מהי מכונית ערכה ורשימת דגמים פופולריים
תוכן
בעולם הנהגים, מכוניות שהורכבו ביד תמיד הוערכו. לעתים קרובות עותקים כאלה הופקו על ידי יצרניות הרכב במהדורות מוגבלות ביותר. לדוגמה, בנטלי מולינר בקאלר יורכב ביד וייוצרו רק 12 דוגמאות לממירה בריטית מהודרת זו.
ספורט ומכוניות היפר של הדור החדש, או כאלה שכבר נכנסו להיסטוריה, עולים תמיד כסף נפלא. מסיבה זו, רק אדם עשיר מאוד יכול להכניס מכונית ספורט כזו למוסך שלו.
למרות העובדה שמכוניות נדירות יקרות, נהג מודרני יכול לקנות סט מיוחד ולהרכיב דגם שנראה לא שונה מהמקור. עם מכונית כזו, אתה יכול להשוויץ מול קהל מעריץ או להרגיש איך זה לשבת מאחורי ההגה של נדירות. סקירה זו תתמקד במכוניות לוויתן.
מה הפירוש של רכב קיט
בקיצור, מכונית ערכה היא מכונית שמפורקת לחלקים ונארזה בקופסאות. ברכישת ערכה כזו, הנהג יצטרך להרכיב את רכבו בכוחות עצמו. מצד אחד זה יאפשר לו להתוודע ביתר פירוט למכשיר הרכב, ומצד שני זוהי הזדמנות להשיג דגם ייחודי בעל סדרה קטנה או מוגבלת במיוחד.
עצם הרעיון כי הרכבת הרכבים היא צרכן אפשרי הופיע עם שחר המאה הקודמת. אז בשנת 1912 הציעה היצרנית האמריקאית Lad's Car ללקוחותיה מכונית מפורקת. ההבדל בין האנלוגיה שהורכבה כבר היה 20 דולר, שמונחים מודרניים הם 500 דולר.
גם מכונית זו התבררה כנדירה, מכיוון שהדגם בעל מנוע 3 כוחות הסוס לא נמכר כמו שתכנן היצרן. הסיבה לכך הייתה הופעתה של פיתוח חדשני של המותג האמריקאי פורד. קרא עוד על ההחלטה שהשפיעה על ייצור המכוניות הנוסף, קרא עוד סקירה נפרדת.
בתחילה, הרעיון ליצור רכב קיט נבע מהאפשרות לעניין את הלקוח ברכישת מכונית זולה יותר, תוך חסכון בהרכבה. הקונה קיבל שרטוט מפורט, לפיו הוא יכול להרכיב באופן עצמאי את כל האלמנטים. אך כשהופיע המסוע, לא היה טעם להפחית את עלות ההובלה בדרך זו. רעיון זה נשכח עד תחילת המחצית השנייה של המאה ה -XNUMX.
באותה תקופה, נהגים יכלו להרשות לעצמם לקנות מכונית חדשה מבלי להמתין לה כדי לדלות את משאבה במלואו. יתרה מכך, בגלל מרוץ יצרניות הרכב הופיעו בשוק דגמים מעניינים יותר, שאילצו את הקונים לעבור למכוניות חדשות, ולהעביר את הישנים שלהם להטמנה.
חברות העוסקות בסילוק מכוניות ישנות מיינו כלי רכב שעדיין היו מתאימים להפעלה. חלקים מסוימים נשלחו למיחזור, אך חלקם ניתנים לתיקון. בעלי המלאכה שיחזרו את כל היחידות, פירקו את הגופה לחלקים, ויצרו סטים נפרדים שנמכרו בחנויות המתאימות.
קונה שלא יכול היה להרשות לעצמו מכונית חדשה יכול לרכוש מכונית כזו ולהרכיב אותה על פי השרטוטים המצורפים. מכוניות קיט היו פופולריות במיוחד באנגליה. בשנות ה -1970 היה מס גבוה על מכוניות במדינה זו, אך כלי רכב מלא, אך מפורקים, חויבו במס על פי רשת אחרת - כמו חלקי חילוף לרכב. זה הפך את הדגמים הייחודיים לנגישים יותר עבור קונים בהכנסה בינונית.
בנוסף לחברות גרוטאות רכב, כמה מיצרניות הרכב הגדולות השתמשו גם בתכנית דומה כדי למשוך יותר לקוחות. ניתן להזמין את אחד ה"בנאים "הללו בדואר. כל תיבה נפרדת יכולה לכלול גוף מפורק, חלקי מנוע, שלדה, תיבת הילוכים וכו '. כתוצאה מהרכבה מוקפדת, הלקוח קיבל למשל את לוטוס אלן.
בעיקרון, ערכות כאלה כללו את החלקים העיקריים של מודל התקציב עצמו, למשל חיפושית פולקסווגן. כך, הלקוח קיבל מכונית שאפתנית במחיר המכונית הזולה ביותר, אך לא אטרקטיבית כלפי חוץ. כמובן, מכוניות כאלה לא נבדלו בדינמיקה מסוימת, אך הן תמיד נראו מרשימות.
כמה חברות רכב החליטו להשתמש במכוניות ערכה, משום שמעטות יכולות להרשות לעצמן מכונית-על יקרה, אך יותר לקוחות כבר יכלו לקבל פתרון פשרה עם יחידות פחות יעילות. ההעתק כל כך פופולרי של מכונית הספורט היוקרתית AC קוברה או של אותו לוטוס אלן.
פריצת דרך בתחום יצירת מעצבי הרכב נעשתה על ידי קולין צ'פמן, אלוף פי 7 בגביע הקבלנים F-1 (1963-78). הוא כתב ספר על האופן שבו אתה יכול לבנות מכונית ספורט משלך בכמה מאות דולרים בלבד. הוא הציע תוכנית שעל בסיסה עדיין יוצרים מסגרות החלל של כל מכוניות הקיט.
חברת ייצור הלוויתנים רוכשת רישיון לייצור מסגרות לרכב. זה יוצר מבנה מתקפל שעליו מותקנים חלקים מהתורם. במקרה זה, בדרך כלל לוקחים מכונית תקציבית עם נתונים טכניים מצטיינים, אך אם הנהג רוצה לא רק דמיון חיצוני, אלא גם דמיוני טכני למקור, הוא יכול להשתמש באופן חופשי ביחידות יצרניות יותר. הדבר העיקרי בערכת המכונית אינו ביצועים, אלא דמיון חיצוני למקור.
כיום אחד היצרנים העיקריים של מסגרות לערכות לרכב הוא קתרהאם. בתחילה, המכונית נראית כמו עגלת חוף. יתר על כן, חברות המייצרות רכבים כאלה יוצרות גוף עשוי פיברגלס הדומה לצורת מכונית פולחן כלשהי. שאר החלקים: מנוע, שלדה, גיר, מתלים - כולם לקוחים מתורם, שמידותיהם מתאימות לעיצוב מסוים.
הסט נארז בקבוצות בקופסאות. להרכיב מכונית כזו, בהתחלה זה לקח בערך 20 שעות. כיום, מכונות אלה הפכו אמינות יותר בגלל מספר גדול יותר של אלמנטים נוספים, אשר יכול להימשך כשלושה חודשים להרכבת דגם (זו האפשרות הקלה ביותר). ההוראות המגיעות עם חלקי החילוף מתוכננות כך שכל מי שיש לו אפילו מעט ידע במכניקה יוכל להבין זאת.
עם זאת, לרכב הקיט מאפיינים משלו המונעים מלקוחות רבים לרכוש מכונות כאלה. אחת המלכודות הללו היא שההעתק יכול להיות רק קצת כמו הדגם המקורי. הסיבה לכך היא הצד המשפטי של הנושא. כאשר יצרנית רכב יוצרת דגם ספציפי, היא מקבלת עליו את זכויות היוצרים. על פי החוקים, החברה יכולה לדרוש פיצוי חמור גם בגין העתקת העיצוב. זה מעודד את יוצרי הדגמים המתקפלים לנקוט בשינויים עיצוביים קטנים. לפעמים זה לא עונה על הציפיות של הקונה.
כשקונים סט בארגזים, אתה צריך להיות מוכן לכך שהמכונית יכולה רק להידמות מרחוק למקור הרצוי. דוגמא לכך היא "יצירת המופת" הזו של חברת Panache הבריטית.
עותק זה נוצר כהעתק של המכונית האיטלקית המפורסמת למבורגיני קונטאך. מעצב כזה הורה על ידי יותר מחובב רוסי אחד להתעסק במוסך. בכבישי הארץ, אתה יכול למצוא כמה דוגמאות כאלה.
ניתן להזמין מעצב דומה לכל מדינה שלאחר הסובייטים. באוקראינה יש אפילו כמה מכוניות קטנות מתוצרת עצמית. יש להודות ששירות זה טרם התחזק בארץ, ולכן מספר הדגמים שניתן להציע ללקוחותיהם מוגבל.
להלן מספר גורמים נוספים שכדאי לשים לב אליהם לפני שקונים רכבים דומים בחבר העמים:
- לחברות זרות רבות אין מספר גדול של ערכות מוכנות, כך שהלקוח יצטרך להמתין עד לקבלת הבקשה. זה יכול לקחת כ- 6 חודשים לאחר ששולם התשלום הראשוני.
- היצרן מעניק ערבות אך ורק ליצירתו, כלומר לגוף, למסגרת ולכמה אלמנטים מבצעת. כל מה שנלקח מהתורם (המכונה המשמשת בסיס להעתק) אינו מובטח. לאור זאת, ניתן לרכוש הובלה יפה, אך לא מתאימה טכנית להובלת נסיעות, אם כי לעיתים רחוקות זה קורה, מכיוון שגם חברות עובדות בשמם.
- אם קל יותר לרשום מכונית ערכה בבריטניה, אז במדינות חבר העמים זה יכול לקחת הרבה זמן וכסף.
- הבטיחות של מכונית ערכה היא ניחוש של מישהו. הסיבה לכך היא היעדר תוצאות מבחני הריסוק של היצרן. כדי ליצור "לוויתן", היצרן אינו מקצה כספים לבדיקות יקרות כל כך. מסיבה זו, הובלה כזו עשויה אפילו לא לעמוד בסטנדרטים היסודיים שאף אותו תורם עומד בהם.
- אם מכונית הערכה נקלעת לתאונה, תצטרך להוציא סכום הגון בכדי לתקן אותה. לרוב, עליך להזמין גוף חדש. הסיבה היא שהחומר העיקרי ממנו הוא עשוי הוא פיברגלס או סיבי פחמן.
- מכירת מכונית כזו בשוק המשני היא כמעט לא מציאותית, משום שלפיתוח זה מעט אוהדים.
כמה עולה מכונית ערכה
אם בשלב זה מישהו חשב שזו הזדמנות נהדרת לקנות מכונית זולה עם מראה מגניב, אז זה לא המקרה. למעשה, רכב ערכה עולה כסף הגון עבור נהג שמסתכל במגזין תקציב לרכב. עלות הערכה הזולה ביותר יכולה להתחיל מ -20 אלף דולר.
בנוסף למחיר זה עליכם להוסיף את עלות הניירת במכס, את הרישום במרכז השירות של משרד הפנים ואת מחיר שירותי הדואר. כל זה יכול לנקות את הארנק של הקונה לאפס.
סין מציעה את מכוניות הקיט שלה במחיר מפנק יותר, אך הן עדיין לא עולות פחות מסיטרואן ברלינגו משומשת עם כריות אוויר, גוף יציב ופגוש אמיתי.
עם זאת, אם נשווה את בנייתו של מודל עבודה אספני, נניח, אותה שלבי קוברה או פרארי 250, אז זה בהחלט יעלה פחות מרכישת מכירה במכירה פומבית.
אם מכונית ערכה קודמת סיפקה הזדמנות לרכוש מכונית זולה, היום זה תענוג יקר למדי. בנוסף לעלויות שהוזכרו קודם לכן, הבעלים של מופע כזה יצטרך להקצות זמן להרכבת המודל. כמובן שאחרי רכישה כל כך יקרה, אתה רוצה להתחיל להשתמש במוצר בהקדם האפשרי, כך שתצטרך למשוך עוזרים. באופן אידיאלי, זה יהיה נהדר להיעזר בחבר נלהב, אך גם בעזרתו העבודה תימשך כמה חודשים.
אם המאסטר הולך לעבוד כל יום, אז האסיפה יכולה להימשך שנה שלמה ומעלה. כדי להרכיב מכונית תוך זמן קצר, תצטרך לערב עוזרים שמבינים במכניקה, וזה גם בזבוז. כתוצאה מכך, עלות "לוויתן" ראוי תעלה כ-60-100 אלף דולר, ולדגמים פרודוקטיביים יותר - אפילו יותר מ -200 אלף.
מחיר המוצר מושפע לא רק מאיכות ויופי הגוף, אלא גם מהיחידות שיותקנו על הרכב. חברות יכולות להציע אפשרות זולה בהספק נמוך, או שהן יכולות לצייד את הדגם ברכיבים מקוריים. במקרה זה, המכונית תתגלה כאספנית באמת, וחבל להשתמש בה לנסיעות רגילות. תמורת כסף מסוג זה תוכלו לרכוש מכונית מעולה עם סלון ואחריות יצרן מלאה.
כמובן שזו תהיה מכונית ייצור רגילה, כך שהכל תלוי במה שהלקוח רוצה להשיג. אם השאלה היא לקנות מכונית אקסקלוסיבית שניתן לרכוש רק במכירה פומבית, ואז תמורת מיליוני דולרים, אז כדאי לקנות מכונית ערכה. זה באמת יעזור לך לחסוך הרבה.
אם נשקלת אפשרות לרכוש מכונית יפה ופרקטית, עדיף להשתמש באמצעים לבחירת דגם המוצע בשוק התחבורה הסדרתית. אפשרות זו הגיונית רק ליצירת אוסף משלך מעותקים של מכוניות בלעדיות.
כמו כן, מחיר המוצרים יהיה תלוי במטרה לשמה נרכשת המכונית המפורקת. כאשר הנהג החליט פשוט להרכיב את המכונית לבד, לאחר שניסה את כוחו בשדה של יצרנית הרכב, אז אתה יכול להזמין ערכה זולה.
חלק מחובבי הרכב בוחרים לקנות ערכות יקרות על מנת להפוך רכב תחרותי לתחרות. ישנם חובבנים שמוכנים להפגיז סכום הגון כדי שיהיה במוסך שלהם העתק של מכונית ייחודית, שהמקור שרק כמה אנשים עשירים מאוד יכולים להרשות לעצמם. במקרים אלה, החבילה תהיה יקרה.
דגמים מובילים
ישנן שתי דרכים לרכוש מכונית ערכה. אם עוקפים את הליך איתור הדגם והמוכר המתאים, ניתן להשיג את המכונית באופן הבא:
- מחפש פריסה של המכונית העתידית. אתה יכול להכין את זה בעצמך, אבל בשביל זה אתה צריך להיות בעל ידע הגון בעיצוב מכונית ויצירת ציורים. על סמך הדגם מיוצרת תחילה מסגרת - מבנה תומך שעליו יתוקן כל חלק מההובלה. זהו התהליך הקשה והגוזל ביותר. מכונאי חובב במקרה זה יכול לחסוך סכום הגון. מצד שני, עליו שיהיה לו הרבה זמן פנוי ומוסך מרווח.
- מחפשים חברה מתאימה העוסקת בהקמת ערכות. התכנון וכמה פרמטרים טכניים נדונים. במקרה זה הערכה תעלה יותר, אך חובב הרכב לא יצטרך להשקיע זמן ביצירת מבנה. בדרך כלל הקונה בוחר באופן עצמאי את המנוע ותיבת ההילוכים מכל תורם. במקביל עליו להעביר את ממדי היחידות לספק כדי שניתן יהיה ליצור עבורם מסגרת מתאימה.
להלן רשימה קטנה של דגמי מכוניות אידיאליים המעולים לבניית מכונית ערכה.
חיפושית של פולקסווגן
אתה יכול להשתמש בבאג ישן כתורם. דגם זה הופך בקלות לכרכרות חוף או לרודסטרים יפים ולגרסאות פורשה ספורטיביות. בעת בחירת דגם כזה, כדאי לשקול כי הוא השתמש במקור במנועים מסוג בוקסר. על מנת שלמכונית המוגמרת תהיה ביצועים טובים, עדיף לרכוש מנוע מודרני.
יחידות כוח ותיבת הילוכים מסובארו מתאימות היטב לדגם כזה. באשר לרכישת תורם, הדבר עלול להיות בעייתי במדינות חבר העמים, מכיוון שמכונית היא דבר נדיר, והיא אולי לא כל כך זולה. באירופה ניתן למצוא עותק כזה בעלות של כ- 700 יורו. כדי לבנות "לוויתן", אתה יכול לעצור ליד המכונית שנהרגה. זה ישונה בכל מקרה.
דוגמא לגרסה מוכנה המבוססת על דגם זה היא מכונית הערכה סטרלינג נובה. אם אתה משתמש ביחידות מ"החיפושית ", הערכה יכולה לעלות כ -6 אלף דולר. קצת יותר מ -20 אלף דולר יעלה סט מצויד במנוע ממאזדה (סיבובית) או שש בצורת V של פורד.
מאזדה מיאטה (MX-5)
בתחילה, מכונית יפנית זו יוצרה על פי פרויקט הדומה למכוניות ספורט אנגליות. מכונית זו מייצרת רודסטרים יפים. לדגם עצמו מאפיינים טכניים טובים. אם יש רצון לבצע תחבורה שמשתלבת באופן הרמוני לעולם המכוניות המודרני, ניתן למודר מעט את החלק הטכני.
אתה יכול להכניס לתא המנוע של הרכב:
- ICE ותיבת הילוכים של GM (כל השינויים מסדרת LX);
- הנעה ותיבת הילוכים ממאזדה (שינוי סיבובי), למשל, דגם RX-8;
- מנוע פורד V-8 וינדזור (302), משודך לתיבת הילוכים בורג-וורנר T56.
הנה כמה ממכוניות הקיט הפופולריות בקרב חובבי העתקים מפורסמים בעבודת יד.
לוטוס 7
למכונית האגדית הזו עיצוב ייחודי. המוזרות שלה היא שתוכלו לבחור כל מכונית וכמעט כל אחת מהתורמות. מכיוון שמרכב המסגרת וההובלה קלים למדי, אפילו יחידה של 100 כוחות סוס תהפוך מכונית ספורט דינמית מהעתק.
חברות מסוימות, כמו בירקין, עשויות למכור פריטים שהורכבו מראש או ערכות ארגז. החברה המוזכרת מייצרת עותקים חזותיים כמעט של השבע המפורסמות (3 סדרות). אפשרויות זולות יותר נעשות רק כדגם הדומה מעט למכונית הספורט המפורסמת.
בהתאם לערכה שנבחרה עם מסגרת מרחבית, הקונה יצטרך לשלם כ- 21 דולר עבור מקרה זה. זה לא כולל עמילות מכס, רישום ועלות תורם.
שלבי קוברה
הדגם עצמו הוא בהתחלה גרסה של מכונית הערכה. המעצב והמכונאי המפורסם התקין מנוע בעירה פנימית אמריקאית על מסגרת ממכונית אנגלית. כמו המודל הקודם, העתק זה מספק מגוון רחב של אגרגטים תורמים.
היצרן יכול לייצר לוחות גוף מפיברגלס או לוחות אלומיניום. זה ישפיע על עלות הערכה. אם משתמשים בדור שלישי או רביעי בפורד מוסטנג להמרה למכונית אספנות אגדית, אז ערכת רכב ערכה תעלה כ- 13 $ - די זול למכונית ההיסטורית היומרנית הזו.
פורד GT40
אגדת ספורט מוטורית נוספת זמינה למי שרוצה לחוות את רוח המלחמה בין פורד לפרארי הודות לייצור ערכות לרכב. הבסיס של מכונית כזו עשוי בצורה של מונוקוק. החומר יכול להיות סיבי פחמן או אלומיניום. הכל תלוי ביכולות החומריות של הלקוח.
כמו כן, המסגרת יכולה להיות עשויה מפלדה, כמו המקור. הגוף עשוי בדרך כלל מפיברגלס. בעיקרון, יחידת הכוח ותיבת ההילוכים למכונית כזו נלקחת מכל "מוסטנג" מודרני. כדי להשיג את האפקט של מכונית ספורט, עדיף, כמובן, להשתמש במנוע חזק שיעניק את הדינמיקה הרצויה. שינוי מכל מכונית מודרנית יכול לשמש כמתלה.
יצרנית ערכות בריטניה אחת מציעה העתק זה תמורת כ -51 דולר.
אז, מכונית ערכה היא תענוג יקר, אך שירות זה מאפשר לנהגים פחות אמידים לרכוש מכונית וינטג 'אספנית ולהרגיש כמו משתתף במירוצים היסטוריים. העיקר כאן הוא לא לשכוח שתחרויות ספורט צריכות להתקיים במסלולים סגורים.
הנה סרטון אחד המציג את תהליך ההרכבה של עגלת הקיצור:
