ברידג'סטון סוגרת את מפעל בתון שלה בצרפת.
תוכן
האמצעי המבני נועד להגן על התחרותיות של החברה באירופה.
לאור ההתפתחות הקשה לטווח הארוך של תעשיית הצמיגים האירופית, ברידג'סטון צריכה לשקול צעדים מבניים להפחתת עודף הקיבולת ולהפחתת עלויות.
לאחר בחינה מדוקדקת של כל האופציות האפשריות, הודיעה החברה במועצת עבודה יוצאת דופן כי בכוונתה להשעות את כל הפעילות במפעל ביתון, מכיוון שזהו הצעד האמיתי היחיד להגן על התחרותיות של פעילות ברידג'סטון באירופה.
ההצעה עשויה לחול על 863 עובדים. ברידג'סטון מודעת לחלוטין להשלכות החברתיות של פרויקט זה ומחויבת להשתמש בכל האמצעים העומדים לרשותה כדי לפתח תוכניות תמיכה לכל עובד.
זה יקרה בשיתוף פעולה הדוק ובאמצעות דיאלוג מתמיד עם נציגי העובדים. הסדרים לפני פרישה, תמיכה בהעברת עובדים לאזורים אחרים בפעילות ברידג'סטון בצרפת ויוזמות לקידום מיקור חוץ יוצעו על ידי החברה וידונו בפירוט עם נציגי העובדים בחודשים הקרובים.
בנוסף, מתכוונת ברידג'סטון למזער את ההשפעה על האזור על ידי יישום תוכנית מקיפה להחזרת התעסוקה באזור. החברה שואפת ליצור תוכנית מיוחדת לשינוי קריירה ולחפש באופן פעיל קונה לאתר.
לאור ההתפתחות הקשה לטווח הארוך של תעשיית הצמיגים האירופית, ברידג'סטון צריכה לשקול צעדים מבניים להפחתת עודף הקיבולת ולהפחתת עלויות.
לאחר בחינה מדוקדקת של כל האופציות האפשריות, הודיעה החברה במועצת עבודה יוצאת דופן כי בכוונתה להשעות את כל הפעילות במפעל ביתון, מכיוון שזהו הצעד האמיתי היחיד להגן על התחרותיות של פעילות ברידג'סטון באירופה.
ההצעה עשויה לחול על 863 עובדים. ברידג'סטון מודעת לחלוטין להשלכות החברתיות של פרויקט זה ומחויבת להשתמש בכל האמצעים העומדים לרשותה כדי לפתח תוכניות תמיכה לכל עובד.
זה יקרה בשיתוף פעולה הדוק ובאמצעות דיאלוג מתמיד עם נציגי העובדים. הסדרים לפני פרישה, תמיכה בהעברת עובדים לאזורים אחרים בפעילות ברידג'סטון בצרפת ויוזמות לקידום מיקור חוץ יוצעו על ידי החברה וידונו בפירוט עם נציגי העובדים בחודשים הקרובים.
בנוסף, מתכוונת ברידג'סטון למזער את ההשפעה על האזור על ידי יישום תוכנית מקיפה להחזרת התעסוקה באזור. החברה שואפת ליצור תוכנית מיוחדת לשינוי קריירה ולחפש באופן פעיל קונה לאתר.
ברידג'סטון צריכה לשקול צעדים מבניים כדי לשמור על קיימות פעולותיה באירופה.
ההקשר התעשייתי הנוכחי לייצור מכוניות נוסעים מאיים על התחרותיות של ברידג'סטון בשוק האירופי. שוק הצמיגים לרכבי נוסעים התמודד עם אתגרים משמעותיים במהלך השנים האחרונות - אפילו מבלי לקחת בחשבון את ההשפעה של מגיפת COVID-19. במהלך השנים האחרונות, גודל שוק צמיגי הרכב התייצב (<1% CAGR), בעוד שהתחרות מצד מותגים אסייתיים זולים יותר ממשיכה לגדול (נתח השוק גדל מ-6% בשנת 2000 ל-25% בשנת 2018). ), מה שמוביל לקיבולת יתר כוללת. הדבר הפעיל לחץ על המחירים והמרווחים, כמו גם קיבולת יתר בגזרת צמיגי החישוקים הנמוכים עקב ירידה בביקוש. ובתוך טביעת הרגל האירופית הכוללת של ברידג'סטון, מפעל Betun הוא הפחות מועדף והפחות תחרותי.
ברידג'סטון נקטה כמה צעדים בשנים האחרונות, כולל מאמצים לשיפור התחרותיות של מפעל ביתון. לא היו מספיק כאלה, וברידג'סטון דיווחה על הפסדים כספיים מייצור צמיגי בת'ון במשך מספר שנים. לאור הדינמיקה בשוק הנוכחי, המצב לא צפוי להשתפר.
"סגירת מפעל Bethune היא פרויקט לא קל. אבל אין פתרון אחר לבעיות העומדות בפנינו באירופה. זהו צעד הכרחי כדי להבטיח את הקיימות של העסקים של ברידג'סטון באירופה", אמר לורן דארטו, מנכ"ל Bridgestone EMIA. "אנו מודעים לחלוטין להשלכות של ההודעה של היום ולהשפעה שעלולה להיות לה על העובדים ובני משפחותיהם. פרויקט זה אינו שיקוף של המחויבות של העובדים או מחויבותם ארוכת הטווח לספק מוצרים באיכות גבוהה ללקוחותינו, הוא תוצאה ישירה של מצב השוק אליו ברידג'סטון חייבת לטפל. מן הסתם, העדיפות היא למצוא פתרון הוגן ומותאם לכל העובדים, תוך מתן תמיכה אישית לכל אחד מהם, כמו גם פתרונות המתאימים לפרויקטים האישיים והמקצועיים שלהם”.
פרויקט זה לא יתקיים עד הרבעון השני של שנת 2021. ברידג'סטון תמשיך לשמור על נוכחות חזקה בצרפת, במיוחד באמצעות מכירות וקמעונאות עם כ -3500 עובדים.
