מָגֵן
מונחים אוטומטיים,  טיפים לנהגים,  מאמרים,  מכשיר רכב,  הפעלת מכונות

מה זה משטח דריכה ואילו סוגים יש?

משטח דריכה נקרא אלמנט חיצוני בעל דפוס ספציפי, אשר נועד לספק טלאי מגע אופטימלי עבור משטחי דרך וסוגי רכב שונים. כמו כן, המגן מגן מפני חתכים, פנצ'רים ונזקים אחרים בזמן הרכיבה.

הדריכה שונה בדוגמא, בכיוון, בעובי, באיכות חומרי הגלם – מאפיינים אלו קובעים את העונתיות של הצמיג, סוג משטח הכביש לו הוא מיועד וסוג הרכב.

מהו עומק דריכת הצמיג

צמיגים

עומק הדריכה של הצמיג הוא המרחק מתחתית חריץ המים לנקודה העליונה ביותר של המשטח החיצוני במגע עם הכביש. במהלך הפעולה הגומי נשחק בגלל כוח גלגול וחיכוך, בהתאמה, גם גובה הדריכה פוחת. לצמיגים מתקדמים יותר יש מחוון בלאי מקודד צבע כדי לעדכן אותך בתנאי הדריכה. עם זאת, מרבית הצמיגים אינם מצוידים בפונקציה שימושית, הדורשת החלפה עצמאית של גובה הדריכה, בפירוט רב יותר:

  • מקובל בדרך כלל שערך הייחוס של עובי הדריכה המינימלי הוא בין 1.5 ל-1.7 מ"מ. במקרה זה, ניתן להשתמש בגומי, אך תכונותיו מתדרדרות באופן משמעותי, הגומי מוביל ומרחק הבלימה גדל. עם שארית של 1 מילימטר או פחות, נהיגה על צמיגים כאלה מסוכנת, שכן הם כבר 80% מחוץ לשירות, דבר בולט במיוחד בגשם. אורך חיי הצמיג הממוצע הוא 5 שנים;
  • לצמיגי חורף טובים עם דוקרנים, גובה הדריכה הוא 11 מ"מ, אך אם יותר מ-50% מהקוצים נפלו, מסוכן להפעיל את הצמיגים הללו, שכן הדוקרנים הם המקור העיקרי לאחיזה אמינה כאן;
  • עבור צמיגים לכל עונת השנה, גובה המקרן המינימלי הנותר הוא 2.2 מ"מ.

עומק דריכה מינימלי

לכן, עומק הדריכה המינימלי הוא זה בו עדיין ניתן להשתמש בצמיגים. על פי כללי הדרך, נקבע איזון מינימלי לכל סוג רכב:

  • עבור כלי רכב מנועי - 0.8 מ"מ;
  • למשאיות ונגררים במשקל כולל של יותר מ-3500 ק"ג - 1 מ"מ;
  • עבור מכוניות במשקל של עד 3500 ק"ג - 1.6 מ"מ;
  • לאוטובוסים (יותר מ-8 מושבים) - 2 מ"מ.

זכור שכאשר מפעילים צמיג עם שאריות מינימליות של התבנית, אתה לא רק מסכן את החיים והבריאות שלך, אלא גם משתמשים אחרים בדרכים. עם לבוש כזה, חשוב להכיר את הכללים הבאים:

  • להגביל את המהירות המקסימאלית לזו שיש לך זמן, אם יש צורך, לבלום בבטחה;
  • מרחק הבלימה גדל, אז תכנן מראש בלימה;
  • אין להעמיס על הרכב עומסים.
מד גובה הדריכה

שיטות למדידת עומק דריסת הצמיגים

כיום ישנן מספר שיטות כאלה:

  • עם מטבע, שנותן תמונה משוערת של עובי השיורי. לשם כך, קח מטבע של 10 קופיקות ושם אותו בחריץ;
  • סרגל - עוזר גם למדוד עומק בתנאים "ביתיים", בעוד שתקבל מספרים נקיים יותר והבנה ברורה של המצב הנוכחי של הצמיג;
  • מד העומק הוא מד דיגיטלי שמראה את כמות הדריכה הנכונה שנותרה. אם אין לך מכשיר זה בהישג יד, צור קשר עם כל חנות צמיגים או מרכזי צמיגים.

סוגי דריכת הצמיגים

דפוס דריכה

שוק הצמיגים המודרני מציע מספר עצום של אפשרויות, כך שיש לך הזדמנות לבחור צמיגים באופן פרטני לצרכים שלך. תבנית הדריכה היא לא רק גחמה של אסתטיקה, אלא נושאת פונקציות ואחריות חשובות. שקול את סוגי המגנים בפירוט.

תבנית דריכה סימטרית לא כיוונית

זהו אחד מסוגי הציור הנפוצים ביותר. שקעי התבנית בחלק הקדמי משקפים זה את זה, כלומר הם מוחלים במקביל, וזה מאפשר להתקין את החישוק משני הצדדים, כלומר אין לצמיג חלק חיצוני או פנימי. בנוסף לסידור המראות, צמיגים כאלה הם בעלי המאפיינים המאוזנים ביותר, כלומר: יחס מעולה של נוחות וחלקות תנועה, כמו גם רעש מינימלי, העלות בשוק הצמיגים היא המקובלת ביותר. 

צמיגים עם תבנית דריכה כיוונית סימטרית

סוג זה של תבניות מספק את ניקוז המים הטוב ביותר, שמשמעותו נסיעה דרך שלוליות ודרכים רטובות, מה שאומר שהסיכוי "לתפוס" שטף מים (כאשר הצמיג נוגע במשטח המים ולא בכביש, נראה שהמכונית צפה). לעתים קרובות צמיגים כאלה הם בעלי מאפיינים מהירים, אינדקס מהירות של עד 300 קמ"ש, אך כאן התבנית כיוונית, כפי שמצוין בכיתוב הסיבוב. צמיגים אלה הם אידיאליים לרכבים עם מהירות מרבית של עד 300 קמ"ש, כמו גם לאזורים גשומים. נבדל בעלות גבוהה יותר ואיכות ביצועים משובחת.

צמיגים בעלי דפוס דריכה אוניברסלי

לצמיג כזה יש דפוס בצורת דמקה, חלת דבש וצלעות. הם מצוינים לתנאי שטח קונבנציונליים, בעלי מאפייני אחיזה, הדריכה בעלת עומק גבוה. מתאים לשימוש בכל סוג של משטח דרך, תחל, חול ובוץ. הוא מותקן ברוב המשאיות כגון משאיות זבל, אתה יכול למצוא אותן גם באוטובוסים PAZ-32054, משאיות GAZ-53 הסובייטיות, ZIL-130.

צמיגים עם תבנית דריכה לכל עונה

לסוג זה של גומי רכב יש דפוס א-סימטרי. זה מאפשר לשלב שני מאפיינים עיקריים - אחיזה בטוחה בחורף וטיפול מצוין בקיץ. בחלק הפנימי של הדריכה יש בלוק מחוזק, ובחלק החיצוני יש צלע חיזוק. 

מה זה משטח דריכה ואילו סוגים יש?

המוזרות של צמיגים אלה היא שמאפיינים מן המניין באים לידי ביטוי בטווח הטמפרטורות מ -10 עד +10 מעלות. באשר לשאר, צמיגים אלה הם "ממוצעים" למדי, ואינם מסוגלים לספק באופן מלא את הדרוש בתקופה מסוימת של השנה: בקיץ יהיה רעש מוגבר ובלאי מהיר יותר, בחורף תהיה יכולת וטיפול גרועים יותר בשטח.

צמיגים בעלי דפוס דריכה א-סימטרי

ישנם שני סוגים של גומי כזה: תבנית כיוונית ולא כיוונית. כיווני חוץ פועלים היטב במצבים בהם המכונית במהירות גבוהה מתאימה מחדש במהירות ולוקחת פינות ארוכות. לשם כך חיזקה את הדופן, כך שהנוחות עקב רעש מוגבר פוחתת. לכיוון הצמיג כיוון כפי שמצוין בכתובות בדופן: חיצוני (חיצוני), פנימי (מבפנים).

תבנית הכיוון הא-סימטרית היא המתקדמת ביותר, הודות לעובדה שהצמיג מתנקה מיידי ממים ולכלוך, ומספק נסיעה ונוחות אידיאלית.

אותם דפוסי דריכה

למרות המבחר הגדול של יצרנים, דפוסי דריכת הצמיגים יכולים לעתים קרובות להתאים למותגים מסוימים. זה, למשל, קורה במקרה של שחרור מוצרי תת-מותג. הנה רשימה של מותגים שלעתים קרובות יש להם 100% דפוסי דריכה זהים:

  • מותגי המשנה התקציביים של ברידג'סטון כוללים את סייברלינג, דייטון וסאטה;
  • דגמים של פלח הביניים של היצרנים Kumho ומרשל;
  • מותגי המשנה התקציביים של מישלן כוללים: Strial, Riken, Orium, Kormoran, Taurus, Tigar;
  • בקו נורדמן של קונטיננטל, כל תוספת חדשה היא העתקה מדויקת של דגם מהקו הישן. למעשה, מדובר בעבר בדגמי דגל, אך כעת ממוקמים בגזרת התקציב;
  • קורדיאנט ולשון.

ניתן למצוא דפוסי דריכה דומים חלקית בקרב היצרנים הבאים:

  • כמה דגמי משנה של מישלן בטווח הביניים: BFGoodrich ו-Kleber;
  • סומיטומו ופאלקן;
  • בין מותגי המשנה התקציביים של קונטיננטל, בעיקר בשורות בין המוצרים החדשים: ג'נרל, גיסלבד, ויקינג ומטדור;
  • כל הדגמים של פלח הביניים דומים לאלו של המותגים Kumho ומרשל;
  • מותגי המשנה התקציביים של Goodyear כוללים את Debica, Sava, Braum ו- Kelly.

אם אנחנו מדברים על יצרנים סיניים, אז בין המוצרים של מותגים כאלה אתה יכול למצוא אנלוגי, רק תחת שם אחר.

סיווג עונתי

עונתיות של צמיגים

בין יתר המאפיינים, צמיגי מכוניות מסווגים לפי עונה, כלומר קיץ, חורף וכל עונה. חשוב ביותר להתבונן בעונתיות, שבעתיד תגדיל את חיי הגומי, בעוד שהמדרגה נשחקת בצורה אופטימלית ואחידה, בטיחות וחלקות הנסיעה נותרים ברמה גבוהה.

הבדלים בין צמיגי חורף לקיץ

צמיגי קיץ עשויים מתרכובת מיוחדת המאפשרת לו לפעול בטמפרטורות גבוהות. בנוסף לטמפרטורה הגבוהה של האספלט, מחממים צמיגים בנסיעה מדיסקי בלמים חמים ובשל חיכוך. בניגוד לצמיג חורף, צמיג קיץ הוא קשוח, שבגללו הוא משפר את מקדם החיכוך, וגם מבטיח באופן מלא טלאי מגע הדוק.

בטמפרטורות מתחת לאפס, צמיג כזה הופך ל"אלון ", אף אחד מהמאפיינים לא מופיע, המכונית מחליקה מיד ושליטה בהגה ובבלימה אבדה.

לצמיג החורף דריכה עמוקה ויכולת לשמור על גמישות בטמפרטורות נמוכות במיוחד. רכות הצמיג מספקת נוחות, בעוד שהחתיכים, הוולקרו והמדרגה הגבוהה מספקים אחיזה מצוינת בשלג ובקרח, מקצרים את מרחקי הבלימה וממזערים את הסיכוי להחלקה.

כל צמיגי העונה

צמיגים אלו משמשים נהגים החיים באזורים עם אקלים ממוזג. היתרון של צמיגים כאלה הוא שאין צורך להחליף אותם עם המעבר לעונה אחרת. אבל טמפרטורת הפעולה האופטימלית עבור גומי כזה היא בין +10 ל -10 מעלות.

אם קר מאוד בחוץ או יורד שלג, אתה לא יכול לרכוב על צמיגים כאלה. נהג יכול לקבל קנס על נסיעה על צמיגים שאינם מתאימים לעונה (עוד על חורף) אם אין להם אחד מהסימונים הבאים:

  • ציור של פסגת הר ובתוכו פתית שלג;
  • שילובים שונים של סמלי M ו-S: MS, M+S או M&S.

בהתחשב בכך שעונת כל מזג האוויר נתונה לעומסים שונים בתנאי טמפרטורה שונים, היא יכולה להימשך עד 4 שנים. צמיגים כאלה נשחקים יותר בקיץ הלוהט - רכיבה עליו דומה לנסיעה על צמיגי חורף. אם עומק הדריכה הנותר הוא כ-2.5 מילימטרים, יש להחליף צמיגים לכל עונה.

סוגי מגנים עונתיים

צמיגים עונתיים מאופיינים לא רק בהרכב גומי מיוחד. לכל סוג יהיה סוג משלו של דפוס דריכה. למשל, לצמיגי קיץ יהיו דפוס דריכה המספק את האחיזה הטובה ביותר ומבטל (במידת האפשר) את השפעת ה-Aquaplaning.

צמיגי חורף מאופיינים בדוגמה המספקת רכות רבה יותר לאחיזה טובה יותר על משטחים חלקים (בשביל זה נעשים חריצים קטנים על הרצועות). בין הדגמים המיועדים לפעולה בחורף, תבנית הדריכה מחולקת לשני סוגים:

  • אֵירוֹפִּי;
  • סקנדינבי.

שקול את התכונות של כל אחד מהם.

סוג סקנדינבי

גומי מסוג זה הוא הרך ביותר. התבנית שלו מאופיינת בלוקים בצורת יהלום או מלבניים. המרחק ביניהם גדול. זה מוסבר על ידי העובדה שכאשר נוהגים בכביש מושלג, יש לזרוק שלג מהחריצים. הקצוות של בלוקים אלה חדים.

מה זה משטח דריכה ואילו סוגים יש?

מבנה זה מאפשר אחיזה מרבית בכבישים חלקים. על שלג, הדריכה דוחפת בצורה מושלמת דרך הכדור הנקבובי, מספקת כתם מגע עם המשטח הקשה של הכביש. קל לרכוב על צמיגים כאלה אם הרחובות בעיר מנוקים בצורה גרועה, וירידות שלג באזור הן תופעה שכיחה.

סוג אירופאי

צמיגים אלו מתאימים לחורף מתון יותר עם מעט גשמים. הם גם עושים עבודה מצוינת עם כבישים חלקים, אבל אם הוא מנוקה משלג. כדי לבטל את ההשפעה של אקוופלנינג (באזורים עם חורף מתון, שלג נמס לעתים קרובות על הכבישים והופך לדייסה עם מים), לדריכה יש דפוס דריכה חלק יותר שמנקז טוב יותר מים.

מה זה משטח דריכה ואילו סוגים יש?

בהשוואה לצמיגים סקנדינביים, אנלוגים מהסוג האירופי מסוגלים לטפל בכחמש עונות. לעתים קרובות יש להחליף צמיגים סקנדינביים לאחר שלוש עונות.

בשביל מה יש דוקרנים?

לעתים קרובות על הכבישים אתה יכול למצוא מכוניות עם צמיגים משובצים. צמיגים אלו יעילים בכבישים קפואים. אם הכבישים מנוקים בצורה גרועה, השלג נמס במהלך היום, ובלילה כל המים האלה הופכים לקרח, דוקרנים יועילו בתנאים כאלה, במיוחד למתחילים.

אבל לסוג זה של גומי יש חסרון משמעותי - הוא יעיל רק על קרח. אם המכונית רק לעתים רחוקות פוגעת בקרח, אז על אספלט נקי המכונית תהיה בלתי צפויה, במיוחד במהלך בלימת חירום. זאת בשל העובדה שהקוצים אינם מאפשרים לחלק הרך של הצמיג להיתפס על האספלט, ומרחק הבלימה מתארך בהרבה.

סיווג צמיגי שטח

צמיגי שטח

צמיגים לרכבי שטח שונים מאחרים במאפיינים רבים: צורת דפוסי הדריכה האורכיים והרוחביים, גודל, קשיחות. בנוסף למאפיינים הסטנדרטיים, לצמיגי שטח יש משמעויות משלהם, המפורטות להלן.

A / T (ALL-TERRAIN) - לפריימר. סוג זה של צמיג הוא אוניברסלי, מאפשר לנוע על כבישי אספלט, עפר ושטח מתון. צמיגים אלו נקראים גם צמיגי מסע. בשל הכבל המחוזק, הצמיגים אינם זוחלים כאשר הלחץ מופחת. אתה יכול להשתמש ב-All-Terrain על אספלט עד 90 קמ"ש, ואז תהיה אי נוחות מקסימלית מקשיחות ורעש. עם סוג זה של צמיגים מומלץ להתחיל את המסע לשטח.

M / T (MUD-TERRAIN) - ללכלוך. זוהי גרסה משופרת של A/T בשל המבנה הרדיאלי של המסגרת. יחס הפעולה בעיר/שטח הוא 20/80. רצוי להשתמש בגומי כזה בשטח, שכן ציפוי האספלט מוחק במהירות את הדריכה.

X / T (EXTREME-TRAIN) - לשטח קיצוני. יש להם פוטנציאל גדול היכן שאין כבישים, כמו גם חוסר האפשרות לנהוג על אספלט. מספק את הביצועים הטובים ביותר בבוץ, חול, עפר, ביצות ושלג. השימוש בגומי קיצוני מעלה משמעותית את צריכת הדלק וגם מגביר את העומס על מיסבי הגלגלים.

כיצד הדריכה בצמיג משפיעה על מרחק הבלימה

מרחקי בלימה

דגם הצמיגים, עומק הדריכה וסוג התבנית משפיעים משמעותית על מרחק הבלימה. איכות חומר הגלם תלויה בדגם, כמו גם בביצועים, עד כמה הגומי "יחזיק" את האספלט בעקשנות, ויספק טלאי מגע. 

ככל שעומק הדריכה רדוד יותר, כשמדובר בבלאי, כך מרחק הבלימה ארוך יותר בגלל משטח העבודה המופחת, מה שמבטיח את בטיחותכם. התבנית חשובה באותה מידה בכך שבגשם או בבוץ, היא צריכה להרחיק הכל מהצמיג כדי למנוע "כרית" בין משטח הדרך לגלגל. 

בחרו צמיגים על פי המלצות היצרן של מכוניתכם, וגם אל תשתמשו בצמיגים עד לבלאי קריטי!

השפעת בלאי גומי

בלאי צמיגים קשור ישירות לבטיחות בדרכים. קודם כל, מידת השחיקה של הדריכה משפיעה על מרחק הבלימה: ככל שהוא נשחק יותר, מרחק הבלימה יהיה ארוך יותר.

הסיבה היא שדרך שחוק מפחית את המתיחה. בגלל זה, המכונית יכולה להחליק, להחליק (הריסה או החלקה). בלאי לא אחיד של הדריכה מסוכן במיוחד, מכיוון שבמקרה זה נקודת המגע שואפת לאפס עם עלייה במהירות המכונית.

מחוון ללבוש

יצרני צמיגים רבים, בעת תכנון דפוס דריכה, מפתחים סוגים שונים של אינדיקטורים המאותתים על הצורך בהחלפת גומי ומקלים על ההליך למדידת הגובה השיורי של הדפוס.

מה זה משטח דריכה ואילו סוגים יש?

לדוגמה, מספרים מופיעים בחלק מדגמי הצמיגים. כאשר הדריכה מתבלה, השכבה העליונה נמחקת, ומספר נוסף נמשך ברמה הבאה. סימון זה מאפשר לך לאבחן במהירות את עומק הדריכה ללא כלים נוספים.

קניית צמיגים: חדשים או משומשים

רכישת חומרים מתכלים כלשהם, במיוחד אם הבטיחות בדרכים תלויה בהם, קשורה תמיד לפסולת הגונה. מסיבה זו, נהגים רבים בוחרים צמיגים עבור המכונית שלהם בשוק המשני. על הידיים ניתן למצוא צמיגי פרימיום בכסף צנוע עם בלאי דריכה מקובל.

לעתים קרובות מוכרים במודעות שלהם מציינים שהצמיגים כמעט מושלמים, הם עזבו רק עונה אחת, וכדי לאשר את דבריהם, הם מפרסמים תמונות של המוצר שטוף ומטופל בשומן סיליקון.

לפני רכישת "חזיר בתקיעה", אתה צריך לוודא שהגומי באמת תואם את התיאור. קודם כל, אתה צריך לשים לב לעומק הדריכה השיורי. אם עומק הציור על צמיגי חורף הוא 4 מ"מ, גומי כזה כבר בלוי ולא ניתן לקנות אותו.

כדי לקבוע את מידת בלאי הגומי, עליך לדעת בדיוק מה עומק הדריכה של האנלוגי החדש. לדוגמה, עבור גומי אחד, 4 מילימטרים הם 100% בלאי, ולמוצרים מיצרן אחר מאותה עונה, זה 60%. לכל דגם יש גבול משלו, שבו הוא מאבד את כל המאפיינים שלו, גם אם הוא עדיין נראה הגון בהשוואה לאנלוגים.

מה הסיכון של חובב רכב לקנות צמיגים משומשים

  1. כשקונים צמיגים בהישג יד, אף אחד לא יבטיח שהם יחזיקו מעמד את התקופה שנקבעה;
  2. סט אחד יכול להכיל צמיגים של מותגים שונים. אם אתה לא קשוב, אז עם דפוס דריכה זהה או דומה, אתה לא יכול לשים לב לדגם הגומי. בנוסף, המוכר יכול לרמות עם עומק הדריכה על ידי חיתוך שלו בעצמו;
  3. ייתכן שהגומי תוקן או שהסתר נזק. למשל, מציאת פנצ'ר דק לא תמיד אפשרית עם בדיקה מהירה של צמיג;
  4. הצמיג יכול להיות מאוחסן בצורה לא נכונה, למשל, בקיץ לא בחדר חשוך, אלא ממש בחום;
  5. לעתים קרובות, כאשר קונים צמיגים, אי אפשר להתקין אותם מיד על הגלגלים. אם יזוהו ליקויים, אזי לא ניתן יהיה להוכיח שהגומי נמכר כבר פגום.

כדי לבחור את הצמיגים הנכונים ולהימנע מרמאות, אתה צריך לבקש עזרה ממומחה. בטיחות בדרכים היא לא תחום שבו כדאי לחסוך כסף.

סרטון על הנושא

להלן סרטון קצר כיצד לבחור צמיגים לרכב שלך:

איך בוחרים צמיגים? | מה שאתה צריך לדעת בעת הקנייה

שאלות ותשובות:

בשביל מה מגן צמיגים? זהו החלק של הצמיג שראשית מונע פנצ'ר של חלקו העיקרי של הצמיג, ושנית הוא מספק נקודת מגע יציבה עם הכביש, גם בגשם.

איזו שארית דריכה מותרת? לרכב - 1.6 מילימטרים. למשאיות - 1 מילימטר. לאוטובוסים - 2 מ"מ. לכלי רכב ממונעים (טוסטוסים, קטנועים, אופנועים) - 0.8 מ"מ.

איך קוראים לחריצי הצמיגים? צלעות רוחביות ואורכיות יוצרות תבנית דריכה. הם נקראים חריצים, והם משמשים לניקוז מים ולכלוך הרחק מכתם המגע. חריצים קטנים על הדריכה - צלעות.

תגובה אחת

הוספת תגובה