Universal_Kuzov0 (1)
מונחים אוטומטיים,  מאמרים,  מכשיר רכב

מה זה סטיישן?

סטיישן הוא סוג של מרכב רכב. הם מכונית סדאן קלאסית עם מקום מוגדל למזוודות. במקום מכסה תא המטען הסטנדרטי, מותקנת דלת נוספת על הקיר האחורי של המרכב. מכונות כאלה משלבות דגם להובלת נוסעים ומטענים גדולים מדי.

לראשונה החלו לייצר עגלות תחנה מן המניין בסוף שנות הארבעים. החברות הראשונות שמשתמשות בגוף מסוג זה במוצריהן הן פלימות 'וויליס. הוא זכה לפופולריות מיוחדת בתקופה החל משנות החמישים ועד תחילת שנות השמונים באמריקה. אנשים היו זקוקים למכוניות, אך יחד עם זאת מכוניות די מרווחות.

Universal_Kuzov1 (1)

בהתאם למאפיינים הטכניים של המנוע, תיבת ההילוכים והמתלים, כלי רכב אלה יכולים לשאת 5 אנשים (כולל הנהג) ועומסים במשקל כולל של עד 1500 קילוגרם.

איך נראית סטיישן

Universal_Kuzov3 (1)

מרבית יצרניות הרכב, היוצרות מערך חדש, משתמשות בסיס גלגלים אחד (המרחק בין צירי הגלגלים), עליו מותקנים סוגי מרכב שונים: סטיישן, קופה, האצ'בק, ליפטבק וסדאן. הסטיישן הוא לרוב הגרסה הארוכה ביותר ברשימה זו.

ניתן להבחין בקלות במכונית על ידי הגג הארוך שלה, שמסתיים תמיד בדלת גדולה שנפתחת כלפי מעלה. בצדדים, ברוב הדגמים יש שתי דלתות בכל צד. לפעמים יש אפשרויות שלוש דלתות (שתיים בצדדים ואחת לתא המטען). נדיר לראות דגמים שמכסה תא המטען שלהם מחולק לשני חלקים, ונפתח לא כלפי מעלה, אלא לצד.

Universal_Kuzov4 (1)

בחלק מכלי הסטיישן האמריקאים יש דלת אחורית מפוצלת, אחת מהן נפתחת והשנייה נפתחת למטה. שינוי זה מאפשר הובלת מטענים ארוכים ללא צורך באבטחת תא המטען. במכונות כאלה, האבנט אינו מזוגג.

הדלת האחורית יכולה להיות אנכית. בגרסה זו למכונית יש פרקטיות רבה, מכיוון שניתן יהיה להעביר סחורות מגושמות עם זוויות ישרות בתוכה. זו יכולה להיות מכונת כביסה, מקרר, דברים ארוזים בקופסאות קרטון. לפעמים נהגים משתמשים ברכב כזה בכדי להוביל דברים גדולים מנפח תא המטען. במקרה זה, תוך כדי נסיעה, כמות גדולה של אבק וגזי פליטה נכנסת לתא הנוסעים.

Universal_Kuzov2 (1)

ישנם שינויים עם החלקה אחורית מוטה. היצרנים מייצרים מכוניות כאלה לא רק למראה המראה הייצוגי. התכונות האווירודינמיות של מכוניות כאלה גבוהות יותר מאשר עגלות סטיישן קלאסיות עם תא מטען מלבני.

מה ההבדל בין מרכב הסטיישן

Universal_Kuzov5 (1)

עגלות תחנה שייכות לקטגוריה של כלי רכב מעשיים. לרוב הם נבחרים על ידי נציגים של עסקים קטנים שמעדיפים לחסוך במשלוח סחורות. כמו כן, סוג זה של גוף אידיאלי עבור משפחות גדולות היוצאות לטיול ארוך.

עגלות תחנה דומות מאוד להאצ'בק. לכן, לפעמים הקונה עלול לבלבל בין שינויים אלה. כך הם נבדלים זה מזה:

 תיורהאצ'בק
גגמשופע, לרוב שטוחמשתפל בצורה חלקה למטה לפגוש בגובה גב המושב האחורי
טרונקהגדול ביותר בטווח הדגמים (ניתן להעביר מקרר בגובה של עד 2 מ ').אפשרות קומפקטית למזוודות קטנות
צורת גוףלעתים קרובות יותר יש קווי מתאר ברוריםמראה אלגנטי ויעיל
משךמבנה הגוף הארוך ביותר בטווחיכול להיות זהה או קצר יותר מהסדאן

הסטיישן שונה מסדאן, ליפטבק וקופה בכך שמשולבים בו פנים ותא המטען. במצב המקופל של המושבים האחוריים, מכונית כזו משמשת להסעת נוסעים. תלוי בתוצרת המכונית נפח תא המטען בו יכול להגיע ל 600 ליטר. זה כמעט מכפיל את עצמו כאשר השורה האחורית נפרשת.

Universal_Kuzov6 (1)

מטעמי בטיחות, בדגמים מודרניים מותקן רשת קשה או רכה בין תא הנוסעים לתא המטען. זה מאפשר לך להשתמש בכל שטח תא המטען ללא סכנת פגיעה בנוסעים מאחור.

מהם סוגי סטיישן

למרות העובדה שמכונית הסטיישן היא סוג גוף נפרד, יש לה מספר קטגוריות משנה. לעתים קרובות הם נועדו לענות על הצרכים הספציפיים של נהגים שונים. לכל קטגוריה מאפיינים סגנוניים משלה, רמת נוחות, אפילו ספורטיביות.

להלן הקטגוריות שכל הגנרליסטים מחולקים אליהן:

  1. מכוניות סטיישן קלאסיות. מה זה סטיישן?למכונית כזו יש תליה אחורית גדולה ובולטת, והגוף נראה יותר כמו אקווריום (עם זיגוג בשפע). הגוף הוא בבירור בעל שני נפחים (מכסה המנוע והחלק העיקרי בולטים), ולעתים קרובות הדלת האחורית ממוקמת כמעט אנכית. בדגמים מסוימים, הדלת האחורית ניתנת לציר עם שני דפים. לעיתים גובה המרכב של סטיישן קלאסית גבוה יותר בהשוואה לדגם דומה במרכב הסדאן.
  2. רכבי סטיישן קשיחים. מה זה סטיישן?תכונה ייחודית של שינויים כאלה היא המספר המינימלי של תמוכות בגוף (בעיקרון, אין עמודי B, כמו בגגונים). זיגוג אחורי מסוג פנורמי. בשל דרישות קפדניות לבטיחות המכוניות, דגמים כאלה אינם מיוצרים כעת, שכן במהלך התהפכות אלה בתא הנוסעים אינם מוגנים מפני פציעה.
  3. ירי בלם סטיישן. מה זה סטיישן?בקטגוריה זו בעיקר מכוניות סטיישן שלוש דלתות. הם פחות תועלתניים ולרוב ספורטיביים. בהשוואה לסטיישן הקלאסית, השינוי הזה מתקצר מעט. מבחינת עיצוב, דגמים אלו מקבלים דלת תא מטען מותאמת למען האווירודינמיקה.
  4. קרוסאוברים. מה זה סטיישן?למרות שסוג זה של מרכבים תופס נישה נפרדת ברשימת סוגי המרכב, על פי החקיקה של מדינות רבות ושייך רשמית לקטגוריית הסטיישן (מבנה גוף שני נפחים עם דלת תא מטען כמעט אנכית). דגמים כאלה שייכים למעמד נפרד בשל מרווח הקרקע הגבוה שלהם.
  5. מכוניות סטיישן ספורט. מה זה סטיישן?לעתים קרובות, גוף כזה דומה לדגם גראן טוריסמו מאשר לרכב שימושי. למעשה מדובר במכוניות קופה מוארכות שנוחות יותר להסעת נוסעים.
  6. ואנס. מה זה סטיישן?מאפיין ייחודי של סוגי סטיישן אלה הוא היעדר זיגוג בשורת המושבים האחורית. במקום זכוכית, מותקנים לוחות ריקים. הסיבה היא שאין מושבי נוסעים במכונית כזו. לעתים קרובות, טנדרים כאלה הם מודרניזציה של מכונית הסטיישן הקלאסית, במיוחד עבור הובלת מטען.

סטיישן והאצ'בק. מהם ההבדלים?

ההבדל העיקרי בין הסטיישן להאצ'בק הוא הקיבולת של תא המטען. עבור מכוניות סטיישן (לעתים קרובות יותר הן מיוצרות על בסיס מכונית סדאן, אך עם סוג אחר של תא מטען, בשילוב עם הפנים), אורך התלייה האחורית ללא שינוי, מה שלא ניתן לומר על פתחים. לכן, להאצ'בק תא מטען קטן יותר גם כשהספה האחורית פרושה.

אחרת, סוגים אלה של גופים זהים - יש להם אותה תוכנית דלת אחורית, הזדמנויות רבות להפוך את תא הנוסעים לתא מטען ענק. כמו כן, לשינויים אלה יש את אותם חסרונות.

ההבדלים הבסיסיים בין סוגי הגופים הללו הם:

  • להאצ'בק עיצוב אחורי משוכלל יותר, מכיוון שהוא אינו מושחז לקיבולת מירבית.
  • מכוניות האצ'בק הן בעיקר ספורטיביות.
  • הסטיישן פחות קומפקטי.
  • ההאצ'בק היא לרוב קטגוריית מרכב נפרדת בהרכב, והסטיישן היא לרוב מכונית סדאן משורטטת מעט מחדש עם מכסה תא מטען שונה ומבנה עמוד C שונה. בדגמים תקציביים, הסטיישן אפילו מקבל אופטיקה אחורית מהסדאן.

סטיישן מול האצ'בק. מהי הבחירה הטובה ביותר?

בחירת מבנה הגוף האופטימלי עבור נהג מסוים מושפעת בעיקר מצרכיו. זה יותר פרקטי לבחור בסטיישן אם הנהג צריך:

  1. רכב משפחתי מרווח;
  2. תכופות הובלת מטען גדול מדי;
  3. הגן על המטען המועבר מפני מזג אוויר גרוע;
  4. מכונית מן המניין עם יכולת נשיאה נוחה של תא נוסעים ומטען מלא לכל אחד מהם;
  5. מכונית אוניברסלית לכל אירוע;
  6. רכישת רכב שירות חסכוני.

אבל במקום סטיישן, עדיף לקנות האצ'בק אם:

  1. אנו זקוקים למכונית מרווחת עם מידות גוף מינימליות כדי שיהיה נוח להפעיל את הרכב בתנאים עירוניים;
  2. צריך מכונית מרווחת, אבל לא נטולת נוחות (לא לכולם נוח לנהוג כשדברים מתא המטען תלויים מעל הראש);
  3. מכונית סבילה יותר בשל פחות תוספת אחורי;
  4. אנחנו צריכים מכונית יוקרתית יותר, אבל לא פחות מגוונת;
  5. מהמכונית צפויה אווירודינמיקה מעולה עם עיצוב ספורטיבי.

מכוניות הסטיישן הכי משתלמות

המכונית המשתלמת ביותר היא מכונית השייכת לפלח התקציב (נהג ממוצע יכול לקנות מכונית כזו באולם התצוגה). בשטח של החלל הפוסט-סובייטי, של מכוניות הסטיישן החדשות, הזולים ביותר הם הדגמים הבאים ממשפחת לאדה:

  • גרנטה. מה זה סטיישן?מלפנים, דגם זה זהה לעיצוב Kalina. בהתאם לתצורה ולהצעות המיוחדות של סוכנויות רכב, העלות של גרנט חדש מתחילה ב-16.3 אלף דולר.
  • לארגוס. מה זה סטיישן?הדגם הזה שאל את החלק העיצובי והטכני מרנו לוגאן, רק הגוף במקרה של לארגוס מוגדל. דגם פופולרי מאוד בשל התכונות התועלתניות שלו. המכירות של מכונית כזו מתחילות ב-20 דולר.
  • אפוד SW. מה זה סטיישן?זהו הידע בשורת הדגמים של היצרן המקומי. הדגם יתחרה עם עמיתים זרים, אך במחיר צנוע יותר. אתה יכול לקנות מכונית כזו בסלון החל מ-23 אלף דולר.

כמובן, בשוק המכוניות המשומשות, העלות של דגמים אלו היא הרבה יותר נמוכה, אבל יש הרבה יותר סכנה להגיע למוכר חסר מצפון.

יתרונות וחסרונות

קביעת היתרונות והחסרונות היא הליך יחסי. הכל תלוי בצרכים ובהעדפות של הנהג. אם אנו רואים סוג זה של גוף מנקודת מבטו של משתמש רגיל בתחבורה ציבורית, היתרונות כוללים:

  • תא מטען גדול. ניתן להגדיל אותו באופן משמעותי על חשבון תא הנוסעים אם שורת המושבים האחורית מתקפלת למטה. לעיתים קרובות ישנם עגלות סטיישן שאינן נחותות במרווחות ממיניוואנים בינוניים. אף על פי שמרכבים מודרניים רבים יכולים גם להגדיל את נפח תא המטען עקב המושבים האחוריים, ניתן להעביר בהם רק פריטים ארוכים, ולגבי פריטים מגושמים, למשל מכונת כביסה או מקרר, סטיישן אידיאלי לכך;
  • לרוב נמצאים דגמים עם מרווח קרקע מוגדל או מתכוונן. חלק מבני המשפחה מצוידים בהנעה לכל הגלגלים;
  • במקרים מסוימים, קשה מאוד להבדיל בין קרוסאובר לקרונות תחנות, אם לאלה האחרון לא היה גג משופע עם מעבר חלק מאחור (כמו גוף קופה). למרות שיש גם קרוסאוברים בסטיישן;
  • נהדר לסופי שבוע משפחתיים.
מה זה סטיישן?

החסרונות של עגלות תחנה כוללים:

  • מחיר גבוה בהשוואה לדגם דומה, רק במרכב סדאן;
  • לדגמים מסוימים יש עיצוב שגוי - חלק משמעותי של תא המטען נמצא מחוץ לציר האחורי, שבגללו הגוף נמצא בעומס כבד בעת הובלת משאות כבדים (לפעמים היו מצבים שהגוף פשוט נקרע לשניים);
  • צורת הגוף המלבנית פחות דינמית בהשוואה למעליות ורכבים;
  • מי שרגיל לנהוג במכונית סדאן יצטרך להתרגל למימדים המוגברים של מכונית, דבר שעלול לסבך את התנועה בפקקים ובחניונים צרים;
  • תכונות אווירודינמיות משחקות נגד מכוניות מסוג זה - החלון האחורי מלוכלך כל הזמן, ומכונת השמשה הקדמית או מצלמת האחורית לא תמיד עוזרות.

בנוסף תוכלו ללמוד על היתרונות והחסרונות בגוף מסוג זה מהסרטון הבא:

מרכב רכב אוניברסלי. יתרונות וחסרונות של עגלות תחנה

שאלות ותשובות:

מהי הסטיישן הכי אמינה? הסטיישן האמינה והבטוחה ביותר נחשבת לוולוו CX70 (יוצרה בשנים 2010-2014). האנלוגי המרווח ביותר הוא סובארו אאוטבק מאותה תקופת ייצור.

איך נראית סטיישן? מדובר במכונית בעלת גוף שני נפחים (גג ומכסה מנוע מוגדרים בבירור). תא המטען הוא חלק מתא הנוסעים. הוא מופרד על ידי מדף ומשענת גב.

הוספת תגובה