נסיעת מבחן BMW X2: נהר זהוב
נסיעת מבחן

נסיעת מבחן BMW X2: נהר זהוב

העיצוב של ה- X2 חורג משאר מערכי החברה הבווארית

כאן חוקי המתמטיקה מעוותים מעט. 2 גדולים וקטנים 1. ה- X2 של ב.מ.וו ממוקמת כגודל מתחת ל- X1 שעליה הוא מבוסס, וכמחיר בהשוואה אליו. אחרי הכל, מקוריות וגיוון משתלמים.

גם אם נקבל את ההסמכה הלא מוכרת של מותג ב.מ.וו ה"רגיל", ה-X2 הוא גרסה "לא שגרתית" של ה-X1 ה"רגיל", תאום אחים עם גנוטיפ דומה מאוד אך מראה שונה לחלוטין.

בואו נכנס לתור!

נסיעת מבחן BMW X2: נהר זהוב

ה- X2 שונה לא רק מה- X1 שעליו הוא מבוסס, אלא גם מכל המגוון של המותג הבווארי בסגנון מאוד ייחודי. אמצעי אקספרסיבי להבדל זה הם "כליות" הפוכות, אשר על פי אנלוגיות מהאנטומיה דומות יותר לשריר חזה גדול (ובולט) מאשר לאיברים הפנימיים שהוזכרו.

זה, בתורו, הוביל לצורה שונה של פנסים בעלי קו מתאר שונה מדגמים אחרים של המותג. הסמלים הכחולים-לבנים נדדו לרמקולים האחוריים, שעיטרו רק קופות אמיתיות בשנות ה -70, כמו ה- CSL 3.0.

לסמליות כזו אמורה להיות משמעות עמוקה, אך היא מהווה נגיעה נוספת בתכונות הייחודיות של מודל המוביל את חייו, הרחק מהשפה הסגנונית הכללית של המותג. אם X4 ו- X5 קרובים יותר לבסיסי הפלט X3 ו- X5 שלהם, במיוחד מלפנים ומאחור, ה- X2 יהיה שונה.

הנהג וחבריו יושבים נמוך יותר ועמוק יותר מאשר ב- X1. מושבי הספורט מרופדים באלקנטרה (במבחן M Sport X). מכיוון שהראות הוקרבה לרמקולים קדמיים ואחוריים שאפתניים ורחבים יותר, מומלץ להזמין מצלמת אחורנית.

נסיעת מבחן BMW X2: נהר זהוב

נוסעים מלפנים יכולים לצפות ליותר מקום, אבל נוסעים מאחור, במיוחד גבוהים, יצטרכו לסבול פחות מרווח ראש. בניגוד לב.מ.וו X1, ששובה את לקוחותיה בנפח ובפונקציונליות של הפנים, ה-X2 היא יותר מכונית מעוצבת.

המושב האחורי בן שלוש החלקים המקופל למטה מגדיל את כושר תא המטען ל -1355 ליטר. ללא פעולה זו, תוכלו לצפות לנפח של 470 ליטר, שעדיין נמוך ב 35 ליטרים בלבד מהקיבולת של ה- X1 הארוך יותר.

הנדסה אווירודינמית

מערכות האינפורמציה הן ברמה הגבוהה ביותר ש- BMW מכירה, מתפקדות ללא דופי ואמינות, אך הן גם יקרות למדי. אני אוהב את כל מה שיש במכונית הזו.

שני הדיזל ליטר משודכים רק לתיבת הילוכים כפולה, המפיצה מומנט באמצעות מצמד לוחית. כמו ה- X1, ה- X2 מתבסס על פלטפורמת המנוע הרוחבית החדשה של UKL, בה ארכיטקטורת הכונן מסיבית יותר וכבר אינה שונה ממכוניות אחרות במעמד הקומפקטי שלה מבחינה זו.

מסיבה זו, פנתה ב.מ.וו לספקי הילוכים נוספים מלבד ZF (למה לא להשתמש בתיבת הילוכים בת תשעה הילוכים של ZF להרכבה רוחבית זה נושא אחר), כמו Magna (בהתאמה Getrag, לאחר שנרכשה על ידי הקנדים) עבור גרסת המצמד הכפול ו Aisin עבור תיבות הילוכים פלנטריות עם שמונה הילוכים.

הראשונה משמשת לגרסת הבסיס עם מנוע בנזין תלת-גלילי (sDrive 18i) והנעה קדמית, שכמו ה- xDrive 18d הדיזל הקטנה יותר, משודכת גם לתיבת הילוכים ידנית בעלת שש הילוכים. כל הדיזלים (לדוגמא המבחן xDrive 20d) מצוידים בתיבה אוטומטית עם שמונה הילוכים.

נסיעת מבחן BMW X2: נהר זהוב

כולם מגיבים באופן ישיר וספונטני לפקודות ההגה בזכות מערכת ההיגוי המדויקת, שמוגדרת "קשה" מהנדרש, אך בכבישים חלקים זה תענוג אמיתי. זה נעזר בחלוקת משקל 50:50 למרות הפריסה החדשה.

עם רעיונות נוספים, השלדה נעשתה נוקשה יותר (ללא קשר לרמות הכוונון של הבולמים ההסתגלותיים) שעוברת יותר מדי מהמורות. בחיפוש אחר דינמיות רבה יותר, ואולי, כפיצוי על פריסה לא טיפוסית עבור המותג, כאן ב.מ.וו חרג מהנדרש. זה יוצר אי נוחות בכבישים וברחובות, ועם הזמן עשוי לעייף את הנהג.

ועוד סולר

למרות שהדיסקים האחוריים נראים צנועים מאחורי הגלגלים הגדולים, מרחק הבלימה של 33,7 מטר שנרשם במבחן 100 קמ"ש הוא יותר מהישג טוב. במשמעת האצה למאה קמ"ש, המכונית במשקל 100 ק"ג השיגה תוצאה של 1676 שניות, אם כי עם 7,8 ננומטר מנוע הדיזל שלה מציג יותר כוח מאשר באופן ספורטיבי.

למרות ההתקפות על מנוע הדיזל, גם עבור המכונית ה"אופנתית" הזו, ב.מ.וו מציעה יותר אפשרויות דיזל מבנזין, שכן הגרסה החלשה יותר של יחידת ההצתה האוטומטית בנפח שני ליטר היא בעלת 150 כ"ס, בעוד לחזקה יותר (xDrive 25d) יש 231 כ"ס. עם. אילו זמנים הגיעו - הדגם העירוני הקומפקטי שוקל כבר 1,7 טון ומזעיף את פניו ב-190 כ"ס. רק גרסאות ההנעה הקדמיות קלות בכ-200 ק"ג.

נסיעת מבחן BMW X2: נהר זהוב

צריכת הדלק הממוצעת במבחן ה- 20D של xDrive היא שבעה ליטרים. הדבר מקל על ידי אווירודינמיקה מצוינת עם קצב זרימה של 0,29 (0,28 לגרסה הבסיסית), תוצאה של בדיקות אינטנסיביות של מנהרות רוח על ידי BMW, שתחגוג עשור להיווסדה בשנה הבאה.

BMW לא חוששת מכל בדיקה או ביקורת על פליטות מזיקות בתנאים אמיתיים. טכנולוגיה משולבת של תחמוצת החנקן המשולבת ללא פשרות, כולל זרז אחסון DeNox ומערכת הזרקה, מסייעת להשגת רמות Euro 6d-Temp. עוד טיעון מלבד מראה.

הוספת תגובה