מה זה גל ארכובה ברכב ואיך זה עובד
 

תוכן

גל ארכובה ברכב

גל ארכובה הוא חלק במנוע מכונית המונע על ידי קבוצת בוכנות. הוא מעביר מומנט לגלגל התנופה, שבתורו מסובב את גלגלי השידור. יתר על כן, הסיבוב מועבר לפירי הציר של הגלגלים המניעים.

כל המכוניות שמתחת למכסה המנוע מותקנות מנועי בעירה פנימית, מצויד במנגנון כזה. חלק זה נוצר במיוחד עבור מותג המנוע, ולא עבור דגם הרכב. במהלך הפעולה, גל הארכובה מתחכך בתכונות המבניות של מנוע הבעירה הפנימית בו הוא מותקן. לכן, בעת החלפתו, מוחות תמיד שמים לב להתפתחות של אלמנטים משפשפים ולמה זה הופיע.

איך נראה גל הארכובה, היכן הוא ממוקם ואיזה תקלות יש?

 

מבנה גל ארכובה

מה זה גל ארכובה ברכב ואיך זה עובד

גל הארכובה מותקן בחלקו התחתון של המנוע, ישירות מעל אבן השמן, ומורכב מ:

  • היומן הראשי - החלק התומך של החלק שעליו מותקן המסב הראשי של ארכובה המנוע;
  • יומן מוט חיבור - עצירות למוטות חיבור;
  • לחיים - חבר את כל כתבי העת של מוטות החיבור לעיקריים;
  • הבוהן - חלק היציאה של גל הארכובה, עליו קבוע גלגלת כונן מנגנון חלוקת הגז (תזמון);
  • שוק - החלק הנגדי של הפיר, אליו מחובר גלגל התנופה, המניע את הילוכי תיבת ההילוכים, המתנע מחובר אליו גם;
  • משקולות נגד - משמשות לשמירה על איזון במהלך תנועות ההדדיות של קבוצת הבוכנות והסרת עומסי הכוח הצנטריפוגלי.

כתבי העת העיקריים הם ציר גל הארכובה, ומוטות החיבור תמיד נעקרים לסירוגין בכיוון ההפוך זה מזה. חורים עשויים באלמנטים אלה כדי לספק נפט למסבים.

ארכובה של גל ארכובה היא מכלול המורכב משתי לחיים ויומן מוט חיבור אחד.

 

בעבר הותקנו במכוניות שינויים טרומיים של ארכובה. כל המנועים כיום מצוידים בפיר ארכובה מקשה אחת. הם עשויים מפלדה בעלת חוזק גבוה על ידי פרזול ואז הפעלת מחרטות. אפשרויות פחות יקרות מיוצרות מברזל יצוק באמצעות יציקה.

הנה דוגמה ליצירת גל ארכובה מפלדה:

3 טחינת גל ארכובה תהליך אוטומטי לחלוטין

צורת גל ארכובה

צורת גל הארכובה תלויה במספר ובמיקום הגלילים, בסדר פעולתם ובמשיכות המבוצעות על ידי קבוצת הבוכנה גליל. בהתאם לגורמים אלו, גל הארכובה יכול להיות עם מספר אחר של כתבי-עת של מוטות חיבור. ישנם מנועים בהם העומס מכמה מוטות חיבור פועל על צוואר אחד. דוגמה ליחידות כאלה היא מנוע בעירה פנימית בצורת V.

Oreמידע נוסף בנושא:
  כיצד לבחור שטיחים מקיר לקיר לרכב

יש לייצר חלק זה כך שבמהלך סיבוב במהירות גבוהה רטט ממוזער ככל האפשר. ניתן להשתמש במשקולות נגד בהתאם למספר מוטות החיבור ולסדר בו נוצרים התפרצויות גל הארכובה, אך ישנם גם שינויים ללא אלמנטים אלה.

כל פירי הארכובה מתחלקים לשתי קטגוריות:

  • גל ארכובה עם תמיכה מלאה. מספר העיתונים העיקריים גדל באחד בהשוואה למוט החיבור. זאת בשל העובדה כי בצידי כל יומן מוט חיבור ישנם תומכים, המשמשים גם כציר מנגנון הארכובה. פסי ארכובה אלה משמשים לרוב מכיוון שהיצרן יכול להשתמש בחומר קל, המשפיע על יעילות המנוע.מה זה גל ארכובה ברכב ואיך זה עובד
  • גל ארכובה נושאות חלקית. בחלקים כאלה, כתבי העת העיקריים קטנים יותר ממוט החיבור. חלקים כאלה עשויים ממתכות עמידות יותר, כך שהן לא מתעוותות ונשברות במהלך הסיבוב. עם זאת, עיצוב זה מגדיל את משקל הפיר עצמו. בעיקרון, נעשה שימוש בפירי ארכובה כאלה במנועים במהירות נמוכה של המאה הקודמת.מה זה גל ארכובה ברכב ואיך זה עובד

שינוי התמיכה המלאה הוכיח את עצמו כקל ואמין יותר, ולכן משתמשים בו במנועי בעירה פנימית מודרנית.

 

איך עובד גל ארכובה במנוע רכב

לשם מה גל ארכובה? תנועת המכונית בלתי אפשרית בלעדיה. החלק עובד על עקרון הסיבוב של דוושות האופניים. רק מנועי מכוניות משתמשים במוטות חיבור רבים יותר.

גל הארכובה פועל באופן הבא. תערובת דלק אוויר נדלקת בגליל המנוע. האנרגיה שנוצרת דוחפת את הבוכנה החוצה. זה מניע מוט חיבור המחובר לארכובה של גל הארכובה. חלק זה מבצע תנועה סיבובית מתמדת סביב ציר גל הארכובה.

מה זה גל ארכובה ברכב ואיך זה עובד

ברגע זה, חלק אחר הממוקם בחלקו הנגדי של הציר נע בכיוון ההפוך ומוריד את הבוכנה הבאה לתוך הגליל. התנועה המחזורית של אלמנטים אלה מובילה לסיבוב אחיד של גל הארכובה.

אז תנועת הדדיות מומרת לתנועה סיבובית. המומנט מועבר לגלגלת העיתוי. הפעלת כל מנגנוני המנוע תלויה בסיבוב גל הארכובה - משאבת המים, משאבת השמן, הגנרטור ותוספים אחרים.

Oreמידע נוסף בנושא:
  מדוע לא לצאת לרכיבה בכפכפים או נעלי בית?

בהתאם לשינוי המנוע, יכול להיות מאחד עד 12 ארכובה (אחד לכל צילינדר).

לפרטים על עקרון פעולתו של מנגנון הארכובה ומגוון השינויים בהם, עיין בסרטון:

שימון גל ארכובה ויומני מוטות חיבור, עקרון הפעולה ותכונות של עיצובים שונים

בעיות ופתרונות גל הארכובה הפוטנציאליים

גל הארכובה אמנם עשוי ממתכת עמידה, אך הוא עלול להיכשל בגלל לחץ מתמיד. חלק זה נתון ללחץ מכני מקבוצת הבוכנות (לפעמים הלחץ על ארכובה אחת יכול להגיע לעשרה טונות). בנוסף, במהלך הפעלת המנוע הטמפרטורה בתוכו עולה לכמה מאות מעלות.

להלן כמה מהסיבות לפירוק של חלק מרכיב במנגנון הארכובה.

בריון של צוואר ארכובה של ארכובה

מה זה גל ארכובה ברכב ואיך זה עובד

שחיקת כתבי העת של מוטות החיבור הינה תקלה שכיחה, שכן כוח חיכוך נוצר ביחידה זו בלחץ גבוה. כתוצאה מעומסים כאלה מופיעים פעולות על המתכת אשר מעכבות את התנועה החופשית של המסבים. מסיבה זו, גל הארכובה מתחמם בצורה לא אחידה ועלול להתעוות לאחר מכן.

התעלמות מבעיה זו רצופה לא רק בתנודות חזקות במנוע. התחממות יתר של המנגנון מובילה להרסו ובתגובת שרשרת את המנוע כולו.

הבעיה נפתרת באמצעות טחינת סיכות הארכובה. במקביל, קוטרם יורד. כדי להבטיח שגודל האלמנטים הללו יהיה זהה בכל הארכובים, יש לבצע הליך זה אך ורק במחרטות מקצועיות.

מה זה גל ארכובה ברכב ואיך זה עובד

מכיוון שלאחר ההליך הפערים הטכניים של החלק הולכים וגדלים, לאחר עיבוד מותקן עליהם תוספת מיוחדת כדי לפצות על השטח שנוצר.

התקף מתרחש עקב מפלס שמן נמוך בארכובה המנוע. כמו כן, איכות חומר הסיכה משפיעה על הופעת תקלה. אם לא מחליפים את השמן בזמן, הוא מתעבה, ממנו לא מצליחה משאבת השמן ליצור את הלחץ הנדרש במערכת. תחזוקה בזמן תאפשר למנגנון הארכובה לעבוד לאורך זמן.

חתך מפתח כננת

מה זה גל ארכובה ברכב ואיך זה עובד

מפתח הארכובה מאפשר העברת מומנט מהפיר אל גלגל ההנעה. שני אלמנטים אלה מצוידים בחריצים אליהם מוכנס טריז מיוחד. בגלל חומר לא איכותי ועומס כבד, ניתן לחתוך חלק זה במקרים נדירים (למשל, כאשר המנוע נתקע).

אם חריצי הגלגלת וה- KShM אינם שבורים, זה מספיק פשוט להחליף את המפתח הזה. במנועים ישנים יתכן והליך זה לא יביא את התוצאה הרצויה בגלל תגובה חריפה בחיבור. לכן, הדרך היחידה לצאת מהמצב היא להחליף חלקים אלה בחדשים.

Oreמידע נוסף בנושא:
  איך מצמד לרכב עובד?

בלאי חור אוגן

מה זה גל ארכובה ברכב ואיך זה עובד

אל גל הארכובה מחובר אוגן עם מספר חורים לחיבור גלגל תנופה. עם הזמן הקנים הללו יכולים להישבר. תקלות כאלה מסווגות כלאי עייפות.

כתוצאה מהפעלת המנגנון בעומסים כבדים, נוצרים מיקרוסקראקים בחלקי מתכת, שבגללם נוצרים שקעים בודדים או קבוצתיים על המפרקים.

התקלה מתבטלת על ידי חור מקדד לקוטר בריח גדול יותר. יש לבצע מניפולציה זו גם עם האוגן וגם עם גלגל התנופה.

דולף מחותם השמן

מה זה גל ארכובה ברכב ואיך זה עובד

שני חותמות שמן מותקנות בכתבי העת הראשיים (אחד מכל צד). הם מונעים דליפת נפט מתחת למסבים הראשיים. אם שומן עולה על רצועות התזמון, זה יקטין משמעותית את חייהם.

נזילות שמן איטום עשויות להופיע מהסיבות הבאות.

  1. רטט גל הארכובה. במקרה זה, החלק הפנימי של קופסת המלית נשחק והיא לא מתאימה היטב לצוואר.
  2. זמן השבתה ארוך בקור. אם המכונה נותרת ברחוב לאורך זמן, אטם השמן מתייבש ומאבד מגמישותו. ובגלל הכפור, הוא מדובב.
  3. איכות החומר. לחלקי התקציב חיי עבודה נמוכים תמיד.
  4. שגיאת התקנה. רוב המכונאים יתקינו עם פטיש, ויניעו את אטם השמן בעדינות אל הפיר. על מנת שהחלק יתפקד זמן רב יותר, ממליץ היצרן להשתמש בכלי המיועד להליך זה (שדרה למסבים ולאטמים).

לרוב, אטמי שמן נשחקים במקביל. עם זאת, אם יש צורך להחליף רק אחד, יש לשנות גם את השני.

תקלה בחיישן גל הארכובה

מה זה גל ארכובה ברכב ואיך זה עובד

חיישן אלקטרומגנטי זה מותקן על המנוע כדי לסנכרן את פעולת המזרק ומערכת ההצתה. אם הוא פגום, לא ניתן להפעיל את המנוע.

חיישן גל הארכובה מזהה את מיקום הארכובה במרכז המת של הגליל הראשון. בהתבסס על פרמטר זה, יחידת הבקרה האלקטרונית של הרכב קובעת את רגע הזרקת הדלק לכל צילינדר ואת אספקת הניצוץ. עד שמתקבל דופק מהחיישן, לא נוצר ניצוץ.

אם חיישן זה נכשל, הבעיה נפתרת על ידי החלפתו. יש לבחור רק את הדגם שפותח עבור סוג זה של מנוע, אחרת הפרמטרים של מיקום גל הארכובה לא יתאימו למציאות, ומנוע הבעירה הפנימית לא יפעל כראוי.

לפרטים נוספים אודות פונקציית DPKV ואבחון התקלות בה, עיין בסרטון:

גל ארכובה וחיישני גל זיזים: עקרון פעולה, תקלות ושיטות אבחון. חלק 11
פריטים דומים
ראשי » מאמרים » מה זה גל ארכובה ברכב ואיך זה עובד

הוספת תגובה