מכשיר מנוע
שסתום כניסה
במהדורה זו נדבר על שסתומי היניקה והפליטה, אולם לפני שנכנס לפרטים, נכניס את האלמנטים הללו בהקשר להבנה טובה יותר. המנוע זקוק לאמצעי להפצת גזי היניקה והפליטה, לשלוט ולהעביר אותם דרך הסעפת לסעפת היניקה, תא הבעירה וסעפת הפליטה. זה מושג באמצעות סדרה של מנגנונים היוצרים מערכת הנקראת הפצה. מנוע בעירה פנימית מצריך תערובת דלק-אוויר, אשר בעת שריפה מניעה את מנגנוני המנוע. בסעפת, האוויר מסונן ונשלח לסעפת היניקה, שם נמדדת תערובת הדלק באמצעות מערכות כמו קרבורטור או הזרקה. התערובת המוגמרת נכנסת לתא הבעירה, שם גז זה נשרף ובכך, ממירה אנרגיה תרמית לאנרגיה מכנית. אחרי הסיום…
מהו בלוק מנוע?
מהו בלוק מנוע (ומה הוא עושה)? בלוק המנוע, המכונה גם בלוק הצילינדר, מכיל את כל הרכיבים העיקריים המרכיבים את החלק התחתון של המנוע. כאן גל הארכובה מסתובב, והבוכנות נעות מעלה ומטה בנקבי הצילינדר, ניצתות משריפת דלק. בחלק מתכנוני המנוע, הוא מחזיק גם את גל הזיזים. בדרך כלל עשוי מסגסוגת אלומיניום על מכוניות מודרניות, בדרך כלל עשוי מברזל יצוק על מכוניות ומשאיות ישנות יותר. מבנה המתכת שלו מקנה לו חוזק ויכולת להעביר ביעילות חום מתהליכי בעירה למערכת הקירור המשולבת. לבלוק האלומיניום יש בדרך כלל תותב ברזל דחוס לפתחי הבוכנה או ציפוי קשיח מיוחד המיושם על הקדוחים לאחר העיבוד. בתחילה, הבלוק היה רק גוש מתכת שמחזיק את קדחי הצילינדר,...
קפיץ שסתום
מהו קפיץ שסתום וכיצד הוא פועל? אולי אתם מכירים מעט כיצד פועל קפיץ שסתום כדי להניע את מנוע המכונית שלכם, אך קפיצים אלו ממלאים גם תפקיד חשוב בעולם ההנדסה הימית. כל עוד הקפיצים מסוגלים לשמור על הלחץ הנדרש, הם יעזרו לכם להימנע מתקלות פתאומיות של מנוע ונזקים. בקיצור, הם עוזרים לשמור על השסתומים שלך פועלים בצורה חלקה. אבל זה הרבה יותר מזה. המשך לקרוא כדי ללמוד על הבעיות שסתום קפיצי יכול לסייע במניעת, למד על הסוגים השונים של שסתומי קפיצים, ולהבין כיצד לזהות סימנים נפוצים לבעיה. מה עושים קפיצי שסתום? ראשית, בואו נדון בתפקיד של קפיץ השסתום בעולם ההנדסה הימית. קפיץ השסתום ממוקם סביב גזע השסתום...
כוונון מנוע: יותר כוח, פחות צריכה, ביצועים טובים יותר!
המנועים של רכבי המפעל החדשים מכוילים לפיתוח כוח בינוני. אם אתה רוצה להפוך את המכונית שלך ליעילה יותר ולבצע ביצועים טובים יותר, כוונון מנוע הוא הדבר החכם לעשות. יש הרבה אפשרויות. טמפרטורות ארקטיות, כמו חום מדברי, נדירות באירופה, כך שרבות מהגדרות ברירת המחדל הן מיותרות. עם כיולים אלה, יצרנים עושים פשרה בין ביצועים לחיי שירות עם תחזוקה מינימלית. ויותר מכך: הם צורכים ביצועים שניתן להחזיר לרכב בעזרת מקצועית. המהנדסים חייבים לקחת בחשבון את כל תנאי מזג האוויר האפשריים. סוגי כוונון כוונון אינו מוגבל רק להתערבויות מכניות במנוע, למרות שהכל התחיל שם פעם עם חידוש של בוסטרים של טורבו, מדחסים, הזרקת תחמוצת חנקן וכו'. פעם אחר פעם, ההתקדמות הטכנולוגית יצרה הזדמנויות חדשות לשיפור ביצועי הרכב. כַּיוֹם…
מנוע דו פעימות ברכב
עולם המכוניות ראה הרבה התפתחויות במערכות הנעה. חלקם הוקפאו בזמן בשל העובדה שלמעצב לא היו הכספים להמשך הפיתוח של צאצאיו. אחרים התבררו כלא יעילים, ולכן לפיתוחים כאלה לא היה עתיד מבטיח. בנוסף למנוע הקלאסי בשורה או בצורת V, יצרנים ייצרו מכוניות עם עיצובים אחרים של יחידות כוח. מתחת למכסה המנוע של כמה דגמים, אפשר היה לראות מנוע וואנקל, בוקסר (או בוקסר), מנוע מימן. חלק מיצרניות הרכב עשויות עדיין להשתמש במערכות הנעה אקזוטיות כאלה בדגמים שלהן. בנוסף לשינויים הללו, ההיסטוריה מכירה עוד כמה מנועים לא סטנדרטיים מוצלחים יותר (יש מאמר נפרד על חלקם). עכשיו בואו נדבר על מנוע כזה שכמעט אף אחד מהנהגים איתו...
מערכות הצתת מגע, מכשיר, עקרון פעולה
לכל מכונית המצוידת במנוע בעירה פנימית תהיה בהחלט מערכת הצתה באלקטרוניקה. כדי שתערובת הדלק והאוויר המפורקים בצילינדרים תוכל להתלקח, יש צורך בפריקה הגונה. בהתאם לשינוי של הרשת המשולבת של המכונית, נתון זה מגיע ל-30 אלף וולט. מאיפה מגיעה אנרגיה כזו אם הסוללה במכונית מפיקה רק 12 וולט? האלמנט העיקרי שיוצר את המתח הזה הוא סליל ההצתה. פרטים על איך זה עובד ואיזה שינויים יש מתוארים בסקירה נפרדת. עכשיו בואו נתמקד בעיקרון הפעולה של אחד מהזנים של מערכות הצתה - מגע (סוגים שונים של SZ מתוארים כאן). מהי מערכת הצתה מגע של מכונית מכוניות מודרניות קיבלו מערכת חשמלית מסוג סוללה. התוכנית שלה היא כדלקמן...
וסת אלטרנטור: תפקיד, תפעול ושינוי
ווסת האלטרנטור הוא החלק החשמלי של האלטרנטור. זה מבטל פריקה, עומס יתר ומתח יתר של הסוללה. ואכן, הוא משמש לשמירה על מתח הסוללה. הוא מחובר לגנרטור וניתן להחלפה בעצמו אם הוא נכשל. ⚙️ מהו וסת גנרטור? L 'אלטרנטור של המכונית שלך מאפשר לך לטעון את הסוללה. הוא מייצר חשמל לכוח ובכך שומר על הציוד החשמלי של המכונית שלך פועל. Le regulator הוא חלק מהאלטרנטור. תפקידו של ווסת האלטרנטור הוא לשמור על מתח המצבר ובכך למנוע פריקת המצבר ומתח יתר אפשרי. לבסוף, ווסת האלטרנטור מונע טעינת יתר מהסוללה. אכן, הגנרטור מונע ללא הרף על ידי רצועת האביזרים. אם הסוללה מלאה...
מה זה טנדר, יתרונות וחסרונות
בעיר לא סביר שיראה טנדר. זה לא בשימוש והמאמר אומר למה. אבל מחוץ לפרברים או במהלך טיולים, טנדרים ייפגשו ללא הרף. הדבר החשוב ביותר הוא שטנדר הוא לא רכב שטח, אלא מכונית נפרדת עם היסטוריה משלה. מהו טנדר טנדר הוא רכב נוסעים עם תא מטען פתוח - פלטפורמה. מדובר במכונית פונקציונלית, העומדת בין משאית לרכב שטח. זה שונה מהאחרון במחיר נמוך יותר, וזה די מועיל עבור צרכנים רוסים וזרים. מאמינים כי הטנדר הראשון נוצר בשנות ה-20 של המאה ה-20 בצפון אמריקה. היוצר היה פורד, והמכונית נקראה פורד T ונחשבה לרכב חקלאי. מאחוריה היה...
מנוע בנזין: מכשיר, עקרון פעולה, יתרונות וחסרונות
על מנת שהמכונית תוכל לנוע באופן עצמאי, עליה להיות מצוידת ביחידת כוח שתיצור מומנט ותעביר את הכוח הזה לגלגלי ההינע. לצורך כך פיתחו יוצרי האמצעים המכניים מנוע בעירה פנימית או מנוע בעירה פנימית. עקרון הפעולה של היחידה הוא שבתכנון שלה נשרפת תערובת של דלק ואוויר. המנוע נועד להשתמש באנרגיה המשתחררת בתהליך זה כדי לסובב את הגלגלים. מתחת למכסה המנוע של מכונית מודרנית, ניתן להתקין יחידת כוח בנזין, דיזל או חשמל. בסקירה זו, נתמקד בשינוי הבנזין: על איזה עיקרון פועלת היחידה, איזה מכשיר יש לה וכמה המלצות מעשיות כיצד להאריך את חיי מנוע הבעירה הפנימית. מהו מנוע מכונית בנזין ראשית, בואו נעסוק בטרמינולוגיה. ...
מנוע וואנקל - המכשיר ועיקרון הפעולה של מכונית ה-RPD
לאורך ההיסטוריה של תעשיית הרכב, היו הרבה פתרונות מתקדמים, העיצובים של הרכיבים והמכלולים השתנו. לפני יותר מ-30 שנה החלו ניסיונות אקטיביים להסיט את מנוע הבוכנה הצידה, מה שהעניק את היתרון למנוע הבוכנה הסיבובית של וואנקל. עם זאת, בשל נסיבות רבות, מנועים סיבוביים לא קיבלו את זכותם לחיים. קרא על כל זה למטה. איך זה עובד לרוטור צורה משולשת, עם צורה קמורה בכל צד, הפועלת כבוכנה. בכל צד של הרוטור יש שקעים מיוחדים המספקים יותר מקום לתערובת הדלק-אוויר, ובכך מגבירים את מהירות הפעולה של המנוע. החלק העליון של הפרצופים מצויד בבלאט אטימה קטן המקל על ביצוע כל סרגל. משני הצדדים, הרוטור מצויד בטבעות איטום היוצרות את דופן החדרים. אמצע הרוטור מצויד בשיניים, עם ...
צימוד צמיג מאוורר: מכשיר, תקלות ותיקון
כל מנוע בעירה פנימית דורש מערכת קירור איכותית. זאת בשל אופי עבודתו. בתוך הצילינדרים נשרפת תערובת של אוויר ודלק, שממנה בלוק הצילינדר, הראש, מערכת הפליטה ושאר המערכות הסמוכות מתחממות לטמפרטורות קריטיות, במיוחד אם המנוע מוגדש טורבו (קראו על מדוע מגדש טורבו נמצא ברכב וכיצד זה עובד, קרא כאן). למרות שאלמנטים אלה עשויים מחומרים עמידים בחום, עדיין יש לקרר אותם (אם מתחממים בצורה קריטית, הם עלולים להתעוות ולהתרחב). לשם כך, יצרני רכב פיתחו סוגים שונים של מערכות קירור המסוגלות לשמור על טמפרטורת הפעולה של המנוע (מה צריך לתאר פרמטר זה במאמר אחר). אחד המרכיבים של כל מערכת קירור הוא המאוורר. המכשיר עצמו...
מערכת VTEC למנוע רכב
מנועי הבעירה הפנימית לרכב משתפרים כל הזמן, מהנדסים מנסים "לסחוט" את הכוח והמומנט המרביים, במיוחד מבלי להזדקק להגדלת נפח הצילינדרים. מהנדסי רכב יפניים התפרסמו בעובדה שהמנועים האטמוספריים שלהם, עוד בשנות ה-90 של המאה הקודמת, קיבלו 1000 כוחות סוס מנפח של 100 ס"מ³. אנחנו מדברים על מכוניות הונדה, שידועות במנועי המומנט שלהן, במיוחד הודות למערכת VTEC. אז במאמר נעסוק בפירוט במה זה VTEC, איך זה עובד, עקרון הפעולה ותכונות העיצוב. מהי מערכת בקרה אלקטרונית של VTEC Variable Valve Timing and Lift, המתורגמת לרוסית, כמערכת בקרה אלקטרונית לזמן הפתיחה וגובה ההרמה של שסתום חלוקת הגז. במילים פשוטות, זוהי מערכת של שינוי...
שסתום מנוע. מטרה, מכשיר, עיצוב
על מנת שמנוע בעירה פנימית ארבע פעימות של מכונית כלשהי יעבוד, המכשיר שלה כולל חלקים ומנגנונים רבים ושונים המסונכרנים זה עם זה. בין מנגנונים כאלה - תזמון. תפקידו להבטיח פעולה בזמן של תזמון השסתום. מה זה מתואר בפירוט כאן. בקיצור, מנגנון חלוקת הגז פותח את שסתום היניקה/פליטה בזמן הנכון על מנת להבטיח את עמידה בזמנים של התהליך בעת ביצוע מהלך מסוים בצילינדר. במקרים מסוימים, שני החורים נדרשים להיות סגורים, במקרים אחרים, אחד או אפילו שניהם פתוחים. בואו נסתכל מקרוב על פרט אחד שמאפשר לנו לייצב את התהליך הזה. זהו שסתום. מהי הייחודיות של העיצוב שלו, וגם איך הוא עובד? מהו שסתום מנוע בפירוש שסתום...
מהי מערכת מוטרונית?
ליעילות המנוע במהירויות ועומסים שונים, יש צורך להפיץ נכון את אספקת הדלק, האוויר, וגם לשנות את תזמון ההצתה. במנועי קרבורט ישנים יותר, אי אפשר להגיע לדיוק כזה. ובמקרה של שינוי בהצתה, יידרש הליך מורכב לשדרוג גל הזיזים (מערכת זו תוארה קודם לכן). עם הופעתן של מערכות בקרה אלקטרוניות, ניתן היה לכוונן את פעולתו של מנוע בעירה פנימית. מערכת אחת כזו פותחה על ידי Bosch ב-1979. שמו מוטרוניק. שקול מה זה, על איזה עיקרון זה מתפקד, ומה היתרונות והחסרונות שלו. המכשיר של מערכת Motronic Motronic הוא שינוי של מערכת הזרקת הדלק, אשר מסוגלת גם לשלוט בו זמנית על חלוקת ההצתה. ...
משאבת הגבהה ומשאבת דלק: פעולה
משאבת הפריימינג היא משאבה המשמשת להחזרת דלק מהמיכל, הממוקמת לרוב די רחוק מתא המנוע. למידע נוסף על מערכת הדלק כולה כנסו לכאן. משאבת הבוסטר/דלק מורכבת ממנוע יניקה, מסנן וויסת לחץ. אדי הדלק אינם נשלחים עוד לאוויר, אלא נאספים במיכל (ללא תחזוקה). אדים אלו ניתנים להחזרה לכניסת האוויר להתנעה משופרת, הכל נשלט על ידי מחשב. מיקום משאבת דחף, הנקראת גם משאבת דלק ואפילו משאבת טבולה, היא משאבה חשמלית הממוקמת לרוב במיכל הדלק של הרכב. משאבת דחף זו מחוברת דרך צינור למשאבת דלק בלחץ גבוה הממוקמת במנוע. משאבת ההרמה מחוברת גם ל...
המכשיר ועקרון הפעולה של שסתום המצערת
שסתום המצערת הוא אחד החלקים החשובים ביותר במערכת היניקה של מנוע בעירה פנימית. במכונית, הוא ממוקם בין סעפת היניקה למסנן האוויר. במנועי דיזל אין צורך במצערת, אולם היא עדיין מותקנת במנועים מודרניים במקרה של הפעלת חירום. המצב דומה עם מנועי בנזין אם יש להם מערכת בקרת הרמת שסתומים. תפקידו העיקרי של שסתום המצערת הוא לספק ולווסת את זרימת האוויר הדרושה להיווצרות תערובת דלק אוויר. לפיכך, יציבות מצבי הפעולה של המנוע, רמת צריכת הדלק ומאפייני המכונית כולה תלויים בפעולה הנכונה של הבולם. התקן מצערת מנקודת מבט מעשית, שסתום המצערת הוא שסתום מעקף. במצב פתוח, הלחץ במערכת היניקה שווה לאטמוספרי. כפי ש…