נסיעת מבחן Bosch מציגה חדשנות ב-IAA 2016

משאיות העתיד מחוברות, אוטומטיות ומחושמלות

בוש הופכת את המשאית לחלון ראווה טכנולוגי. בתערוכת המשאיות הבינלאומית ה -66 בהנובר, ספקית הטכנולוגיה והשירותים מציגה רעיונות ופתרונות למשאיות העתיד המחוברות, האוטומטיות והחשמליות.

הכל ניתן לראות על מראות צד דיגיטליות ותצוגות מודרניות.

צגים וממשק משתמש חדשים: קישוריות ומידע בידור מתפתחים. Bosch מתקינה צגים גדולים ומסכי מגע במשאיות כדי להקל על השימוש בתכונות אלו. צגים הניתנים לתכנות באופן חופשי מציגים תמיד מידע חשוב. לדוגמה, במצבים מסוכנים, התצוגה נותנת עדיפות לאזהרות ומתמקדת בהן ויזואלית. הכפתורים במסך המגע של Bosch neoSense מרגישים אמיתיים, כך שהנהג יכול ללחוץ עליהם מבלי להסתכל. תפעול קל, ניווט בתפריטים אינטואיטיבי ופחות הסחות דעת הם היתרונות של סוגים שונים של שילוב סמארטפונים שמציעה Bosch. יחד עם Apple CarPlay, ה-mySPIN של Bosch הוא הפתרון האלטרנטיבי היחיד לחיבור מכשירי אנדרואיד ו-iOS למערכת המידע והבידור. בוש גם מפתחת מכשירי GPS שיהפכו את המפות לנגישות בקלות. הם כוללים אלמנטים תלת-ממדיים כגון מבנים מאפיינים ברמת מפה נוספת כדי לעזור למשתמשים לנווט בסביבה שלהם. כמו כן, יוצג מידע בזמן אמת על מזג האוויר ומחירי הדלק.

מראה חיצונית דיגיטלית: מראות גדולות בצד שמאל וימין של המשאית מספקות מבט לאחור של הנהג. מראות אלו אמנם חיוניות לבטיחות, אך הן משפיעות על האווירודינמיות של הרכב ומגבילות את הראות קדימה. ברשות בוש מציגה פתרון מבוסס מצלמה המחליף לחלוטין שתי מראות צד. היא נקראת Mirror Cam System - "מערכת מראה-מצלמה" ומפחיתה משמעותית את התנגדות הרוח, כלומר מפחיתה את צריכת הדלק ב-1-2%. ניתן לשלב חיישני וידאו בתא הנהג, שם ממוקמים צגים עליהם מופעלת תמונת הווידאו. טכנולוגיות דיגיטליות יוצרות מסך עבור מצב ספציפי. כשהמשאית נעה לאורך הכביש המהיר, הנהג רואה את המכונית הרחק מאחור, ובעיר זווית הצפייה רחבה ככל האפשר לבטיחות מירבית. ניגודיות מוגברת משפרת את הראות במהלך קורסי לילה.

בטיחות ויעילות רבה יותר בדרכים עם פתרונות קישוריות מבית Bosch

מודול בקרת חיבורים: מודול בקרת החיבור של בוש - יחידת בקרת החיבור (CCU) היא יחידת התקשורת המרכזית ברכבים מסחריים. ה-CCU מתקשר באופן אלחוטי עם כרטיס ה-SIM שלו ויכול לקבוע את מיקומו של הרכב באמצעות GPS. הוא זמין הן בתצורה המקורית והן כמודול להתקנה נוספת. ניתן לחבר אותו לרשת המשולבת של הרכב באמצעות ממשק הדיאגנוסטיקה (OBD). ה-CCU שולח נתוני תפעול משאית לשרת ענן, ופותח את הדלת למגוון רחב של שירותים פוטנציאליים. במשך שנים רבות, בוש מייצרת יחידות בקרת נגררים. הוא רושם את מיקום הקרוואן ואת טמפרטורת הקירור, יכול לרשום רעידות חזקות ולשלוח מיד מידע למנהל הצי.

אופק מחובר: האופק האלקטרוני של בוש נמצא בשוק כבר כמה שנים, אך כעת החברה מרחיבה אותו עם נתונים בזמן אמת. בנוסף למידע טופוגרפי, פונקציות העוזר יוכלו להשתמש בנתונים מהענן בזמן אמת. לפיכך, בקרי המנוע ותיבת ההילוכים יתחשבו בקטעי הדרך המתוקנים, בפקקים ואף בכבישים קפואים. בקרת מהירות אוטומטית תפחית גם את צריכת הדלק ותשפר את יעילות הרכב.

חניה מאובטחת למשאיות: אפליקציית סמארטפון מקלה על הזמנת מקומות חניה באזורי בילוי, כמו גם תשלום מקוון ללא מזומן. לשם כך בוש מחברת את תשתית החניה למערכות המידע והתקשורת המשמשות משלוחים ונהגי משאיות. בוש מספקת נתוני חניה בזמן אמת מענן משלה. אזורי החניה מוגנים על ידי טכנולוגיית וידיאו חכמה, ובקרת הגישה ניתנת על ידי זיהוי על גבי לוחיות הרישוי.

בידור למאמנים: מערכות המידע והבידור החזקות של בוש מציעות לנהגי אוטובוסים ממשק עשיר להורדת תכני מולטימדיה מסוגים שונים למערכת והשמעתו על גבי מסכים ברזולוציה גבוהה ומערכות אודיו בחדות גבוהה המיוצרות גם הן על ידי בוש. ה-Coach Media Router מציע לנוסעים את הבידור לפי בחירתם עם Wi-Fi והזרמת סרטים, תוכניות טלוויזיה, מוזיקה ומגזינים.

"עיניים ואוזניים" לנהיגה בעזרת אוטומט

MPC - מצלמה רב תכליתית: ה-MPC 2.5 היא מצלמה רב תכליתית המיועדת במיוחד למשאיות כבדות. מערכת עיבוד התמונה המשולבת מזהה, מסווגת ומאתרת אובייקטים בסביבת המשאית ברמת דיוק ואמינות גבוהה. בנוסף למערכת בלימת החירום, שהייתה חובה עבור כל המשאיות באיחוד האירופי במשקל כולל של יותר מ-2015 טון מאז סתיו 8, המצלמה גם פותחת אפשרות למספר פונקציות עזר. אחד מהם הוא בקרת פנסים חכמה, שמדליקה את האור אוטומטית בנסיעה בלילה או בכניסה למנהרה. המצלמה גם מסייעת לזהות תמרורים על ידי הצגתם על הצג בתא הנהג כדי ליידע טוב יותר את הנהג. בנוסף, המצלמה מהווה בסיס למספר מערכות סיוע - כך למשל מערכת ההתרעה על סטייה מנתיב מזהירה את הנהג באמצעות רטט של ההגה כי הוא עומד לצאת מהנתיב. עם מנגנוני בטיחות חכמים לזיהוי נתיב, ה-MPC 2.5 הוא גם הבסיס למערכת שמירת נתיב השומרת על המכונית בנתיב עם התאמות קטנות של גלגל ההגה.

חיישן מכ"ם קדמי לטווח בינוני: עבור כלי רכב מסחריים קלים, Bosch מציעה חיישן מכ"ם לטווח קדמי (Front MRR). הוא מזהה עצמים לפני הרכב וקובע את מהירותם ומיקומם ביחס אליו. בנוסף, החיישן משדר גלי מכ"ם FM בטווח של 76 עד 77 גיגה-הרץ באמצעות אנטנות שידור. עם ה-MRR הקדמי, Bosch מיישמת פונקציות ACC בסיוע נהג - בקרת שיוט אדפטיבית ומערכת בלימת חירום.

חיישן מכ"ם אחורי לטווח בינוני: הגרסה המותקנת מאחור של חיישן הרדאר האחורי MRR מאפשרת לנהגי טנדרים לפקח על כתמים עיוורים. המכוניות מצוידות בשני חיישנים המסתתרים בשני קצות הפגוש האחורי. המערכת מזהה את כל הרכבים בכתמים העיוורים של המשאית ומתריעה על הנהג.

מצלמת סטריאו: מצלמת הסטריאו הקומפקטית SVC של Bosch היא פתרון חד-חיישן למערכות סיוע רבות לנהג ברכבים מסחריים קלים. הוא לוכד במלואו את סביבת התלת-ממד של המכונית ואת החללים הריקים שלפניה, ומספק פנורמה תלת-ממדית של 3 מטר. לכל אחד משני חיישני התמונה הרגישים במיוחד המצוידים בטכנולוגיית זיהוי צבע וב-CMOS (מוליך למחצה מתכת אופציונלי - לוגיקה נוספת של MOSFET) יש רזולוציה של 50 על 1280 מגה פיקסל. תכונות בטיחות ונוחות רבות מיושמות עם מצלמה זו, החל בלימת חירום אוטומטית ועד עוזרי פקקים, תיקוני כבישים, קטעים צרים, תמרון שניתן להימנע וכמובן, ACC. ה-SVC תומך גם בשליטה חכמה בפנסים, התרעת סטייה מנתיב, שמירה על נתיב והכוונה צדדית וזיהוי תמרורים.

מערכות מצלמות קרבה: עם מערכות מצלמות קרבה, Bosch עוזר לנהגי טנדרים להחנות בקלות ולתמרן. מצלמה אחורית מבוססת CMOS מעניקה להם תצוגה מציאותית של הסביבה הקרובה שלהם בעת נסיעה לאחור. ארבע מצלמות מאקרו מהוות את הבסיס למערכת רב המצלמות של Bosch. מצלמה אחת מותקנת מלפנים, אחרת מאחור, והשתיים האחרות נמצאות במראות הצד. לכל אחד מהם יש צמצם של 192 מעלות וביחד מכסים את כל סביבת הרכב. הודות לטכנולוגיית הדמיה מיוחדת, מוצגות תמונות תלת מימדיות על הצג. נהגים יכולים לבחור את הפרספקטיבה הרצויה כדי לראות אפילו את המכשול הקטן ביותר במגרש החניה.

חיישנים קולי: לעתים קרובות קשה לראות את כל מה שמסביב לטנדר, אך חיישני קולי של בוש לוכדים את הסביבה במרחק של עד 4 מטרים משם. הם מזהים מכשולים אפשריים ובמהלך התמרונים קובעים את המרחק המשתנה כל הזמן אליהם. המידע מהחיישנים נשלח לעוזר החניה, מה שעוזר לנהג לחנות ולתמרן בבטחה.

מערכות היגוי למשאיות בוש קבעו את המסלול

Bosch Servotwin משפר את היעילות והנוחות של משאיות כבדות. מערכת ההיגוי האלקטרו-הידראולית מציעה תמיכה תלויה במהירות לבקרת תגובה אקטיבית המשתמשת פחות דלק מאשר הגה כוח הידראולי טהור. יחידת הסרוו מפצה באופן אמין על חוסר אחידות בכביש ומספקת לנהג אחיזה טובה. הממשק האלקטרוני מעמיד את מערכת ההיגוי במרכז פונקציות עזר כגון סיוע לנתיב ופיצוי רוח רוח. מערכת ההיגוי משמשת בדגמי משאיות רבים, כולל האקדח הנעה על ידי Actros. מרצדס בנץ.

בקרת סרן אחורי: eRAS, מערכת היגוי חשמלית של סרן אחורי, יכולה לכוון את ציר ההנעה והסרנים האחוריים של משאיות עם שלושה סרנים או יותר. זה מקטין את רדיוס הסיבוב וכתוצאה מכך מפחית את בלאי הצמיגים. ERAS מורכבת משני רכיבים - צילינדר עם מקודד משולב ומערכת שסתומים ואספקת חשמל. הוא מורכב ממשאבה מונעת חשמלית ומודול בקרה. בהתבסס על זווית ההיגוי של הסרן הקדמי המשודרת דרך אפיק ה-CAN, מערכת ההיגוי קובעת את זווית ההיגוי האופטימלית עבור הסרן האחורי. לאחר הסיבוב, המערכת לוקחת על עצמה את משימת יישור הגלגלים. eRAS צורך כוח רק כאשר ההגה מסובב.

יחידת בקרת כרית אוויר אלקטרונית: עם יחידת בקרת כרית אוויר אלקטרונית, Bosch משפרת את ההגנה על הנהג והנוסעים של כלי רכב מסחריים. יחידת הבקרה האלקטרונית קוראת את האותות הנשלחים על ידי חיישני התאוצה כדי לקבוע את כוח הפגיעה ולהפעיל במדויק את מערכות הבטיחות הפסיביות - מותחני חגורות בטיחות וכריות אוויר. בנוסף, יחידת הבקרה האלקטרונית מנתחת כל הזמן את תנועת הרכב ומזהה מצבים קריטיים, כמו התהפכות משאית. מידע זה משמש להפעלת מותחני חגורות הבטיחות ואת כריות האוויר הצידיות והקדמיות כדי למתן את השפעות ההתרסקות על הנהג והנוסעים.

חשמול הכונן מגביר את המומנט ומפחית את צריכת הדלק

Starter Hybrid 48 וולט: מערכת התאוששות מהירה: עם Bosch Starter Hybrid 48 וולט לרכבים מסחריים קלים, תוכלו לחסוך בחיסכון בדלק, והספקו הגבוה יותר פירושו שהוא מחזיר אנרגיה טוב יותר מאשר יישומי מתח קונבנציונליים. כתחליף לאלטרנטור קונבנציונאלי המונע על ידי חגורה, מערכת ההספק 48V BRM מספקת התנעה נוחה למנוע. כמו גנרטור בעל יעילות גבוהה, BRM ממירה אנרגיית בלימה לחשמל שיכולה לשמש צרכנים אחרים או להגברת המנוע.

הנעה היברידית חשמלית: בוש פיתחה מערכת היברידית מקבילה 120 קילוואט למשאיות. זה יכול לעזור להפחית את צריכת הדלק בשיעור של 6%. ניתן להשתמש במערכת גם על משאיות במשקל שבין 26 ל -40 טון, כמו גם על רכבי שטח. המרכיבים העיקריים להובלה למרחקים ארוכים הם המנוע החשמלי ואלקטרוניקת הכוח. ההנעה החשמלית הקומפקטית משולבת בין המנוע לתיבת ההילוכים, ולכן אין צורך בתיבת הילוכים נוספת. הוא תומך במנוע הבעירה, משחזר אנרגיה ומספק כונן אינרציאלי וחשמלי. המהפך ממיר את זרם ה- DC מהסוללה לזרם זרם חילופין עבור המנוע ומסדיר את המומנט ואת מהירות המנוע הנדרשת. ניתן לשלב גם פונקציית התחלה-עצירה, מה שמגדיל עוד יותר את פוטנציאל החיסכון בדלק.

גאומטריית טורבינות משתנה: כמו בסגמנט מכוניות הנוסעים, הדרישות להפחתת צריכת הדלק והפליטה הולכות ומחמירות. טורבינת הפליטה משחקת תפקיד חשוב מאוד. בנוסף להפחתת החיכוך ולהגברת היעילות התרמודינמית על ידי אופטימיזציה של רכיבי אוויר, Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) מפתחת טורבינות גיאומטריה משתנות (VTG) עבור מנועי רכב מסחרי. כאן, הפיתוח מתמקד בעיקר בהשגת יעילות תרמודינמית גבוהה בגלל הגיאומטריה של כל הטווח והגדלת עמידות המערכת כולה.

בוש מכינה כונן חשמלי לאתרי בנייה

הנעה חשמלית למנועי שטח: עתיד המכוניות הוא לא רק חשמל, עתיד יישומי השטח קשור גם לחשמל. כך יהיה קל יותר לעמוד בדרישות הפליטה, ומכונות חשמליות יפחיתו משמעותית את רמות הרעש, למשל באתרי בנייה. בוש מציעה לא רק רכיבי הנעה חשמליים שונים, אלא גם מערכת הנעה מלאה לרכבי שטח. בשילוב עם מודול אחסון הכוח, הוא מתאים לחשמול של יישומים שונים בשוק השטח, כולל אלו שמחוץ לטווח הנסיעה בלבד. זה יכול לעבוד גם עם בקרת מהירות וגם עם בקרת מומנט. ניתן להתקין את המערכת על כל רכב על ידי חיבור פשוט למודול אחר כגון מנוע בעירה פנימית או סוג אחר של תיבת הילוכים כגון ציר או שרשרת. ומכיוון ששטח ההתקנה והממשק הנדרשים דומים, ניתן להתקין סדרה היברידית הידרוסטטית בעלות קטנה נוספת.

נהלי בדיקת התאוששות חום משוכללים: כלי רכב מסחריים עם מערכות התאוששות חום (WHR) מפחיתים את עלויות מפעילי הצי ושומרים על משאבי טבע. מערכת ה- WHR מחזירה חלק מהאנרגיה שאבדה במערכת הפליטה. כיום, מרבית האנרגיה העיקרית לנהיגת משאיות הולכת לאיבוד כחום. ניתן לשחזר חלק מאנרגיה זו על ידי מערכת ה- WHR המשתמשת במחזור הקיטור. כך, צריכת הדלק של משאיות מופחתת ב -4%. בוש מסתמכת על שילוב של הדמיית מחשב ובדיקות ספסל מציאותיות לפיתוח מערכות WHR מורכבות. החברה משתמשת בספסל בדיקות דינמי של גז חם לבדיקה בטוחה וחוזרת של רכיבים בודדים ומערכות WHR שלמות בתפעול נייח ודינמי. הספסל משמש לבדיקה והערכה של השפעות התפעול של נוזלים על יעילות, רמות לחץ, שטח התקנה ותפיסת הבטיחות של המערכת כולה. בנוסף ניתן להשוות רכיבי מערכת שונים בכדי לייעל את עלות ומשקל המערכת.

מערכת Common Rail מודולרית – הפתרון הטוב ביותר לכל דרישה

צדדיות: מערכת הרכבות המשותפת המשוכללת למשאיות יכולה לענות על כל הדרישות הנוכחיות והעתידיות לתנועת כבישים וליישומים אחרים. למרות שהמערכת המודולארית מיועדת למנועים עם 4-8 צילינדרים, היא יכולה לשמש אפילו מנועים עם עד 12 צילינדרים ברכבי שטח. מערכת בוש מתאימה למנועים של 4 עד 17 ליטר ועד 635 קילוואט בקטע הכבישים ו 850 קילוואט שטח. ...

ההתאמה המושלמת: רכיבי מערכת ומודולים משולבים בשילובים שונים כדי להתאים להעדפות הספציפיות של יצרן המנועים. בוש מייצרת משאבות דלק ושמן (CP4, CP4N, CP6N), מזרקים (CRIN) למיקומי הרכבה שונים, כמו גם את סעיפי הדלק MD1 מהדור הבא ויחידות בקרה אלקטרוניות המותאמות למערכות רשת.

גמישות ומדרגיות: מכיוון שרמות לחץ שונות אפשריות בין 1 ל -800 בר, יצרנים יכולים לעמוד בדרישות של מגוון רחב של מגזרים ושווקים. בהתאם לעומס, המערכת יכולה לעמוד בשני מיליון ק"מ בכביש או 2 500 שעות מחוץ למסלול. מכיוון שקצב הזרימה של המזרקים גבוה מאוד, ניתן למטב את אסטרטגיית הבעירה ולהשיג יעילות מנוע גבוהה במיוחד.

יעילות: משאבת הדלק eGP הנשלטת אלקטרונית מתאימה את הזרימה המוקדמת לדלק בהתאם לביקוש ובכך מפחיתה את כוח הכונן הנדרש. עם עד 8 זריקות לכל מחזור, דפוס ההזרקה המשופר והזרקים המותאמים להפחית עוד יותר את צריכת הדלק.

חסכוני: בסך הכל, המערכת המודולרית מפחיתה את צריכת הדלק ב-1% בהשוואה למערכות קונבנציונליות. עבור כלי רכב כבדים זה אומר עד 450 ליטר סולר בשנה. המערכת מוכנה גם לחשמול כונן - היא יכולה להתמודד עם 500 תהליכי התחל-עצירה הנדרשים להפעלה היברידית.

חידושים אחרים מבית בוש למשאיות בעירה

מערכת המתחילים של מסילה משותפת לשווקים מתעוררים: מערכות בסיס בסיסיות עם לחצי מערכת עד 2000 בר עבור משאיות בינוניות וכבדות וכן רכבי שטח מתאימים באופן אידיאלי לדרישות השווקים המתעוררים. הם מצוידים במגוון רחב של משאבות נפט וזרבובי בסיס. הודות לרמה גבוהה של אינטגרציה, כיול והסמכה, ניתן להצטייד במהירות במערכות אלו דגמי מכוניות חדשים.

תחנות כוח גז טבעי: משאיות מונעות בנזין מהוות אלטרנטיבה שקטה, חסכונית וידידותית לסביבה לדיזל. טכנולוגיות איכות הציוד המקוריות של בוש מפחיתות את פליטת ה- CO2 בשיעור של עד 20%. בוש משפרת באופן שיטתי את כונן ה- CNG. התיק כולל רכיבים לניהול מנוע, הזרקת דלק, הצתה, ניהול אוויר, טיפול לאחר פליטה והטענת טורבו.

טיפול בגז פליטה: המגבלות החוקיות המחמירות יכובדו רק על ידי מערכת פעילה לאחר טיפול כגון זרז SCR להפחתת תחמוצת החנקן. מערכת המדידה Denoxtronic מזריקה 32,5% תמיסה מימית של אוריאה לזרם הפליטה לפני הממיר הזרז SCR. שם, אמוניה מתפרקת תחמוצות חנקן למים וחנקן. על ידי עיבוד נתוני הפעלת המנוע וכל קריאות החיישנים, המערכת יכולה לכוונן את כמות הרדוקנטנטים כך שתתאים לתנאי הפעלת המנוע ולביצועי הזרז כדי למקסם את המרת ה- NOx.