מהו מתלי רכב?
תוכן
מתלי רכב הם אחד האלמנטים החשובים ביותר שִׁלדָההמשימה העיקרית שלה היא להבטיח חיבור יציב ובטוח בין הכביש, הגלגלים ומרכב המכונית. ישנן שלוש פונקציות המבוצעות על ידי כל סוג של מתלים:
- מחבר גלגלים למרכב המכונית;
- סופג רעידות הנובעות מאינטראקציה של צמיגים עם פני הכביש;
- מספק ניידות של הגלגלים ביחס למרכב לרכיבה חלקה ונוחה יותר.
המרכיבים העיקריים של ההשעיה
השעיה של מכונית היא מערכת המורכבת ממספר מרכיבים עיקריים. ביניהם:
- אלמנטים מובילים;
- אלמנטים אלסטיים;
- בולמי זעזועים;
- מוטות ייצוב;
- מחברים.
אלמנטים מובילים או מפיצים אנרגיה
אלמנטים אלה מספקים חיבור והעברת כוחות לגוף הרכב וקובעים את תנועת הגלגלים ביחס לגוף הרכב. אלמנטים מובילים הם כל סוגי המנופים: אורכיים, רוחביים, כפולים וכו '.
אלמנטים אלסטיים
אלה אלמנטים המשמשים כמעין חיץ בין חוסר האחידות של משטח הדרך שלאורכו נעה המכונית לבין מרכב המכונית. הם הראשונים שתפסו את חוסר האחידות שבדרך והעבירו אותה לגוף. אלמנטים מתלים אלסטיים כוללים קפיצי סליל, קפיצי פיתול, קפיצי עלים, רפידות ואחרים.
בולמי זעזועים
המטרה העיקרית של בולמי הזעזועים היא להפחית את התנודות הנגרמות על ידי גלגלים במגע עם משטחי דרך לא אחידים, לספק נסיעה נוחה לנוסעים ברכב ולהפוך את התנועה והבלימה לחלקה ככל האפשר.
יש בעצם שני סוגים של בולמי זעזועים - נפט וגז. קרא על ההבדל ביניהם במאמר נפרד.
מוטות ייצוב
בקיצור, מדובר בחלקים שתפקידם לחבר שני גלגלים של מכונית על ציר אחד. המוטות המייצבים מותקנים עם תומכים.
מחברים
מחברים כוללים תותבי מתכת, מיסבי כדור, תותבים וכו '.
סוגי ההשעיה העיקריים
ישנם מספר סוגים של תליונים. שקול את התכונות של אלה המשמשים במכוניות מודרניות.
השעיה תלויה
במערכת מתלים תלויה, הגלגלים משני צידי הרכב מחוברים באמצעות קרן ועובדים יחד. בדרך כלל, מתלים מסוג זה כוללים ציר מלא המשתרע על כל רוחב מסגרת הרכב. שני הגלגלים מחוברים באמצעות ציר זה, מה שאומר שהם עובדים כזוג ומבצעים את אותן התנועות.
המתלים העצמאיים חסונים במיוחד, אך אינם מתאימים במיוחד למכוניות. ככלל, מתלה כזה משמש על משאיות כבדות, רכבי שטח מן המניין. כלי רכב כאלה משמשים לעתים קרובות יותר לנהיגה על פני שטח.
השעיה עצמאית
במערכות עם מתלים עצמאיים, אין ציר המחבר את הגלגלים בזוגות. במקום זאת, כל גלגל מגיב בצורה שונה על מהמורות בכביש. המשמעות היא שאם גלגל אחד פוגע במכשול או פוגע בחור, הגלגל השני לא יושפע.
בניגוד למתלים התלויים, שנוקשים בהרבה ולא מתאימים במיוחד לתנאים עירוניים, העצמאי מספק נוחות די טובה לנוסעים ברכב. זו הסיבה העיקרית לכך שרוב המכוניות המודרניות מצוידות במתלים עצמאיים.
הסוגים העיקריים של מתלים עצמאיים
מקפרסון
זו אחת ממערכות ההשעיה הנפוצות ביותר ברכבים. עיצוב תמיכת מקפרסון פשוט מאוד והוא בדרך כלל שילוב של בולם זעזועים וקפיץ סלילי הפועלים מסונכרנים.
סוג מתלים זה שימש לראשונה ברכבי פורד בשנות החמישים ולאחר מכן הפך לאחד מהשימושים הנפוצים ביותר ברכבים מודרניים. למרות שניתן להתקין את תמוכת MacPherson גם על המתלים האחוריים, היא משמשת בדרך כלל בעיקר בחזית המכונה.
מערכת ה- Rack של MacPherson חייבת את הפופולריות שלה ליתרונות כגון עיצוב פשוט, עלויות ייצור נמוכות, שירות מעולה, נפח נמוך יותר ועוד.
מתלה כפול עצם משענת
מאפיין מיוחד של מתלים מסוג זה הוא שבכל צד של הציר יש שתי זרועות נגררות, המשולבות עם אלמנטים מתלים אלסטיים רוחביים.
היתרונות של מתלה זרוע כפולה הם הקומפקטיות שלו והנוחות שהוא מספק לנוסעים ברכב. החסרונות שלו הם שיש לו מסה גדולה יחסית, מה שמגדיל את משקל הרכב. במקרה של התנגשות במכשול, תיתכן תנועה אורכית, עקב כך המערכת עלולה להישבר.
מתלה ציר מתנדנד
סוג זה של מתלים עצמאיים משתמש בשני פירים ציריים במקום אחד יציב. כל ציר מחובר לשלדה על ידי ציר. מאפיין של מתלים מסוג זה הוא שבמקרה של מכשול, הגלגל שומר תמיד על מיקומו בניצב לצירים. מתלי ציר מתנדנדים משמשים בעיקר לקצה האחורי של רכבי הנעה אחורית.
היתרונות של מתלים מסוג זה הם תכנון פשוט, עלויות תחזוקה נמוכות ועלות נמוכה. החסרונות הם רעידות גדולות והיגוי לקוי אם המהירות עולה מעל 60 קמ"ש.
מתלה רב-נקודות
מתלה רב נקודתי הוא סוג של מתלה רכב שיש לו שלוש או יותר זרועות צד וזרוע נגררת אחת או יותר. סוג זה של מתלים פופולרי למדי מכיוון שהוא מספק יציבות גלגלים מצוינת ויציבות מצוינת בפניות. ניתן להתקין מתלה רב-נקודתי על הסרן הקדמי, אך הוא משמש לרוב בחלק האחורי של המכונית.
עצם משאלה כפולה
סוג ההשעיה הזה מחולק למספר תת-סוגים (קפיץ, פנאומטי, הידרופנאומטי) בהתאם לאלמנטים האלסטיים המשמשים. מאפיין נפוץ של כל תתי-הסוגים של מתלים אלה הוא נוכחותם של מנופים קדמיים, אשר בקצותיהם החיצוניים מחוברים ברכב למרכב או למסגרת המכונית, והפנימיים מחוברים באמצעות צירים.
היתרונות של מתלים מסוג זה הם מבניים ופונקציונליים כאחד. עיצובו ייחודי בכך שניתן לחבר את כל האלמנטים שלו למוט רוחב מיוחד, המאפשר להסיר במהירות את כל המתלים במהלך התיקונים.
היתרון הפונקציונלי שלו טמון בעובדה שהוא מאפשר לשנות ולשדרג את הגיאומטריה שלה. סוג מתלים זה משמש לרוב במכוניות ספורט ומרוצים מכיוון שהוא תורם לטיפול טוב יותר ברכב.
חמישה סימנים הגיע הזמן לבדוק את ההשעיה שלך
נוקשות מוגברת בזמן רכיבה
אם תוך כדי נהיגה אתה מתחיל להרגיש שעם כל בליטה קטנה בכביש יש זעזועים קשים בגוף, המשמעות היא שיש בעיות בבולמי הזעזועים.
המכונית "נמשכת" על העיקול
המתלים אינם בסדר אם אתה מרגיש שהמכונית "מושכת" בעת פנייה. משמעות הדבר היא שבולמי הזעזועים אינם יכולים עוד לשמור על יציבות גוף הרכב במהלך עומסים צנטריפוגלים הנוצרים במהלך הפנייה. זה מגדיל את הסיכון לאבד שליטה ולהתהפך.
אוטומטית "צלילה עם האף"
כאשר בולמי הזעזועים נשחקים, הפעלת הבלמים תעצור את המכונה על ידי נטייה קדימה יתר על המידה. זה די מסוכן, שכן הנדנדה מסבכת את תהליך הנהיגה, שעלול להוביל לתאונה.
בלאי אחיד בצמיגים
אם אתה מבחין שאחד הצמיגים שלך נשחק יותר מהאחרים, זה בדרך כלל סימן לכך שמתלי המכונית לא עובדים כמו שצריך. זה קורה גם כאשר יישור הגלגלים או איזון הגלגלים מופר.
כתמי שמן הופיעו מתחת למכונית
אם אתה מוצא כתמים שומניים על האספלט שמתחת לרכב שלך, הדבר עלול להצביע על בעיות במתלים ובבולם זעזועים. עם זאת, גורם זה הוא אופציונלי. קרא על גורמים אחרים לדליפות נפט. כאן.
איך לבדוק אם ההשעיה מסודרת?
הדרך הקלה ביותר במקרה זה תהיה לבקר במרכז שירות ולבקש ממומחים לאבחן את ההשעיה. אך ניתן לבצע בדיקה כזו באופן עצמאי.
כיצד לבדוק את המתלה הקדמי?
בעת בדיקת ההשעיה הקדמית, יש לשים לב תחילה לאנטרים ולחלקי הגומי. לא פעם, הם הראשונים להיכשל. בדוק היטב את אטמי הגומי - אסור שהם יהיו פגומים, נקרעים או שחוקים.
שים לב לבולמי הזעזועים בעת בדיקת נזילות שמן או בלאי. כדי להיות בטוחים לחלוטין שאין בעיות איתם, אתה יכול לנסות לנדנד מעט את המכונית. אם אחרי שהפסקת לדחוף את המכונית הוא מפסיק להתנדנד, זה אומר שהכל תקין עם הבולמים. אחרת, יהיה עליהם להחליף אותם.
בדוק היטב את המדפים. כאשר הם שחוקים בכבדות הם ישקעו והמכונית תשקע, וזה סימן בטוח שהקפיצים והבולמים זקוקים להחלפה.
כיצד לבדוק את המתלה האחורי?
מכיוון שרוב הרכיבים מרוכזים במתלה הקדמי, קל יותר לבדוק את החלק האחורי. אם המכונית מצוידת במתלים עצמאיים, המכשיר שלה מעט יותר מסובך, אך במקרה זה, ניתן לבצע את האבחנה באופן עצמאי. יש לשים לב במיוחד לאלמנטים תומכים ונעים.
אם אינך בטוח לחלוטין שתוכל להתמודד עם בדיקת המתלים, כדאי לפנות לשירות מיוחד בו מכונאים מחזיקים בציוד האבחון הדרוש ויכולים לבצע אבחון מלא של המתלים הקדמיים והאחוריים, וכן להחליף כל אחד מהאלמנטים שלהם במידת הצורך.
שאלות ותשובות:
מה כולל מתלי הרכב? הוא מורכב ממדריכים (מנופים) ואלסטיים (קפיצים, בלוקים שקטים, בולמי זעזועים, מוט פיתול - תלוי בשינוי) אלמנטים, תומכים, מחברים.
בשביל מה מתלה הרכב? מטרתו להבטיח את בטיחות מיקום הגלגלים בנסיעה בכבישים לא ישרים. כמו כן, חלקיו מחליקים זעזועים ומבטיחים מגע מתמיד של הגלגלים עם פני הכביש.
אילו סוגי השעיה קיימים? מכוניות סדרתיות מודרניות משתמשות במתמוך MacPherson, עצם משא כפולה, רב-חיבורית, מוט פיתול, אחורי עצמאי, אחורי חצי עצמאי, מתלה דה דיון.
כיצד פועל המתלים ברכב? המנופים קובעים את הכיוון הספציפי של התנועה האנכית של הגלגלים. כאשר פוגעים בבליטה, בולם הזעזועים מרכך את הפגיעה, והקפיץ לוחץ במהירות את ההגה אל הכביש.
