מהו אנטיפריז G12 - ההבדל מ-G11, G12+, G13 ואיזה צריך למלא

יש צורך בחומר מונע קיפאון כדי לקרר מנוע רכב. כיום, נוזלי קירור מסווגים ל-4 סוגים, שכל אחד מהם שונה בתוספים ובמאפיינים מסוימים. כל האנטיפריז שאתה רואה על מדפי החנויות מורכב ממים ואתילן גליקול, ושם מסתיים קווי הדמיון. אז במה נבדלים נוזלי קירור זה מזה, בנוסף לצבע ולעלות, בחרו את האנטיפריז המתאים לרכב שלכם, האם אפשר לערבב נוזלי קירור שונים ולדלל אותם במים – המשך לקרוא.

מה זה נוזל לרדיאטור?

אנטיפריז הוא השם הנפוץ לנוזל קירור לרכב. ללא קשר לסיווג, פרופילן גליקול או אתילן גליקול קיים בהרכב של חומר מונע קפיאה, ובחבילה משלו של תוספים. 

אתילן גליקול הוא אלכוהול דו-הידרי רעיל. בצורתו הטהורה זהו נוזל שמנוני, טעמו מתוק, נקודת הרתיחה שלו היא כ-200 מעלות, ונקודת הקיפאון שלו היא -12,5 מעלות זכור כי אתילן גליקול הוא רעל מסוכן, ומינון קטלני לאדם הוא 300 גרם. אגב, הרעל מנוטרל עם אלכוהול אתילי.

פרופילן גליקול היא מילה חדשה בעולם נוזלי הקירור. נוגדי קיפאון כאלה משמשים בכל המכוניות המודרניות, עם תקני רעילות מחמירים, בנוסף, לחומר מונע קפיאה על בסיס פרופילן גליקול יש תכונות סיכה ואנטי קורוזיה מצוינות. אלכוהול כזה מיוצר באמצעות השלב הקל של זיקוק שמן.

איפה ואיך משתמשים בהקפאה

אנטיפריז מצא את היישום שלו רק בתחום התחבורה בכבישים. לעתים קרובות הוא משמש במערכת החימום של בנייני מגורים וחצרים. במקרה שלנו, המשימה העיקרית של אנטיפריז היא לשמור על טמפרטורת הפעולה של המנוע במצב נתון. נוזל קירור משמש במעיל סגור של המנוע והקו, הוא עובר גם דרך תא הנוסעים, שבגללו נושב אוויר חם בעת הפעלת הכיריים. בחלק מהמכוניות, יש מחליף חום לתיבת הילוכים אוטומטית, שבו אנטיפריז ושמן מצטלבים במקביל בדיור אחד, ומווסתים את הטמפרטורה של זה.

בעבר שימש מכוניות קירור בשם "טוסול", שם הדרישות העיקריות הן:

• שמירה על טמפרטורת ההפעלה;
• תכונות סיכה.

זהו אחד הנוזלים הזולים ביותר שלא ניתן להשתמש בהם במכוניות מודרניות. מספר מונעי הקפאה כבר הומצאו עבורם: G11, G12, G12 + (++) ו- G13.

נוזל לרדיאטור G11

נוזל לרדיאטור G11 מיוצר על בסיס סיליקט קלאסי, והוא מכיל חבילה של תוספים אנאורגניים. סוג זה של נוזל קירור שימש למכוניות שיוצרו לפני 1996 (אם כי הסובלנות של כמה מכוניות מודרניות עד 2016 מאפשרת למלא את ה- G11), במדינות חבר העמים הוא נקרא "טוסול". 

הודות לבסיס הסיליקט, G11 מבצע את הפונקציות הבאות:

• יוצר הגנה על משטחים ומונע פגיעה באתילן גליקול;
• מאט את התפשטות הקורוזיה.

בעת בחירת נוזל לרדיאטור כזה (צבעו כחול וירוק), שים לב לשתי תכונות:

• חיי המדף אינם עולים על 3 שנים, ללא קשר לקילומטראז '. במהלך הפעולה שכבת המגן הופכת דקה יותר, חלקים אלה, המגיעים לקירור, מובילים לבלאי מואץ שלה, כמו גם לפגיעה במשאבת המים;
• שכבת המגן אינה סובלת טמפרטורות גבוהות, מעל 105 מעלות, ולכן העברת החום של G11 נמוכה.

ניתן להימנע מכל החסרונות על ידי החלפת משטח הקירור בזמן ובמניעת התחממות יתר של המנוע. 

זכרו גם כי ה- G11 אינו מתאים לרכבים עם גוש אלומיניום ורדיאטור שכן נוזל הקירור אינו מסוגל להגן עליהם בטמפרטורות גבוהות. היזהר בבחירת יצרני תקציב כגון יורולין או פולארניק, בקש לבצע בדיקת הידרומטר, לעיתים קרובות נוצרים מצבים כאשר נוזל הקירור שכותרתו "-40 °" הוא למעשה -20 ° ומעלה.

 נוזל לרדיאטור G12, G12 + ו- G12 ++

האנטיפריז של המותג G12 הוא אדום או ורוד. כבר אין בו סיליקטים בהרכבו, הוא מבוסס על תרכובות קרבוקסילטים ואתילן גליקול. חיי השירות הממוצעים של נוזל קירור כזה הם 4-5 שנים. הודות לתוספים שנבחרו כהלכה, תכונות אנטי קורוזיה פועלות באופן סלקטיבי - הסרט נוצר רק במקומות שניזוקו מחלודה. אנטיפריז G12 משמש במנועים מהירים עם טמפרטורת פעולה של 90-110 מעלות.

ל- G12 יש חסרון אחד בלבד: תכונות נגד קורוזיה מופיעות רק בנוכחות חלודה.

לרוב G12 נמכר כרכז המסומן "-78 °" או "-80 °", כך שעליך לחשב את כמות נוזל הקירור במערכת ולדלל במים מזוקקים. היחס בין מים לנוזל הקפאה יצוין על גבי התווית.

עבור G12 + נוזל לרדיאטור: הוא לא שונה בהרבה מקודמו, הצבע אדום, זה המשופר הפך להיות בטוח יותר וידידותי יותר לסביבה. הרכב מכיל תוספים נגד קורוזיה, עובדים בצורה נקודתית.

G12 ++: לרוב סגול, גרסה משופרת של נוזלי קירור קרבוקסיליים. נוזל הקפאה של לובריד שונה מ- G12 ו- G12 + בנוכחות תוספי סיליקט, שבזכותם התכונות האנטי-קורוזיות פועלות בצורה נקודתית ומונעות היווצרות חלודה.

נוזל לרדיאטור G13

המחלקה החדשה של נוזל לרדיאטור זמינה בסגול. נוזל לרדיאטור היברידי בעל הרכב דומה, אך יחס אופטימלי יותר של רכיבי סיליקט ואורגני. הוא כולל גם תכונות מגן משופרות. מומלץ להחליף כל 5 שנים.

נוזל לרדיאטור G11, G12 ו- G13 - מה ההבדל?

לעתים קרובות עולה השאלה - האם ניתן לערבב חומרים מונעי קיפאון שונים? כדי לעשות זאת, אתה צריך להתעמק במאפיינים של כל נוזל קירור כדי להבין תאימות.

ההבדל העצום בין G11 ל-G12 הוא לא הצבע, אלא הרכב המפתח: לראשון יש בסיס אנאורגני/אתילן גליקול. אתה יכול לערבב אותו עם כל חומר אנטיפריז, העיקר שיש תאימות לכיתה - G11.

ההבדל בין G12 ל- G13 הוא שבשני יש בסיס פרופילן גליקול, ומעמד הבטיחות הסביבתי גבוה פי כמה.

לערבוב נוזלי קירור:

• G11 לא מתערבב עם G12, אתה יכול להוסיף רק G12 + ו- G13;
• G12 מפריע ל- G12 +.

שאלות ותשובות:

למה משמש חומר נגד קפיאה? זהו נוזל העבודה של מערכת קירור מנוע המכונית. יש לו נקודת רתיחה גבוהה והוא מורכב ממים ותוספים המשמנים את המשאבה ושאר יסודות CO.

למה קוראים לזה חומר נגד קפיאה? אנטי (נגד) הקפאה (הקפאה). זה לרוב השם של כל הנוזלים נגד הקפאה המשמשים במכוניות. בניגוד לחומר מונע קפיאה, לחומר מונע קפיאה יש טמפרטורת התגבשות נמוכה יותר.

איזה נוגדי קיפאון יש? אתילן גליקול, אתילן גליקול קרבוקסיל, אתילן גליקול היברידי, אתילן גליקול לובריד, פרופילן גליקול. הם גם שונים בצבע: אדום, כחול, ירוק.