ארבע טעויות עיקריות בנסיעה בשלג

נהיגה על קרח ושלג היא מיומנות שרוב הנהגים אינם רוכשים מראש ולעתים קרובות לומדים ממצבי חירום. בחלק מבתי הספר לנהיגה ישנם שיעורים נפרדים שבמהלכם ניתנת למתחילים אפשרות לחדד מיומנות זו.

לרוע המזל, בגלל חורפים חמים מדי לא תמיד ניתן לעבור הכנה כל כך בטוחה. מסיבה זו אנו מציעים לך להכיר את המלצות אנשי המקצוע. טיפים אלה מכסים את הטעויות העיקריות שרוב האנשים עושים בתנאי חורף.

שגיאה 1 - צמיגים

אנשים רבים עדיין מאמינים שאם המכונית שלהם מצוידת במערכת 4x4 היא תפצה על הצמיגים השחוקים שלהם. למעשה, ההפך הוא הנכון: אם הגומי אינו מספק אחיזה טובה, אם הדריכה כמעט בלויה, ומאפייניה השתנו עקב שימוש בקיץ, אז אין זה משנה איזה כונן מותקן - המכונית שלך לא נשלטת באותה מידה.

טעות 2 - ראיית הנולד

הטעות המאוד נפוצה השנייה שנהגים עושים היא לא לקחת בחשבון את הערמומיות של תנאי החורף. סגנון הנהיגה שלהם לא משתנה. בחורף, תנאי הדרך יכולים להשתנות באופן בלתי צפוי. בקטע של עשרה קילומטרים ייתכנו אספלט יבש ורטוב, שלג רטוב וקרח מתחת לשלג. על מי שמאחורי ההגה לפקח כל הזמן על פני הכביש מלפנים ולהיות מוכן לכך שהמשטח עשוי להשתנות, במקום לחכות שהמכונית תהפוך לבלתי ניתנת לשליטה.

שגיאה 3 - בהלה בעת החלקה

אם המכונית מתחילה להחליק (זה קורה בדרך כלל עם מכוניות עם הנעה אחורית), נהגים רבים מנסים באופן אינטואיטיבי לעצור אותה בפתאומיות. לשים על הבלם בעת החלקה זה הדבר האחרון שעושים כדי להחזיר את השליטה על המכונית. ברגע זה הגלגלים הופכים למגלשיים, והבלם המופעל מטה את הרכב קדימה, שממנו גלגלי ההינע נצמדים עוד יותר אל פני הכביש. במקום זאת, שחרר את הבלם ושחרר את המצערת. הגלגלים מייצבים את עצמם. במקרה זה יש להעביר את ההגה לכיוון ההחלקה כדי שהמכונית לא תסתובב.

טעות 4 - פאניקה על הריסה

כך גם לגבי תת היגוי, האופייני לרכבי הנעה קדמית. ברגע שנהגים מרגישים שהמכונית שלהם מתחילה להיסחף אל החלק החיצוני של הסיבוב, רובם מסובבים בטירוף את ההגה עד הסוף. הדרך הנכונה היא להפך ליישר אותו, לשחרר את הגז ואז לנסות להסתובב שוב, אך בצורה חלקה.