מהי הנעה לכל הגלגלים ואיך זה עובד?

כאשר נהג בוחר במכונית חדשה, אחד האינדיקטורים שלעתים קרובות נותנים להם את הדעת הוא איזה סוג של נהיגה יש ל"אהוב "כביכול. ישנה דעה מבוססת בקרב הנהגים כי מכונית יעילה חייבת להיות בעלת שבב 4x4.

לאור הפופולריות של רכבי הנעה עם ארבעה גלגלים, יצרניות הרכב מייצרות רכבי שטח וקרוסאוברים מקווי הייצור, שבהם ההולכה מבטיחה שכל הגלגלים מסתובבים. שקול מהם שינויים במנגנון זה, והכי חשוב: האם זה באמת מעשי להחזיק מכונית עם הנעה לכל הגלגלים?

מה זה ארבע גלגלים

הנעה לכל הגלגלים פירושה מכונית בה כל הגלגלים נוהגים. המומנט מחולק באופן שווה על ידי התיבה, מה שמעניק למכונה צמיחה מוגברת.

הנעה לכל הגלגלים כוללת שימוש ביחידות נוספות המעבירות כוחות לכל גלגל. במקרה זה, שני צירי הרכב עובדים. יחידה כזו משמשת לעתים קרובות יותר במודלים שלעתים קרובות מתגברים על תנאי שטח. עם זאת, לא נדיר שלמכונית נוסעים רגילה יש את לוחית הקוואטרו או 4x4 הנחשקים על מכסה תא המטען.

סוגים וסוגים של הנעה לכל הגלגלים

למרות שיש שינויים רבים ושונים בתיבות ההילוכים בכל הגלגלים, ישנם רק שני עיקריים. הם נבדלים זה מזה בסוג החיבור של הציר הנוסף. שקול שני סוגים אלה של כוננים, כמו גם תת-המינים הנפוצים ביותר.

ניתן לחיבור (במשרה חלקית)

כברירת מחדל, במקרה זה, המכונית תהיה בעלת הנעה קדמית, ולעתים פחות - הנעה אחורית. מפעיל 4wd באמצעות מנוף בתיבת הבורר או כפתור בקונסולה.

זוהי הגרסה הפשוטה ביותר של סוג הכונן הבסיסי. המוזרות שלו היא פשטות העיצוב. בתיבת ההילוכים מותקן מצמד פקה. הוא מחבר את הציר המשני. כאשר המערכת פעילה, כל הגלגלים מקבלים כוח מתיבת ההילוכים. הנהג מפעיל באופן עצמאי את ההנעה הארבעה.

למרות שהמנגנון פשוט במבנהו, יש לו חסרון משמעותי. ניתן להפעיל ארבע גלגלים רק על משטחי דרך לא יציבים. לדוגמא, כאשר הנהג רואה חול או בוץ מול המכונית, עליו להזיז את המתג למצב המתאים.

לא ניתן להשתמש במערכת במהירות גבוהה, מכיוון שהיא אינה משתמשת בהפרש מרכזי. מסיבה זו, העיתון (מה זה ומהן תקלות, נקרא במאמר נפרד) יחווה עומסי יתר קשים כאשר הנהג ישכח לכבות את הכביש בדרך מישורית. זה יפגע בשידור.

אוטומטי (4WD אוטומטי)

זהו אנלוגי אוטומטי לתיבת ההילוכים הקודמת. הוא מופעל אלקטרונית. תכנון היחידה משתמש בצימוד צמיג המשויך לאלקטרוניקה של המכונית.

כאשר המכונית פוגעת במשטח דרך לא יציב, גלגל הכונן אחד או שניהם מתחילים להחליק. האוטומטיקה מגיבה לסיבוב לא אחיד של ציר ההנעה ומפעילה את הציר המשני.

שידור זה הראה יעילות מספקת בבוץ, שלג או חול. עם זאת, לשינוי זה יש חסרון משמעותי: מבלי שגלגל הכונן יחליק, יחידת הבקרה לא תחבר את המערכת.

חסרון נוסף הוא התחממות התדירות של הצימוד הצמיג. מסיבה זו, לא ניתן להשתמש בנסיעה לאורך זמן לאורך זמן. בחלק מדגמי הרכב יש נעילה באמצעות כפתור.

הנעה ארבעה גלגלים במשרה מלאה (4WD במשרה מלאה)

סוג העברה זה שונה מהקודמים בכך ששני הצירים הינם מעורבים מתמיד. כדי להפחית את העומס על מארז ההעברה ולשפר את יציבות המכונה על אספלט חלק, העיצוב משתמש בהפרש מרכזי. אלמנט זה מפצה על ההבדל בסיבוב הגלגלים השונים.

כדי לספק יכולת מוגברת בין מדינות, יש לו כפתורי נעילה דיפרנציאליים. מחוץ לכביש, הנהג יכול לנעול את ההפרש בין הצירים (מנגנון זה מתואר כאן), וכן מפרק הרחבה בין הצירים. אפשרות זו מופעלת במצב אוטומטי או במצב ידני.

רוב המכוניות המודרניות מצוידות בסוג זה של הנעה לכל הגלגלים. יש להם יכולת חוצה-מדינות טובה, והם גם פחות נוטים להיסחף. אם המכונית מצוידת בחסימה ידנית, הקפד להפעיל אותה לפני שתתגבר על לכלוך וקטעי דרך דומים. למידע נוסף על מנעול דיפרנציאלי, נאמר בנפרד.

הנעה רב-ארבע גלגלית (4WD לבחירה)

שינוי זה שילב את היתרונות של כל הזנים הקודמים. זה מבטל את החסרונות של מנגנוני נעילת ההפרש האוטומטיים והן של מנגנוני ההפרש הידניים, ומאפשר גם לנהג להכין את המכונית לנסיעה על משטח ספציפי. לשם כך, בחר במצב המתאים בבורר התיבות, והאלקטרוניקה תעשה הכל באופן עצמאי.

הדבר היחיד שיכול לעצור נהג לפני שקונה מכונית עם הנעה לכל הגלגלים הזו הוא העלות הגבוהה שלה. יתר על כן, במקרה זה, אתה צריך לשחק קדימה: בנוסף לעלות המערכת עצמה, אתה צריך לקחת בחשבון שיש צורך גם לשרת אותה.

הנעה לארבעה גלגלים: תכנון ותפעול

לרוב בשוק הרכב ניתן למצוא דגמים בהם מותקן צימוד צמיג. המכשיר של מערכת כזו כולל את האלמנטים הבאים:

• דיפרנציאל מותקן בין גלגלי הציר הראשי;
• מחסום - זה יכול להיות אופציה אוטומטית או אפשרות ידנית;
• דיפרנציאל כדי לפצות על סיבוב בין צירים;
• פיר קרדן;
• מארז העברה עם הילוך ראשי של הציר המשני;
• מצמד צמיג.

אם המכונית מונעת קדמית כברירת מחדל, המנוע והתיבה בה ימוקמו על פני המרכב. במקרה של ההנעה האחורית הראשית, יחידות אלה ממוקמות לאורך המרכב. צורתם ועיצובם של האלמנטים המחוברים של הציר המשני יהיו תלויים בכך.

כאשר ארבע גלגלים מופעלים, מארז ההעברה מחלק את המומנט באופן שווה לכל גלגל מחובר, ומונע מהם להחליק. כאשר מהירות ההאטה מופעלת, מומנט מוגבר, מה שעוזר לרכב להתגבר על קטעים קשים של המסלול.

המערכת פועלת באופן הבא. המנוע מעביר תנועות סיבוביות למצמד (אם תיבת הילוכים ידנית) או לממיר מומנט (אם תיבת הילוכים אוטומטית). תלוי במהירות התנועה (עדיף להתגבר על הכביש בהילוך ראשון), המומנט נכנס למארז ההעברה, בו הוא מומר ומוזר לגלגלי ההנעה. העבודה מתבצעת באמצעות הקרדן (אופן פעולת השידור הזה נדון  קצת קודם).

איזו הנעה לארבע גלגלים עדיפה

נעשה שימוש נדיר ביותר בשינוי ידני של PP ברכבים בייצור המוני. הוא מיועד יותר לציוד מיוחד. האפשרות הנפוצה ביותר היא באמצעות חיבור אוטומטי של הציר המשני. זה יכול להשתמש צימוד צמיג או אלקטרוניקה, אשר מתעד את קריאות סיבוב הגלגל.

אם אתם מתכננים להשתמש ברכב לטיולי שטח, עדיף שלא להתמקם ולרכוש את הדגם המתקדם ביותר - 4WD לבחירה. זה יאפשר לכם להשתמש במכונית על המסלול כרכב נוסעים רגיל, ובנסיעה מחוץ לכיסוי האיכותי - כרכב שטח.

אתה לא צריך לקנות מכונית עם מערכת כזו על פי העיקרון "לכל כבאי" - זהו שימוש לא הגיוני בכספים. במקרה זה, זה יהיה מעשי יותר לקנות מכונית עם צימוד צמיג.

יתרונות הנעה לכל הגלגלים

אז למה רכבי XNUMXWD כל כך פופולריים (אפילו מכוניות נוסעים)? להלן כמה מהיתרונות של תיבת הילוכים זו שרבים הנהגים מעוניינים בה:

• המכונית מאיצה טוב יותר בכבישים לא יציבים, למשל, רטובה בגשם, קרח או שלג צפוף;
• בנסיעה בעלייה, הנהג לא ידאג שהדרך חלקה;
• גם הנעה קדמית, שלא לדבר על הנעה אחורית יכולה להתהדר ביכולת חוצה-מדינות כל כך יעילה;
• בשל יציבות הכיוון המשופרת, המכונית נשארת יציבה בעיקולים;
• גם מכונית קטנה עם נפח מנוע קטן תהיה עם תאוצה מעוררת קנאה בהשוואה למכונית דומה עם הנעה עם ציר יחיד.

חסרונות של כונן 4x4

לפני שתבחר במודל 4WD, עליך לשקול כמה חסרונות:

• מכונית הנעה לכל הגלגלים תהיה יקרה בהרבה, ואין זה מהלך שיווקי, אלא סיבה טבעית, מכיוון שיש מנגנונים נוספים של עיצוב מורכב בהובלה;
• תחזוקת רכבים כאלה יקרה בהרבה. בנוסף לשירות הרגיל, זה ידרוש גם אבחון של תיבות הילוכים נוספות, מקרה העברה על מנת להאריך את חיי היחידה. במקרה של תקלה במערכת, הבעלים יצטרך להסתדר לתיקונים יקרים;
• בהשוואה לאנלוגי, רק בהנעה הקדמית, מכוניות כאלה "גרגרניות" יותר. לעתים קרובות יותר זה חל על רכבי שטח מן המניין, אולם מכוניות נוסעים בעלות מאפיינים דומים הגדילו מעט את צריכת הדלק.

לסיכום, אנו מציעים סרטון האם כדאי לרכוש קרוסאובר עם הנעה לכל הגלגלים או שעדיף להסתפק בהנעה קדמית:

הנעה קדמית או כל גלגל לקרוסאובר. מה עדיף, היתרונות והחסרונות. כמעט מסובך

שאלות ותשובות:

מה השם של הנעה ארבע גלגלים? כדי לייעד את סוג הכונן במכוניות מודרניות, נעשה שימוש בסימונים: FWD (קדמי), RWD (אחורי) ו- AWD (מלא). הנעה ארבע גלגלים יכולה להיקרא גם 4x4.

איך עובדת הנעה ארבע גלגלים? המומנט הולך לתיבת ההילוכים. הדחף מופץ לאורך הצירים באמצעות תיק העברה. הגלגלים הקדמיים והאחוריים מונעים על ידי פירי קרדן.

בשביל מה יש הנעה לכל הגלגלים? הנעה על ארבע גלגלים שימושית בקטעי כביש לא יציבים כמו בוץ, שלג, קרח או חול. בשל העובדה שכל 4 הגלגלים מונעים, המכונה קלה יותר לנהיגה.