברה מחולק למספר קטגוריות:

  • מצמד רב פלט חיכוך Haldex - פועל אוטומטית כאשר אחד הגלגלים מחליק, במקרה זה המצמדים נדחסים ומתרחשת חסימה חלקית, חלק מהרגע מועבר לסרן האחורי או הקדמי. הוא משמש על רכבי שטח ורכבי שטח;
  • צימוד צמיג הוא עיצוב פשוט אך אמין, המורכב ממספר דיסקים ונוזל סיליקון. הדיסקים מחוברים לגשרים, עם הבדל בסיבוב שלהם, הנוזל הופך לצמיג ומחבר אותם, הפעלת הכונן הארבע גלגלי. החיסרון העיקרי הוא התחממות יתר ותגובה בטרם עת;
  • Torsen - משמש על רכבי שטח מן המניין, כאשר גלגלי התולעת אחראים לחסימה. הם מחליקים פחות, אבל מעבירים לא יותר מ-80% מהמומנט, ומשאירים 20% לציר הנגרר. 

העברת בקרת תיק

ידית תיק העברה

עם חיבור קשיח של גשר Parttime, ככלל, יש מנוף עם ארבעה מצבי פעולה:

  • 2H - נסיעה לסרן הקדמי או האחורי;
  • 4H או 4WD - הנעה לכל הגלגלים;
  • N - ניטרלי, משמש למעבר להורדת הילוך;
  • 4L - אופן השימוש בשטח כבד, שם הוא נדרש להפחתת המומנט, ומספק מתיחה טובה יותר על הגלגלים.

מצבי העברה עם הנעה ארבע גלגל קבועה:

  • H - הנעה ארבע גלגלים, הרגע מופץ אוטומטית בהתאם לעומס על הגלגלים או הסרנים;
  • HL - הנעה ארבע גלגלים + נעילת דיפרנציאל מרכזי;
  • L0 או LL - הילוך נמוך עם חסימה;
  • N - ניטרלי.

ברכבי שטח מודרניים הוחלף ידית הבקרה במכונת כביסה, והסרוו אחראי על הפעלת המצבים, ויחידת הבקרה המשולבת למארז העברה מסייעת בבחירת המצב הרצוי, תלוי בגורמים רבים.

תקלות עיקריות

מכיוון שתיק ההעברה נתון לעומסים גבוהים במהלך תנועת הרכבים, האלמנטים שלהם יכולים להתבלות במידה ולא מתוחזקים כראוי.

להלן התקלות העיקריות ואפשרויות פתרון הבעיות:

תקלהאיך זה בא לידי ביטויכיצד לפתור בעיות
הילוכים מותאמים כהלכה, מעט שימון, בלאי הילוכיםיללה מובחנת נשמעת בנסיעה במהירות גבוההמלא נפח שמן מחדש, תקן דיפרנציאל קדמי או אחורי
מרכזת מארז ההעברה והתיבה מופרעת, דפורמציה של הברגים או אוגני הזיווגים, הידוק גרוע של ברגי מארז ההעברה ותומך תיבת ההילוכים, תקלה במפרק הקרדן, פירו אינו מאוזן, ברגי ההידוק של תומך המנוע משוחררים, הקרדן הקדמי או האחורי אינו מאוזן, ההפרש המרכזי אינו מאוזןכאשר המכונית מאיצה או מתחילה לנוע, מורגשת רטט ברצפה (מועבר ממארז ההעברה)אבחון איזו סיבה פעילה כרגע; לאזן את החלקים, לתקן כראוי את תומכי המנגנון, להגדיר את הפעולה הסינכרונית של תיבת ההילוכים ומעברים
לווייני דיפרנציאל מסתובבים בחוזקה, הילוכים דחוסים בדיפרנציאל המרכזי, הרס משטח העבודה של הציוד הפלנטרי בדיפרנציאל, קערת הדיפרנציאל שחוקהרעש בעת פנייה או כאשר גלגל ההנעה מסתובבהחלף חלקים שחוקים, בדוק את פער ההילוכים
ההפרש נשחק או לא הותאם כראוי לאחר ההתקנה, רכזת או מצמד דיור נתפס, מזלג או גזע מתכופף, ידית כונן ההעברה מעוותת או נתפסהנעילת דיפרנציאל שרירותית מתרחשתבדוק את מפלס השמן, כוון את המנגנון, החלף הילוכים שחוקים
התפתחות מצמדים והילוכים על השיניים, הקפיץ על המהדקים שבר או איבד את תכונות הקפיץ על המהדקים, אלמנטים הכונן מעוותים או שבורים, נוצר דלדול על הזוויות או גלגלי השיניים של התיבה, הרווחים בתיק ההעברה גדלו, הילוך ההילוכים של הכונן היה שחוק או התאמתו נשברהיש כיבוי הילוכים שרירותיבדוק אם ידית ההילוכים מונחת על עצמים זרים בתא הנוסעים, אבחן, החלף הילוכים שחוקים, כוון נכון את המנגנון
חותמות שמן וחותמות שחוקותנפט דולףהחלף אטם וחומרי איטום ואטמים

כדאי לקחת בחשבון שתקלות רבות הן תוצאה של הפרה של תקנות שינוי חומר הסיכה, כמו גם שימוש לא נכון בתיבת ההילוכים. בנוסף לתחזוקה מתוזמנת, אם מופיעים אפילו סטיות קלות ביותר, יש לבדוק את הידוק ברגי התמיכה ולקחת את המכונית למומחה, כך שניתן יהיה לבצע אבחון מלא של המנגנון.

בנוסף, אודות העבודה והתקלות במדריך, ראה הסרטון:

ניתוח של חוברת Niva Vaz 21214.

שאלות ותשובות:

מה ההבדל בין תיבת העברה לתיבת הילוכים? תיבת ההילוכים מותקנת בכל הרכבים. המפיץ מותקן רק במכוניות ארבע גלגליות לחלוקה אחידה של המתיחה לאורך הסרנים.

מה תפקידו של תיק ההעברה? בהתאם לסוג ההנעה לכל הגלגלים, מארז ההעברה מחלק את המומנט לאורך הסרנים ומגדיל אותו כדי להתגבר על תנאי שטח.

היכן מותקן תיק ההעברה? מארז ההעברה מותקן לאחר תיבת ההילוכים. ציר יוצא ממנו, הולך לציר הנעה נוסף. מארז ההעברה בעזרת הורדת הילוך מסוגל להגביר את המתיחה על הציר.

איזה סוג שמן למלא במארז ההעברה? זה תלוי בסוג השידור. הגרסאות המכניות משתמשות בשמן הילוכים. אם מותקנת תיבת הילוכים אוטומטית, אז ATF נשפך לתוך המתקן.

תגובה אחת

הוספת תגובה