מהו נושא דחף. בואו נפרק את התמיכה הקדמית (בולם הזעזועים) ברכב
תוכן
המתלים ברכב נדרשים לא רק לשיפור נוחות הנסיעה, אלא גם לשמירה על חלקים ומכלולים חשובים שיתפוררו במהירות עם טלטול מתמיד. מתלי המכונית משתלטים ומדככים את כל המהמורות בכביש. עם זאת, על מנת שהזעזועים יועברו באופן מינימלי לגוף, יש צורך בבולמים.
לשם כך, מסבי תמיכה ניתנים בתכנון המכונה. נבין מדוע הם נדרשים, כיצד לקבוע שהם פגומים וכיצד להחליף אותם.
מהו נושא דחף
חלק זה מתייחס לאלמנט המותקן בחלקו העליון של בולם הבולם. מוט מחובר לחלק דרך החור המרכזי, וקפיץ מונח על הצלחת המונחת בקערה.
לחלק זה צורה של מיסב עם אלמנט שיכוך המספק שיכוך נוסף של רעידות המתרחשות במהלך פעולת המתלים. הוא מותקן על מכוניות עם הנעה קדמית, ואז רק אם בולם הזעזועים מחובר לפרק ההגה. מסיבה זו, הרכבה זו מרמזת על שימוש במסבים בתצורה מיוחדת, אחרת כוס הגוף תנגב במהירות והמושב יישבר.
בשביל מה נשא תמיכה?
לחלק המתלים הזה יש כמה פונקציות:
- תמיכה. בחלק העליון של המתלה עליכם לנוח על המרכב כך שמרכב המכונית יהיה בעל תמיכה מוצקה ומחובר לשלדה;
- אלמנט דעיכה. אם מוט הבולם היה קבוע בצורה נוקשה למרכב, פעולת המתלים הייתה נשמעת בבירור בתא. מסיבה זו, יש להפריד בין חיבור הגוף לגזע. לשם כך, מכנס גומי כלול במבנה התמיכה;
- סובב תוך כדי סיבוב ההגה. חלק מהרכבים מצוידים במתלה קבועה ביציבות. גם כשפונים הוא נשאר נייח. במקרה זה, מוט הבולם פשוט מונח על השרוול עם הבולם. במקרים אחרים, כאשר בולם הזעזועים מחובר לפרק ההגה של שלדת המכונית, חייב להיות נוכח מכשיר בהתקן התמיכה. הוא מספק שבץ חלק במהלך הסיבוב.
התקן
המכשיר לשינוי הפשוט ביותר של ה- OP מורכב מ:
- אלא את הצלחת. לרוב הוא מכיל חיבור לגוף (אלה יכולים להיות הברגות הברגה או סתם חורים לברגים);
- צלחת תחתונה. אלמנט תומך נוסף, שמטרתו לקבע את המסב בצורה נוקשה ולמנוע מהשרוול החיצוני לנוע תחת עומס;
- מֵסַב. ישנם כמה סוגים כאלה. ביסודו של דבר, הוא נלחץ לגוף בין הצלחות כך שהוא יושב בחוזקה ואין לו תגובה חריפה.
יש צורך בשינויים שונים של התומכים העליונים, מכיוון שלכל מכונית יש גוף משלה ועיקרון הרכבה של המתלים.
מיסב תמוך שונה ממסבים קונבנציונליים בכך שהוא מכיל גלילים ולא כדורים. הודות לכך, המכשיר יכול לעמוד בעומסים רב כיווניים גדולים.
סוגי מיסבים תומכים
קיומם של סוגים שונים של מסבי תמיכה מוסבר על ידי התפתחות ההר ועליית היעילות של האלמנט. בסך הכל ישנם ארבעה סוגים של OP:
- גרסה עם טבעת לחץ פנימית. בתוכה, חורי ההרכבה מיוצרים מיד בטבעת זו;
- דגם עם טבעת חיצונית ניתנת להסרה. על פי מכניקה, תמיכה כזו היא היעילה ביותר. העיצוב שלה חזק ככל האפשר ויכול לעמוד בעומסים כבדים. הטבעת החיצונית מחוברת לגוף;
- מודל השונה במהותו מקודמו - הטבעת הפנימית מחוברת לגוף, והחיצונית נשארת חופשית;
- שינוי עם טבעת מפוצלת אחת. במקרה זה, התכנון מבטיח דיוק מרבי של סיבוב הטבעת הפנימית יחד עם הנוקשות המבנית הנדרשת.
לא משנה מה יהיה שינוי האופורניק, האויב העיקרי שלו הוא לחות, כמו גם גרגרי חול. על מנת להבטיח הגנה מרבית, היצרנים מספקים סוגים שונים של אנתרס, אך הם מגנים על הצומת רק מלמעלה, והחלק התחתון עדיין נותר פגיע.
סימנים של מיסב דחף כושל
הגורמים הבאים מצביעים על התפלגות ה- OP:
- דופק מקדמת המכונית כשהנהג מסובב את ההגה. לפעמים המכה מועברת להגה;
- טיפול מופחת ברכב;
- התחושה בעת סיבוב ההגה השתנתה;
- המכונית איבדה יציבות - גם בקטעי דרך ישרים המכונית נוסעת בכיוון זה או אחר.
יש לזכור כי רעשים מסוג זה במהלך התמוטטות נושאות אינם באים לידי ביטוי בכל המקרים. דוגמה לכך היא OP VAZ 2110. במכונית זו, שרוול המסב הפנימי הוא שרוול למוט.
כאשר חלק נשחק, מופיע בו משחק. בגלל זה, יישור הגלגלים אבד במכונית. גם כשאין בעיות אחרות עם צמיגים, איזון גלגלים והיגוי, המכונית זקוקה להיגוי מתמיד בקטעי דרך ישרים.
בחלק מדגמי המכונה, לתומך התומך יש תותב גומי נוסף, אשר כאשר הוא נלבש, מספק דפיקה במסב פגום.
הגורמים לשבירה ולבישה מוקדמת של חלק זה הם:
- בלאי טבעי של אלמנטים החווים עומסים רב כיווניים קבועים;
- נהיגה מעל מהמורות;
- מים וחול;
- המכונית נופלת לעיתים קרובות בחורים עמוקים (במהירות גבוהה, העומס המרבי על המתלים הוא במקרים כאלה);
- איכות חלק חלשה;
- תמיכה גרועה עם אגוזים.
כיצד לאבחן תקלה?
הדרך היעילה ביותר לקבוע כי התקלה היא בתומך היא להסיר את החלק ולבחון את מצבו. מלבד שיטה זו, ישנם שני אחרים:
- שני אנשים - אחד מטלטל את המכונית בכיוונים האורכיים והרוחביים, והשני מבצע בדיקה חזותית של הכוס. שיטה זו מגלה תגובה חריפה. סיבוב ההגה יעזור גם למצוא קצת משחק חופשי במסב בבית;
- האפשרות השנייה תעזור לחשוף תגובה חריפה משמעותית. בעת ביצוע הליך זה, אין צורך להיעזר בעזרה חיצונית. זה מספיק כדי להניף את המכונית בעצמך לכוס התמיכה. תגובה חריפה חזקה תגרום לעצמה להרגיש מיד.
בעת ביצוע אבחון, יש לזכור כי העבודה צריכה להתבצע ללא תליית הגלגלים ועל מכונית מישורית.
שימון נושאות תמיכה
על מנת שהמסב יעבוד במשך כל חיי השירות שלו או קצת יותר, ישנם בעלי מלאכה שממליצים לסוך את החלק מעת לעת. כמו כן, חומר הסיכה מפחית את ההשפעה השלילית על האלמנטים בעומסים גבוהים.
הנה מה שאתה יכול להשתמש בו כדי לשמן את ה- OP:
- שומן למפרקי קורות חיים;
- Liqui Moly LM47 הוא מוצר המבוסס על מוליבדן דיסולפיד. החיסרון של חומר זה הוא אובדן תכונות במגע עם לחות, לכן, שומן כזה משמש בצורה הטובה ביותר במסבים המצוידים בכובעי מגן;
- ליטול היא היעילה ביותר מבין הקרנות התקציביות;
- זנים של שומני שברון. הם רב תכליתיים ולכן הם מתאימים לתמיכה במסבי יומן.
כאשר מחליטים באיזה חומר סיכה להשתמש, חשוב לזכור כי לכל המסבים יש עדיין חיי עבודה, ולכן, במוקדם או במאוחר, יש לשנות את החלק. היצרן קובע מרווח משלו, לכן כדאי לעמוד בהמלצות לאלמנטים בודדים.
החלפת מיסב התמיכה
לפני ששוקלים את ההוראות שלב אחר שלב להחלפת חלק, ראוי לציין כי מדובר בהמלצות כלליות בלבד. לתיקון של מכונית בודדת יכולות להיות דקויות משלה, עליה לומד המאסטר מהספרות הטכנית.
מסגרת התמיכה משתנה ברצף הבא:
- המכונה מגודלת;
- גלגלים נפתלים;
- תומך בולם הזעזועים מפורק (בכל מקרה, למכונית יש הר משלה, אז אתה צריך לדבוק בעקרון שקבע היצרן);
- באמצעות חולץ הקפיץ נדחס עד שהוא יוצא מהמושב;
- האום מתברג מהגזע. יש לזכור שכאשר משחררים אותו, הגבעול יסתובב, לכן עליך להשתמש במפתח מיוחד שמהדק את המוט הזה;
- המסב הישן שוחרר. עכשיו אתה יכול להתקין אחד חדש ולהבריג את האום בחזרה;
- בדוק אם הקפיץ ממוקם כראוי בתמיכה;
- חולץ האביב מוסר בצורה חלקה;
- המדף מותקן חזרה על המכונה;
- הגלגלים מסתובבים.
איזה נושא תמיכה לבחור
לסיום, סקירה קצרה של המותגים. ברוב השינויים המודרניים, המסב אינו נמכר בנפרד - לעתים קרובות יותר הוא כבר נלחץ לתוך בית התמיכה. מתוך הרשימה שלהלן, כדאי לקחת בחשבון שלא כל יצרן מייצר חלקי חילוף מסוג זה לכל דגמי המכונות.
יצרני OP פופולריים כוללים את הדברים הבאים:
- מותגים סיניים - SM ו- Rytson. המוצרים של יצרנים אלה שייכים לאופציות עם "ממוצע זהוב" בין מחיר לאיכות;
- היצרנית הצרפתית SNR מייצרת חלקים עבור מותגי רכב ידועים רבים;
- אחד היצרנים הפופולאריים והידועים בעולם של חלקי רכב - SKF;
- מוצרים אמינים יותר - של היצרן הגרמני FAG;
- לאניני טעם באיכות יפנית, תוכלו לחפש חלקים מתוצרת Koyo, NSK או NTN.
למכונית תקציבית אין טעם לרכוש את חלקי החילוף היקרים ביותר, מכיוון שבגלל העיצוב הפשוט יותר של השלדה והמתלים, לחלף יהיה יותר עומס. עם זאת, גם לא מומלץ לקנות את האופציה הזולה ביותר, מכיוון שלאור האיכות של רוב הכבישים, יהיה צורך לשנות את המסב לעיתים קרובות הרבה יותר.
אנו מציעים סרטון קצר על החלפת נושאות התמיכה במו ידיך:
שאלות ותשובות:
איך מזהים תומך בולם זעזועים פגום? קודם כל, זה יישמע על ידי הדפיקות האופייניות בזמן שהמכונית נוסעת (יש לה קשר ישיר עם הגוף) בגלל השפעת הגב הקלה ביותר.
כיצד פועל מיסב תומך בולם זעזועים? מיסב זה מאפשר לבולם להסתובב בחופשיות בתמיכה. עיצוב מיסב התמיכה מותקן ב"זכוכית" של גוף המכונית.
כיצד לשנות את המיסב בתמיכת התמוך? הרכב תלוי, מוט ההיגוי וזרוע הנדנדה משוחררים, מפרק ההיגוי מפורק חלקית, החלק התחתון של המתלה משוחרר. הקפיץ נדחס, אגוז הגבעול מסובב וברגי ההידוק מוברגים. הכל מורכב בסדר הפוך.
