מהי טרונון?
 

תוכן

АCapfa

טרוניון הוא חלק ממכלול פיר ופיר המכיל מיסב, או מיסבים מרובים. מפרק ההגה מותקן בשני הצירים הקדמיים והאחוריים. ישנם עיצובים רבים של התותח, בהתאם לסוג ההשעיה משתמשים בסגסוגות שונות. לאחר מכן שקול את מפרק ההגה מכל הצדדים.

📌מכשיר Trunnion

מהי טרונון?

לרוב, הקנה עשוי פלדת סגסוגת, ברזל יצוק ואלומיניום. הדרישה העיקרית למוצר היא חוזק ויכולת עמידה בעומסי זעזועים. הייחודיות של מפרקי ההגה, למעט אלומיניום, כאשר הם פגומים, הם מתפוצצים, מה שאומר שלא ניתן לתקן אותם.

מפרק ההגה מחולק לשלוש קטגוריות:

 
  • להשעיה עצמאית של הציר הקדמי;
  • לסרן אחורי עצמאי למחצה;
  • להשעיה עצמאית של הציר האחורי.

סרן קדמי

טרוניון כאן נקרא מפרק היגוי ליכולת לסובב את הגלגלים. בברך יש ציר למסבים מחודדים או לחורי קידוח רכזת. הוא מחובר לתלייה באמצעות מפרקי כדור של המנופים:

  • על מתלה כפול של עצם משענת (VAZ 2101-2123, "מוסקביץ '"), הקנה מחובר לשני מנופים דרך מיסבי הכדור התחתונים והתחתונים;
  • על מתלה מסוג מקפירסון, החלק התחתון של האגרוף מחובר דרך הכדור לידית, החלק העליון מספק חיבור לבולם הזעזועים, המוחזק על ידי התמיכה על זכוכית הגוף.

בין היתר, ישנם חורים או ביפודים על התותח לחיבור קצה ההגה, שבגללם הגלגלים מסוגלים להסתובב במאמץ על ההגה.

סרן אחורי

מפרק המתלים האחורי יש שינויים שונים:

 
  • לקורה (מתלה עצמאית למחצה), לטראון מספר חורים לחיבור לקורה, סרן ליחידת הרכזת, וחוט לחיבור מיסב גלגל. הקליעה מחוברת לקורה, יחידת הרכזת נלחצת על ציר הקליפה, ואז מהדקים אותה באום מרכזי;
  • עבור המתלים הבלתי תלויים מסופק טרונון באותו עיצוב כמו במתלה הקדמי. מנוף אחד או יותר מחוברים לאגרוף; יש גם שינויים (תיל אלומיניום), שבו בלוק שקט צף נלחץ לאגרוף. לרוב, המסב אינו נלחץ אל מפרק האצבע האחורי; במקום זאת, יחידת הרכזת מחוברת עם 4 או 5 ברגים.
Oreמידע נוסף בנושא:
  אופל אסטרה: אלופת DEKRA 2012

📌חיי טרוניה וגורמים לכישלון

מהי טרונון?

חיי השירות של מפרק ההגה מיועדים לכל פעולת המכונית. כישלון הטרוניון יכול להיות בכמה מקרים:

  • תאונה, כאשר עם פגיעה חזקה, המתלה מתעוות ואגרוף נשבר;
  • כניסה לחור עמוק במהירות גבוהה, לאגרופי אלומיניום, מובילה לעיוותם, מה שאומר שאי אפשר לייצב את יישור הגלגלים;
  • שחיקת מושב מיסב הגלגלים, נובעת מנסיעה ארוכה עם אגוז גלגל רופף, כמו גם עקב הפעלת מכונית עם מיסב פגום (תגובה חריפה חזקה יוצרת חיכוך ותנודה חזקים).

נדיר ביותר שמצבים מתעוררים כאשר יש התפתחות במושבים מתחת לאצבע ההגה ומפרק הכדור. במקרה זה, הידוק חזק לא עוזר, הצירים עדיין משתלשלים ב"אוזני "האגרוף, בעוד שפעולת המכונית אסורה.

איך להחליף?

מהי טרונון?

החלפת הטרוניה היא תהליך מייגע. בואו ניקח בחשבון כמה אפשרויות.

אגרוף קדמי

כדי להחליף את המפרק, עליך להחליף מיד את מסבי הגלגל או את ההרכבה. לפני הפירוק, יש צורך לקרוע מיד את האום המרכזי של הרכזת (יש צורך בזרוע ארוכה), וכן לקרוע את האגוזים המחברים את מפרקי הכדור, קצה ההגה. אחרי שהגלגל נתלה, הוסר. קצה מוט ההרכבה מנותק תחילה, בגלל זה הקפיצה תסתובב בחופשיות. לאחר מכן מפרק הכדור מפורק (אם הכונן מלפנים, הבולם מוסר) והאגרוף מוסר. חשוב לטפל מראש במפרקים באמצעות "מפתח ברגים נוזלי", מכיוון שברגים ואגוזים תלויים לעיתים קרובות מחלידים. הכונן מותקן בסדר הפוך.

אגרוף אחורי

אם ההשעיה היא עצמאית, הרי שעקרון עבודות הפירוק וההרכבה זהה. לסרן של קרן תלויה למחצה, מספיק להסיר את הגלגל ואז לפתוח את 4 הברגים המאבטחים את האגרוף. אם אתה עוזב את הרכזת הישנה, ​​יש ללחוץ עליה החוצה, אך זה אפשרי עם מושך שלוש רגליים או מכבש הידראולי. בעת התקנת מחצל חדש, ברגי ההידוק חייבים להיות חדשים, הקפידו להיות מטופלים בשומן נחושת. 

Oreמידע נוסף בנושא:
  עיצוב מחדש - מה זה?

לאחר התקנת המפרק החדש, הקפידו לכוונן את המסבים ולספק למכלול הרכזת שומן מספיק. 

 
פריטים דומים
ראשי » מאמרים » מהי טרונון?

הוספת תגובה