מה הם lowriders ואיך הם עובדים?

במהלך כל קיומם של מכוניות, נהגים רבים ניסו להבחין בין תחבורה משלהם לבין המסה האפורה. יש כל כך הרבה כיוונים בכוונון אוטומטי, שכבר צריך לחלק אותם לקבוצות. רבים מהם הפכו לתרבות שלמה בעולמם של חובבי הרכב. לאחרונה בדקנו תכונות טכנולוגיית סטנס.

עכשיו בואו לשים לב לכיוון של lowrider: מה הייחודיות של כוונון כזה, איזו מכונית הכי מתאימה לה, ולסיכום, נשקול את המכוניות הנמוכות היפות ביותר.

מה זה lowrider

כדאי להתחיל במינוח. Low-Rider היא מכונית כמעט ללא אישור (על מה מדובר ולמה זה נחוץ, קרא כאן). סוג זה של מכוניות הופיע לראשונה באמריקה, וכיום הוא מייצג תרבות שלמה, שסרטים רבים והרכבים מוזיקליים מוקדשים לה.

בעזרת פינוי קרקע מינימלי מנסים נמוכים להדגיש את מעמדם בקרב נציגי התנועה הזו. הכיוון החל להתפתח במחצית הראשונה של שנות ה -30 של המאה הקודמת. החלוצים בסגנון זה היו מהגרים ספרדים שלא היה להם הרבה כסף אך יכלו להרשות לעצמם מכוניות זולות. כדי להתבלט, הם צבעו את כלי הרכב שלהם בצורה בהירה. בתחילה, נהגים פשוט זלזלו בהובלתם ככל האפשר.

כמובן שיופי דורש קורבנות, ולכן המכוניות שהוסבו איבדו את המעשיות שלהן - כמעט בלתי אפשרי לנהוג בהן בדרכים רגילות. כדי לקבל עוד יותר תשומת לב, כל בעל מכוניות מודרניזת אותו באוויר בסגנון גנגסטר.

מאחר והפשע פרח בקרב האוכלוסייה ההיספנית, נציגי קבוצות גנגסטרים יכלו להרשות לעצמם ביצוע יקר יותר של מכוניות כאלה. מסיבה זו, בהתחלה סגנון הנסיעה הנמוכה נקשר לעולם התחתון, וכיום יש לו ביצועים מקבילים (למשל, נהגים רבים של רכבים כאלה מתלבשים בבגדים רחבים ומקשיבים להיפ-הופ של גנגסטר).

עם התפתחות הכיוון, ציפוי כרום נמוך רכיבים שונים של המכונית (כיצד לכרום חלקים מסוימים בבית, שהוכנו סקירה נפרדת), וחלקם אפילו כוסו בזהב. שיא ה"קרירות "הוא מערכת פליטה מוזהבת ומנופי מכוניות. כיום מכוניות אלה מצוידות באורות ניאון יפהפיים על הגלגלים ובחלק התחתון של המכונית.

כדי להציג את הגימור הזה, המרכבים הנמוכים משתמשים במתלה הידראולי מיוחד (וזול יותר) המאפשר למכונית להקפיץ. טכנולוגיה זו הומצאה על ידי שני אחים אגיררו (לואיס ורון). התפתחותם אפשרה להוריד או למקסם את ההובלה מבלי להשפיע על מאפייני השלדה. הודות לכך, הרכיבה הנמוכה הובאה לרמה המקסימלית. מכוניות מודרניות מסוגלות לקפוץ כמעט למצב האנכי של הגוף, וחלקן מסוגלות להרים את כל הגלגלים בו זמנית.

אילו מכוניות אידיאליות לשינויים ברכיבה נמוכה?

עיקרון מרכזי של הפניית lowrider הוא להפוך מכוניות ישנות לאטרקטיביות ככל האפשר. מסיבה זו מכוניות הרטרו של שנות ה-50-70 נבחרות לרוב. עם זאת, ישנם גם דגמים חדשים יותר.

מכוניות מסגרת מתאימות ביותר לכוונון כזה, מכיוון שהגוף הנושא עומס יחווה לחץ יתר במהלך קפיצות. בגלל זה, זה יכול פשוט להישבר. מסיבה זו, מכוניות רטרו מתאימות ביותר. בנוסף, בתחילה דגמי lowrider היו רק אפשרויות מייצגות יקרות, שנראו אטרקטיביות למדי גם ללא שינויים.

מכונית נמוכה מודרנית צבועה בצבע ססגוני, עליה להיות בעלת אלמנטים מכחול אוויר, כרום מקסימלי (ובגרסה היקרה ביותר - הזהבה של חלקים בודדים), מערכת שמע עוצמתית וכמובן מתלה "קופץ".

כיצד מתלה עובד?

לפני שנכיר את עקרון ההשעיה ה"רוקדת ", כדאי לזכור כיצד פועלת מערכת המתלים הסטנדרטית. יש בו שני אלמנטים מרכזיים:

• קפיץ - מחזיר במהירות את הגלגל הפרוק למצב הנמוך ביותר ביחס לגוף. זה עוזר לשמור על משיכה בכבישים לא אחידים.
• בולם זעזועים - מונע מהגוף להתנדנד בזמן נסיעה מעל מהמורות. מתוארים פרטים נוספים על מבנה בולמי הזעזועים בנפרד.

לכן, כל מתלים של מכוניות נועדו לייצב את המרכב ולספוג את חוסר האחידות של פני הכביש.

איך מתלי lowrider עובדים?

בין תליונים לרכב נמוך, ישנן מספר אפשרויות. השינוי הנפוץ ביותר הוא פנאומטי. הוא משתמש בשקית גומי במקום בקפיץ פלדה. הוא מחובר ליחידת מדחס, שבזמן שניה שואב אוויר לחלל שלה, ומגדיל את גודלו.

לעיקרון דומה יש שקע פנאומטי המשמש בתחנות צמיגים. מתלים מסוג זה קלים יותר לתחזוקה, מספקים תחתון רך יותר וקל יותר להתקנה.

עם זאת, המתקדמת ביותר היא הגרסה המונעת הידראולית. מחירו יקר בהרבה, אך הוא יציב יותר בהשוואה לאנלוגי הקודם. במקום שקית גומי מותקן מעמד בוכנה בעיצוב זה. הוא מחובר למדחס, שמשתמש בנוזל ולא באוויר כדי לאלץ את הבוכנה לנוע במהירות במעמד.

מכיוון שההתקנה משתמשת בלחץ עצום, היורה ממש נוזל לתוך הגליל, המכונה קופצת בחדות. כוח זה קובע את הגובה אליו יעלו חלק מהמכוניות או כולן.

להפעלת הכונן משתמשים בלוח בקרה מיוחד המאפשר לנהג להיות מחוץ לתא הנוסעים. הסיבה לכך היא שההובלה קופצת בחדות לגובה רב (לפעמים הגוף תופס מיקום כמעט אנכי יחסית לכביש), שבגללו אדם בתא יכול לקבל נזק חמור.

מתלים פניאומטיים וגם הידראוליים מאפשרים לא רק להזיז בחדות חלק מהגוף ביחס לקרקע. הם מאפשרים לרוכב הנמוך לשנות את פינוי הקרקע של הרכב בהתאם לצרכים: להרים את האף, להרים את הירכתיים, להוריד לחלוטין את הרכב וכו '.

בדרך כלל הכונן מופעל על ידי סוללה נוספת (ורכיב זה לרוב אינו אחד, אלא כמה). המערכת עצמה תהיה יקרה מכיוון שיש לה מבנה מורכב. כונן נפרד משמש לכל גלגל שצריך להקפיץ. יתר על כן, האלמנטים הקואקסיאליים חייבים לעבוד באופן סינכרוני, ולשם כך עליהם להיות מחוברים נכון כדי שהמכונית לא תתהפך בעת ביצוע טריק.

עלות כונן אחד באמריקה נעה בין 700 ל -1000 דולר, וזה לא כולל את עלות הסוללות. תצטרך גם להוציא כסף על התקנה, מכיוון שהמערכת מורכבת והיא דורשת ידע ומיומנויות מסוימים, כך שתצטרך לשלם עבור עבודתו של מומחה.

כמה עולים lowriders?

המכונית עצמה, המיוצרת בסגנון נסיעה נמוכה, יכולה להיות זולה. אז, כמה דגמים בשוק המשני נמכרים תמורת 2-3 אלף דולר בלבד. הכל תלוי באיזה סוג מתלה הם משתמשים. דגם המכונית המומר משפיע גם על המחיר.

הדגמים היקרים ביותר יכולים להגיע ל 40 אלף דולר ומעלה. הם ישתמשו בציוד יקר, הם יוכלו לבצע פונקציות נוספות (למשל, לגדל חלק אחד בגוף, וכך ללכת).

עם זאת, באשר לרכבים נמוכים, העלות שלהם נובעת יותר מהנדירות, שכן כל מכונית היא ייחודית ומעניינת יותר עבור המשתתפים בתערוכות רכב מרהיבות, ולא עבור מי שאוהב נסיעה נוחה. מסיבה זו, טווח המחירים עבור lowcar גדול מאוד.

אם יש שמים לב למראה המכונית שלהם, אז מה שהכי חשוב הוא שהמכונית "רקדה" ביעילות. הנה סרטון קצר על איך זה נראה בשידור חי:

מכוניות קופצות הידראוליקה Lowrider ופניומה

אופני Lowrider

אם מדברים על המשמעות של המושג Lowrider, הכוונה היא לא רק מכונית משודרגת שיכולה לקפוץ או לנסוע עם מרווח קרקע נמוך במיוחד. במקום זאת, מדובר באורח חיים או תרבות שקטגוריות רבות של רכבים שייכות אליהן.

יתרה מכך, אפילו רוכבי אופניים משתייכים לתרבות ה-lowriders. במקרה זה, האופניים משתנים כך שייראו כמו אופני צ'ופר. מרכיב מרכזי בכוונון זה הוא תנוחת נהיגה רגועה יותר. לעתים קרובות המושב לנחיתה כזו מוגדר נמוך יותר, וההגה, להיפך, גבוה יותר.

אומנם אופניים שעברו שדרוג כזה יעלו הרבה פחות ממכונית מכווננת ל-lowrider, אבל אם סטודיו אקסקלוסיבי עבד על האופניים, העלות של רכב כזה תעמוד על כמה אלפי דולרים.  

חיצוניים ופנימיים של רכבים נמוכים

עבור מכוניות מכווננות בסגנון זה, המפתח הוא המתלה "שאוב". עם זאת, זה לא המרכיב היחיד שמכוניות כאלה מוערכות עבורו. הדבר הראשון שתופס את עיניו של עובר אורח רגיל הוא החיצוני המקורי, ובבדיקה מפורטת של התחבורה, פניםיה.

יתר על כן, תשומת לב רבה מוקדשת לפרטים. ניתן להדגיש את סגנון המכונית הנמוכה על ידי גלגלים גדולים מדי או קטנים מדי. במקרה הראשון, יהיה עליכם לשנות את גודל קשתות הגלגלים. כדי להדגיש כל אלמנט, זה או חלקים סמוכים הם בציפוי כרום, ובגרסאות יקרות יותר הם מכוסים בהזהבה.

אם משתמשים בגלגל בקוטר גדול, יתקין הנהג צמיגים בעלי פרופיל מופחת (גודלו ביחס הפוך לגודל חישוק הגלגל). צמיגים בעלי פרופיל נמוך הם פחות רכים, כך שלמכונית הנמוכה תהיה נוקשות מוגברת, מה שישפיע לרעה על הנוחות, במיוחד אם הדרך קשה. עם זאת, מבחינה ויזואלית מכונית כזו, כמובן, נראית די מרשימה.

אלמנט מובהק נוסף של כל מכונית עם נסיעה נמוכה הוא צבע מרכב לא סטנדרטי. לרוב, בעלי רכבים כאלה משתמשים בצבעים עזים, ומי שיכול להקצות יותר כספים יוצר ציורים יפים על אלמנטים המרכביים.

באשר לחלק הפנימי של מכוניות כאלה, בהחלט תהיה לו את הביצועים המפוארים ביותר שיכול בעל רכב להרשות לעצמו. יש אנשים שהופכים את מכוניותיהם לחדר יוקרה אמיתי במלון היקר ביותר. אחרים מעדיפים גישה מאופקת יותר, ואיפוק ישלט בפנים המכונית שלהם. עם זאת, מה שכל רוכב נמוך יעשה בהחלט הוא להתקין מערכת שמע חזקה.

זהו מרכיב אינטגראלי, שכן בעת ​​ביצוע "ריקוד" של מכונית, בעל המכונית משחזר באופן עצמאי יצירות מוזיקליות שנבחרו מראש. מוסיקה מתאימה היא חלק חשוב בתרבות lowrider.

Lowrider בחיי היומיום

למרות שמכונית ששונתה בצורה מסוגננת תיראה מספיק מרשימה ויכולה לקבל את המתלים המגניבים ביותר, התפעול היומיומי של רכב כזה יהיה כרוך באי נוחות מסוימת.

הנה רק כמה מהם:

1. ראשית, למרות האמינות והיעילות עבור תנאי דרך שונים, כרית האוויר זקוקה לטיפול מתמיד. לדוגמה, מתלי אוויר סובלים פעמים רבות מדליפות אוויר עקב קיבוע לקוי של צינורות הקו.
2. שנית, המכונית ה"רוקדת" די קשה על הכביש, מה שמשפיע לרעה על הנוחות בנהיגה.
3. שלישית, אם פשוט יורידו את המרווח והמתלים במכונית ללא יכולת להגביה את המכונית, כל מכשול, כולל רצועת מהירות רגילה, יהפוך לבעיה של ממש.
4. רביעית, ללא קשר לסוג המתלים (מתכוונן או רק מרווח נמוך), בנסיעה בכביש עם כיסוי גרוע, אפילו חור קל עלול להיות קטלני למערכת הפליטה, למיכל הגז או לאותו מתלה. לדוגמה, במכונית, כאשר היא פוגעת במהמור, ניתן לשלוף ידית החוצה.
5. חמישית, השדרוג של הלואוריידר מכוון בעיקר לתצוגה, ולא לנוחות וההתנהגות בכביש. זה נכון במיוחד עבור מכוניות "רוקדות". על מנת שהמכונה תוכל להתרומם לצד אחד, מסירים את המייצב הרוחבי והאורכי (אם יש). עם כוונון כזה, המכונית מאבדת יציבות בפניות וחמור יותר בנהיגה.

החיסרון העיקרי של כוונון כזה הוא התערבות רצינית בעיצוב המכונית, האסורה על פי חוקי רוב המדינות. על מנת שלא תצטרכו לשלם כל הזמן קנסות על מודרניזציה לא מורשית, תצטרכו לקבל מספר אישורים שיגרמו לבזבוז נוסף. מסיבה זו, מכוניות כאלה יושבות לעתים קרובות במוסכים עד שהן מובאות לתערוכת רכב.

Lowrider. סיווג Lowrider

בין נציגי כוונון אוטומטי מסוג זה, ישנם 5 סוגים:

1. מכוניות נמוכות מסורתיות הן מכוניות נמוכות רגילות משנות ה -60 וה -80. מדובר בעיקר במכוניות סדאן או קופות, שגגן יכול להיות נוקשה או מתקפל. הדגש בדגמים כאלה הוא על עיצוב הפנים וצבע הגוף.
2. "פצצות" הן מכוניות מכוונות של עידן 30-50. רוב המכוניות האלה הן בצורת חבית. לגרסאות הכלולות בקבוצה זו יש גג מונמך, מגן בשמשה הקדמית, צינורות פליטה צדדיים. בחלק מהמכוניות הללו אין פגושים, מה שהופך את הדגם לאגרסיבי יותר.
3. דגמי יורו הכלולים בקטגוריה זו כפופים גם לכוונון טכני. אז המנועים שלהם שבורים (קרא מה זה כוונון שבבים כאן), ומותקנות מערכות שמע מתקדמות בתא בתא המטען.
4. משאיות זעירות הן משאיות קטנות המצוידות בשינויים מתלים שונים. בעלים שרוצים שהמכונית שלהם תיכלל בקטגוריה זו בהחלט צריכים להגביר את המנוע ולמזער את פינוי הקרקע.
5. רובוטריקים הם שוקרים, במערכות שונות שבהם משתמשים בכונן הידראולי. זה יכול להיות לא רק המתלה, אלא דלתות, גג, מכסה המנוע וכו '. יש לציין כי חלק מנציגי קטגוריה זו אינם יכולים לנוע במהירות. העיקרון המרכזי של מודלים כאלה הוא "תנוחה".

בנפרד ראוי לציין קטגוריה אחת, שעדיין אין בה מספר רב של נציגים. ליתר דיוק, יש רק מכונית אחת כזו בצורתה הטהורה. חיפושית זו של פולקסווגן, מכוונת בסגנון רסטו קאל.

הסגנון הזה הגיע מקליפורניה. התכונות שלו הן:

• פינוי קרקע מינימלי;
• תא מטען מותקן על הגג (ניתן להתקין אנלוגי נוסף על מכסה המנוע);
• החלפת מצנן (קודמת למזגני רכב)
• גלגלים מיוחדים: מלפנים - הצר ביותר, ומאחור - הרחב ביותר (במקרה זה, מרתחים);
• מאחור, המכונית כוללת תכונות של כוונון בסגנון מכוניות סטנסיל.

קלאסי או מסורתי (OG Traditional)

נציגה של מחלקה זו של רכיבה נמוכה היא שברולט אימפלה (סוף שנות ה-50 - תחילת שנות ה-1960). כפי שמרמז שמה של מחלקה זו, רכבי Lowriders אלו בנויים על בסיס מכוניות אמריקאיות חזקות משנות ה-60 וה-80.

הדגמים הבאים גם מתאימים באופן הרמוני לקטגוריה זו:

• שברולט מונטה קרלו;
• ביואיק ריגל;
• Oldsmobile Cutlass;
• פונטיאק גרנד פרי 1973-77.

מרכיבי המפתח של Lowrider קלאסי הם עודף של כרום, לא רק מבחוץ, אלא גם בפנים. ויניל קיים לעתים קרובות בחלק החיצוני, וכל הגוף צבוע בצבע מבריק. ההשעיה של מכונית כזו יכולה להיות מתכווננת או להוריד לצמיתות.

פצצות

מחלקה זו קיבלה את שמה בשל סוג המרכב של המכוניות הנכללות בקטגוריה זו. נציגי רכבי הפצצה הנמוכים הם מכוניות של עידן שנות ה-30-50. לרוב המכריע של המכוניות של אותם זמנים היה גוף מסיבי "מנופח" עם כנפיים נפחיות וצורה בצורת חבית.

מכוניות כאלה אינן נטולות חלקי כרום, לעתים קרובות מצוידות במערכת פליטה עם שני צינורות מוצא, מגני הגנה מאור ואביזרים אחרים.

נציגים של סגנון זה הם הדגמים הבאים:

• פונטיאק טורפדו (1947 г.в.);
• קאדילק אלדורדו;
• ביואיק סקיילארק;
• שברולט פליטליין;
• שברולט פליטמאסטר.

יורו (אירו)

קטגוריה זו כוללת את כל המכוניות המודרניות של יצרנים אמריקאים או אירופאים. בנוסף למרווח קרקע נמוך וצביעה מקורית של המרכב, רכבי Lowriders כאלה כוללים מערכת שמע עוצמתית, פנים אלגנטי בלעדי, חישוקים ענקיים וכוונון מנוע.

טנדרים ורכבי שטח (מיני משאיות)

רשימת ה-lowriders בקטגוריה זו כוללת רק רכבי שטח וטנדרים. היתרון של דגמים כאלה הוא ההשעיה המתכווננת, שבזכותה המכונית יכולה "להראות מעמד" בשטח רציני, מה שהופך מופע אמיתי. אבל במידה רבה יותר, מכוניות כאלה הן גם נציגות של ערים מגה עם כבישים אידיאליים.

בעצם, מדובר בנציגים של תעשיית הרכב האמריקאית. מאפיין ייחודי של רכיבה נמוכה מסוג זה, בנוסף למרווח קרקע נמוך במיוחד וגלגלים לא סטנדרטיים, הוא:

• מנוע מאולץ (לפעמים מערכת הדלק מקבלת התקנת תחמוצת חנקן);
• השעיה פניאומטית או פשוט מקוצרת;
• אקוסטיקה פרימיום (סאב וופר עוצמתי מותקנים לעתים קרובות), לעתים קרובות ממוקמים בגוף מתהפך;
• לפעמים, יחד עם מערכת סאונד פרימיום, מכוניות כאלה עשויות להיות עם מסך LCD גדול.

רוֹבּוֹטרִיקִים

עבור נציגי מחלקה זו, קפיצי אוויר מותקנים לא רק על ההשעיה, אלא גם על חלקים בודדים של הגוף. לדוגמה, אם מדובר בטנדר, אז הגוף שלו יכול להתהפך לכיוונים שונים. כמו כן, מכסה המנוע עצמו יכול לעלות בשנאי (בדגמים מסוימים המכסה הוא דו-עלפי) ובנפרד את כל החלק הקדמי של הגוף.

כדאי לקחת בחשבון שמודרניזציה כזו נעשית אך ורק עבור המופע. בתנועה, כל מניפולציה של הגוף, במיוחד החלק הקדמי שלו, עלולה להוביל לתאונה. מסיבה זו, רובוטריקים רבים קשים ביותר לרישום כרכב, והם משמשים אך ורק בתערוכות רכב.

10 lowriders נהדרים - מכוניות רטרו

כאשר במעגלי חובבי הכוונון האוטומטי מתקיימת שיחה על מודרניזציה של מכוניות, אז לרוב מכסה המנוע נפתח תחילה. עם זאת, גם השינוי הוויזואלי בסגנון המכונית מבוקש לא פחות. בכיוון זה המכונית כבר לא מציגה עליונות טכנית, כמו בתחרויות ספורט, אלא מתמקדת ביומרנות (גם בזמן נהיגה).

Lowriders בעיקר לשים לב למראה המכוניות שלהם. יתר על כן, אם לכוונון שלהם יש את המספר המרבי של חלקים קטנים, ככל שהצופים עם מצלמות ישארו זמן רב ליד המכונית.

שקול את הסיבות מדוע דגמים מסוימים נבחרו כרכבים נמוכים, כמו גם את הגרסאות המקוריות ביותר.

שברולט 1939

ישנן מספר סיבות מדוע אנשים בחרו במכוניות ספציפיות אלו כדגמים לסגנון המדובר.

1. במשך שני עשורים, החל מהמחצית הראשונה של שנות השלושים, מכוניות אלו היו פחות יקרות והיו הנפוצות ביותר בשוק הרכב. עבור מהגרים ממקסיקו אפשרות זו הייתה המתאימה ביותר שכן התחבורה הייתה אמינה ומשתלמת תמורת כסף.
2. המקסיקנים בחרו גם בדגמי שברולט מסיבות אסתטיות - המכוניות היו בעלות גוף יפה והיה קל יותר לשדרג אותן מבחינה טכנית.
3. מתלי המכוניות הונמכו בקלות באמצעות תיקים המכילים אדמה או חול.

אחת המכוניות הנמוכות והמודרניות היפות ביותר היא שברולט פרסיוסו. זה נראה רק כמו מכונית מאותה תקופה. הרכב מצויד במתלי אוויר, מה שמאפשר לרכב לשנות את פינוי הקרקע גם בנסיעה.

1941 פורד

מכוניות יקרות יותר ששימשו למודרניזציה כזו היו דגמים של מותג אמריקאי אחר - פורד. בתחילה, נהגים משגשגים יותר יכלו להרשות לעצמם. כוונון עם לשון המעטה של ​​המכונית לווה בצרות נוספות.

אז, ערכות הגוף לא אפשרו להשיג את האפקט הרצוי, ולכן הסירו את הפגושים, ובמקום זאת התקנו שינויים לא סטנדרטיים, שהיו באותה עת הליך יקר.

אך כבר בתקופה שלאחר המלחמה, האוכלוסייה יכלה להרשות לעצמה הובלה יקרה יותר. מסיבה זו, מכוניות אמריקאיות איקוניות הופיעו גם בקרב רכבים נמוכים.

1950 מרקורי שמונה

למרקורי יש עיצוב מקורי כבר מהמפעל. סורג הרדיאטור הרחב והפגוש המסיבי שלו משתלבים בצורה מושלמת עם הסטיילינג, מה שמקל על שינוי חזותית.

המותג היה פופולרי בקרב Lowriders בשנות ה -70 וה -80. דגמים משנות ה -50 התגלו כיפים, והיום הם דוגמאות מצוינות לתערוכת הרכב הפופולרית. אחת המכוניות הללו מוצגת בתמונה.

שברולט אימפלה

כיום המודל הזה ממשיך ליהנות מפופולריות, והדור העשירי שלו כבר הופיע בשוק. עם זאת, דגמים מודרניים לא נראים מרשימים כמו "אחיהם הגדולים" בני 59-64.

הייחודיות של אותן מכוניות נעוצה במרכבן החסון, כמו גם במראה הקלאסי בסגנון ה"סיגר ". זה מאפשר לך להתקין מתלי אוויר חזקים במכונית שלך.

בעלי דגמים כאלה מקדישים תשומת לב רבה לפנים, מתקינים מושבים ייחודיים ומשתמשים בריפודי פנים לא סטנדרטיים.

באמריקה (מדינות הקרובות לקו המשווה) המירים להמרה פופולריים מאוד.

1965 ביוויק ריביירה

דגם זה אינו שייך לקטגוריית המכוניות ששימשו לכוונון כזה. אף על פי כן, החלק הפנימי של קטע הפרימיום וחלקי הגוף המקוריים (למשל, זנב הדגים) מאפשרים לדגם להביא קסם לכל תערוכת רכב בהשתתפות lowriders.

הגוף המסיבי והקווים הישרים נהדרים למודרניזציה כזו. מכוניות כאלה התבססו בתחילה על פלטפורמות של אנלוגים תקציביים, כך שנהגים בעלי הכנסות מהותיות שונות יכלו להרשות לעצמם.

שברולט Пикапы

משאיות קטנות המותאמות לסגנון Low-ride, במיוחד משנות החמישים, הן כיום הפופולריות ביותר בקטגוריה. כמובן שכאשר מחליפים מכונה בהתאם, זה כבר לא מעשי. המקסימום שבו משתמשים בגוף במקרה זה הוא הובלת רמקולים גדולים, הנסגרים על ידי קונג בצורת כיסוי.

כפי שניתן לראות בתצלום, אין גבול לדמיון בסגנון זה.

נהגים עובדים על הכל: מכיסויי פנסים ועד למנוע מאולץ.

החיסרון היחיד של מכוניות כאלה הוא פנים קטן, ולכן הוא לא בולט עם קישוטים ויוקרה מיוחדים, כמו, למשל, במרכבים ומכוניות.

לינקולן קונטיננטל

אם נשווה בין מכוניות שיוצרו בשנות החמישים, אז היבשת של שנות השבעים. לגודל יתרונות רבים. כשמכונית כזו מקפצת, האדם שעומד לצדה נראה כמו גמד מול ענק.

בנוסף למידות המרכב, יש למכונית פגושים מסיביים וסורג רדיאטור ענק. הכרום על האלמנטים הללו משפר את גודלם עוד יותר.

דגמים אלה מספקים לבעליהם גם מקום רב לפתרונות עיצוב פנים שונים, שכן גם פנים לינקולן נפוץ.

לרוב, בעלי מכונית נמוכה שכזו עוזבים את צבע המפעל שעליו הם מיישמים דפוסים גיאומטריים מסודרים.

1984 ביואיק ריגל

לעתים קרובות, צורת המכונית אינה מאפשרת לבעליה לממש את הרעיון שלו. העיצוב הזוויתי של הדגמים משנות ה -70 או הצורה ה"נשבה "של נציגי שנות ה -40 לא תמיד משולבים בכמה רעיונות.

באשר לדגמים מתחילת שנות ה -80, הם מאפשרים לך להתאים אישית את ההובלה כך שתתאים לכל טעם. אוהבי רוכבים נמוכים רבים צובעים מחדש את מכוניותיהם בצבעים עזים, מתקינים מספר רב של אלמנטים כרום. תשומת לב מיוחדת מוקדשת לגלגל הרזרבי המותקן על הפגוש האחורי.

שברולט מונטה קרלו

זו עוד מכונית נהדרת משנות ה -80 שמתאימה לכוונון בסגנון זה. המוזרות שלו היא שההובלה דומה לנציג הקודם, אך בשל הפריסה הטכנית הצנועה שלה היא עולה פחות.

מודלים אמריקאים מעניקים את עצמם היטב לא רק לוויזואליות, אלא גם למודרניזציה טכנית. הגוף המומר מסוגל לעמוד ב"ריקודים "של הידראוליקה או פנאומטיקה חזקים.

2007 טויוטה קאמרי

תרבות רכיבה נמוכה לא רק ידועה כיום, אלא גם פופולרית כמעט בכל רחבי העולם. חוגגת 50 שנה להיווסדה, היצרנית היפנית המפורסמת (תוכלו לקרוא על ההיסטוריה של יצירת המותג בנפרד) יצר את גרסת המפעל המקורית של המכונית הנמוכה. זה התבסס על דגם קאמרי משנת 2007.

על המכונה עבדו מומחים מהמותג היפני, כמו גם מהנדסים מאולפן ההתנגשות אמיתי של קמינו. רוב הרכיבים האוטומטיים שודרגו או הוחלפו.

כפי שניתן לראות בתצלום, המודל מתאים באופן מושלם למושג נסיעה נמוכה.

הנה סרטון קצר על lowriders:

קפיצות וריקודים על הידראוליקה

סרטון על הנושא

לסיכום, אנו מציעים סרטון נוסף על התרבות של Lowrider:

אקזוטי - Lowriders: אתמול והיום

שאלות ותשובות:

איזה סוג של מכוניות יש ל-Lowriders? בקרב נהגי Lowrider, מכוניות אמריקאיות קלאסיות פופולריות - דוגמה למכוניות שרירים יוקרתיות אמיתיות. לדוגמה, רכב נמוך קלאסי - קאדילק דוויל קופה, שברולט אימפלה, מרקורי שמונה, ביואיק ריביירה.

מה המשמעות של Lowrider? מילולית מאנגלית, הביטוי מתורגם כרוכב נמוך. מדובר במכונית עם מרווח נמוך ככל האפשר.

מי המציא את הלואוריידר? הראשונים שהגיעו עם שינוי כזה היו לואיס ורון אגווירה. הם השתמשו במנגנון פינוי קרקע כדי לבלבל את המשטרה.

כיצד פועל הלואוריידר? מכונית כזו מצוידת במערכת מתלי אוויר, המשנה את מרווח הקרקע של המכונית ללא היכר (במקרים מסוימים, אפילו באופן לא פרופורציונלי - גבוה מאוד מלפנים ונמוך מאוד מאחור).