היזהר: הסיכון לפלנינג מים עולה בסתיו

תוכן

בואו נזכור מה ההשפעה הזו.
עצת מומחה
סימון צמיגים
פעולות במקרה של aquaplaning

בקרוב מאוד, הקיץ יהפוך בצורה חלקה לסתיו. יהיה חשוך מוקדם בערבים וירד גשם לעיתים קרובות יותר. כל זה מגביר את הסכנה לנהגים, מכיוון שנשמרים מים בבורות, שאין להם זמן להתייבש. לפיכך, הסיכון לתכנון מים עולה, מה שמוביל לעיתים קרובות לתאונות דרכים.

בואו נזכור מה ההשפעה הזו.

Aquaplaning מתרחש כאשר נוצרת כרית מים מתחת לצמיג. במקרה זה, דפוס הדריכה אינו יכול להתמודד עם המים שבין הצמיג לכביש. בהתאם, הגומי מאבד אחיזה והנהג אינו יכול לשלוט עוד ברכב. השפעה זו יכולה להפתיע אפילו את הנהג המנוסה ביותר, שכן, למרבה הצער, אי אפשר לחזות את התרחשותה של השפעה כזו. כדי להפחית את הסכנה, מומחים ממליצים על כמה דברים בסיסיים.

עצת מומחה

הדבר הראשון הוא לבדוק את מצב הגומי. Tekniikan Maailma פרסם מבחן של צמיגים חדשים ושחוקים במאי 2019 (איך הם מתנהגים באותם התנאים). על פי הנתונים שהתקבלו, צמיגים ישנים (שאינם שואבים לא יותר מ 3-4 מ"מ) מראים אחיזה גרועה משמעותית באספלט רטוב, בהשוואה לצמיג קיץ חדש (עומק שרטוט 7 מ"מ).

במקרה זה, ההשפעה הופיעה ב -83,1 קמ"ש. צמיגים שחוקים איבדו אחיזה באותו מסלול בקצת יותר מ -61 קמ"ש. עובי כרית המים בשני המקרים היה 100 מ"מ.

כדי להפחית את הסיכון להיכנס למצב מסוכן מסוג זה, עליך להחליף את הגומי כאשר התבנית קטנה מ- 4 מ"מ. חלק מהשינויים בצמיגים מצוידים במחוון בלאי (DSI). זה מקל על בדיקת עומק תבנית הגומי. הסימון מציין כמה הצמיג נשחק ומתי מגיע הזמן להחלפתו.

לדברי מומחים, אין לבלבל בין מרחק העצירה הקצר יותר של צמיג חדש בשטח רטוב לבין נטיית המוצר לטיסת מים.

סימון צמיגים

"קטגוריית האחיזה בתווית הצמיגים של האיחוד האירופי מציינת את ביצועי הצמיג באחיזה רטובה. במילים אחרות, איך הצמיג מתנהג כשהוא בא במגע עם אספלט רטוב. עם זאת, לא ניתן לקבוע את הנטייה להידרופלינג על פי תוויות הצמיגים".

מומחים טוענים.

לחץ צמיגים הוא גורם נוסף התורם להשפעה זו. אם הוא אינו מספיק, ייתכן שהגומי לא ישמור על צורתו במים. זה יהפוך את המכונית לפחות יציבה בעת נסיעה בתוך שלולית. ואם אתה מוצא את עצמך במצב כזה, יש כמה דברים לעשות.