הבוס של אאודי הטיל ספק בעתיד R8 ו- TT

המנכ"ל החדש של אודי, מרקוס דויסמן, החל לבצע שיפוץ של מערך החברה כדי לצמצם את העלויות. לשם כך הוא ירחיב את האמצעים שהציג קודמו, בראם שוט, המאוחדים לתוכנית לשינוי היצרנית הגרמנית.

מעשיו של דויסמן מטילים ספק לגבי עתידם של כמה מדגמי אאודי המצוידים במנועי בעירה פנימית. בסיכון הגדול ביותר נמצאות ה-TTs וה-R8s הספורטיביות, שיש להן שתי אפשרויות לעתיד - או שיוסרו ממגוון המותג או יעברו לחשמל, לפי מקור אוטומטי.

גם אסטרטגיית הפלטפורמה נבדקת. אאודי משתמשת כיום בארכיטקטורת MQB של קבוצת פולקסווגן עבור המכוניות הקטנות שלה, אך רוב דגמי המותג - A6, A7, A8, Q5, Q7 ו-Q8 - בנויים על שלדת ה-MLB. הרעיון הוא "לשייך" אותו לפלטפורמת MSB שפותחה על ידי פורשה ושימשה עבור ה-Panamera ובנטלי קונטיננטל GT.

שתי החברות (אאודי ופורשה) הכינו מספר פיתוחים משותפים בשנים האחרונות, כולל מנוע הבנזין V6. הם גם איחדו כוחות ליצירת פלטפורמת PPE (פורשה פרימיום אלקטריק), שתשמש תחילה בגרסה החשמלית של הדור השני של פורשה מקאן, ולאחר מכן בשינוי הנוכחי של אאודי Q5.