מה זה סטואווי - למה אתה צריך גלגל רזרבי לרכב

הערכה של כל מכונית מודרנית כוללת אלמנטים רבים ושונים שיכולים להועיל כאשר המצב דורש מהנהג אמצעי חירום. אז בתא המטען של המכונית חייב להיות כבל גרירה (נאמר לו על בחירתו כאן) ומערכת כלים (מה צריך לכלול בה מתואר ב סקירה נפרדת).

אלמנט חשוב נוסף שיכול לעזור במצב חירום הוא הצמיג הרזרבי. בעזרתו יימנע הנהג מפסולת נוספת על פינוי הרכב בעזרת גרר מאובזר במיוחד.

שקול כיצד גלגל קלאסי שונה ממסתור, וכיצד משתמשים בגלגל רזרבי במקרה של סוגים מסוימים של מכוניות.

מה זה מסתור?

המזח הוא אותו צמיג רזרבי, רק במקרה זה היצרן דאג לחסוך מקום בתא המטען של המכונית. זהו גלגל קטן עשוי פלדה. גודלו נבחר בהתאם לדפוס הבריח ולקוטר הגלגלים המשמשים.

לפעמים משתמשים בחומרים קלים בגלגל העגינה, אך חיצונית זה נראה כמו סוג דיסק בגודל מלא המותקן על ציר. אך לעיתים קרובות יותר, הדיסק הזה דק יותר, מה שחוסך מקום בתא המטען כאשר הגלגל אינו בשימוש.

מדוע זה נחוץ?

אף נהג מנוסה לא חושב על הצורך בגלגל רזרבי. זה לא נעים כשנקבים את הצמיג, ותנועה נוספת אינה אפשרית בגלל העובדה שאין במה להחליף את הגלגל הפגום. יש נהגים שמחזיקים ערכת תיקונים מיוחדת בארגז הכלים במקרה של תקלה (המכונה בדרך כלל שרוכים לצמיגים). אבל ערכה זו לא תמיד יכולה לחסוך.

לדוגמא, בעזרתו רק פנצ'ר מסולק, אך לא ניתן לתקן חתך או עיוות של הדיסק בכביש. מסיבה זו ערכת החירום חייבת לכלול גם צמיג רזרבי. החלפת גלגל לא תארך כמובן זמן רב אם המכונית מצוידת בשקע.

במקרה של תקלה, הגלגל מתחלף למסתור, מה שיאפשר להגיע להתאמת הצמיגים הקרובה ביותר. במצבים מסוימים הצמיג יכול להידרדר לחלוטין (הנהג לא הבחין בתקלות, ונסע מרחק מסוים שבגללו הדיסק נחתך פשוט על ידי הגומי), וצמיג רזרבי שהוכן מראש יאפשר לך להגיע בקלות לחנות.

היסטוריה של מוצא

כאשר הופיעו המכוניות הראשונות, נוצר הצורך באלמנט כזה כמו צמיג רזרבי. אגב, הרעיון הזה היה פופולרי גם ברכיבה על אופניים, כאשר רוכב אופניים התחרה עם שני צמיגים רזרביים מוכנים.

הסיבה שבגללה יצרני הרכב ציידו את מוצריהם בגלגל רזרבי הייתה בגלל הכבישים הגרועים. לרוב, התחבורה עברה בדרך עפר או מדרכה. לעתים קרובות, ציפוי כזה יכול להכיל חפצים חדים שונים, למשל, מסמרים או חלקיקי מתכת.

המשרד האמריקני תומס ב 'ג'פרי היה חלוץ בשימוש במלאי רכבים. למרות העובדה שהוא נמשך ארבע עשרה שנים בלבד (1902-16), כלי רכב שונים, ובעיקר דגם Rambler, היו פופולריים מאוד.

תפעולן של אותן מכוניות הוחל על ידי העובדה שניתן להחליף גלגל מנוקב תוך מספר דקות. העבודה הייתה כה פשוטה, שאף מתחיל יכול היה להתמודד עם המשימה. אם נהג ידע לתקן צמיגים, הוא יכול היה לעשות זאת בסביבה ביתית נינוחה, במקום לשבת בצד.

יצרניות רכב אחרות אימצו גם את הרעיון הזה. מסיבה זו, מכונית עם גלגלים חלופיים, ובמקרים מסוימים אפילו שניים, הייתה דבר שבשגרה. בתחילה, הגלגל הרזרבי היה קבוע בצידי תא המנוע.

לאחר מכן, מטעמי נוחות בגישה לתא המנוע, כמו גם מטעמי אווירודינמיקה הולכים וגוברים, אלמנט זה נדד לחלק החיצוני של הגוף מצד תא המטען. במהלך מלחמת העולם השנייה, אי אפשר היה להשתמש בגלגלים רזרביים בארצות הברית, מכיוון שהמדינה חוותה מחסור בגומי.

הבדל מצמיג קונבנציונאלי

כיום, כל מכונית או משאית מצוידים בגלגל רזרבי אחד או יותר במקרה חירום. הערכה יכולה לכלול גודל גלגל סטנדרטי (חשוב במיוחד עבור משאיות, מכיוון שלעתים קרובות פנצ'ר או קרע מתרחשים במהלך הובלת סחורות) או אנלוגי, אך רוחבו מופחת.

גלגל רזרבה וחסוי קונבנציונאלי הם בעלי קוטר דיסק סטנדרטי למכונית מסוימת. ההבדל בין השניים הוא כדלקמן:

1. לגלגל הסטנדרטי משקל זהה לזה של גלגלים אחרים המותקנים ברכב. המזח יהיה קל יותר. יש נהגים בכוונה שלא לוקחים צמיג רזרבי על הכביש על מנת לחסוך מעט בדלק - אף אחד לא צריך תוספת של 20-30 ק"ג בכביש.
2. בנוסף למשקל, למסלולי הסטוי מידות קטנות יותר בהשוואה לאנלוגי הסטנדרטי.
3. הגלגל והצמיג הסטנדרטיים עשויים מחומרים טובים יותר, כך שעלות האנלוג המתגלגל הרבה פחות.
4. הרציף משמש רק במקרי חירום, וניתן לרכוב על גלגל רגיל לאורך זמן. בנוסף, בעת שימוש בצמיג רזרבי קל משקל, על הנהג לשלוט על מהירות הרכב המותרת.
5.  הצמיג הרזרבי קל משקל מצויד בגומי פחות איכותי בהשוואה לגלגל הקלאסי.

איך לבחור סטוי סטוי

לפני רכישת מוצר זה, עליך לשקול כמה דקויות:

1. בדרך כלל נוצר סטוי-וואי לדגם רכב ספציפי;
2. מכיוון שהגלגל הרזרבי ישמש רק כאלמנט חירום, ראשית כל, לא צריך לשלם לאיכות המוצר, אלא למידותיו. אם נהג מתכנן לרכוש שינוי שיהיה לו משאב ארוך, עדיף להישאר על גלגל רגיל.
3. אם על המכונית מותקנות חישוקים לא סטנדרטיים, למשל, עבור צמיגים בעלי פרופיל נמוך, רדיוס הגלגול עשוי להיות שונה מהאלמנט המשמש לא יותר מסנטימטר אחד. לדוגמה, אם דיסק R14 מותקן על הציר, אתה יכול לקנות גלגל רזרבי ברדיוס של 15 או 13 אינץ '.
4. על חשבון גומי - עדיף לרכוש כל עונה מאשר קיץ / חורף. אחרת, זה יהיה בזבוז נוסף. כמובן, הדריכה בצמיג כזה תהיה שונה מהתבנית בשאר הגלגלים, לכן יש להשתמש במסתור רק במרחקים קצרים ובהתאם לדרישות הבטיחות.
5. בנוסף לצמיג הרזרבי המופחת, על הנהג לוודא כי תמיד נמצאת משאבה מתאימה ברכב. מכיוון שרוחב הגומי במוצר זה כמעט חצי מהסטנדרט, יש לנפח את הגלגל חזק. בעיקרון, לחץ הצמיג צריך להיות בארבע אטמוספרות.

היכן למקם את הגלגל הרזרבי?

המזח ממוקם בתוך גומחה שתוכננה במיוחד לכך בתא המטען של המכונית או מתחת לקרקעית. זה תלוי בעיצוב הרכב עצמו. בחלק מהמקרים הגלגל הרזרבי ממוקם אנכית בחלק האחורי של הרכב. זה חל על דגמים מסוימים של אוטובוסים וטנדרים.

אם למכונית יש נישה מיוחדת לגלגל רזרבי, פרקטי להשתמש באפשרות זו. במקרה זה, הגלגל לא יינזק אם מועברים חפצים חדים בתא המטען. יוצא מן הכלל הוא כלי רכב המצוידים ב- HBO (המערכת נידונה בפירוט ב עוד מאהтאוֹ). לרוב, מאגר הגז הוא בצורה של טאבלט ומותקן במקום הגלגל הרזרבי.

במכונות כאלה, זה מעשי להשתמש במסתור. אלמנט זה יתפוס פחות נפח תא מטען מאשר אנלוג מן המניין.

המלצות לשימוש במסתור

להלן מספר טיפים ממומחים:

1. הקוטר ודפוס הבריח של המסתור חייבים להתאים למכלול הגלגלים המשמשים להובלה;
2. אם יש אפשרות לבחור גומי איכותי יותר, עדיף להתעכב על אפשרות זו, מכיוון שלמוצר זול יש משאב עבודה קטן;
3. ההגבלות מוחלות על הדיסק של כל גלגל תיקון, שעל הנהג לעמוד בו;
4. אם המכונה מצוידת בסט טיטניום עבה דיבור או דיסקים דומים, משתמשים בבריחים הארוכים יותר לאבטחתם. לצורך עגינה, עליכם לרכוש ברגי גלגלים סטנדרטיים, ולהשאירם ליד גלגל התיקון עצמו, כדי לא ללכת לאיבוד;
5. עליכם לבדוק מעת לעת האם לחץ הצמיג תקין, במיוחד עם תחילת מזג האוויר הקר.
6. באופן אידיאלי, עדיף לרכוש מוצר המיועד לרכב ספציפי.

האם אוכל להשתמש בגלגל הרזרבי לצמיתות?

שאלה זו נשאלת על ידי מי שנתקל לראשונה במושג סטוי סטוי. על פי ציון זה, מומחי הצמיגים הם בעלי דעה פה אחד: לא ניתן להשתמש בצמיג רזרבי קל כגלגל מלא.

המוזרות של האלמנט הזמני נעוצה בעיצוב הפשוט יותר של הצמיג, כמו גם בדיסק עצמו. על גלגל כזה אפשר לנסוע רק למרחקים קצרים, וגם עם הגבלת מהירות. בעת התקנת סטויאווי נהיגה מחמירה.

עגינה או צמיג רזרבי: מה עדיף, היתרונות והחסרונות

לפני שעוברים מגלגל רזרבי קלאסי לגלגל תיקונים קל משקל, כדאי לשקול את היתרונות והחסרונות של אנלוג זה. להלן כמה טיעונים לטובת שימוש במסתור:

• הדבר הראשון שעליו שמים לב בעלי הרכבים המצוידים בציוד גז הוא גודלו הקטן של גלגל התיקון. הוא צר יותר מהגלגל הסטנדרטי. השטח הפנוי יכול לשמש את הנהג לאחסון פריטים אחרים בהם הוא ממעט להשתמש.
• מותר להשתמש בגרסה עם סטייה קלה מהרדיוס הסטנדרטי.
• חלק מהמקומות המסתתרים קלים פי שניים ממילואים רגילים.
• לייצור אלמנטים תיקונים כאלה משתמשים בחומרים באיכות נמוכה יותר, כמו גם בעיצוב פשוט יותר. זה משפיע על עלות המוצר.
• המזח קל יותר וזול יותר לתיקון.
• העיצוב הקל משקל מקל על הרכבת גלגל התיקון על הציר.

למרות היתרונות האמורים, לחסרי הדרך חסרונות ראויים:

1. רמת הבטיחות בנסיעה על גלגל כזה פוחתת. זאת בשל רוחב הגומי. צמיג דק אינו מסוגל לספק מתיחה תקינה עם פני הכביש, ולכן המכונית מאבדת יכולת שליטה מסוימת. בעצירת חירום מרחק הבלימה מוגבר בצורה ניכרת. במזג אוויר רטוב, קיים סיכון לפלישת מים (כיצד להתמודד עם השפעה זו בתנאים רגילים, קרא כאןсь).
2. אם המכונית נוסעת על המזח בדרך גרועה, המוצר עלול להישבר או להתעוות בגלל חומרים באיכות נמוכה.
3. לגלגל התיקון יש משאב קטן בשל העובדה שהגומי עליו איכותי ירוד, ולכן הוא נשחק במהירות.
4. בנסיעה על גלגל תיקון, ההפרש ואלמנטים אחרים של מתלים ותיבות הילוכים חווים עומסים נוספים, העלולים לגרום להם להישבר במהלך נסיעה ארוכה.
5. רכבים מודרניים רבים מצוידים במערכות בקרת יציבות אלקטרוניות כגון ESP או ABS. אם הם לא כבויים, הם עלולים לתקול בגלל ההבדל בסיבובי הגלגלים על ציר אחד. הסיבה היא שהאלקטרוניקה תפרש את ההבדל בסיבוב כמחליק, ולכן היא תחסום אחד מהם. אם לא ניתן להשבית את המכשיר, נהגים מנוסים ממליצים לנהוג במהירות נמוכה וללא סיבובים חדים של ההגה.
6. על המזח תוכלו למרחק מרחקים קצרים בלבד - רק כמה עשרות קילומטרים. אינך יכול להמשיך במסע ארוך בו. זה ישפיע לרעה על מערכות קריטיות אחרות במכונה.
7. במקרה של מכוניות מסוימות, לא מומלץ להתקין מקום מסתור במקום גלגל שנכשל. לדוגמא, זה חל על דגמי הנעה קדמית. אם נוקב בגלגל הקדמי, ראשית עליך לנעול את הציר האחורי ולהניח שם את גלגל החירום. ההתאמה המפורקת מותקנת במקום זו שנכשלה. בנוסף לעובדה שזה ייקח זמן נוסף, בגלל אי ​​התאמה של דפוס הדריכה של גלגלי הנהיגה (יש נהגים שמשתמשים בצמיגים שונים בציר הקדמי והאחורי), הטיפול במכונית יפחת.

נהגים רבים מאמינים כי היתרון הגדול ביותר של גלגל סטנדרטי על פני סטוי-סטוי הוא בכך שהוא יכול לשמש כחלופה זהה לזה שבור. למעשה, זה לא תמיד המקרה.

להחלפה מלאה, הגלגל חייב להיות זהה לזה שניזוק. במקרה זה, הנהג יצטרך להתפצל. העובדה היא שכדי להשתמש באופן מלא בגלגל הרזרבי, עליכם לרכוש סט גומי לכל 5 הגלגלים כך שהמשטח יתאים לאחר ההחלפה.

עם זאת, אתה לא צריך לקנות צמיגי כיוון, כי תצטרך לשאת שני גלגלים לכל צד של המכונית. כנ"ל לגבי סט החורף / קיץ. רק אם מתקיימים כל התנאים הללו, הצמיג הרזרבי יכול לשמש כגלגל מלא.

תכונות של שליטה ותנועה על גלגל החירום

לא משנה אם נעשה שימוש במסתור מקורי או בגלגל חירום דומה, התקנת אלמנט זה תשפיע באופן מיידי על התנהלות הרכב לרעה. מסיבה זו, אפשרות זו אינה מומלצת לנהגים חסרי ניסיון.

כבר דיברנו על החסרונות של גלגל התיקון. כך הנהג צריך לנהוג ברכב אם יש בו רכיב עגינה:

1. יש להגדיל את המרחק בנחל. הסיבה לכך היא מרחק העצירה המוגבר אם הבלמים מופעלים בחדות.
2. במשטחי דרך לא יציבים יש להפחית את המהירות למינימום מכיוון שלצמיג צר כבר יש טלאי מגע קטן, היורד עם מראה לחות, שלג או חול.
3. בעת פנייה יש להפחית מראש גם את המהירות ולהסתובב בצורה חלקה ככל האפשר. אם גלגל התיקון נמצא על ציר הציר, תהיה תת היגוי או נסחף במהירות גבוהה (מה זה, קרא ב ביקורת נוספת). במקרה של הנעה אחורית, המכונית תסבול מהיגוי יתר או החלקה.
4. כל גלגל תיקון מציין את הגבלת המהירות המקסימלית בה תוכלו לנהוג. בדרך כלל זו הרמה של 60-80 קמ"ש, אך למען הבטיחות לא כדאי להאיץ יותר מ -50 קמ"ש.
5. תמרונים חדים על מכונית עם מסתור אסורים בהחלט.
6. לאחר התקנת הגלגל על ​​הציר, יש לבדוק מחדש את הלחץ בו, גם אם הליך זה בוצע לאחרונה.
7. בדרך כלל, הדריכה נשארת שמישה של אלפיים קילומטר. מסיבה זו, כדי לא להוציא כסף על גלגל תיקונים חדש, עדיף למזער את המרחק על אלמנט כזה.
8. באופן חד פעמי על המזח אתה יכול לנסוע לא יותר ממאה קילומטרים, אם אין רצון לתקן את המכונית בהמשך.

איך לשים סטוי-סטוי על מכונית תלוי בסוג הנסיעה

כלל האצבע הבסיסי לשימוש בגלגל תיקון הוא לא להתקין אותו על ציר ההנעה. הדרך הקלה ביותר לעקוב אחר עיקרון זה היא אם המכונית מונעת קדמית. אם גלגל ההנעה נכשל, עליכם לחלופין להשתמש בחלק האחורי, ובמקום זאת להתקין סטואווי. למרות שאתה יכול לראות מצב קצת אחר על הכביש (נהג עצלן מתקין גלגל תיקון על מכונית עם הנעה קדמית מלפנים) - אתה לא צריך להזניח את הכלל הזה, מכיוון שהמכונית חייבת לשמור על שליטה.

באשר למכוניות עם הנעה אחורית, כדאי להקריב טיפול לטובת שמירה על מתיחת הגלגלים המניעים, ולהתקין גלגל תיקון על הציר הקדמי. אחרת, רכבים כאלה נוטים יותר להחליק סביב העיקול. כמו כן, הפער בין ההבדל במהירות הסיבוב של הגלגלים המניעים ישפיע לרעה על ההפרש (בנוסף, תוכלו לקרוא על אופן פעולתו של מנגנון זה. כאן).

האם ניתן לרכוב על גלגל עגינה

החלק הטכני של שאלה זו כבר ידוע, והתשובה לה היא לא, אינך יכול להשתמש במסתור באופן שוטף. אותה תשובה נותנים בכללים להפעלת רכבים. כללי התעבורה אוסרים על הפעלת רכבים בגדלי גלגלים שונים ודפוסי דריכה על אותו ציר. אין יוצאים מן הכלל לשאלה זו.

הדבר היחיד שיעזור לנהג להימנע מקנס בגין נסיעה על המזח הוא יוצא מן הכלל אחד. כדי לנסח מחדש את הכלל הזה, כאשר מכונית מתקלקלת, על הנהג לנקוט בצעדים כדי לפתור את הבעיה. אחרת, מותקן גלגל תיקונים, כנופיית החירום מופעלת וההובלה נשלחת לשירות הצמיגים הקרוב ביותר.

במקרה זה עליכם לדבוק בצד ימין קיצוני. אם עליכם לבצע פניית פרסה בכביש המהיר, מותר לבנות מחדש מראש לנתיב השמאלי ביותר לפני שבירת הסימון. בהתחשב בצד זה של הנושא, לגלגל הסטנדרטי יש יתרון ברור (אם תבנית הדריכה זהה לגלגל שהוחלף).

אנו מציעים לך לצפות בסרטון קצר על אופן ההתנהלות של מכונית עם מסתור בציר האחורי:

איך לרכוב על המזח בחורף? תכונות של נהיגה עם צמיג רזרבי בקיץ

איך להכיל נכון

אין צורך בגישה מיוחדת לאחסון נסתר. כך גם לגבי הגלגל הרזרבי הסטנדרטי. הדבר היחיד שיש לקחת בחשבון הוא הלחץ בגלגל. מכיוון שברוב המקרים הוא דק פי שניים מהרזרב הסטנדרטי, הלחץ בו צריך להיות גבוה יותר (כארבע אטמוספרות).

גלגל רזרבי דק מאוחסן בתא הגלגלים הרזרבי, ובאמצעות חיסכון במקום ניתן להכניס, למשל, כלי כלשהו בחלק זה של המכונית. אם יש צילינדר גפ"מ בחלק הגלגל הרזרבי, אז גלגל כזה לא יתפוס הרבה מקום בתא המטען של המכונית. בחלק מדגמי המכוניות, ניתן אפילו להתקין אותו בצורה אנכית.

סרטון על הנושא

הנה סרטון קצר על רציפים מתקפלים:

מלאי מחסן (דוקאטקה)

שאלות ותשובות:

מה המשמעות של הסתירה? מדובר בגלגל קטן התואם לקוטר הגלגלים המותקנים על המכונית. זה נקרא גם גלגל חירום. לא ניתן להשתמש בו לצמיתות.

מה ההבדל בין מסתיר לגלגל רזרבי? קודם כל, רוחב הדיסק. הדוקטקה צרה כמעט פי שניים. אותו סוג של גומי מותקן עליו. הוא יכול לנוע רק במהירות מסוימת (עד 80 קמ"ש).

בשביל מה יש נסתר? גלגל החירום מאפשר להגיע באופן עצמאי לשירות הצמיגים במקרה של פנצ'ר באחד הגלגלים. מהירות התחבורה המותרת מצוינת על המזח.