מה זה ארכובה ברכב?
מונחים אוטומטיים,  מאמרים,  מכשיר רכב

מה זה ארכובה ברכב?

ארון הארכובה הוא חלק בלתי נפרד ממנוע בעירה פנימית. ללא אלמנט מבני זה של יחידת הכוח, פעולתה בלתי אפשרית. מסקירה זו תוכלו ללמוד מה מטרת ארכובה, אילו סוגי ארכובות וכיצד לתחזק אותם ולתקן אותם.

מה זה ארכובה לרכב?

ארכובה של מכונית הוא חלק מבית המנוע. הוא מותקן מתחת לגוש הצילינדר. גל ארכובה מותקן בין אלמנטים גוף אלה. בנוסף למנוע, לאלמנט זה יש גם תיבות הילוכים, תיבות הילוכים, סרן אחורי וחלקים אחרים ברכב הזקוקים לשימון מתמיד.

מה זה ארכובה ברכב?

מקובל בדרך כלל כי ארכובה הוא מאגר בו נמצא נפט. לגבי המנוע, זה לרוב המקרה. באשר לבתי ההולכה, זה לא רק תבנית השמן, אלא כל גוף המנגנון עם כל חורי הניקוז, המילוי והקיבוע הדרושים. תלוי במטרת המיכל, מוזגים לתוכו שומן מיוחד המתאים ליחידה מסוימת.

סיפורו של

לראשונה הרעיון שהתגלם בפרט זה הופיע בשנת 1889. המהנדס ה 'קרטר המציא מאגר קטן שהכיל חומר סיכה נוזלי לשרשרת אופניים.

מה זה ארכובה ברכב?

בנוסף, החלק מנע מחדירת חפצים זרים בין שיני השיניים לבין חוליות השרשרת. בהדרגה, הרעיון הזה נדד לעולם הרכב.

מטרת ותפקידי ארכובה

המשימה העיקרית של ארכובות הארכובה היא הרכבה של מנגנוני תנועה הזקוקים לשימון בשפע. ארון הארכובה מכיל גל ארכובה, משאבת שמן, פירים מאזנים (אילו מנועים משתמשים במנגנונים כאלה ולמה הם נדרשים, קרא מאמר נפרד) ואלמנטים חשובים אחרים ביחידת הכוח.

בתאי ההילוכים נמצאים כל הפירים וההילוכים המעבירים מומנט מגלגל התנופה למנועי הגלגלים. חלקים אלה נמצאים כל הזמן במתח, ולכן הם זקוקים גם לשימון בשפע.

מה זה ארכובה ברכב?

בנוסף לשימון, ארכובה ממלא מספר פונקציות חשובות אחרות:

  • קירור היחידה. כתוצאה מהפעלת חלקים מסתובבים, משטחי המגע מתחממים מאוד. גם טמפרטורת השמן במיכל עולה בהדרגה. כדי שהוא לא יתחמם יתר על המידה ולא יאבד את תכונותיו, יש לקרר אותו. פונקציה זו מבוצעת על ידי מאגר הנמצא כל הזמן במגע עם אוויר קר. ככל שהרכב נע, הזרימה גוברת והמנגנון מתקרר טוב יותר.
  • מגן על חלקי המכונה. ארכובה של המנוע ותיבת ההילוכים עשוי מתכת עמידה. הודות לכך, גם אם הנהג אינו קשוב למצב על הכביש, חלק זה מסוגל להגן על משאבת השמן ועל הפיר המסתובב מפני עיוות במהלך פגיעות. ביסודו של דבר, הוא עשוי מברזל, אשר מתעוות לאחר פגיעות, אך אינו מתפוצץ (הכל תלוי בעוצמת הפגיעה, לכן עדיין כדאי להיזהר כשנוסעים מעל מהמורות).
  • במקרה של בתי הילוכים, הם מאפשרים התקנת פירים והילוכים במנגנון אחד וקיבועם למסגרת המכונה.

עיצוב ארכובה

מכיוון שארון הארכובה הוא חלק מבית המנוע (או תיבת ההילוכים), עיצובו תלוי בתכונות היחידות בהן הוא משמש.

החלק התחתון של האלמנט נקרא המזרן. הוא עשוי בעיקר מסגסוגת אלומיניום או מפלדה מוטבעת. זה מאפשר לו לעמוד במכות קשות. תקע ניקוז שמן מותקן בנקודה הנמוכה ביותר. זהו בריח קטן שנפתר בעת החלפת השמן ומאפשר להסיר לחלוטין את כל השומנים מהמנוע. למכשיר דומה יש ארכובה של ארגז.

מה זה ארכובה ברכב?

על מנת שקירות החלק יעמדו בעומסים מוגברים במהלך רטט המנוע, הם מצוידים בקשיחות בתוכו. כדי למנוע דליפת שמן ממערכת הסיכה, מותקנות בלוטות איטום על הפירים (אטם השמן הקדמי גדול יותר בגודלו מזה האחורי, והוא לרוב נכשל).

הם מספקים איטום טוב גם כאשר מצטבר לחץ גבוה בחלל. חלקים אלה גם מונעים כניסת חלקיקים זרים למנגנון. המסבים קבועים לבית עם מכסים וברגים מיוחדים (או חתיכים).

מכשיר ארכובה

מכשיר הארכובה כולל גם תעלות מוליכות שמן, שבזכותן חומר הסיכה זורם לבור, שם הוא מקורר ונשאב אחר כך על ידי המשאבה. במהלך פעולת מנגנון הארכובה, חלקיקי מתכת קטנים יכולים להיכנס לחומר הסיכה.

כדי שהם לא יפגעו במשאבה ולא ייפלו על משטחי המגע של המנגנון, מותקנים מגנטים על קיר המזרן של כמה מכוניות. בחלק מהגרסאות של המנועים קיימת בנוסף רשת ניקוז מתכת המסננת חלקיקים גדולים ומונעת מהם להתיישב על קרקעית הבור.

מה זה ארכובה ברכב?

בנוסף, ארכובה מאוורר. אדי נפט מצטברים בתוך הבית, וחלק מגזי הפליטה מהחלק העליון של המנוע נכנסים אליו. לתערובת הגזים הללו השפעה שלילית על איכות השמן, שבגללה הוא מאבד מתכונות הסיכה שלו. להסרת גזים מפוצצים, מכסה ראש הצילינדר כולל צינור דק המחובר לקרבורטור או עובר למסנן האוויר.

כל יצרן משתמש בעיצוב משלו להסרת גזי ארכובה מהמנוע. בחלק מהמכוניות יש מפרידים מיוחדים במערכת השימון המנקים גזי ארכובה מאירוסול נפט. זה מונע זיהום של צינורות האוויר שדרכם מוזרמים גזים מזיקים.

מה זה ארכובה ברכב?

זני ארכובה

כיום ישנם שני סוגים של ארגזי ארכובה:

  • אבק רטוב קלאסי. בתוכו, השמן נמצא בתוך הבור. לאחר השימון הם זורמים במורד הניקוז ומשם הם נשאבים על ידי משאבת השמן.
  • בור יבש. בשינוי זה משתמשים בעיקר במכוניות ספורט ורכבי שטח מן המניין. במערכות שימון כאלה יש מאגר שמן נוסף שמתמלא באמצעות משאבות. כדי למנוע את התחממות יתר של חומר הסיכה, המערכת מצוידת במקרר שמן.

מרבית הרכבים משתמשים בארכובה קונבנציונאלי. עם זאת, עבור מנועי בעירה פנימית דו-פעימה וארבע פעימות, פותחו ארגזי הארכובה שלהם.

בית ארכובה של מנוע שתי פעימות

בסוג זה של מנוע, הארכובה משמש לדחיסת תערובת אוויר-דלק מראש. כאשר הבוכנה מבצעת מהלך דחיסה, פתח היניקה נפתח (במנועי שתי פעימות מודרניים מותקנים שסתומי יניקה, אך בשינויים ישנים יותר, היציאה נפתחת / נסגרת על ידי הבוכנה עצמה כשהיא נעה דרך הצילינדר), וכניסה רעננה. חלק מהתערובת נכנס לחלל מתחת לבוכנה.

מה זה ארכובה ברכב?

כשהבוכנה עושה את פעולתה, היא דוחסת את תערובת האוויר/דלק מתחתיה. בשל כך, התערובת בלחץ מוזנת לתוך הגליל. על מנת שתהליך זה יתרחש מבלי להחזיר דלק למערכת הדלק, מנועי שתי פעימות מודרניים מצוידים בשסתום מעקף.

מסיבה זו, הארכובה של מנוע כזה חייב להיות אטום ושסתום יניקה חייב להיות נוכח בעיצובו. אין אמבט שמן במנוע מסוג זה. כל החלקים משומנים על ידי הוספת שמן לדלק. לכן, מנועי שתי פעימות תמיד זקוקים לחידוש מתמיד של שמן מנוע.

בית ארכובה מנוע ארבע פעימות

בניגוד למנוע הקודם, במנוע בעירה פנימית ארבע פעימות, בית הארכובה מבודד ממערכת הדלק. אם דלק נכנס לשמן, זה כבר מצביע על תקלה ביחידת הכוח.

התפקיד העיקרי של בית הארכובה ארבע פעימות הוא לחסוך בשמן מנוע. לאחר אספקת שמן לכל חלקי היחידה, הוא זורם דרך התעלות המתאימות לתוך בור מוברג למארכובה (החלק התחתון של בלוק הצילינדר). כאן מנקים את השמן משברי מתכת ומשקעי פילינג, אם יש, וגם מקררים אותו.

בנקודה הנמוכה ביותר של הבור מותקן יניקת שמן למערכת שימון המנוע. באמצעות אלמנט זה, משאבת השמן יונקת שמן ובלחץ, מספקת אותו שוב לכל חלקי היחידה. כדי שמשקלי הנגד של גל הארכובה לא יקציף את השמן, נשמר מרחק מסוים מהמראה שלו למיקום הנמוך ביותר של חלקים אלה.

ארכובה של בוקסר

למנוע הבוקסר (או הבוקסר) עיצוב מיוחד, ותא הארכובה שלו הוא מרכיב מרכזי בו תלויה קשיחות מבנה המנוע כולו. מנועים כאלה מותקנים בעיקר במכוניות ספורט, כי עבור רכבים כאלה המפתח הוא גובה הגוף. הודות לכך, מרכז הכובד של מכונית הספורט קרוב ככל האפשר לקרקע, מה שמגביר את היציבות של מכונית קלה.

מה זה ארכובה ברכב?

השמן במנוע הבוקסר מאוחסן גם הוא בבור נפרד, והמשאבה מספקת חומר סיכה לכל חלקי היחידה דרך תעלות הארכובה.

סוגי מבנים וחומר

ארכובה עשוי מאותו חומר כמו בלוק הצילינדר. מכיוון שחלק זה נתון גם ללחץ תרמי ומכני, הוא עשוי ממתכת. בהובלה מודרנית מדובר בסגסוגת אלומיניום. בעבר השתמשו בברזל יצוק.

בדגמי רכב רבים, תבנית השמן נקראת ארכובה. אבל יש שינויים שהם חלק מבית בלוק הצילינדר. ארכובה רבים משתמשים במקשיחים כדי לעזור לחלק לעמוד בפני פגיעות מלמטה.

מאפיינים של ארכובה של מנוע דו פעימות

במנוע ארבע פעימות, ארגון הארכובה מעורב רק בשימון המנוע. בשינויים כאלה, השמן אינו חודר לחדר העבודה של מנוע הבעירה הפנימית, שבגללו הפליטה נקייה בהרבה מזו של מנועי שתי פעימות. מערכת הפליטה של ​​יחידות כוח כאלה תצויד בממיר קטליטי.

מה זה ארכובה ברכב?

המכשיר של מנועים דו פעימות שונה מהשינוי הקודם. בהם, ארכובה ממלא תפקיד ישיר בהכנה ואספקה ​​של תערובת הדלק-אוויר. למנועים אלה אין כלל שמן נפרד. במקרה זה, חומר הסיכה מתווסף ישירות לבנזין. מכאן, אלמנטים רבים של מנועי בעירה פנימית דו-פעימה נוטים יותר להיכשל. לדוגמא, לעתים קרובות הם צריכים להחליף נרות.

ההבדל במנועים דו פעימות וארבע פעימות

כדי להבין את ההבדל בין ארגזי ארכובה במנועים דו פעימות וארבע פעימות, עליך לזכור את ההבדלים בין היחידות עצמן.

במנוע בעירה פנימית דו-פעימה, חלק מהגוף ממלא את התפקיד של אלמנט של מערכת הדלק. בתוכו מערבבים אוויר עם דלק ומוזנים אל הצילינדרים. ביחידה כזו אין ארכובה נפרדת שתהיה לה בור עם שמן. שמן מנוע מתווסף לדלק כדי לספק שימון.

מה זה ארכובה ברכב?

ישנם עוד חלקים במנוע ארבע פעימות הזקוקים לשימון. יתר על כן, רובם אינם באים במגע עם דלק. מסיבה זו יש לספק עוד שומן.

מה זה בור יבש

ניתן להבחין במאמר נפרד ביחס לבור יבש. אבל, בקיצור, תכונה של המכשיר שלהם היא נוכחות של מאגר נוסף לשמן. בהתאם לדגם המכונית, הוא מותקן בחלקים שונים של תא המנוע. לרוב הוא ממוקם קרוב למנוע או ישירות עליו, רק במיכל נפרד.

לשינוי כזה יש גם בור, רק שהשמן אינו מאוחסן בו, אלא נשאב מייד על ידי משאבה למאגר. מערכת זו הכרחית, שכן במנועים במהירות גבוהה השמן מקציף לעתים קרובות (מנגנון הארכובה במקרה זה ממלא את התפקיד של מערבל).

מה זה ארכובה ברכב?

רכבי שטח לעיתים קרובות כובשים מעברים ממושכים. בזווית גדולה השמן בבור נעה לצד וחושף את צינור היניקה של המשאבה, מה שעלול לגרום למנוע לחוות רעב בשמן.

כדי למנוע בעיה זו, מערכת הבורות היבשות מספקת חומר סיכה ממאגר הממוקם על גבי המנוע.

תקלות בארכובה

מכיוון שתא הארכובה אינו מעורב ישירות בסיבוב של גל הארכובה או בפעולה של חלקי מנוע אחרים, לאלמנט זה של עיצוב מנוע הבעירה הפנימית יש את חיי העבודה הארוכים ביותר. יכולות להיות רק שתי תקלות בתא הארכובה:

  1. התמוטטות משטחים. הסיבה היא שהשמן במנוע מתנקז בהשפעת כוח הכבידה. לכן, מחבת השמן נמצאת בנקודה הנמוכה ביותר של מנוע הבעירה הפנימית. אם המכונית נוסעת על כבישים משובשים, ומרווח הקרקע שלה נמוך מאוד עבור כבישים כאלה, אז יש סבירות גבוהה שהמזרן יפגע בגבשושית בכביש. זה יכול להיות רק תלולית על דרך העפר, אבן גדולה או חור עמוק עם קצוות חדים. אם הבור ניזוק, השמן יזלף בהדרגה לכביש. אם המכונית מצוידת בבור יבש, אז במקרה של מכה חזקה, יש צורך לכבות את המנוע ולנסות לתקן את החור. בדגמים עם ארכובה קלאסי, כל השמן ידלוף החוצה. לכן, במקרה של נזק, יש צורך להחליף מיכל נקי מתחת למכונה, במיוחד אם השמן הוחלף זה עתה.
  2. אטם ארכובה שחוק. עקב דליפה, המנוע עלול לאבד לאט שמן עקב כתמים. בכל רכב, הצורך בהחלפת האטם מתרחש לאחר פרק זמן שונה. לכן, על בעל הרכב לפקח באופן עצמאי על הופעת נזילה ולהחליף את החותם בזמן.

תחזוקה, תיקון והחלפת ארגזי ארכובה

שבירת ארכובה נדירה ביותר. לרוב, המזרן שלו סובל. כאשר הרכב נוסע מעל מהמורות קשות, החלק התחתון של הרכב עלול לפגוע באבן חדה. במקרה של בור, זה בהחלט יוביל לדליפת נפט.

אם הנהג לא ישים לב לתוצאות ההשפעה, המנוע יחווה עומס מוגבר עקב רעב שמן ובסופו של דבר יתקלקל. אם נוצר סדק בתבנית, אתה יכול לנסות לרתך אותו. פלדה מתקנים באמצעות חשמל או גז קונבנציונאלי, ואלומיניום רק עם ריתוך ארגון. לא נדיר למצוא חומרי איטום משטחים מיוחדים בחנויות, אך הם יעילים עד המכה הבאה.

החלפת המזרן אינה משימה כה קשה. לשם כך, עליך לנקז את השמן הישן (אם לא כל זה נגמר דרך החור), לפתוח את ברגי ההרכבה ולהתקין בור מים חדש. יש להחליף את האטם גם עם החלק החדש.

מה זה ארכובה ברכב?

כדי למזער את הסיכוי לנקב את תבנית השמן, כדאי להשתמש בהגנת צלחת פלדה. הוא מחובר לחברי הצד שמתחת לרכב. לפני שאתה קונה מיגון כזה, עליך לשים לב לחריצים בו. בחלק מהשינויים יש חורים תואמים המאפשרים להחליף את השמן במנוע או בתיבה מבלי להסיר את ההגנה.

תקלות אופייניות

מכיוון שהארכובה ממלאת פונקציה מגנה ותומכת, אין מה לשבור בה. הכשלים העיקריים בחלק זה של המנוע כוללים:

  • נזק מכני עקב פגיעות בנסיעה מעל מהמורות. הסיבה לכך היא המיקום של אלמנט זה. הוא ממוקם קרוב מאוד לקרקע, ולכן יש סבירות גבוהה שהוא יתפוס אבן חדה אם לרכב יש מרווח קטן (לפרטים נוספים אודות פרמטר זה ברכב, ראו בביקורת אחרת);
  • שבירת חוט סיכות ההידוק עקב מומנט הידוק שגוי;
  • ללבוש חומרי אטם.

ללא קשר לסוג הנזק לארכובה, זה יגרום לאובדן חומר סיכה במרכב. כאשר המנוע חווה רעב בשמן או מאבד יותר מדי חומר סיכה, זה בהחלט יוביל לנזק חמור.

כדי להימנע משבירת חוט הברגה, יש לתקן את המנוע על ידי איש מקצוע בעל הכלי המתאים. חיסול נזילות דרך האטם מתבצע על ידי החלפת אלמנט זה באחד חדש.

הגנה על ארכובה

בנסיעה בדרכי עפר או בליטות, קיים סיכון לפגוע בחפץ חד הבולט מהאדמה (כגון אבן). לעתים קרובות המכה נופלת על מחבת השמן. על מנת לא לאבד נוזלים, חיוניים למנוע, הנהג יכול להתקין הגנה על ארכובה.

למעשה, לא רק תבנית השמן זקוקה להגנה מפני זעזועים חמורים, אלא גם חלקי מנוע אחרים. על מנת שהחלק התחתון של תא המנוע יהיה מוגן באופן מהימן, הגנת ארכובה חייבת להיות עשויה ממתכת עמידה שאינה מעוותת בעומסים כבדים.

אלמנט המגן יכול להיות עשוי ממתכות ברזליות, אלומיניום או חומרים מרוכבים. הדגמים הזולים ביותר הם פלדה, אך הם כבדים יותר מעמיתיהם מאלומיניום.

מה זה ארכובה ברכב?

כדי שהחלק לא יתדרדר עם הזמן בגלל חלודה, הוא מכוסה בחומר מגן מיוחד. חורים טכניים מיוצרים גם בעיצוב החלק. באמצעותם, המאסטר יכול לבצע כמה תיקונים בתא המנוע (למשל, להחליף את מסנן השמן במכוניות מסוימות), אך מטרתם העיקרית היא לספק את האוורור הדרוש של התא.

ההגנה מותקנת באמצעות ברגים בחורים שיוצרו במיוחד לחיזוק. אם הנהג רכש דגם המיועד למכונית זו, ההתקנה לא תארך זמן רב.

כפי שאתה יכול לראות, רוב החלקים ברכב זקוקים לטיפול זהיר ולתחזוקה בזמן. במקרה של ארכובה, אל תחסכו ורכשו מיגון מתאים. זה יאריך את חיי הפריט.

שאלות נפוצות בנושא הגנה על ארכובה

כדי להגן על אדנית המכונית, יצרניות הרכב פיתחו אפשרויות שונות להגנה על ארכובה, המותקנת כך שהיא ממוקמת בין הארכובה למשטח הדרך.

להלן מספר שאלות נפוצות בנושא התקנת מיגון מסוג זה ברכב:

שאלה:תשובה:
האם המנוע יתחמם?לא. מכיוון שכשהמכונית נוהגת, זרימת האוויר מגיעה מכניסות האוויר שנמצאות בפגוש הקדמי וגם דרך גריל הרדיאטור. המנוע מקורר בכיוון האורכי. כאשר המכונית עומדת במצב שבו יחידת הכוח פועלת, משתמשים במאוורר לקרר אותה (מתואר מכשיר זה במאמר אחר). בחורף ההגנה תהיה אלמנט נוסף שמונע קירור מהיר של מנוע הבעירה הפנימית.
האם יהיו רעשים לא נעימים מאבנים או מחפצים מוצקים אחרים?כן. אך לעיתים רחוקות זה קורה אם המכונה מופעלת בסביבה עירונית. כדי להפחית את הרעש מנפילות עצמים, מספיק להשתמש בבידוד רעשים.
האם יהיה קשה לבצע תחזוקה שוטפת?לא. ברוב דגמי ההגנה לתחתית יש את כל הפתחים הטכניים הדרושים המאפשרים בדיקה חזותית של המכונית מהבור, כמו גם עבור נהלים סטנדרטיים רבים, למשל, החלפת שמן ומסנן. בחלק מהדגמים יש תקעי פלסטיק במקומות המתאימים.
האם ההגנה קשה להתקנה והסרה?לא. לשם כך לא תצטרך לבצע עבודות הכנה כלשהן (למשל קידוח חורים נוספים במכונה). ברכישת תחתית מגן, הערכה תכלול את המחברים הדרושים.

בחירה בהגנה על ארכובה

ללא קשר לסוג הרכב, ניתן לרכוש עבורה הגנת משטחים ממתכת או מרוכבת. בכל הנוגע לאפשרויות מתכת, ישנן אפשרויות אלומיניום או פלדה בקטגוריה זו. האנלוגיה המורכבת רק צוברת פופולריות, ולכן לא תמיד ניתן לרכוש אותה בשוק, ומחיר מוצר כזה יהיה גבוה יותר.

מה זה ארכובה ברכב?

החלקות מרוכבות יכולות להיות עשויות סיבי פחמן או פיברגלס. למוצרים כאלה יש את היתרונות הבאים על פני גרסאות מתכת:

  • קל;
  • לא משתבש;
  • לא נשחק;
  • בעל חוזק גבוה;
  • במהלך תאונה לא מהווה איום נוסף;
  • בעל קליטת קול.

דגמי אלומיניום יעלו הרבה יותר זול, ואפשרויות הפלדה יהיו הזולות ביותר. לאלומיניום קשיחות ועמידות בפני השפעה טובים, והמשקל נמוך מעט משינויי פלדה. באשר לאנלוגי הפלדה, בנוסף למשקל הרב יותר ולרגישותו לקורוזיה, למוצר זה יש את כל היתרונות האחרים.

הבחירה בהגנה על ארכובה מושפעת מהתנאים בהם ישמש את המכונה. אם מדובר ברכב לנהיגת שטח תדירה, יהיה זה יותר פרקטי לקנות מיגון פלדה. עבור מכונית ספורט שמשתתפת במירוצי מסלולים, עדיף לבחור בגרסה המורכבת, מכיוון שהיא שוקלת פחות, וזה חשוב ביותר לתחבורה ספורטיבית.

הצטיידות במכונית קונבנציונאלית במיגון כזה אינה כדאית מבחינה כלכלית. הגורם העיקרי שצריך לשים לב אליו בבחירת ההגנה הוא הנוקשות שלו. אם החלק התחתון מתעוות בקלות, אז לאורך זמן הוא לא יגן על המזרן מפני נזק מכני עקב פגיעות חזקות.

הנה דוגמה לאופן שבו מותקנת הגנת פלדה על מכונית:

התקנת הגנת פלדה על טויוטה קאמרי.

סרטון על הנושא

בנוסף, אנו מציעים לצפות בסרטון מפורט על הבור היבש:

שאלות ותשובות:

מה זה ארכובה? זהו חלק הגוף העיקרי של יחידת הכוח. יש לו מבנה דמוי תיבה, והוא נועד להגן ולתמוך בחלקי העבודה של מנוע הבעירה הפנימית. דרך התעלות המיוצרות בחלק זה של המנוע מסופק שמן מנוע לשימון כל המנגנונים המרכיבים את תכנון המנוע. יש נהגים שקוראים לארכובה הארכובה אליה נפטף השמן המנוע ומאוחסן. במנועים דו פעימות תכנון ארכובה מבטיח תזמון נכון.

היכן ממוקם ארכובה? זהו הגוף העיקרי של יחידת הכוח. גל ארכובה מותקן בחלל שלו (למטה). החלק העליון של ארכובה נקרא בלוק הצילינדר. אם המנוע גדול מדי, אלמנט זה הוא חלק אחד עם בלוק הצילינדר, המיוצר על ידי יציקה אחת. חלק כזה נקרא ארכובה. במנועים גדולים יותר, קשה ליצור צורה זו ביציקת יחידה אחת, ולכן ארכובה ובלוק הגליל הם חלקים נפרדים בגוף מנוע הבעירה הפנימית. אם על ידי ארכובה הנהג מתכוון למזרן שלו, חלק זה ממוקם בתחתית המנוע. זהו החלק הקמור בו נמצא השמן (בחלק מהמכונות חלק זה נשאב מהשמן למאגר נפרד, ולכן המערכת נקראת "בור יבש").

הוספת תגובה