מהו מחשב על הלוח ומדוע יש צורך בכך?

בטיחות, דינמיות, יעילות, נוחות, ידידותיות לסביבה. בעת פיתוח דגמי מכוניות חדשים, יצרניות הרכב שואפות להביא את מוצריהן לאיזון האידיאלי בין כל הפרמטרים הללו. הודות לכך, מגוון רחב של דגמים עם מנוע קטן, אך הספק גבוה מופיע בשוק הרכב (דוגמה למנוע כזה היא ה- Ecoboost מבית פורד, המתוארת בנפרד).

לא ניתן לשלוט על כל הפרמטרים לעיל על ידי מכשירים מכניים. ליתר דיוק, הפרמטרים של המכונית מותאמים אלקטרונית. כדי לשלוט על המעבר לאופני פעולה שונים, כל מערכת מקבלת כמה חיישנים אלקטרוניים. נעשה שימוש במנגנונים שונים להתאמת היחידות והמערכות למצב הרצוי.

כל המנגנונים והמערכות הללו נשלטים ומותאמים על ידי אלמנט אלקטרוני הנקרא מחשב על הלוח (משולב או נגר). בואו ניקח בחשבון מה המוזרות של מכשיר כזה, על איזה עקרון זה עובד, איך לבחור בורטוביק למכונית שלך.

מהו מחשב על הלוח

מחשב על הלוח הוא מכשיר אלקטרוני עם מעבד, המיוצר על פי העיקרון של מחשב ביתי. מכשיר זה מאפשר לכם לשלב ציוד שונה שניתן להשתמש בו ברכב. רשימה זו כוללת את מערכת הניווט, ואת מתחם המולטימדיה, ואת מערכת החניה ואת ה- ECU הראשי וכו '.

כיום יש מגוון רחב של אלמנטים כאלה, אך הם יעבדו על פי אותו עיקרון. בנוסף לניהול מערכות נוחות ובטיחות, אונבודים מודרניים אף מאפשרים פיקוח על מצב הרכב. כל החיישנים הנמצאים במערכות וביחידות המכונה מעבירים את נתוניהם ליחידת הבקרה, והלוח קורא כמה מהפרמטרים הללו. הגבול עצמו אינו מעורב בשינוי מצבי ההפעלה של המנוע או מערכות רכב מסוימות. ה- ECU אחראי על פונקציה זו. אך עם התאימות של מכשירים אלה, הנהג יכול להגדיר מחדש באופן עצמאי כמה פרמטרים של מכוניתו.

יחידת הבקרה האלקטרונית נתפרת במפעל. תוכנה היא קבוצה של אלגוריתמים וכל מיני משתנים המאפשרים לה לשלוח את הפקודות הנכונות למפעילים. הנגר מחובר ל- ECU דרך מחבר השירות ומאפשר לא רק לפקח על מערכות תחבורה, אלא גם לשלוט במצבים של מנוע בעירה פנימית, מתלים ותיבת הילוכים במכוניות יקרות יותר.

למה אנחנו צריכים

מאפיין של מכשיר זה הוא נוכחות של מגוון רחב של הגדרות ואפשרויות המאפשרות לפקח על מצב המכונית וליצור את הפקודות הדרושות למפעילים. על מנת שהנהג יוזהר בזמן מפני תקלה או מעבר למצב אחר, מופיע אות מקביל על גבי מסך המחשב. דגמי מכשירים מסוימים מצוידים בהודעה קולית.

המשימה העיקרית של מחשב הלוח היא לאבחן את המכונית. כאשר חיישן מפסיק לעבוד או חיישן מזהה תקלה ביחידה / מערכת, אזהרת שגיאה נדלקת על המסך. קודי תקלה מאוחסנים בזיכרון של מחשבים מודרניים. כאשר מתרחשת תקלה מסוימת, המיקרו-מעבד מזהה את אופי התקלה בשבריר שנייה ומוציא התראה ספציפית בצורת קוד.

לכל יחידת בקרה יש מחבר שירות אליו תוכלו לחבר ציוד אבחון ולפענח את הקוד. דגמים מסוימים מאפשרים לך לבצע אבחנה כזו בבית. סקירה נפרדת שוקלת דוגמה לאבחון כזה. במקרים מסוימים, השגיאה יכולה להיות תוצאה של כשל אלקטרוניקה קטן. לעתים קרובות יותר, שגיאות כאלה מתרחשות כאשר חיישנים מסוימים נכשלים. לפעמים זה קורה שהמחשב על הלוח עובר למצב פעולה אחר מבלי לדווח על שגיאה. מסיבה זו, יש צורך לבצע אבחון מונע של ציוד חשמלי לרכב.

מכונית מודרנית יכולה להיות מצוידת ביחידת בקרה עם ציוד אבחון, אך רכבים כאלה הם יקרים. רכב חיצוני המשולב מחובר למחבר השירות ברכב ומסוגל לבצע חלק מהאבחון הסטנדרטי. בעזרתו יכול בעל הרכב לאפס את קוד השגיאה אם ​​הוא בטוח בדיוק מה הבעיה. מחיר הליך כזה במרכז שירות תלוי בסוג הרכב ובמורכבות האבחון עצמו. התקנת ה- BC תאפשר לבעל הרכב לחסוך מעט כסף.

אבולוציה של מחשבים על הלוח

מחשב הרכב הראשון הופיע בשנת 1981. חברת IBM האמריקאית פיתחה מכשיר אלקטרוני שהותקן מאוחר יותר על כמה דגמי BMW. 16 שנים מאוחר יותר, מיקרוסופט יצרה אנלוגי של המכשיר הראשון - אפולו. עם זאת, התפתחות זו קפאה בשלב האב טיפוס.

הגבול הסידורי הראשון הופיע בשנת 2000. הוא שוחרר על ידי טרייסר (אמריקה). המחשב הסטנדרטי זכה לפופולריות בשל הרבגוניות שלו, כמו גם חיסכון במקום בקונסולה המרכזית של המכונית.

נגרי נגרות מתפתחים בשלושה כיוונים עיקריים. הראשון הוא ציוד אבחון, השני הוא ציוד מסלול, והשלישי הוא ציוד בקרה. להלן תכונותיהם:

1. אבחון. מכשיר זה מאפשר לבדוק את מצב כל מערכות המכונה. ציוד כזה משמש את אדוני הסדנאות. זה נראה כמו מחשב רגיל, רק עליו מותקנת תוכנה המאפשרת לך לקבוע כיצד האלקטרוניקה של המכונית עובדת והאם קריאות החיישנים מוקלטות כהלכה. בעזרת ציוד שירות שכזה, מתבצעת גם כוונון שבבים (על מה זה, קרא מאמר נפרד). באשר למחשבים ניידים אבחניים פרטיים, דגמים כאלה הם נדירים ביותר.
2. מַסלוּל. אם נגרים מן המניין הופיעו בראשית האלף השלישי, אז שינויים במסלול החלו להופיע מוקדם יותר. השינויים הראשונים הותקנו על מכוניות ראלי עוד בשנות השבעים. החל מהמחצית הראשונה של שנות התשעים, התקנים כאלה החלו להתקין במכוניות סדרתיות. שינוי זה של בורטוביקים נועד לחשב את הפרמטרים של תנועת המכונה ולהציג פרמטרים אלה בתצוגה. הפיתוחים הראשונים הונחו רק על ידי פרמטרי השלדה (המרחק שעבר נרשם בגלל מהירות הגלגל). אנלוגים מודרניים מאפשרים לך להתחבר לאינטרנט או ליצור קשר עם לוויינים באמצעות מודול ה- GPS (עקרון הפעולה של ניווט GPS מתואר כאן). משרדים כאלה יכולים להראות את הזמן בו נסע מרחק מסוים, הקילומטראז 'הכולל, אם יש מפה, מציין את המסלול, מה הצריכה של המכונית בזמן הנסיעה ובסיום, הזמן שייקח לכסות מרחק מסוים ופרמטרים אחרים.
3. מנהל. סוג זה של מחשב יותקן על כל מכונית שיש לה מזרק. מלבד המעבד המפקח על האותות המגיעים מהחיישנים, המכשיר מחובר גם למנגנונים נוספים המאפשרים לשנות את מצבי ההפעלה של מערכות ויחידות. ה- ECU מסוגל לשנות את זמן ונפח אספקת הדלק לצילינדרים, את כמות האוויר הנכנס, את תזמון השסתום ופרמטרים אחרים. כמו כן, מחשב כזה מסוגל לשלוט על מערכת הבלימה, יחידות בקרה נוספות (למשל, תיבת הילוכים אוטומטית או מערכת דלק), מערכת בקרת אקלים, בלם חירום, בקרת שיוט ומערכות אחרות. יחידת הבקרה הראשית מזהה באופן מיידי פרמטרים של מנוע כמו לחץ במערכת השימון, טמפרטורה במערכת הקירור והמנוע עצמו, מספר סיבובי גל הארכובה, טעינת סוללה וכו '.

מחשבים על גבי הלוח המודרניים יכולים לשלב את כל הפרמטרים שלעיל, או שהם יכולים להיעשות כמכשירים נפרדים הניתנים לחיבור למחבר השירות של המערכת האלקטרונית של הרכב.

אילו פונקציות עושה

בהתאם לשינוי המכשיר, הגבול הגבול מבצע פונקציות רבות ושונות. עם זאת, ללא קשר לדגם המכשיר, משימתו העיקרית נותרה היכולת להודיע ​​לנהג על תקלות ומצב כל מערכות הרכב. נגר כזה יכול לעקוב אחר צריכת הדלק, מפלס השמן במנוע ותיבת ההילוכים, לפקח על המתח במערכת הלוח וכו '.

נהגים רבים בטוחים כי ניתן לנהוג ברכב ללא כל הנתונים הללו. נבדקת מפלס השמן באמצעות מדידה, הטמפרטורה של מערכת הקירור מסומנת על ידי החץ המתאים בלוח המחוונים, ומותקן מד מהירות לקביעת המהירות (כיצד זה עובד מתואר כאן). מסיבה זו, רבים בטוחים כי BC היא יותר גחמה של אוהדי כל מיני לחמניות אלקטרוניות מאשר הכרח.

עם זאת, אם תעמיקו בנושא זה, המחוונים הסטנדרטיים בלוח המחוונים לא תמיד משקפים את המצב האמיתי של המכונית. לדוגמא, חץ טמפרטורת נוזל הקירור אולי לא מצביע על מספר אלא על סימן קנה מידה. מה הטמפרטורה האמיתית במערכת נותרה בגדר תעלומה. אלקטרוניקה מתקנת את הפרמטרים הללו בצורה מדויקת הרבה יותר. יש לה שגיאה קטנה יותר. מצב נוסף - הנהג מתקין גלגלי כוונון בקוטר מוגבר. במקרה זה, לא ניתן לתכנת מחדש את מד המהירות המכאני ואת מד המרחק עבור הגלגלים המוגדלים.

כמו כן, כאשר הנגר מחובר למערכת על הלוח, בדיקת הסימנים החיוניים השגרתיים של המכונה מפושטת מאוד. לכן, הנהג לא צריך לבזבז זמן כדי לעקוף את המכונית באמצעות מד לחץ, למדוד את לחץ הצמיג, לבדוק את מפלס השמן במנוע או בתיבת ההילוכים באמצעות מדידה, לשלוט בנפח הבלם ונוזל הקירור וכו '. אתה רק צריך להפעיל את ההצתה, והמערכת על הלוח תבצע את כל המניפולציות האלה תוך שניות ספורות. כמובן שכמות הפרמטרים שנבדקה תלויה בזמינותם של חיישנים ספציפיים.

בנוסף להצגת מידע אודות המכונית עצמה, מערכות מולטימדיה משולבות במחשבים מודרניים, שבזכותם מכשיר אחד יכול לשלוט בהפעלת יחידות, להפעיל מוזיקה, לצפות בסרט או לצלם. בפקקים או בחניון, אפשרויות אלה יעזרו להעביר את הזמן.

בנוסף לאפשרויות הבידור, להימורי ההימורים יכולים להיות הפונקציות הבאות:

• בנוסף להודעה חזותית, הנהג יכול להגדיר הודעה קולית על הפרמטרים הנדרשים;
• אבחון מובנה של המערכת על הלוח מאפשר לך לא רק לברר אודות בעיה במועד, אלא גם לקבוע מיד מה הבעיה, מבלי לעבור לאבחון מחשבים;
• הדלק בתחנות התדלוק יכול להיות באיכות שונה, המחשב יכול לדווח על אי עמידה בתקנים שנקבעו ליחידת כוח מסוימת. זה ימנע כשל מוקדם במערכת הדלק או בעתיד למנוע תדלוק באיכות נמוכה;
• בנוסף לקריאות מד המרחק, המכשיר מתעד באופן אוטומטי את הנסיעה (קילומטראז 'יומי). בהתאם לדגם המכשיר, לנסיעה יכולים להיות מספר מצבים, כך שהנהג יכול למדוד את מרחק הנסיעות השונות;
• ניתן לסנכרן אותו עם האימובילייזר (כיצד הוא שונה מהאזעקה מתואר ב ביקורת נוספת);
• הוא יכול לשלוט בצריכת הדלק ולחשב את שיווי המשקל שלו במיכל, ולעזור לנהג לבחור במצב הנהיגה החסכוני ביותר;
• הציגו את הטמפרטורה בתוך המכונית ומחוצה לה;
• מערכת הניווט עשויה להכיל סטטיסטיקות נסיעה מפורטות. ניתן לשמור מידע זה במכשיר כך שבעתיד ניתן יהיה לתכנן מראש את ההוצאות לנסיעה הקרובה (המערכת על הלוח יכולה אפילו לציין באיזה קטע דרך תצטרך לתכנן לתדלק);
• בנוסף לניווט, ניתן לחבר ל- BC חיישני חניה עם מצלמות, דבר שיקל על החניה בחניונים הומי אדם;
• לפענח קודי שגיאה שנכנסים למערכת הביטחון.

כמובן, ייתכן שתכונות אלה ואחרות אינן קיימות בספינה. מסיבה זו, כשאתה הולך לחנות, תחילה עליך לקבוע לאיזו מטרה אתה מתכנן לקנות מחשב.

אחת השאלות הנפוצות בנוגע לשימוש בבורטוביקים היא עד כמה הם מרוקנים את הסוללה. כאשר המנוע פועל, המכשיר מקבל חשמל מהגנרטור. כאשר מנוע הבעירה הפנימית אינו פעיל, הציוד יכול גם להמשיך לעבוד, אך לשם כך הוא משתמש במינימום אנרגיה (אם מכובה לחלוטין, אז אפילו פחות מהאזעקה). נכון, כאשר הנהג יפעיל את המוזיקה, הסוללה תתרוקן בהתאם לעוצמת הכנת השמע.

כמה שימושי מחשב מובנה?

כולם יודעים שאותה יחידת כוח יכולה לצרוך כמויות שונות לחלוטין של דלק בתנאי הפעלה שונים. לדוגמה, כאשר מכונית נמצאת במצב סרק והמזגן פועל, היא תשרוף יותר דלק בהשוואה לאותו מצב כשהמזגן כבוי.

אם תעקפו את המכונית מלפנים, הצריכה במהירות נמוכה תהיה שונה מהצריכה במהירות גבוהה. כאשר המכונית נעה בירידה, פשוט שחרור דוושת הגז תהיה חסכונית יותר אם תעבור למצב ניטרלי ותפעיל את הבלמים.

זה ברור לרוב הנהגים. אבל כאן נשאלת השאלה: כמה משמעותי יהיה ההבדל בצריכה בכל מקרה לגופו. אפילו פעולות קלות של הנהג יכולות להשפיע על כמות הדלק שהמנוע שורף. כמובן שברוב המצבים זה לא מורגש. אבל הכרת התהליכים הללו תעזור לנהג לבחור את מצב הנהיגה האופטימלי הן מבחינת דינמיקה והן מבחינת צריכה.

על מנת להבין במכונית קונבנציונלית כיצד יתנהג המנוע במצבים שונים, יש צורך לערוך סדרה של בדיקות שיעזרו לכם לנווט. אבל הבדיקות הללו עדיין יהיו לא מדויקות, כי אי אפשר ליצור באופן מלאכותי את כל התנאים שבהם מכונית יכולה להיות.

המחשב המובנה מנתח כמה המנוע יצרוך אם הנהג ימשיך לנסוע באותו מצב או שהתנאים בכביש לא ישתנו. כמו כן, לפי המידע על הצג, הנהג יידע עד כמה מספיק בנזין או סולר. בעזרת המידע הזה הוא יוכל להחליט האם עליו להשתמש במצב חסכוני יותר כדי להגיע לתחנת הדלק הקרובה, או שהוא יכול להמשיך בנסיעה כבעבר.

מחשבים על הסיפון רבים מספקים גם פונקציה לניתוח המצב של כל מערכות הרכב. לשם כך, המכשיר מחובר למחבר השירות של המערכת המשולבת של המכונית. כאשר מתרחש כשל, האלקטרוניקה יכולה להציג מיד הודעה על צומת פגום (דגמים כאלה מתוכנתים עבור דגם רכב ספציפי).

לפי סוג המטרה, מחשבים על הסיפון מחולקים לשתי מחלקות:

• מחשב מובנה אוניברסלי. מכשיר כזה, בהתאם לדגם, יכול לעבוד כנווט, מחשב דרך, מכשיר מולטימדיה וכו'.
• מחשב מובנה ממוקד במיוחד. מדובר במכשיר שנוצר למטרה אחת בלבד. למשל, יכול להיות מחשב דרך שמתעד את המרחק שעבר, מחשב את צריכת הדלק וכו'. ישנם גם מחשבי אבחון המנתחים את פעולת כל מערכות הרכב ומפענחים שגיאות ביחידת הבקרה.

רוב הנהגים רוכשים מחשבים אוניברסליים. ללא קשר לדגם של מחשבים על הסיפון, כולם משמשים רק במכוניות הזרקה. הסיבה היא שדגם הקרבורטור אינו מצויד ביחידת בקרה, מכיוון שיש לו מעט חיישנים שיש לנטר.

אם ברצונכם לרכוש מחשב על הסיפון אשר יתפקד רק כמכשיר מולטימדיה, אז לצורך כך תוכלו לשקול את אחת מאפשרויות הרדיו המתאימות (ביניהן תוכלו אפילו למצוא דגמים עם נווט, DVR ושאר פונקציות שימושיות ), כדי לא לקנות מכשיר שרוב הפונקציות שלו לא ישמשו.

לעתים קרובות, מחשבי רכב על הסיפון מצוידים בצג 7-15 אינץ'. זה יכול להיות רגיש למגע או מצויד בכפתורי ניווט. אין כללים לגבי מה המכשיר הזה צריך להיות. לכן, היצרנים עצמם מחליטים מה הפונקציונליות והמידות יהיו במכשיר.

אם זה מכשיר אוניברסלי, אז עבור מערכת מולטימדיה (היא קיימת לעתים קרובות במחשבים כאלה), היצרן מצייד אותו בחריץ לכרטיס זיכרון / כונן הבזק או כונן אחסון מובנה.

סוגי מחשבים על הלוח

כל מחשבי הלוח המותקנים במכוניות נחלקים למספר קטגוריות. הם נבדלים זה מזה בתפקודם, כמו גם במטרתם. בסך הכל ניתן להבחין בארבעה סוגים של BC:

1. אוניברסלי;
2. מַסלוּל;
3. שֵׁרוּת;
4. מנהל.

הבה נבחן מה הייחודיות של כל אחד מהם.

אוניברסלי

מחשב הלוח האוניברסלי מובחן בזכות הרבגוניות שלו. ביסודו של דבר, BCs כאלה הם ציוד לא סטנדרטי של מכונית, שנרכש בנפרד. על מנת שהמכשיר יקבע פרמטרים שונים של המכונית, עליו להיות מחובר למחבר השירות של המכונית.

בהתאם לדגם המחשב, הוא נשלט על ידי לחצנים וירטואליים במסך המגע (בדגמים ישנים יותר, יתכנו לחצנים אנלוגיים), או באמצעות השלט הרחוק.

להלן כמה מהתכונות שיש למחשבים כאלה:

• הקלטת GPS;
• מולטימדיה (רדיו, מוזיקה, וידאו);
• הצגת כמה פרמטרים במהלך נסיעה (למשל, קילומטראז ', שנותר דלק, צריכת דלק וכו');
• היכולת לבצע אבחון פנימי של מערכות רכב מסוימות (פענוח קודי שגיאה);
• ניהול תפעול של כמה ציוד נוסף, למשל, חיישני חניה, מצלמות אחוריות, מכשירי וידאו וכו '.

מַסלוּל

למחשבי דרך יש הרבה פחות פונקציונליות בהשוואה לסוג ה- BC הקודם. הם יכולים להיות סטנדרטיים או נוספים (מותקנים במכונות שאינן מצוידות בהן מהמפעל). המשימה העיקרית של מחשב כזה היא להקליט אינדיקטורים במהלך טיול ולהציג אותם על המסך.

זהו מידע אודות:

• מהירות;
• צריכת דלק;
• בניית מסלול (GPS-navigator);
• משך הטיול וכו '.

שֵׁרוּת

כפי שמראה שם קטגוריה זו, מחשבים אלה נועדו לאבחן מערכות רכב. מחשבים אלה נקראים גם מחשבי אבחון. דגמים לא סטנדרטיים הם נדירים ביותר, שכן כל אחד מהם מוגדר לאבחן מכונית ספציפית.

להלן הפונקציות שמחשב כזה יכול לבצע:

• עקוב אחר מצב המנוע;
• לקבוע את רמת ומצב הנוזלים הטכניים והשימון;
• צג טעינת הסוללה;
• קבע עד כמה רפידות הבלם נשחקות, כמו גם מצב נוזל הבלמים.

לא כל מכשיר מסוגל להציג פענוח שגיאות על המסך, אך נתונים על כל התקלות נשמרים בזיכרון BC, וניתן לאחזר אותם באמצעות ציוד שירות במהלך אבחון מחשבים במרכז שירות.

מנהל

מחשבי בקרה הם המורכבים ביותר מבחינת הפונקציונליות שלהם. הם משמשים ברכבי הזרקה וסולר. היחידה מסונכרנת עם הפעלת מערכת הבקרה של המכונית כולה (ECU).

ניתן לשלוט במערכות הבאות באמצעות מחשב כזה:

1. תקן את ההצתה;
2. לקבוע את מצב המזרקים;
3. התאמת התיבה האוטומטית;
4. שנה את מצבי ההפעלה של המנוע (ספורט, חסכוני וכו ');
5. התאם את בקרת האקלים;
6. רשום את הצורך בתחזוקה וכו '.

פרמטרים על המחשב

יותר מכל נהגים משתמשים בפונקציות המולטימדיה והמסלול של ה- BC. באשר לשינויים במסלול, הם משתמשים לעיתים קרובות בנווט. עם זאת, רוב המחשבים מגיעים עם חבילה גדולה יותר של אפשרויות. דגמים רבים מסוגלים לא רק להציג את תוצאות הנסיעה, אלא גם לפקח על הפרמטרים של המכונית בדינמיקה. על סמך מידע זה (אם למכשיר יש זיכרון מסוג זה), המערכת על גבי הלוח יכולה לחשב מראש את כמות הדלק וכמה זמן ייקח למרחק דומה.

למרות שהפרמטרים העיקריים של הרכב נקראים על ידי יחידת הבקרה, ניתן להגדיר את מחשב הלוח לציוד לא סטנדרטי. בעת חיבור חיישן אחר, ה- ECU עשוי להתייחס לכך כשגיאה, אך בעת סינכרונו עם ה- BC ניתן להגדיר מחדש את המערכת לציוד שאינו סטנדרטי.

מחשבי הלוח הטובים ביותר למכוניות

בקרב מגוון רחב של מחשבי רכב, דגמי המולטיטרוניקה פופולריים. הם יכולים להיות חיצוניים (מותקנים על גבי לוח המחוונים או על השמשה הקדמית באמצעות כוסות יניקה) או שאינם ניתנים להסרה (מותקנים במודול הרדיו).

לכל אחד מסוגים אלה יתרונות וחסרונות. היתרון בשינויים מרחוק הוא שבזמן שהמכונית חונה, ניתן להסיר את המכשיר ולקחת אותו איתך. יחד עם זאת, כוסות היניקה בהר עשויות להיות באיכות ירודה, ולכן, עם טלטול חזק, המכשיר עלול ליפול. אפשרויות קבועות קבועות בצורה יציבה יותר - הן מותקנות במקום הרדיו. החיסרון הוא שמכשיר כזה מורגש בקונסולה, לכן אם אתם חונים זמן רב בחניון לא שמור, מחשב כזה יכול להיות הגורם לפריצה.

כאשר מחליטים על שינוי מחשב הלוח, יש לקחת בחשבון את הגורמים הבאים:

• כל דגם תופר לרשימת פרוטוקולים ספציפית (פרוטוקול הוא קבוצת אלגוריתמים המשמשים יחידת בקרה אלקטרונית כזו או אחרת). כשקונים מכשיר בפלטפורמות סיניות, עליכם לברר לאילו פרוטוקולים המכשיר תואם. אחרת, המחשב יעבוד רק כמתחם מולטימדיה וכנווט.
• למרות שדגמים שאינם נשלפים הם בעלי מידות DIN סטנדרטיות, אך לא בכל מכונית יש קונסולה מרכזית המאפשרת התקן גדול מדי - תצטרכו להבין כיצד להתקין אותו בעצמכם.
• בעת בחירת דגם עם התראה קולית, עליך לוודא כי למכשיר יש את חבילת השפה הנדרשת.
• לא מספיק לבחור ציוד רק לפי דגם מכונית. עדיף לנווט על ידי קושחת ה- ECU, מכיוון שאותו דגם מכונית עשוי שלא להיות שונה מבחוץ, ומתחת למכסה המנוע עשויה להיות יחידה אחרת או מערכת שונה.
• לפני שקונים מכשיר, עליכם לקרוא ביקורות של לקוחות.
• אם אין ניסיון בעבודה עם חשמלאי רכב, עדיף להפקיד את ההתקנה בידי איש מקצוע.

בואו ניקח בחשבון את המאפיינים של הדגמים המובילים של סיפון יתר של Multitronics.

מחשב דרך Multitronics VC731

נגר זה שייך לקטגוריה של שינויים במסלול. הוא מחובר לשמשה הקדמית בעזרת כוסות יניקה. המכשיר מצויד בתצוגת 2.4 אינץ '. בנוסף לתצוגה על המסך, הנהג יכול לקבל התראות קוליות.

התוכנה מתעדכנת בעת גישה לאינטרנט. ניתן גם לרענן את התוכנה דרך מחבר ה- USB מיני. דגם זה תומך בהקלטת הגדרות מחשב כקובץ נפרד, אותו ניתן לשמור במחשב הביתי שלך. אפשרות זו מאפשרת לך לכייל את המכשיר לפרמטרים של רכב ספציפי.

כאשר אתה מחובר לרכב דומה, הגדרות אלה מאפשרות לך לבצע אבחון קטן של מכונית אחרת. אם לבעלי מכוניות זהות יש נגר דומה, ניתן להעביר אליהם את קובץ התצורה המוקלט כדי לא להסיר את הציוד שלהם.

לאחר הנסיעה, העוזר הקולי יכול לדווח על הממדים או הפנסים שאינם כבויים. בתצוגה ניתן להציג מידע על הטיול בצורה של גרף. הציוד מצויד בזיכרון ל -20 מסלולים יחד עם מספר תדלוק זהה.

פרמטרים מעבר לים מולטיטרוניקס:

אוֹפְּצִיָה:	זמינות:	תיאור פונקציה:
תצוגת צבע	+	רזולוציית מסך 320 * 240. עובד בטמפרטורה מינימלית של -20 מעלות. 4 צבעי תאורה אחורית.
תמיכה בפרוטוקול	+	מספק יכולת לבצע אבחון על בסיס הפרוטוקולים המתוכנתים של מודלים ספציפיים. אם אין שינוי מתאים ברשימה, ניתן להשתמש באפשרות האבחון בהתבסס על חיישן המהירות וקצב הזרימה של המזרק.
חיבור מחבר שירות	+	אולי לא בכל הרכבים.
חבר חיישני חניה	+	מלפנים ומאחור (היצרן ממליץ להשתמש במוצרים משלו, למשל Multitronics PU-4TC).
הכרזה קולית	+	העוזר מתוכנת להעתיק ערכים דיגיטליים ו- 21 שגיאות או חריגות מההגדרות. כאשר מתרחשת שגיאה, ה- BC לא רק ידבר על ערכו הדיגיטלי, אלא גם יפענח את הקוד.
מעקב אחר איכות הדלק	+	המערכת מתעדת את צריכת הדלק והאיכות (החל מהתקן המתוכנת). בעת שינוי הפרמטרים, הנהג יקבל התראה קולית.
צריכת דלק	+	מחשבת את כמות הדלק שנותרה ומסייעת לנהג לבחור את המצב הטוב ביותר לפני התדלוק הבא. בהתחשב בנתוני הצריכה הנוכחית והמרחק שנותר, המערכת תציין כמה זמן ייקח לרכב להגיע ליעדה וכמה דלק יידרש לשם כך.
תכונות מועדפות	+	לחצני התפריט החם קוראים במהירות את הפריט הרצוי מבלי לחפש אותו בתפריט.

מחירו של מכשיר כזה מתחיל ב -150 דולר.

מחשב אוניברסלי Multitronics CL-500

דגם זה שייך לקטגוריה של מחשבים אוניברסליים למכונית. המודל תומך ברוב פרוטוקולי השגיאה המודרניים עבור דגמי מכוניות רבים. בניגוד לגרסה הקודמת, מכשיר זה מותקן בנישה של הרדיו (גודל DIN1).

המכשיר תומך בהעברת תצורות דרך קובץ נפרד שניתן להעביר למחשב הביתי שלך. במקרה של כשל או שגיאות בתצורת המערכת, אתה תמיד יכול לבצע גיבוי ולשחזר את ההגדרות המקוריות. החיסרון היחיד הוא שאין למכשיר סינתיסייזר דיבור (הודעות מושמעות על ידי זמזם מובנה).

פרמטרים מולטירוניקס CL-500 מעבר לים:

אוֹפְּצִיָה:	זמינות:	תיאור פונקציה:
תצוגת TFT	+	רזולוציית מסך 320 * 240.
תמיכה בפרוטוקול	+	מספק יכולת לבצע אבחון על בסיס הפרוטוקולים המתוכנתים של מודלים ספציפיים. אם אין שינוי מתאים ברשימה, ניתן להשתמש באפשרות האבחון בהתבסס על חיישן המהירות וכשהוא מחובר למזרקים.
חיבור מחבר שירות	+	לא בכל הרכבים.
התחבר למחשב נייד	+	באמצעות מיני USB.
חבר חיישני חניה	+	מלפנים ומאחור (היצרן ממליץ להשתמש במוצרים משלו, למשל Multitronics PU-4TC).
עדכון באינטרנט	+	העדכון מבוצע כאשר המכשיר המתאים מחובר דרך מחבר ה- USB מיני.
מעקב אחר איכות הדלק	+	המערכת מתעדת את צריכת הדלק והאיכות (החל מהתקן המתוכנת). בעת שינוי הפרמטרים, הנהג יקבל התראה קולית. דגם זה עובד גם עם HBO.
צריכת דלק	+	מחשבת את כמות הדלק שנותרה ומסייעת לנהג לבחור את המצב הטוב ביותר לפני התדלוק הבא. בהתחשב בנתוני הצריכה הנוכחית והמרחק שנותר, המערכת תציין כמה זמן ייקח לרכב להגיע ליעדה וכמה דלק יידרש לשם כך.
תכונות מועדפות	+	לחצני התפריט החם קוראים במהירות את הפריט הרצוי מבלי לחפש אותו בתפריט.

עלות דגם זה מתחילה ב -115 דולר.

מחשב דרך אוטומטי מולטיטרוניקס VC730

דגם זה הוא חלופה ל- VC731 האנלוגי. בניגוד לקודמו, למחשב זה אין מכשיר דיבור (אינו מבטא טעויות), רשימת הפרוטוקולים קטנה בהרבה והדגם מתמקד רק במכוניות הפופולריות במדינות חבר העמים. רשימת המותגים שאיתם תואמת הגלשן הזה כוללת: דגמים של ייצור מקומי, ניסאן, שברולט, BYD, סאנגיונג, דייבו, רנו, שרי, יונדאי.

פרמטרים מעבר לים מולטיטרוניקס:

אוֹפְּצִיָה:	זמינות:	תיאור פונקציה:
תצוגת צבע	+	רזולוציית מסך 320 * 240. טווח הטמפרטורה לפעולה מתחיל מ -20 מעלות.
תמיכה בפרוטוקול	+	מספק יכולת לבצע אבחון על בסיס הפרוטוקולים המתוכנתים של מודלים ספציפיים. אם אין שינוי מתאים ברשימה, ניתן להשתמש באפשרות האבחון בהתבסס על חיישן המהירות וכשהוא מחובר למזרקים.
חיבור מחבר שירות	+	לא בכל הרכבים.
התחבר למחשב נייד	+	באמצעות מיני USB.
חבר חיישני חניה	+	מלפנים ומאחור (היצרן ממליץ להשתמש במוצרים משלו, למשל Multitronics PU-4TC).
עדכון באינטרנט	+	העדכון מבוצע כאשר המכשיר המתאים מחובר דרך מחבר ה- USB מיני.
מעקב אחר איכות הדלק	+	המערכת מתעדת את צריכת הדלק והאיכות (החל מהתקן המתוכנת). בעת שינוי הפרמטרים, הנהג יקבל התראה קולית. דגם זה עובד גם עם HBO.
צריכת דלק	+	מחשבת את כמות הדלק שנותרה ומסייעת לנהג לבחור את המצב הטוב ביותר לפני התדלוק הבא. בהתחשב בנתוני הצריכה הנוכחית והמרחק שנותר, המערכת תציין כמה זמן ייקח לרכב להגיע ליעדה וכמה דלק יידרש לשם כך.
תכונות מועדפות	+	לחצני התפריט החם קוראים במהירות את הפריט הרצוי מבלי לחפש אותו בתפריט.

היתרונות של מודל זה כוללים את היכולת לכייל עבור גפ"מ. ניתן לחבר את המכשיר לשסתום סולנואיד מנותק בנזין. הודות לכך, המכשיר מזהה באופן עצמאי איזה דלק נמצא בשימוש ומחשב את המצבים תוך התחשבות במאפייני הדלק המסוים.

עלות פריטים חדשים מסוג המסלול מתחילה ב -120 דולר.

כיצד לשקול את צריכת הדלק

על מנת שהמחשב יבצע חישובים שונים של מחווני צריכת דלק, יש לחבר אותו למחבר האבחון (הדגם הסטנדרטי ישולב במערכת המשולבת של הרכב). אם המכשיר מחובר כהלכה ופועל כהלכה, הוא ישדר נתונים מדויקים למדי לגבי קילומטראז' וצריכת דלק.

קצב הזרימה נקבע על ידי תדירות ומרווח הפתיחה של כל החרירים בסך הכל. מכיוון שלוקח זמן, נמדד במיקרו-שניות, עד שהזרבובית נפתחת/נסגרת, יש לתעד את פעולתה באמצעות מכשיר אלקטרוני. התפוקה של הזרבובית חשובה גם לדיוק קצב הזרימה.

בהתבסס על פרמטרים אלה, על מהירות המכונית, כמו גם על ביצועי משאבת הדלק ואיכות מסנן הדלק, המחשב המשולב מחשב את הצריכה הממוצעת והנוכחית. כדי לקבוע עד כמה מכונית יכולה לנסוע, על המחשב המובנה לקבל מידע גם על רמת הדלק במיכל הדלק.

חישובים דומים נעשים עבור צריכת שמן הילוכים ושמן מנוע. אם מתרחשת תקלה במערכת כלשהי ברכב המשפיעה על קביעת הנתונים הללו, ייתכן שהמחשב ימשיך למסור נתון צריכה, אך הוא לא יהיה נכון. מכיוון שהמכשיר מתוכנת לפרמטרים ספציפיים של רכב, גם אם מותקנים גלגלים לא סטנדרטיים, הדבר עשוי להשפיע על הדיוק של חישובי צריכת הדלק.

כיצד "לאפס" את מחשב הלוח של מכונית

איפוס המחשב המשולב פירושו איפוס כל השגיאות שנרשמו על ידי המכשיר. הליך זה מתקן את פעולת המחשב המשולב. כדי לבצע זאת, אין צורך לרכוש ציוד שירות יקר.

מספיק לנתק את מסוף "-" מהסוללה ולהמתין כחמש דקות. לאחר מכן, הטרמינל יושב שוב על הסוללה. לאחר החיבור, מחשב הלוח אוסף מחדש את הנתונים העדכניים על מצב הרכב.

כדי להפוך את המידע לידי ביטוי מדויק יותר, אתה יכול לרכוב במצבים שונים. הודות לכך, המכשיר יפעל בצורה נכונה יותר.

צפו בביקורות וידאו על מחשבים על הלוח

שים לב לבדיקה על Multitronics VC731, כמו גם לאופן שבו היא מתחברת למערכת הרכב המובנית:

סקירה והתקנה של מחשב הלוח Multitronics VC731 בספורט פעולה של נג ינג

וכאן לחבר את מולטיטרוניקס CL-500:

חיבור מכונית ה- BK מולטיטרוניקה לרכב

לסיכום, אנו מציעים סקירת וידאו קצרה כיצד לבחור את הנגר המתאים:

מהו מחשב דרך וכיצד לבחור נכון?

שאלות ותשובות:

לשם מה נועד מחשב לוח? מחשב לוח הוא מתחם אלקטרוני, שמטרתו לקבוע פרמטרים שונים של מערכות רכב שונות ולהתאים את פעולתם. ישנם מחשבי דרך סטנדרטיים (מפעל) ולא סטנדרטיים (מותקנים בנפרד).

מה מראה המחשב המשולב? פונקציות המחשב המשולב תלויות בחבילת האפשרויות בהן מצויד הרכב. בהתאם לכך, מסך המחשב המשולב יכול להציג מידע אודות צריכת הדלק, האיזון הסופי, המרחק שיש לו מספיק דלק. כמו כן, המסך יכול להציג את רמת האלקטרוליט בסוללה, את הטעינה והמתח שלה ברשת. המכשיר יכול גם לסמן שגיאות שונות, תקלות, המהירות המדויקת של המכונית וכו '.

כיצד מחשב המחשב המשולב את צריכת הדלק? בהתאם לדגם המכשיר, צריכת הדלק מחושבת על בסיס חיישן זרימת האוויר ההמוני, מד המרחק וחיישן המצערת (קובע את מיקומו). נתונים אלה נשלחים אל המיקרו -מעבד, בו מופעל אלגוריתם היצרן ומוציא ערך ספציפי. בחלק מדגמי מכוניות, המחשב משתמש בנתונים מוכנים שהוא מקבל מהמנוע ECU של המנוע. כל יצרנית רכב משתמשת בדרך משלה לקביעת פרמטר צריכת הדלק. מכיוון שלכל מחשב יש שגיאה משלו בחישוב הנתונים, אזי השגיאה בחישוב תהיה שונה.