סוגים, מכשיר ועקרון הפעולה של מתנע לרכב

במכוניות הראשונות, על מנת להניע את המנוע, על הנהג ברכב להיות בעל ידית מיוחדת. בעזרתה הוא סובב את גל הארכובה. עם הזמן מהנדסים פיתחו מכשיר מיוחד שמקל על התהליך הזה. זהו מתנע לרכב. מטרתו היא שכדי להניע את המנוע, הנהג צריך רק לסובב את המפתח במנעול ההצתה, ובדגמים מודרניים רבים - פשוט לחץ על כפתור ההתחלה (לפרטים נוספים על גישה ללא מפתח, ראה במאמר אחר).

שקול את המכשיר, את הזנים ואת התקלות הנפוצות בהפעלה אוטומטית. מידע זה לא יעזור להכנת חומר הדיפלומה, אך במידה רבה יותר הוא יאפשר לך להחליט האם כדאי לנסות לתקן את המנגנון הזה לבד במקרה של תקלה.

מה זה מתנע לרכב

חיצונית, המתנע האוטומטי הוא מנוע חשמלי קטן המצויד בכונן מכני. פעולתו מסופקת על ידי ספק כוח של 12 וולט. למרות שדגמים שונים של מכשירים נוצרים עבור דגמי מכוניות שונים, הם בעצם בעלי אותו עיקרון חיבור במערכת הלוח.

התמונה למטה מציגה תרשים חיבור מכשיר משותף:

1) סטרטר; 2) בלוק הרכבה; 3) קבוצת קשר של נעילת ההצתה; 4) סוללה; א) לממסר הראשי (סיכה 30); ב) למסוף 50 של יחידת הבקרה האלקטרונית; ג) על תיבת הנתיכים הראשית (F3); KZ - ממסר המתנע.

העיקרון של המתנע במכונית

לא משנה אם מכונית או משאית, המתנע יעבוד באותו אופן:

• לאחר הפעלת המערכת על הלוח של המכונית, המפתח מסובב במנעול ההצתה ואז הוא מסתובב עד הסוף. מערבולת מגנטית נוצרת מערבולת מגנטית, שבגללה הסליל מתחיל לצייר את הליבה.
• בנדיקס קבוע על הליבה. כונן מכני זה מחובר לכתר גלגל התנופה (מבנהו ועקרון הפעולה שלו מתוארים בביקורת אחרת) ועוסק בחיבור הילוכים. מצד שני, על הליבה מותקן אגורה הסוגרת את המגעים של המנוע החשמלי.
• יתר על כן, חשמל מסופק לעוגן. על פי חוקי הפיזיקה, מסגרת תיל המוצבת בין קטבי המגנט ומחוברת לחשמל תסתובב. בגלל השדה המגנטי שהסטטור מייצר (בדגמים ישנים נעשה שימוש בפיתול עירור, וביחידות מודרניות מותקנות נעליים מגנטיות) האבזור מתחיל להסתובב.
• עקב סיבוב גלגל השיניים בנדיקס, גלגל התנופה, המחובר אל גל הארכובה, מסתובב. מנגנון הארכובה מנוע הבעירה הפנימית מתחיל להזיז את הבוכנות בצילינדרים. באותו הרגע, ה מערכת הצתה и מערכת דלק.
• כאשר כל המנגנונים והמערכות הללו מתחילים לעבוד באופן עצמאי, כבר אין צורך במתנע לעבוד.
• המנגנון מושבת כאשר הנהג מפסיק להחזיק את המפתח במנעול. קפיץ קבוצת המגע מחזיר לו מיקום אחד אחורה, מה שמנתק את המעגל החשמלי של המתנע.
• ברגע שהחשמל מפסיק לזרום אל המתנע, השדה המגנטי נעלם בממסרו. מסיבה זו, הליבה העומדת בקפיץ חוזרת למקומה, תוך פתיחת מגעי האבזור ומרחיקה את הווינדיקס מכתר גלגל התנופה.

מכשיר המתנע

מתנע לרכב ממיר אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית, שבלעדיה אי אפשר להפוך את גלגל התנופה. כל מנוע בעירה פנימית מצויד במכשיר חשמלי זה.

התמונה למטה מציגה חתך של מתנע לרכב.

תכנון המנוע החשמלי הוא כדלקמן:

1. גַלגַל מְכַוֵן. בחלקו הפנימי של המארז יהיו נעליים מגנטיות. כאמור, מדובר במגנטים רגילים, וקודם לכן נעשה שימוש בשינוי מגנט חשמלי עם סלילת עירור.
2. עוגן זהו הפיר עליו נלחצת הליבה. לייצור אלמנט זה משתמשים בפלדה חשמלית. נוצרים בו חריצים, שם מותקנות מסגרות, שכאשר אספקת החשמל מתחילה להסתובב. יש אספנים בסוף המסגרות האלה. מברשות מחוברות אליהם. בדרך כלל יש ארבעה כאלה - שניים לכל מוט של ספק הכוח.
3. מחזיקי מברשות. כל מברשת מקובעת בתאים מיוחדים. יש להם גם קפיצים המבטיחים מגע מתמיד של המברשות עם הקולט.
4. מיסבים. על כל חלק מסתובב להיות מצויד מיסב. אלמנט זה מבטל את כוח החיכוך ומונע את התחממות הפיר כאשר המנוע פועל.
5. בנדיקס. הילוך מותקן על פיר המנוע החשמלי המשתלב עם גלגל התנופה. חלק זה מסוגל לנוע בכיוון הצירי. הבנדיקס עצמו מורכב מציוד המונח בתוך בית (הוא מורכב מכלוב חיצוני ופנימי, שבו ישנם גלילים קפיצים המונעים את העברת המומנט מגלגל התנופה לפיר המתנע). עם זאת, על מנת שיעבור לכתר גלגל התנופה יש צורך במנגנון נוסף.
6. ממסר סולנואיד. זהו מגנט חשמלי נוסף המניע את האבזור ליצור / לנתק מגע. כמו כן, בשל תנועתו של אלמנט זה בעזרת מזלג (עקרון פעולת המנוף), הנדיקס נע בכיוון הצירי, וחוזר עקב הקפיץ.

קשר חיובי המגיע מהסוללה מחובר לחלקו העליון של בית המתנע. חשמל עובר דרך המסגרות המותקנות על האבזור ועובר למגע השלילי של המברשות. המנוע המתנע זקוק לזרם התנעה גדול כדי להפעיל את המנוע. בהתאם לדגם המכשיר, פרמטר זה יכול להיות כ -400 אמפר. מסיבה זו, בעת בחירת סוללה חדשה, עליכם לקחת בחשבון את הזרם ההתחלתי (לפרטים נוספים על אופן בחירת מקור חשמל חדש שיש למכונה מסוימת לקבל, ראו בנפרד).

רכיבים עיקריים

אז המתנע להפעלת המנוע יורכב מ:

• סטאטור עם מגנטים;
• פירים עם מסגרות, המסופקים עם חשמל;
• ממסר סולנואיד (הוא יורכב ממגנט חשמלי, ליבה ומגעים);
• מחזיק עם מברשות;
• בנדיקסא;
• מזלגות בנדיקס;
• בתים.

סוגי מנות ראשונות

תלוי בסוג המנוע, נדרש שינוי נפרד של המתנע המסוגל לאחוז את גל הארכובה. לדוגמא, מומנט המנגנון שונה ביחידת בנזין ודיזל, שכן הפעלת מנוע דיזל קשורה לדחיסה מוגברת.

אם אנו מפרידים את כל השינויים באופן מותנה, הם:

• סוג מפחית;
• סוג ללא הילוכים.

עם ציוד

סוג ההילוכים מצויד במנגנון הילוכים פלנטרי קטן. זה מגביר את המהירות של מנוע המתנע עם פחות צריכת חשמל. דגם זה מאפשר לך להפעיל במהירות את המנוע, גם אם הסוללה ישנה ופורקת במהירות.

בתור התחלה כזו, הפנים יורכב ממגנטים קבועים, כך שמתפתל הסטטור לא יסבול מכיוון שהוא נעדר בכלל. כמו כן, המכשיר אינו צורך כוח סוללה להפעלת סלילת השדה. בגלל היעדר סלילה של סטטור, המנגנון קטן יותר בהשוואה לאנלוג הקלאסי.

החיסרון היחיד בסוגים אלה של מכשירים הוא שהציוד יכול להתבלות במהירות. אך אם חלק המפעל מיוצר באיכות גבוהה, תקלה זו אינה מתרחשת בתדירות גבוהה יותר מאשר בתחילת הדרך המקובלת.

בלי ציוד

הסוג ללא הילוכים הוא מתנע קונבנציונאלי בו הילוך הבנדיקס מרושת ישירות בכתר גלגל התנופה. היתרון של שינויים כאלה הוא בעלותם ובקלות התיקון שלהם. בשל פחות חלקים, למכשיר זה חיי שירות ארוכים יותר.

החסרונות של סוג זה של מנגנונים הם שהם דורשים יותר אנרגיה כדי לפעול. אם יש מצבר מת ישן ברכב, יתכן שזרם ההתחלה לא יספיק למכשיר לסובב את גלגל התנופה.

תקלות וגורמים גדולים

מתנע לרכב לעיתים נדירות נכשל פתאום. בדרך כלל, התמוטטות שלה קשורה לשילוב של גורמים המשפיעים לרעה על עבודתה. בעיקרון, תקלות במכשירים הן מצטברות. ניתן לחלק את כל התקלות באופן מקובל לשני סוגים. זהו תקלה מכנית או חשמלית.

תיאור הכשלים המכניים כולל:

• הדבקה של לוח המגע של ממסר הסולנואיד;
• לבוש טבעי של מיסבים ושרוולי איתור;
• פיתוח מחזיק הבנדיקס במושבים (פגם זה מעורר את העומס על הגלילים בתחילת מנוע הבעירה הפנימית);
• טריז של מזלג הבנדיקס או מוט ממסר הנסיגה.

באשר לתקלות חשמליות, לרוב הן קשורות להתפתחות במברשות או בלוחות הקולט. כמו כן, שבירה מתפתלת מתרחשת לעיתים קרובות כתוצאה משחיקה או קצר חשמלי. אם יש הפסקה בפיתול, קל יותר להחליף את המנגנון מאשר לנסות למצוא את מקום הכישלון. במקרה של שחיקת המברשות, הן מוחלפות, מכיוון שמדובר בחומרים מתכלים למנועים חשמליים.

תקלות מכניות מלוות בצלילים זרים שכל אחד מהם יתאים להתמוטטות ספציפית. לדוגמא, עקב תגובת תגובה מוגברת (התפתחות מיסבים), המתנע דופק במהלך הפעלת המנוע.

ניתוח מפורט של המתנע ותיקונו נדון בסרטון הבא:

תיקון מתנע ידני

שאלות ותשובות:

איך הסטרטר עובד בקיצור? כאשר מפתח ההצתה מסובב, זרם זורם לסולנואיד (ממסר משיכה). מזלג הבנדיקס מעקר אותו לטבעת גלגל התנופה. המנוע החשמלי מסובב את הבנדיקס על ידי גלילה של גלגל התנופה.

מה תפקידו של מתחיל? יש צורך בסטרטר במכונית כדי להפעיל חשמלית את יחידת הכוח. יש לו מנוע חשמלי המופעל באמצעות סוללה. עד שהמנוע מתניע, המתנע מקבל אנרגיה מהסוללה.

כיצד פועל Bendix Starter? כאשר מפתח ההתנעה מסובב, המזלג מזיז את הבנדיקס (גיר) לטבעת גלגל התנופה. כאשר המפתח משתחרר, הזרם מפסיק לזרום לסולנואיד, והקפיץ מחזיר את הבנדיקס למקומו.