רֹאשׁ
מונחים אוטומטיים,  תיקון אוטומטי,  מאמרים,  מכשיר רכב,  הפעלת מכונות

מהי טרונון?

קאפה

טרון הוא חלק מציר ומכלול פיר שעליו מונח מיסב, או מספר מיסבים. מפרק ההיגוי מותקן הן בציר הקדמי והן בציר האחורי. ישנן גרסאות רבות של הטרון, בהתאם לסוג ההשעיה, נעשה שימוש בסגסוגות שונות. לאחר מכן, שקול את מפרק ההיגוי מכל הצדדים.

הרכב פלדת Trunnion

כיוון שהטרון נמצא כל הזמן בעומס כבד, גם כשהמכונה נייחת, עליה להיות עשויה מהחומר האיכותי והעמיד ביותר. לייצור חלק זה, לא ניתן להשתמש בברזל יצוק, שכן מתכת זו, למרות שהיא חזקה, היא שבירה. הטונים עשויים פלדה מסוג 35KhGSA בשיטת היציקה.

פלדה זו מורכבת מ:

  • פַּחמָן. אלמנט זה מספק לסגסוגת הברזל תכונות של פלדה, וחוזק מסופק לאחר טיפול בחום.
  • גופרית וזרחן. הכמות שלהם נשלטת בקפדנות, מכיוון שהעודף שלהם הופך את הפלדה לשבירה בכפור.
  • סיליקון ומנגן. הם מתווספים במיוחד למתכת במהלך ההמסה וממלאים את התפקיד של מסיר חמצון. בנוסף, הם מספקים נטרול גופרית מסוים.

סוגים מסוימים של פרקי היגוי עשויים מפלדת סגסוגת גבוהה או פלדת פחמן. במקרה זה, החלק עמיד יותר, בעל חיי עבודה מוגברים, אשר משפיעים לטובה על בטיחות המכונית, המופעלת בתנאים קשים. החיסרון של פלדת סגסוגת או פחמן הוא העלות הגבוהה שלה, כך שדרגת פלדה 35 HGSA בעלת חוזק מספיק (עקב טיפול בחום).

מכשיר Trunnion

רֹאשׁ

לרוב, הקנה עשוי פלדת סגסוגת, ברזל יצוק ואלומיניום. הדרישה העיקרית למוצר היא חוזק ויכולת עמידה בעומסי זעזועים. הייחודיות של מפרקי ההגה, למעט אלומיניום, כאשר הם פגומים, הם מתפוצצים, מה שאומר שלא ניתן לתקן אותם.

מפרק ההגה מחולק לשלוש קטגוריות:

  • להשעיה עצמאית של הציר הקדמי;
  • לסרן אחורי עצמאי למחצה;
  • להשעיה עצמאית של הציר האחורי.

סרן קדמי

טרוניון כאן נקרא מפרק היגוי ליכולת לסובב את הגלגלים. בברך יש ציר למסבים מחודדים או לחורי קידוח רכזת. הוא מחובר לתלייה באמצעות מפרקי כדור של המנופים:

  • על מתלה כפול של עצם משענת (VAZ 2101-2123, "מוסקביץ '"), הקנה מחובר לשני מנופים דרך מיסבי הכדור התחתונים והתחתונים;
  • על מתלה מסוג מקפירסון, החלק התחתון של האגרוף מחובר דרך הכדור לידית, החלק העליון מספק חיבור לבולם הזעזועים, המוחזק על ידי התמיכה על זכוכית הגוף.

בין היתר, ישנם חורים או ביפודים על התותח לחיבור קצה ההגה, שבגללם הגלגלים מסוגלים להסתובב במאמץ על ההגה.

סרן אחורי

מפרק המתלים האחורי יש שינויים שונים:

  • לקורה (מתלה עצמאית למחצה), לטראון מספר חורים לחיבור לקורה, סרן ליחידת הרכזת, וחוט לחיבור מיסב גלגל. הקליעה מחוברת לקורה, יחידת הרכזת נלחצת על ציר הקליפה, ואז מהדקים אותה באום מרכזי;
  • עבור המתלים הבלתי תלויים מסופק טרונון באותו עיצוב כמו במתלה הקדמי. מנוף אחד או יותר מחוברים לאגרוף; יש גם שינויים (תיל אלומיניום), שבו בלוק שקט צף נלחץ לאגרוף. לרוב, המסב אינו נלחץ אל מפרק האצבע האחורי; במקום זאת, יחידת הרכזת מחוברת עם 4 או 5 ברגים.

חיי טרוניה וגורמים לכישלון

רֹאשׁ

חיי השירות של מפרק ההגה מיועדים לכל פעולת המכונית. כישלון הטרוניון יכול להיות בכמה מקרים:

  • תאונה, כאשר עם פגיעה חזקה, המתלה מתעוות ואגרוף נשבר;
  • כניסה לחור עמוק במהירות גבוהה, לאגרופי אלומיניום, מובילה לעיוותם, מה שאומר שאי אפשר לייצב את יישור הגלגלים;
  • שחיקת מושב מיסב הגלגלים, נובעת מנסיעה ארוכה עם אגוז גלגל רופף, כמו גם עקב הפעלת מכונית עם מיסב פגום (תגובה חריפה חזקה יוצרת חיכוך ותנודה חזקים).

נדיר ביותר שמצבים מתעוררים כאשר יש התפתחות במושבים מתחת לאצבע ההגה ומפרק הכדור. במקרה זה, הידוק חזק לא עוזר, הצירים עדיין משתלשלים ב"אוזני "האגרוף, בעוד שפעולת המכונית אסורה.

תסמינים של תקלות

עליך לשים לב למצב מפרק ההיגוי אם:

  • בעת הפנייה נשמעה דפיקה מהגלגל;
  • לרכזת הגלגל יש משחק;
  • בזמן נהיגה, אפילו בבורות קלים, נקישה נשמעת בבירור.

כאשר מופיעים תסמינים כאלה, עדיף לפנות לשירות לאבחון בהקדם האפשרי. כדי לזהות בעיות עם הטרון, יהיה צורך לפרק את המכלול הזה (לפרק את כל האלמנטים של המערכות המחוברות לאגרוף). ניתן לזהות תקלות מסוימות (בלאי מקומי מוגבר) חזותית.

איך להחליף?

רֹאשׁ

החלפת הטרון היא תהליך מייגע. הבה נבחן מספר אפשרויות.

אגרוף קדמי

כדי להחליף את המפרק, עליך להחליף מיד את מסבי הגלגל או את ההרכבה. לפני הפירוק, יש צורך לקרוע מיד את האום המרכזי של הרכזת (יש צורך בזרוע ארוכה), וכן לקרוע את האגוזים המחברים את מפרקי הכדור, קצה ההגה. אחרי שהגלגל נתלה, הוסר. קצה מוט ההרכבה מנותק תחילה, בגלל זה הקפיצה תסתובב בחופשיות. לאחר מכן מפרק הכדור מפורק (אם הכונן מלפנים, הבולם מוסר) והאגרוף מוסר. חשוב לטפל מראש במפרקים באמצעות "מפתח ברגים נוזלי", מכיוון שברגים ואגוזים תלויים לעיתים קרובות מחלידים. הכונן מותקן בסדר הפוך.

אגרוף אחורי

אם ההשעיה היא עצמאית, הרי שעקרון עבודות הפירוק וההרכבה זהה. לסרן של קרן תלויה למחצה, מספיק להסיר את הגלגל ואז לפתוח את 4 הברגים המאבטחים את האגרוף. אם אתה עוזב את הרכזת הישנה, ​​יש ללחוץ עליה החוצה, אך זה אפשרי עם מושך שלוש רגליים או מכבש הידראולי. בעת התקנת מחצל חדש, ברגי ההידוק חייבים להיות חדשים, הקפידו להיות מטופלים בשומן נחושת. 

לאחר התקנת המפרק החדש, הקפידו לכוונן את המסבים ולספק למכלול הרכזת שומן מספיק. 

סרטון על הנושא

להלן סרטון קצר שבו, תוך שימוש בדאצ'יה לוגאן כדוגמה, הוא מראה כיצד הטרון משתנה:

החלפת פתח (פרק היגוי) רנו לוגאן

שאלות ותשובות:

בשביל מה נועד טריון? בצירים נייחים, הטרוניון מאבטח את מיסב התמיכה והפיר כך שעומס הציר יהיה ממוזער. על הגלגלים הקדמיים, חלק זה משלב את האלמנטים של השלדה, מערכת המתלים והבלמים. במקרה זה, טרניון (או מפרק ההיגוי) מאפשר במקביל לתקן היטב את מיסב התמיכה של הרכזת ובמקביל אינו מפריע לסיבוב הגלגלים.

מהו כתב עת לרכזת? זהו החלק של הציר שעליו מותקן מיסב הדחף. לוחץ עליו רכזת, שאליה מוברג הגלגל. על הסרן הקבוע האחורי, אלמנט זה קבוע היטב במצב נייח. במקרה של הגלגלים הקדמיים, הטרוניון נקרא מפרק ההיגוי, בעל עיצוב מעט שונה.

תגובה אחת

הוספת תגובה