סוללת AGM - טכנולוגיה, יתרונות וחסרונות
מונחים אוטומטיים,  מכשיר רכב,  ציוד חשמלי לרכב

סוללת AGM - טכנולוגיה, יתרונות וחסרונות

יש צורך באספקת חשמל ללא הפרעה ליותר מסתם הפעלת המתנע והפעלת המנוע. הסוללה משמשת גם לתאורת חירום, להפעלת מערכת הלוח כשהמנוע כבוי, וכן לנסיעה קצרה כאשר הגנרטור אינו תקין. הסוג הנפוץ ביותר של מצברים המשמשים במכוניות הוא חומצה עופרת. אבל יש להם כמה שינויים. אחד מהם הוא AGM. בואו נדון בכמה שינויים בסוללות הללו, כמו גם בהבדלים ביניהן. מה מיוחד בסוללת AGM?

מהי טכנולוגיית סוללות AGM?

אם אנו מחלקים את הסוללות בצורה מותנית, אז הם מחולקים לשירותים וללא השגחה. הקטגוריה הראשונה כוללת סוללות בהן האלקטרוליט מתאדה לאורך זמן. מבחינה ויזואלית, הם שונים מהסוג השני בכך שהם מכסים מכסה לכל פחית. דרך החורים הללו מתמלא המחסור בנוזל. בסוג הסוללות השני, לא ניתן להוסיף מים מזוקקים בגלל מאפיינים וחומרים תכנוניים שממזערים את היווצרותן של בועות אוויר במיכל.

סיווג נוסף של סוללות נוגע למאפייניהם. ישנם גם שני סוגים כאלה. הראשון הוא סטרטר, והשני גרירה. לסוללות המתנע יש כוח התחלתי גדול ומשמשות להפעלת מנועי בעירה פנימית גדולה. סוללת המתיחה נבדלת ביכולתה להוציא מתח לאורך זמן. סוללה כזו מותקנת ברכבים חשמליים (אולם לא מדובר במכונית חשמלית מן המניין אלא בעיקר במכוניות חשמליות וכיסאות גלגלים לילדים) ובמתקני חשמל שאינם משתמשים בזרם התחלה בעל הספק גבוה. באשר למכוניות חשמליות מן המניין כמו טסלה, משתמשים בהן גם סוללת AGM, אך כבסיס למערכת הלוח. המנוע החשמלי משתמש בסוללה מסוג אחר. למידע נוסף על אופן בחירת המצבר המתאים לרכב שלך, קרא בביקורת אחרת.

סוללת AGM נבדלת מהמקבילה הקלאסית שלה בכך שלא ניתן לפתוח את התיק שלה בשום צורה שהיא, כלומר היא שייכת לקטגוריה של שינויים ללא תחזוקה. בתהליך פיתוח סוגי סוללות AGM ללא תחזוקה, מדענים הצליחו להשיג הפחתה בכמות הגזים המשתחררים בסוף הטעינה. השפעה זו התאפשרה בשל העובדה שהאלקטרוליט במבנה נמצא בכמות קטנה יותר ובמגע טוב יותר עם פני הלוחות.

סוללת AGM - טכנולוגיה, יתרונות וחסרונות

המוזרות של שינוי זה היא שהמיכל אינו מלא באלקטרוליט חופשי במצב נוזלי, הנמצא במגע ישיר עם לוחות המכשיר. הפלטה החיובית והשלילית מופרדת על ידי חומר בידוד דק במיוחד (פיברגלס ונייר נקבובי) המושרה בחומר חומצי פעיל.

היסטוריה של התרחשות

השם AGM מקורו באנגלית "שטיח זכוכית סופג", שמתורגם כחומר ריפוד סופג (עשוי פיברגלס). הטכנולוגיה עצמה הופיעה בשנות ה -70 של המאה הקודמת. החברה שרשמה את הפטנט לחידוש היא היצרנית האמריקאית גייטס גומי ושות '.

הרעיון עצמו הגיע מצלם אחד שחשב כיצד להפחית את קצב שחרור החמצן והמימן מהחלל ליד הצלחות. אפשרות אחת שעלתה בראשו הייתה לעבות את האלקטרוליט. מאפיין חומרי זה יספק שמירה טובה יותר על אלקטרוליטים עם הפעלת הסוללה.

סוללות ה- AGM הראשונות התגלגלו מפס הייצור ב -1985. שינוי זה שימש בעיקר למטוסים צבאיים. כמו כן, ספקי כוח אלה שימשו במערכות טלקומוניקציה ומתקני איתות עם ספק כוח פרטני.

סוללת AGM - טכנולוגיה, יתרונות וחסרונות

בתחילה קיבולת הסוללה הייתה קטנה. פרמטר זה נע בטווח של 1-30 א / שעה. עם הזמן המכשיר קיבל קיבולת מוגברת, כך שההתקנה הצליחה לעבוד זמן רב יותר. בנוסף למכוניות, סוג זה של סוללה משמש ליצירת ספקי כוח בלתי פוסקים ומערכות אחרות הפועלות על מקור אנרגיה אוטונומי. ניתן להשתמש בסוללת AGM קטנה יותר ב- UPS למחשב.

עיקרון הפעולה

סוללה עופרת חומצית קלאסית נראית כמו מארז, מחולק למספר חלקים (בנקים). לכל אחד מהם לוחות (החומר ממנו הם עשויים הוא עופרת). הם שקועים באלקטרוליט. מפלס הנוזל תמיד חייב לכסות את הצלחות כדי שלא יתמוטטו. האלקטרוליט עצמו הוא תמיסה של מים מזוקקים וחומצה גופרתית (לפרטים נוספים אודות החומצות המשמשות בסוללות קראו כאן).

כדי למנוע מהלוחות להתקשר, יש מחיצות עשויות פלסטיק מיקרופורוזי ביניהן. הזרם נוצר בין לוחות המטען החיוביים והשליליים. סוללות AMG נבדלות משינוי זה בכך שחומר נקבובי ספוג אלקטרוליט ממוקם בין הלוחות. אך הנקבוביות שלה אינן מלאות לגמרי בחומר הפעיל. שטח פנוי הוא מעין תא גז בו אדי המים המתקבלים מתעבים. בשל כך, האלמנט האטום אינו נשבר בזמן טעינה (בעת טעינה של סוללת שירות קלאסית, יש צורך לפתוח את מכסי הפחיות, מכיוון שבשלב הסופי בועות אוויר יכולות להתפתח באופן פעיל, והמיכל יכול להיות מדוכא. ).

ביחס לתהליכים הכימיים המתרחשים בשני סוגים אלה של סוללות, הם זהים. רק שהסוללות המיוצרות בטכנולוגיית AGM נבדלות על ידי עיצובן ויציבות פעולתן (אינן זקוקות לבעלים למילוי אלקטרוליטים). למעשה, מדובר באותה סוללת עופרת, רק בזכות העיצוב המשופר, כל החסרונות של האנלוג הנוזלי הקלאסי מסולקים בה.

המכשיר הקלאסי עובד על פי העיקרון הבא. ברגע צריכת החשמל, צפיפות האלקטרוליט פוחתת. תגובה כימית מתרחשת בין הלוחות לבין האלקטרוליט, וכתוצאה מכך נוצר זרם חשמלי. כאשר הצרכנים בחרו את כל המטען, מתחיל תהליך הסולפציה של לוחות העופרת. לא ניתן להפוך אותו אלא אם כן מגדילים את צפיפות האלקטרוליט. אם סוללה כזו נטענת, בשל הצפיפות הנמוכה, המים במיכל יתחממו ופשוט ירתחו, מה שיאיץ את השמדת לוחות העופרת, ולכן במקרים מתקדמים יש המוסיפים חומצה.

סוללת AGM - טכנולוגיה, יתרונות וחסרונות

באשר לשינוי AGM, הוא אינו חושש מהפרשות עמוקות. הסיבה לכך היא תכנון ספק הכוח. בשל המגע ההדוק של סיבי הזכוכית המושרה באלקטרוליט, הלוחות אינם עוברים סולפציה, והנוזל בקופסאות השימורים אינו רותח. הדבר העיקרי בתפעול המכשיר הוא למנוע טעינת יתר, מה שמעורר היווצרות גז מוגברת.

עליך לטעון מקור כוח כזה כדלקמן. בדרך כלל, תווית המכשיר מכילה את הוראות היצרן למתח טעינה מינימלי ומקסימלי. מכיוון שסוללה כזו רגישה מאוד לתהליך הטעינה, לשם כך עליכם להשתמש במטען מיוחד, המצויד בפונקציית שינוי מתח. מטענים כאלה מספקים מה שמכונה "מטען צף", כלומר אספקת חשמל חלקית. ראשית, רבע מהמתח הנומינלי מסופק (בעוד הטמפרטורה צריכה להיות בטווח של 35 מעלות).

לאחר שהאלקטרוניקה של המטען מתקנת כמות מסוימת של טעינה (כ -2.45 וולט לתא), מופעל אלגוריתם הפחתת המתח. זה מבטיח סיום חלק של התהליך, ואין שום התפתחות פעילה של חמצן ומימן. אפילו הפרעה קלה ביותר בתהליך זה יכולה להפחית משמעותית את ביצועי הסוללה.

סוללת AGM נוספת דורשת שימוש מיוחד. אז אתה יכול לאחסן מכשירים בכל מצב שהוא. המוזרות של סוגים אלה של סוללות היא שיש להן רמת פריקה עצמית נמוכה. במשך שנה של אחסון, הקיבולת עלולה לאבד יותר מ -20 אחוז מהקיבולת שלה (בתנאי שהמכשיר יאוחסן בחדר יבש בטמפרטורה חיובית בטווח של 5 עד 15 מעלות).

אך יחד עם זאת, יש צורך לבדוק מעת לעת את רמת הטעינה, לפקח על מצב המסופים ולהגן עליו מפני לחות ואבק (זה יכול לעורר פריקה עצמית של המכשיר). למען בטיחות אספקת החשמל, יש צורך להימנע ממעגלים קצרים ומחשבי מתח פתאומיים.

מכשיר סוללה AGM

כפי שכבר שמנו לב, תיק AGM אטום לחלוטין, ולכן אלמנטים כאלה שייכים לקטגוריה של דגמים ללא תחזוקה. במקום מחיצות נקבוביות מפלסטיק, ישנו פיברגלס נקבובי בתוך הגוף בין הלוחות. אלה מפרידים או מרווחים. חומר זה הוא נייטרלי במוליכות חשמלית ומתקשר עם חומצות. הנקבוביות שלה רוויות 95 אחוז בחומר פעיל (אלקטרוליט).

הפיברגלס מכיל גם כמות קטנה של אלומיניום להפחתת עמידות פנימית. הודות לכך, המכשיר מסוגל לשמור על טעינה מהירה ולשחרר אנרגיה בעת הצורך.

בדיוק כמו סוללה קונבנציונאלית, שינוי ה- AGM מורכב גם משש פחיות או טנקים עם סט צלחות בודד. כל קבוצה מחוברת למסוף הסוללה המתאים (חיובי או שלילי). כל בנק מוציא מתח של שני וולט. תלוי בסוג הסוללה, ייתכן שהלוחות אינם מקבילים, אלא מגולגלים. בתכנון זה הסוללה תהיה בעלת צורה גלילית של פחיות. סוג זה של סוללה עמיד מאוד ועמיד בפני רעידות. יתרון נוסף בשינויים כאלה הוא שהפריקה שלהם יכולה לייצר מינימום של 500 ומקסימום של 900A (בסוללות קונבנציונליות פרמטר זה נמצא בטווח של 200A).

סוללת AGM - טכנולוגיה, יתרונות וחסרונות
1) תקע עם שסתומי בטיחות וכיסוי בפורקן יחיד; 2) גוף וכיסוי עבה וחזק יותר; 3) גוש צלחות; 4) חצי גוש של לוחות שליליים; 5) צלחת שלילית; 6) סריג שלילי; 7) שבר של החומר הנספג; 8) צלחת חיובית עם מפריד פיברגלס; 9) סריג חיובי; 10) צלחת חיובית; 11) חצי בלוק של לוחות חיוביים.

אם ניקח בחשבון סוללה קלאסית, טעינה מעוררת היווצרות בועות אוויר על פני הצלחות. מסיבה זו, האלקטרוליט פחות נמצא במגע עם עופרת, וזה משפיל את הביצועים של ספק הכוח. אין בעיה כזו באנלוגיה המשופרת, מכיוון שסיבי הזכוכית מבטיחים מגע מתמיד של האלקטרוליט עם הלוחות. כדי למנוע עודף גז לגרום לדיכאון של המכשיר (זה קורה כאשר הטעינה לא מתבצעת כראוי), יש שסתום בגוף לשחרורם. למידע נוסף על אופן טעינת הסוללה כראוי, קרא בנפרד.

אז, מרכיבי העיצוב העיקריים של סוללות AGM הם:

  • מארז אטום הרמטית (עשוי פלסטיק עמיד בפני חומצה העמיד בפני רעידות קבועות עם זעזועים קטנים);
  • לוחות למטען חיובי ושלילי (הם עשויים עופרת טהורה, העשויה להכיל תוספי סיליקון), המחוברים במקביל למסופי הפלט;
  • פיברגלס מיקרופורוסי;
  • אלקטרוליט (מילוי 95% מהחומר הנקבובי);
  • שסתומים להסרת עודף גז;
  • מסופים חיוביים ושליליים.

מה מעכב את התפשטות ה- AGM

על פי הערכות מסוימות, כ -110 מיליון סוללות נטענות מיוצרות בעולם מדי שנה. למרות יעילותם הגבוהה יותר בהשוואה לעמיתי חומצה עופרת קלאסית, הם תופסים רק חלק קטן ממכירות השוק. יש לכך כמה סיבות.

  1. לא כל חברת ייצור סוללות מייצרת ספקי כוח באמצעות טכנולוגיה זו;
  2. עלות סוללות כאלה גבוהה בהרבה מהסוגים הרגילים של מכשירים (במשך שלוש עד חמש שנות פעילות לא יהיה קשה לנהג לגבות כמה מאות דולרים תמורת סוללה נוזלית חדשה). בדרך כלל הם יקרים פי שניים עד שתיים וחצי;
  3. מכשיר בעל קיבולת זהה יהיה הרבה יותר כבד ונפח בהשוואה לאנלוג קלאסי, ולא כל דגם מכוניות מאפשר לכם להניח מצבר מוגדל מתחת למכסה המנוע;
  4. מכשירים כאלה דורשים מאוד את איכות המטען, שגם עולה כסף רב. טעינה קלאסית יכולה להרוס סוללה כזו תוך מספר שעות;
  5. לא כל בודק מסוגל לקבוע את מצבה של סוללה כזו, לכן, כדי לשרת מקור חשמלי, עליך לחפש עמדת שירות מיוחדת;
  6. על מנת שהגנרטור יפיק את המתח הנדרש לטעינה מספקת של הסוללה במהלך הפעולה, יהיה צורך לשנות מנגנון זה גם ברכב (לפרטים על אופן פעולתו של הגנרטור קראו במאמר אחר);
  7. בנוסף להשפעה השלילית של כפור קשה, המכשיר גם אינו סובל היטב טמפרטורות גבוהות. לכן, תא המנוע חייב להיות מאוורר היטב במהלך הקיץ.

סיבות אלו גורמות לנהגים לחשוב: האם כדאי לקנות בכלל מצבר מורכב כל כך, אם תוכלו לקנות שני שינויים פשוטים באותו כסף? אם לוקחים בחשבון את צרכי השוק, היצרנים אינם מסתכנים בשחרור מספר גדול של מוצרים שפשוט יאספו אבק במחסנים.

הסוגים העיקריים של סוללות עופרת

מכיוון ששוק המצברים העיקרי הוא תעשיית הרכב, הם מותאמים בעיקר לרכבים. הקריטריון העיקרי שלפיו נבחר מקור כוח הוא העומס הכולל של כל מערכות החשמל ומכשירי הרכב (אותו פרמטר חל על בחירת גנרטור). מכיוון שמכוניות מודרניות משתמשות בכמות גדולה של מוצרי אלקטרוניקה על הלוח, דגמים רבים כבר אינם מצוידים בסוללות סטנדרטיות.

במצבים מסוימים, מודלים נוזליים כבר לא מסוגלים להתמודד עם עומס כזה, ושינויים ב- AGM יכולים להתמודד עם זה די טוב, מכיוון שהקיבולת שלהם יכולה להיות גבוהה פי שניים עד שלושה מהקיבולת של אנלוגים סטנדרטיים. בנוסף, חלק מבעלי הרכב המודרניים אינם מוכנים להשקיע זמן בשירותי ספקי כוח (אם כי הם אינם דורשים תחזוקה רבה).

סוללת AGM - טכנולוגיה, יתרונות וחסרונות

מכונית מודרנית יכולה להשתמש באחד משני סוגי המצברים. הראשונה היא אפשרות הנוזל ללא תחזוקה. הוא משתמש בפלטות סידן במקום בפלטות אנטימון. השני הוא האנלוגיה שכבר מוכרת לנו, המיוצרת בטכנולוגיית AGM. יש נהגים שמבלבלים בין סוג זה של מצבר לסוללות ג'ל. למרות שהם עשויים להיראות דומים למראה, הם למעשה סוגים שונים של מכשירים. קרא עוד על סוללות ג'ל כאן.

כאנלוגיה משופרת לסוללה הנוזלית הקלאסית, קיימים שינויים שבוצעו באמצעות טכנולוגיית EFB. זהו אותו אספקת חשמל נוזלית עם חומצה עופרת, רק למען מניעת סולפציה של הלוחות החיוביים, הם עטופים בנוסף בחומר נקבובי ובפוליאסטר. זה מאריך את חיי השירות של סוללה רגילה.

יישום סוללות AGM

לעתים קרובות נעשה שימוש בסוללות AGM במכוניות המצוידות במערכות הפעלה / עצירה, מכיוון שיש להן יכולת מרשימה בהשוואה לספקי כוח נוזליים קלאסיים. אך ענף הרכב אינו התחום היחיד בו מיושמים שינויים ב- AGM.

מערכות בעלות הפעלה עצמית שונות מצוידות לעיתים קרובות בסוללות AGM או GEL. כאמור, סוללות כאלה משמשות כמקור חשמל לכיסאות גלגלים מונעים בכלי רכב חשמליים לילדים. בכל מקרה, התקנה חשמלית עם ספק כוח ללא הפרעה של שישה, 12 או 24 וולט יכולה לקחת אנרגיה ממכשיר זה.

הפרמטר המרכזי שלפיו תוכלו לקבוע באיזו סוללה להשתמש הוא ביצועי המשיכה. שינויים נוזליים אינם מתמודדים היטב עם עומס כזה. דוגמא לכך היא הפעלת מערכת שמע ברכב. הסוללה הנוזלית יכולה להניע את המנוע בבטחה מספר פעמים, ומקליט הרדיו ישחרר אותו תוך כמה שעות (קרא כיצד לחבר כראוי את מקליט הרדיו למגבר בנפרד), אם כי צריכת החשמל של צמתים אלה שונה מאוד. מסיבה זו, ספקי כוח קלאסיים משמשים בתור התחלה.

יתרונות וטכנולוגיה של סוללות AGM

כאמור, ההבדל בין AGM לסוללות קלאסיות הוא רק בעיצוב. בואו ניקח בחשבון מהם היתרונות של השינוי המשופר.

סוללת AGM - טכנולוגיה, יתרונות וחסרונות
  1. לא מפחד מהפרשות עמוקות. כל סוללה אינה סובלת פריקה חזקה, ולשינויים מסוימים גורם זה פשוט הרסני. במקרה של ספקי כוח סטנדרטיים, יכולתם מושפעת באופן קריטי על ידי פריקה תכופה מתחת ל -50 אחוזים. אי אפשר לאחסן את הסוללה במצב זה. מבחינת סוגי AGM, הם סובלים כ -20 אחוז יותר אובדן אנרגיה ללא נזק חמור בהשוואה לסוללות קלאסיות. כלומר, פריקה חוזרת ונשנית ל -30 אחוזים לא תשפיע על ביצועי הסוללה.
  2. לא מפחד ממדרונות חזקים. בשל העובדה שמארז הסוללה אטום, האלקטרוליט לא נשפך מהמיכל כשהוא מתהפך. החומר הנספג מונע מהחומר העובד לנוע בחופשיות בהשפעת כוח המשיכה. עם זאת, אסור לאחסן את הסוללה או להפעיל אותה הפוכה. הסיבה לכך היא שבמצב זה לא ניתן יהיה להסיר עודף גז טבעי דרך השסתום. שסתומי ההטלה יהיו בתחתית, והאוויר עצמו (היווצרותו אפשרית אם תהליך הטעינה מופר - טעינת יתר או שימוש במכשיר שמנפיק דירוג מתח שגוי) יעלה למעלה.
  3. ללא תחזוקה. אם משתמשים בסוללה ברכב, הרי שתהליך החידוש של נפח האלקטרוליט אינו מייגע ולא מזיק. כאשר מכסים את הפחיות נפתלים, אדי חומצה גופרתית יוצאים מהמיכל בכמות קטנה. מסיבה זו, שירות על סוללות קלאסיות (כולל טעינה, מכיוון שברגע זה הבנקים חייבים להיות פתוחים) צריך להיות באזור מאוורר היטב. אם הסוללה מופעלת בסביבת מגורים, יש להסיר מכשיר כזה מהשטח לצורך תחזוקה. ישנם מתקנים חשמליים המשתמשים בצרור של מספר רב של סוללות. במקרה זה, הפעלתם ותחזוקתם בחדר סגור מסוכנים לבריאות האדם, ולכן, במקרים כאלה משתמשים בסוללות המיוצרות בטכנולוגיית AGM. האלקטרוליט מתאדה בהם רק אם הליך הטעינה מופר, ואין צורך לטפל בהם לאורך כל חיי העבודה.
  4. לא נתון לגופרית וקורוזיה. מכיוון שהאלקטרוליט אינו רותח או מתאדה במהלך ההפעלה והטעינה הנכונה, צלחות המכשיר נמצאות במגע מתמיד עם חומר העבודה. בשל כך, תהליך ההרס אינו מתרחש במקורות כוח כאלה. יוצא מן הכלל הוא אותו טעינה שגויה, שבמהלכה מופרדים רקומבינציה של הגזים שהתפתחו והתאיידות האלקטרוליט.
  5. לא מפחד מרעידות. ללא קשר למיקום מארז הסוללה, האלקטרוליט נמצא כל הזמן במגע עם הלוחות, מכיוון שהפיברגלס נלחץ היטב על פני השטח שלהם. בשל כך, לא רעידות קטנות או טלטולים מעוררים הפרה של מגע הגורמים הללו. מסיבה זו, ניתן להשתמש בבטחה בסוללות אלה בכלי רכב שנוהגים לרוב בשטח קשה.
  6. יציב יותר בטמפרטורות סביבה גבוהות ונמוכות. במכשיר הסוללה AGM אין מים פנויים העלולים לקפוא (בתהליך ההתגבשות הנוזל מתרחב, וזו לעיתים קרובות הסיבה לדיכאור הבתים) או להתאדות במהלך הפעולה. מסיבה זו, הספק המשופר של ספקי כוח נשאר יציב בכפור של -70 מעלות ובחום של +40 מעלות צלזיוס. נכון, במזג אוויר קר, הפריקה מתרחשת באותה מהירות כמו במקרה של סוללות קלאסיות.
  7. הם נטענים מהר יותר ומספקים זרם גבוה יותר בפרק זמן קצר יותר. הפרמטר השני חשוב מאוד להפעלה קרה של מנוע הבעירה הפנימית. במהלך הפעלה וטעינה, מכשירים כאלה לא מתחממים במיוחד. לשם המחשה: בזמן טעינת סוללה קונבנציונאלית, כ -20 אחוז מהאנרגיה מומרת לחום, בעוד שבגרסאות AGM פרמטר זה נמצא בטווח של 4%.

חסרונות של סוללות בטכנולוגיית AGM

למרות מספר כזה של יתרונות, גם לסוללות מסוג AGM חסרונות משמעותיים, שבגללן המכשירים טרם קיבלו שימוש נרחב. רשימה זו כוללת גורמים כאלה:

  1. למרות שחלק מהיצרנים הקימו ייצור המוני של מוצרים כאלה, העלות שלהם עדיין גבוהה פי שניים מהאנלוג הקלאסי. כרגע הטכנולוגיה טרם קיבלה את השיפורים הנכונים שיוזילו את עלות המוצרים מבלי לוותר על ביצועיה.
  2. הימצאותם של חומרים נוספים בין הלוחות הופכת את העיצוב לגדול יותר ובו בזמן לכבד יותר בהשוואה לסוללות נוזליות באותה יכולת.
  3. כדי לטעון נכון את המכשיר, אתה זקוק למטען מיוחד שעולה גם כסף הגון.
  4. יש לעקוב אחר תהליך הטעינה כדי למנוע טעינת יתר או אספקת מתח שגויה. כמו כן, המכשיר מפחד מאוד ממעגלים קצרים.

כפי שאתה יכול לראות, לסוללות AGM אין כל כך הרבה היבטים שליליים, אך אלו סיבות משמעותיות לכך שנהגים לא מעזים להשתמש בהם ברכבים שלהם. אם כי באזורים מסוימים הם פשוט אינם ניתנים להחלפה. דוגמה לכך הן יחידות חשמל גדולות עם אספקת חשמל בלתי פוסקת בודדת, תחנות אחסון המופעלות באמצעות פאנלים סולאריים וכו '.

בסוף הסקירה, אנו מציעים השוואת וידאו קצרה של שלושה שינויים בסוללה:

למספר 26: יתרונות וחסרונות של EFB, GEL, AGM של מצברים לרכב!

שאלות ותשובות:

מה ההבדל בין AGM למצבר רגיל? ה-AGM כבד עוד יותר מסוללת חומצה קונבנציונלית. הוא רגיש לטעינת יתר, צריך לטעון אותו בטעינה מיוחדת. סוללות AGM נטולות תחזוקה.

למה אתה צריך סוללת AGM? ספק כוח זה אינו דורש תחזוקה, ולכן נוח יותר לשימוש במכוניות זרות. עיצוב מארז הסוללה מאפשר התקנה אנכית (מארז אטום).

מה המשמעות של תווית AGM על הסוללה? זהו קיצור של טכנולוגיית אספקת הכוח המודרנית של חומצת עופרת (Absorber Glass Mat). הסוללה היא באותה כיתה כמו המקבילה לג'ל.

הוספת תגובה