מה שאתה צריך לדעת על התחלות קרות ונהיגה מהירה?

לאחר ההתנעה לוקח לכל מנוע קר זמן להגיע לטמפרטורת ההפעלה. אם אתה לוחץ לחלוטין על דוושת התאוצה מיד לאחר ההתנעה, אתה חושף את המנוע ללחץ מיותר, שעלול לגרום לתיקונים יקרים.

בסקירה זו, נשקול מה יכול להיות מושפע אם אתה משתמש בנהיגה מהירה מבלי לחמם מראש את כל מערכות הרכב.

מנוע ותוספות

מכיוון שהשמן סמיך כאשר הוא קר, הוא אינו משמן מספיק חלקים חשובים, ומהירות גבוהה עלולה לגרום לסרט השמן להישבר. אם הרכב מצויד ביחידת כוח דיזל, גם מגדש הטורבו ופירי הנושא עלולים להיפגע.

שימון לא מספיק במהירויות גבוהות מדי עלול להוביל לחיכוך יבש בין גליל לבוכנה. במקרה הגרוע ביותר, אתה מסתכן בפגיעה בבוכנה תוך זמן קצר.

מערכת פליטה

בחורף, מים מרוכזים ובנזין בעוצמת הקול נשארים נוזלים זמן רב יותר. זה מוביל לפגיעה בממיר הקטליטי וליצירת חלודה במערכת הפליטה.

השעיה מערכת בלימה

מתלים ובלמים יכולים להיות מושפעים לרעה גם מהתנעה קרה ומהירויות גבוהות. יתר על כן, בהתאם לטמפרטורת הסביבה וכוח המנוע, עלות התיקונים יכולה להכפיל את עצמה. רק בטמפרטורות פעולה רגילות של כל מערכות הרכב אנו יכולים לצפות בצריכת דלק רגילה.

סגנון נהיגה

גם אם אתה צריך להגיע במהירות ליעד שלך, טוב לעשות זאת מבלי להשתמש בנהיגה אגרסיבית. זה שימושי לאחר ההתחלה ללכת את עשרת הקילומטרים הראשונים במהירות נמוכה. בכל מקרה, הימנע מהפעלת המנוע במהירות סיבוב גבוהה. אל תעלה על 3000 סל"ד. כמו כן, אל "סובב" את מנוע הבעירה הפנימית, אלא עברו להילוך גבוה יותר, אך אל תעמיסו יותר מדי על המנוע.

לאחר כ -20 דקות הפעלה, ניתן להעמיס את המנוע בסיבובים מוגברים. במהלך תקופה זו, השמן יתחמם ויהיה נוזלי מספיק בכדי להגיע לכל החלקים החשובים במנוע.

מהירות גבוהה וסיבובים גבוהים אינם מומלצים למנוע חמים. יחדיו, שני גורמים אלה מובילים לבלאי מהיר של כל החלקים המכניים. וזכרו כי מד הטמפרטורה הוא מד טמפרטורת נוזל הקירור, ולא טמפרטורת שמן המנוע.